CN215483407U - 一种地铁车站真空降水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及降水施工技术领域，更具体而言，涉及一种地铁车站真空降水装置。包括降水箱主体、抽水塞头、进入管和排水管，降水箱主体内部设置有水流滞留腔，降水箱主体的顶部设置有安装限制板，安装限制板的一侧设置有内摆线直线驱动盘，内摆线直线驱动盘通过轴承与抽水塞头连接，抽水塞头活动设置于水流滞留腔内，进入管和排水管固定设置于降水箱主体的侧壁，且进入管和排水管与水流滞留腔连通设置，排水管的设置高度高于进入管。本装置作业流程简单，故障率低，能够快速进行抽水，无需等待水流引入降水装置再进行作业，有效提高了降水施工效率。本实用新型主要应用于真空降水方面。
Description
技术领域
本实用新型涉及降水施工技术领域，更具体而言，涉及一种地铁车站真空降水装置。
背景技术
地铁明挖车站在进行地下部分施工时，由于地下水位较高，导致施工困难，需在施工前进行降水作业。
而现有的降水装置抽水效果不佳，无法快速开启降水装置进行作业，需要停滞一端时间让水流进入到装置内才能通过水的压力作业的问题，尤其针对粉细砂层地区，采取真空降水可以很好的提高施工效率。
实用新型内容
为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种地铁车站真空降水装置，该装置能够快速开启降水装置进行作业，无需停滞一段时间让水流进入到装置内才通过水的压力进行作业，提高了抽水施工效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
一种地铁车站真空降水装置，包括降水箱主体、抽水塞头、进入管和排水管，所述降水箱主体内部设置有水流滞留腔，降水箱主体的顶部设置有安装限制板，安装限制板的一侧设置有内摆线直线驱动盘，所述内摆线直线驱动盘通过轴承与抽水塞头连接，抽水塞头活动设置于水流滞留腔内，所述进入管和排水管固定设置于降水箱主体的侧壁，且进入管和排水管与水流滞留腔连通设置，所述排水管的设置高度高于进入管。
所述抽水塞头包括下压直线杆和抽水塞头盘，所述抽水塞头盘水平设置于水流滞留腔的内腔，所述下压直线杆顶端与内摆线直线驱动盘连接，下压直线杆底端与抽水塞头盘顶部连接，所述抽水塞头盘上开设有若干卸力孔，所述卸力孔上方铰接设置有阻力板，所述卸力孔的下方设置有限位凸起，所述限位凸起的一端固定设置于卸力孔的内侧壁。
所述抽水塞头盘边缘设置有密封橡胶，抽水塞头盘边缘与水流滞留腔内侧壁紧密贴合。
所述阻力板的外径与卸力孔的内径相同，所述阻力板的边缘设置有密封橡胶。
所述进入管和排水管内均设置有水流单向阀，所述水流单向阀分别设置于进入管和排水管与水流滞留腔的连接区域。
所述水流滞留腔底部固定设置有水流限制弹簧，所述水流限制弹簧顶部固定设置有水流推动板，所述水流推动板的边缘包裹设置有密封橡胶。
所述降水箱主体的底部固定设置有固定限制底盘。
所述固定限制底盘的四角位置均设置有固定限制钉。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：
水流通过本降水装置的抽取进入到其水流滞留腔内，由于水流单向阀的阻挡使得部分水流停滞在其内部，当再次打开本降水装置的时候，本降水装置内部会具有一些滞留的水流，所以可以直接快速的进行抽取，无需停滞一段时间将水流引进本降水装置的步骤；抽水塞头下压的时候通过卸力孔和铰接连接的阻力板可以减少接触面积，而上升抽取的时候则可以增加与外界的接触，加大抽取的效率，同时可以减少抽水塞头下方的气压，有效的提高了抽水效率；水流推动板能够让抽水塞头快速与水流接触，增加空气的抽取速度。本装置作业流程简单，故障率低，能够快速进行抽水，无需等待水流引入降水装置再进行作业，有效提高了降水施工效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型抽水塞头部分结构示意图；
图中：1为降水箱主体、2为安装限制板、3为内摆线直线驱动盘、4为抽水塞头、41为下压直线杆、42为抽水塞头盘、43为卸力孔、44为阻力板、45为限位凸起、5为进入管、6为排水管、7为水流单向阀、8为水流滞留腔、9为水流限制弹簧、10为水流推动板、11为固定限制底盘、12为固定限制钉。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2所示，一种地铁车站真空降水装置，包括降水箱主体1、抽水塞头4、进入管5和排水管6，降水箱主体1内部设置有水流滞留腔8，降水箱主体1的顶部设置有安装限制板2，安装限制板2的一侧设置有内摆线直线驱动盘3，安装限制板2另一侧设置有用于驱动内摆线直线驱动盘3的驱动电机，内摆线直线驱动盘3通过轴承与抽水塞头4连接，抽水塞头4活动设置于水流滞留腔8内，进入管5和排水管6固定设置于降水箱主体1的侧壁，且进入管5和排水管6与水流滞留腔8连通设置，排水管6的设置高度高于进入管5，排水管6的水平线高于进入管5至少十厘米。内摆线直线驱动盘3启动，带动抽水塞头4进行竖直方向上运动，从而使水流从进入管5流入水流滞留腔8后经排水管6流出。
优选的，抽水塞头4包括下压直线杆41和抽水塞头盘42，抽水塞头盘42水平设置于水流滞留腔8的内腔，下压直线杆41顶端与内摆线直线驱动盘3连接，下压直线杆41底端与抽水塞头盘42顶部连接，下压直线杆41与抽水塞头盘42通过转轴的方式连接，抽水塞头盘42上开设有若干卸力孔43，卸力孔43采用圆形结构的通孔，卸力孔43上方铰接设置有阻力板44，卸力孔43的下方设置有限位凸起45，限位凸起45的一端固定设置于卸力孔43的内侧壁，限位凸起45采用半环状结构。
优选的，抽水塞头盘42边缘设置有密封橡胶，抽水塞头盘42边缘与水流滞留腔8内侧壁紧密贴合。
优选的，阻力板44的外径与卸力孔43的内径相同，阻力板44的边缘设置有密封橡胶。
优选的，进入管5和排水管6内均设置有水流单向阀7，水流单向阀7分别设置于进入管5和排水管6与水流滞留腔8的连接区域。
优选的，水流滞留腔8底部固定设置有水流限制弹簧9，水流限制弹簧9顶部固定设置有水流推动板10，水流推动板10的边缘包裹设置有密封橡胶。
优选的，降水箱主体1的底部固定设置有固定限制底盘11。
优选的，固定限制底盘11的四角位置均设置有固定限制钉12。固定限制底盘11四周开设有螺纹孔，固定限制钉12穿过螺纹孔设置。
使用本降水装置的时候安装限制板2后方的驱动电机带动直线驱动盘3旋转，直线驱动盘3带动抽水塞头4上的下压直线杆41进行直线移动，下压直线杆41带动抽水塞头盘42下降，阻力板44受到下压的力从而打开，减少下压的阻力，减少抽水塞头盘42下方的空气，此时，减少抽水塞头盘42会与水流滞留腔8上次滞留的水流接触，从而增加抽取效率，抽水塞头盘42还会下压水流推动板10，水流推动板10下降，会使水流限制弹簧9收缩，当抽水塞头盘42上升的时候，水流推动板10在水流限制弹簧9受挤压后恢复的作用力下，会加速抽水塞头盘42的上升速度，抽水塞头盘42上的阻力板44受到上方水流的压力会关闭卸力孔43，增加抽水塞头盘42与水的接触面积，且一同携带上次滞留的水流一同上升，从而抽取进入管5，水流通过进入管5进入到水流滞留腔8内再从排水管6排出，由于排水管6高于进入管5，使得内部永远会具有水流。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种地铁车站真空降水装置，其特征在于：包括降水箱主体(1)、抽水塞头(4)、进入管(5)和排水管(6)，所述降水箱主体(1)内部设置有水流滞留腔(8)，降水箱主体(1)的顶部设置有安装限制板(2)，安装限制板(2)的一侧设置有内摆线直线驱动盘(3)，所述内摆线直线驱动盘(3)通过轴承与抽水塞头(4)连接，抽水塞头(4)活动设置于水流滞留腔(8)内，所述进入管(5)和排水管(6)固定设置于降水箱主体(1)的侧壁，且进入管(5)和排水管(6)与水流滞留腔(8)连通设置，所述排水管(6)的设置高度高于进入管(5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站真空降水装置，其特征在于：所述抽水塞头(4)包括下压直线杆(41)和抽水塞头盘(42)，所述抽水塞头盘(42)水平设置于水流滞留腔(8)的内腔，所述下压直线杆(41)顶端与内摆线直线驱动盘(3)连接，下压直线杆(41)底端与抽水塞头盘(42)顶部连接，所述抽水塞头盘(42)上开设有若干卸力孔(43)，所述卸力孔(43)上方铰接设置有阻力板(44)，所述卸力孔(43)的下方设置有限位凸起(45)，所述限位凸起(45)的一端固定设置于卸力孔(43)的内侧壁。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站真空降水装置，其特征在于：所述抽水塞头盘(42)边缘设置有密封橡胶，抽水塞头盘(42)边缘与水流滞留腔(8)内侧壁紧密贴合。
4.根据权利要求2所述的一种地铁车站真空降水装置，其特征在于：所述阻力板(44)的外径与卸力孔(43)的内径相同，所述阻力板(44)的边缘设置有密封橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站真空降水装置，其特征在于：所述进入管(5)和排水管(6)内均设置有水流单向阀(7)，所述水流单向阀(7)分别设置于进入管(5)和排水管(6)与水流滞留腔(8)的连接区域。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站真空降水装置，其特征在于：所述水流滞留腔(8)底部固定设置有水流限制弹簧(9)，所述水流限制弹簧(9)顶部固定设置有水流推动板(10)，所述水流推动板(10)的边缘包裹设置有密封橡胶。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站真空降水装置，其特征在于：所述降水箱主体(1)的底部固定设置有固定限制底盘(11)。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车站真空降水装置，其特征在于：所述固定限制底盘(11)的四角位置均设置有固定限制钉(12)。
Priority Applications (1)
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| CN202121883189.5U CN215483407U (zh) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 一种地铁车站真空降水装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202121883189.5U Active CN215483407U (zh) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 一种地铁车站真空降水装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-12 CN CN202121883189.5U patent/CN215483407U/zh active Active
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