CN215482558U - 一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置 - Google Patents
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Abstract
实用新型属于防撞接头装置领域，具体的说是一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，包括固定座与固定架，所述固定座的外壁设置有减震簧，且减震簧的端部设置有弧形板，所述弧形板的边侧设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的底部开设有固定孔，所述固定架设置于电动伸缩杆的顶部，且固定架的边侧设置有闸杆机构，所述固定架的顶部设置有转动云台，且转动云台的顶部设置有感应器，所述感应器的顶部设置有支杆，且支杆的顶部设置有挡雨棚；本实用新型防撞接头装置能够通过减震簧的设置和减震垫的设置有效提升装置结构的减震防护性效果，能够通过闸杆机构的设置有效提升装置结构自动化程度，能够通过挡雨棚的设置提升装置的防御防潮性能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞接头装置领域，具体是一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置。
背景技术
随着汽车的普及率越来越高，停车也成为了较为紧张的问题，在停车场进行停车的时候需要通过道闸闸杆，但是在一些意外情况下，来不及刹车或刹车故障都会导致汽车撞上闸杆，从而对装置设备造成损坏，因此需要对道闸的闸杆进行改进。
现有的防撞接头装置存在装置结构的减震防护性效果有待提升，装置结构自动化程度有待提升，装置的防御防潮性能力有待提升的问题。
因此，针对上述问题提出一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决了装置结构的减震防护性效果有待提升，装置结构自动化程度有待提升，装置的防御防潮性能力有待提升的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，包括固定座与固定架，所述固定座的外壁设置有减震簧，且减震簧的端部设置有弧形板，所述弧形板的边侧设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的底部开设有固定孔。
优选的，所述固定架设置于电动伸缩杆的顶部，且固定架的边侧设置有闸杆机构，所述固定架的顶部设置有转动云台，且转动云台的顶部设置有感应器，所述感应器的顶部设置有支杆，且支杆的顶部设置有挡雨棚。
优选的，所述弧形板通过减震簧与固定座构成弹性结构，且减震簧关于固定座的外壁等间距设置有三个。
优选的，所述固定孔关于电动伸缩杆的外壁等角度设置，且电动伸缩杆与弧形板之间为紧密贴合设置。
优选的，所述闸杆机构包括伺服电机、皮带、转动轴、轴承、档杆与减震垫，所述伺服电机的端部设置有皮带，且皮带的端部设置有转动轴，所述转动轴的端部设置有轴承，且轴承的外侧设置有档杆，并且档杆的外壁设置有减震垫。
优选的，所述减震垫与档杆之间为粘接连接，且档杆通过转动轴与皮带构成传动结构，并且档杆的转动幅度为零度到九十度。
优选的，所述挡雨棚的横截面面积大于感应器的横截面面积，且感应器通过转动云台与固定架构成转动结构。
本实用新型的有益之处在于：
1.通过固定座上减震簧的设置，能够有效提升弧形板的减震效果，并能够以此提升对电动伸缩杆的减震保护能力，同时，能够通过固定孔的设置，能够有效提升装置的安装稳定性效果，电动伸缩杆的安装能够便于对装置进行高度位置的适应性调节；
2.通过闸杆机构的设置，能够有效便于对闸杆的收放，并能够提升装置的防护性效果，通过伺服电机能够带动皮带进行传动，并能够以此带动轴承上的转动轴进行转动，从而带动档杆的转动，并通过减震垫的设置能够有效提升装置的减震效果；
3.能够通过转动云台带动感应器进行转动，从而能够便于对装置进行角度转换调节，通过支杆端部挡雨棚的设置能够有效题设个装置的防雨防潮性效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为实施例一整体正视的立体结构示意图；
图2为实施例一整体俯视的立体结构示意图；
图3为实施例二整体侧视立体结构示意图。
图中：1、固定座；2、减震簧；3、弧形板；4、电动伸缩杆；5、固定孔；6、固定架；7、闸杆机构；701、伺服电机；702、皮带；703、转动轴；704、轴承；705、档杆；706、减震垫；8、转动云台；9、感应器；10、支杆；11、挡雨棚。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1和图2所示，一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，包括固定座1与固定架6，固定座1的外壁设置有减震簧2，且减震簧2的端部设置有弧形板3，弧形板3的边侧设置有电动伸缩杆4，且电动伸缩杆4的底部开设有固定孔5。
弧形板3通过减震簧2与固定座1构成弹性结构，且减震簧2关于固定座1的外壁等间距设置有三个；通过固定座1上减震簧2的设置，能够有效提升弧形板3的减震效果，并能够以此提升对电动伸缩杆4的减震保护能力。
固定孔5关于电动伸缩杆4的外壁等角度设置，且电动伸缩杆4与弧形板3之间为紧密贴合设置；能够通过固定孔5的设置，能够有效提升装置的安装稳定性效果，电动伸缩杆4的安装能够便于对装置进行高度位置的适应性调节。
实施例二
请参阅图3所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，固定架6设置于电动伸缩杆4的顶部，且固定架6的边侧设置有闸杆机构7，固定架6的顶部设置有转动云台8，且转动云台8的顶部设置有感应器9，感应器9的顶部设置有支杆10，且支杆10的顶部设置有挡雨棚11。
闸杆机构7包括伺服电机701、皮带702、转动轴703、轴承704、档杆705与减震垫706，伺服电机701的端部设置有皮带702，且皮带702的端部设置有转动轴703，转动轴703的端部设置有轴承704，且轴承704的外侧设置有档杆705，并且档杆705的外壁设置有减震垫706；通过闸杆机构7的设置，能够有效便于对闸杆的收放，并能够提升装置的防护性效果。
减震垫706与档杆705之间为粘接连接，且档杆705通过转动轴703与皮带702构成传动结构，并且档杆705的转动幅度为零度到九十度；通过伺服电机701能够带动皮带702进行传动，并能够以此带动轴承704上的转动轴703进行转动，从而带动档杆705的转动，并通过减震垫706的设置能够有效提升装置的减震效果。
挡雨棚11的横截面面积大于感应器9的横截面面积，且感应器9通过转动云台8与固定架6构成转动结构；能够通过转动云台8带动感应器9进行转动，从而能够便于对装置进行角度转换调节，通过支杆10端部挡雨棚11的设置能够有效题设个装置的防雨防潮性效果。
工作原理，首先，通过固定座1上减震簧2的设置，能够有效提升弧形板3的减震效果，并能够以此提升对电动伸缩杆4的减震保护能力，同时，能够通过固定孔5的设置，能够有效提升装置的安装稳定性效果，电动伸缩杆4的安装能够便于对装置进行高度位置的适应性调节；
接着，通过闸杆机构7的设置，能够有效便于对闸杆的收放，并能够提升装置的防护性效果，通过伺服电机701能够带动皮带702进行传动，并能够以此带动轴承704上的转动轴703进行转动，从而带动档杆705的转动，并通过减震垫706的设置能够有效提升装置的减震效果；
最后，能够通过转动云台8带动感应器9进行转动，从而能够便于对装置进行角度转换调节，通过支杆10端部挡雨棚11的设置能够有效题设个装置的防雨防潮性效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，其特征在于：包括固定座(1)与固定架(6)，所述固定座(1)的外壁设置有减震簧(2)，且减震簧(2)的端部设置有弧形板(3)，所述弧形板(3)的边侧设置有电动伸缩杆(4)，且电动伸缩杆(4)的底部开设有固定孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，其特征在于：所述固定架(6)设置于电动伸缩杆(4)的顶部，且固定架(6)的边侧设置有闸杆机构(7)，所述固定架(6)的顶部设置有转动云台(8)，且转动云台(8)的顶部设置有感应器(9)，所述感应器(9)的顶部设置有支杆(10)，且支杆(10)的顶部设置有挡雨棚(11)。
3.根据权利要求1所述的一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，其特征在于：所述弧形板(3)通过减震簧(2)与固定座(1)构成弹性结构，且减震簧(2)关于固定座(1)的外壁等间距设置有三个。
4.根据权利要求1所述的一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，其特征在于：所述固定孔(5)关于电动伸缩杆(4)的外壁等角度设置，且电动伸缩杆(4)与弧形板(3)之间为紧密贴合设置。
5.根据权利要求2所述的一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，其特征在于：所述闸杆机构(7)包括伺服电机(701)、皮带(702)、转动轴(703)、轴承(704)、档杆(705)与减震垫(706)，所述伺服电机(701)的端部设置有皮带(702)，且皮带(702)的端部设置有转动轴(703)，所述转动轴(703)的端部设置有轴承(704)，且轴承(704)的外侧设置有档杆(705)，并且档杆(705)的外壁设置有减震垫(706)。
6.根据权利要求5所述的一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，其特征在于：所述减震垫(706)与档杆(705)之间为粘接连接，且档杆(705)通过转动轴(703)与皮带(702)构成传动结构，并且档杆(705)的转动幅度为零度到九十度。
7.根据权利要求2所述的一种用于停车场所直杆道闸闸杆的防撞接头装置，其特征在于：所述挡雨棚(11)的横截面面积大于感应器(9)的横截面面积，且感应器(9)通过转动云台(8)与固定架(6)构成转动结构。
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