CN215436634U - 一种发动机罩限位组件及发动机罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种发动机罩限位组件及发动机罩，发动机罩限位组件包括第一连接件、第一调节件、第二调节件和第二连接件；第一调节件包括调节孔和第二安装斜面；第二调节件上设置有第二安装孔；第一连接件包括第一安装斜面和第一安装孔；第一连接件的一侧与发动机罩连接，第一安装斜面与第二安装斜面抵接；第二连接件依次穿过第二安装孔、调节孔和所述第一安装孔，使得第二调节件、第一调节件和第一连接件固定连接；第二连接件能够沿着调节孔内移动，使得第一调节件能够沿着第一安装斜面移动；本实用新型的第一调节件能够沿着第一安装斜面移动，使得发动机罩限位组件能够沿着调节孔的高度方向进行限位调节。

Description

一种发动机罩限位组件及发动机罩

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机罩限位组件及发动机罩。

背景技术

随着日益复杂的车辆前脸造型，越来越多的车型采用包覆式发动机罩，包覆式发动机罩不仅对发动机罩Z向面差有很高的匹配要求，并对发动机罩Y向面差匹配也有很高的要求，但在现有技术中无法保证发动机罩Y向精度，无法满足整车严格的尺寸要求。

基于现有技术存在的缺点，急需研究一种发动机罩限位组件及发动机罩，来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的提供了一种发动机罩限位组件及发动机罩，本实用新型通过设置第一连接件、第一调节件和第二调节件，并将第一连接件的第一安装斜面与第一调节件的第二安装斜面抵接，使得第一调节件能够沿着第一安装斜面移动，使得发动机罩限位组件能够沿着调节孔的高度方向进行限位调节。

本实用新型公开了一种发动机罩限位组件，包括第一连接件、第一调节件、第二调节件和第二连接件；

所述第一调节件包括调节孔和第二安装斜面；

所述第二调节件上设置有第二安装孔；

所述第一连接件包括第一安装斜面和第一安装孔；所述第一连接件的一侧与发动机罩连接，设置在第一连接件另一侧的第一安装斜面与所述第二安装斜面抵接；

所述第二连接件依次穿过所述第二安装孔、调节孔和所述第一安装孔，使得所述第二调节件、所述第一调节件和所述第一连接件固定连接；所述第二连接件能够沿着所述调节孔内移动，使得所述第一调节件能够沿着所述第一安装斜面移动。

进一步地，所述第二调节件包括第一安装面和第二安装面；

所述第一安装面和所述第二安装面相对设置，所述第一安装面上设置有限位部，所述第二安装面上设置有卡接部。

进一步地，所述第一调节件还包括第三安装面，所述第三安装面与所述第二安装斜面相对设置，所述第三安装面上设置有与所述卡接部相适配的卡接槽。

进一步地，所述卡接槽贯穿所述第一调节件的宽度方向，所述卡接部设置在所述卡接槽内，使得所述第一调节件能够相对所述第一调节件沿着所述调节孔的长度方向移动。

进一步地，所述调节孔为长条孔，所述调节孔的长度方向与所述第一调节件的宽度方向相一致，且所述长条孔的长度不大于所述第一调节件的宽度。

进一步地，所述调节孔的高度方向与所述第三安装面垂直设置。

进一步地，还包括第三连接件，所述第三连接件的一侧与所述第一安装面抵接；

所述第三连接件上设置有第三安装孔和第四安装孔，所述限位部设置在所述第四安装孔内，所述第二连接件穿过所述第三安装孔；所述第三连接件通过所述第二连接件与所述第二调节件连接。

进一步地，所述第三连接件为螺栓；

所述第一安装孔和所述第二安装孔上均设置有所述螺栓相适配的螺纹，所述第三连接件分别与所述第一连接件和所述第二调节件螺纹连接。

进一步地，所述第一连接件还包括第四安装面，所述第四安装面与所述第一安装斜面相对设置；

所述第一安装孔的轴线与所述第四安装面垂直设置。

本实用新型另一方面保护一种发动机罩，包括车身安装支架和如上所述的发动机罩限位组件；

所述发动机罩限位组件的一侧与所述发动机罩连接，所述发动机罩限位组件的另一侧与所述车身安装支架连接。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型通过设置第一连接件、第一调节件和第二调节件，并将第一连接件的第一安装斜面与第一调节件的第二安装斜面抵接，使得第一调节件能够沿着第一安装斜面移动，使得发动机罩限位组件能够沿着调节孔的高度方向进行限位调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。

图1为本实施例所述发动机罩限位组件的结构图；

图2为本实施例所述第一连接件的结构图；

图3为本实施例所述第一调节件的结构图；

图4为本实施例所述第二调节件的结构图；

图5为本实施例所述第四连接件的结构图。

其中，图中附图标记对应为：

1-第一连接件；2-第一调节件；3-第二调节件；4-第四连接件；11-第一安装斜面；12-第一安装孔；21-调节孔；22-第二安装斜面；23-卡接槽；31-第二安装孔；32-第二安装面；33-卡接部；34-限位部；41-第三安装孔；42-第四安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现有技术存在以下缺点：随着日益复杂的前脸造型，越来越多的车型采用包覆式发动机罩，包覆式发动机罩不仅对发动机罩Z向面差有很高的匹配要求，并对发动机罩Y向面差匹配也有很高的要求，但在现有技术中无法保证发动机罩Y向精度，无法满足整车严格的尺寸要求。

针对现有技术的缺陷，本实用新型通过设置第一连接件、第一调节件和第二调节件，并将第一连接件的第一安装斜面与第一调节件的第二安装斜面抵接，使得第一调节件能够沿着第一安装斜面移动，使得发动机罩限位组件能够沿着调节孔的高度方向进行限位调节。

实施例1

参见附图1～图5，本实施例提供了一种发动机罩限位组件，包括第一连接件1、第一调节件2、第二调节件3和第二连接件；

所述第一调节件2包括调节孔21和第二安装斜面22；

所述第二调节件3上设置有第二安装孔31；

所述第一连接件1包括第一安装斜面11和第一安装孔12；所述第一连接件1的一侧与发动机罩连接，设置在第一连接件1另一侧的第一安装斜面11与所述第二安装斜面22抵接；

所述第二连接件依次穿过所述第二安装孔31、调节孔21和所述第一安装孔12，使得所述第二调节件3、所述第一调节件2和所述第一连接件1固定连接；所述第二连接件能够沿着所述调节孔21内移动，使得所述第一调节件2能够沿着所述第一安装斜面11移动。

需要说明的是：通过设置第一连接件1、第一调节件2和第二调节件3，并将第一连接件1的第一安装斜面11与第一调节件2的第二安装斜面22抵接，使得第一调节件2能够沿着第一安装斜面11移动，使得发动机罩限位组件能够沿着调节孔21的高度方向进行限位调节，实现了发动机罩Y向限位的功能，也提高了发动机罩的稳定性。

还需要说明的是：在本申请中的Y向定义为沿着所述调节孔21的高度方向。

具体地，所述第一连接件1的材质为EPDM，通过设置所述第一连接件1起到保护发动机罩内板钣金的作用，防止内板钣金直接与第一调节件2直接接触，发生掉漆、钣金变形等问题。

在一些可能的实施例中，所述第一安装斜面11上设置有多个限位凸起，多个所述限位凸起沿着所述第一连接件1的长度方向间隔设置，且多个所述限位凸起的结构和尺寸均相同，多个所述限位凸起均与所述第二安装斜面22抵接，并所述第二安装斜面22移动进行调节Y向距离，进而进行Y向定位。

具体地，所述限位凸起为四个，四个所述限位凸起沿着所述第一安装孔12的中心对称设置。

优选地，所述第二调节件3包括第一安装面和第二安装面32；

所述第一安装面和所述第二安装面32相对设置，所述第一安装面上设置有限位部34，所述第二安装面32上设置有卡接部33。

具体地，所述限位部34与车身安装支架固定连接。

具体地，所述第二调节件3上还设置有用于显示Y向调节位置的刻度线。

在一些可能的实施例中，所述卡接部33设置在所述卡接槽23内，所述卡接部33与所述卡接槽23滑动卡接，所述卡接部33仅能够沿着所述调节孔21的长度方向移动。

优选地，所述第一调节件2还包括第三安装面，所述第三安装面与所述第二安装斜面22相对设置，所述第三安装面上设置有与所述卡接部33相适配的卡接槽23。

优选地，所述卡接槽23贯穿所述第一调节件2的宽度方向，所述卡接部33设置在所述卡接槽23内，使得所述第一调节件2能够相对所述第一调节件2沿着所述调节孔21的长度方向移动。

优选地，所述调节孔21为长条孔，所述调节孔21的长度方向与所述第一调节件2的宽度方向相一致，且所述长条孔的长度不大于所述第一调节件2的宽度。

在一些可能的实施例中，所述第一连接件1的长度方向、所述第一调节件2的长度方向、所述第二调节件3的长度方向和所述第三连接件的长度方向相一致。

优选地，所述调节孔21的高度方向与所述第三安装面垂直设置。

优选地，还包括第三连接件，所述第三连接件的一侧与所述第一安装面抵接；

所述第三连接件上设置有第三安装孔41和第四安装孔42，所述限位部34设置在所述第四安装孔42内，所述第二连接件穿过所述第三安装孔41；所述第三连接件通过所述第二连接件与所述第二调节件3连接。

具体地，所述第三连接件为垫片，设置所述第三连接件能够防止第二调节件3的第一安装面与所述车身安装支架发生碰撞出现掉漆等问题出现。

在一些可能的实施例中，所述第二连接件依次穿过所述第三安装孔41、所述第二安装孔31、调节孔21和所述第一安装孔12，使得所述第三连接件、所述第二调节件3、所述第一调节件2和所述第一连接件1固定连接成为一个整体。

优选地，所述第三连接件为螺栓；

所述第一安装孔12和所述第二安装孔31上均设置有所述螺栓相适配的螺纹，所述第三连接件分别与所述第一连接件1和所述第二调节件3螺纹连接。

优选地，所述第一连接件1还包括第四安装面，所述第四安装面与所述第一安装斜面11相对设置；

所述第一安装孔12的轴线与所述第四安装面垂直设置。

本实用新型另一方面保护一种发动机，包括发动机罩、车身安装支架和如上所述的发动机罩限位组件；

所述发动机罩限位组件的一侧与所述发动机罩连接，所述发动机罩限位组件的另一侧与所述车身安装支架连接。

虽然本实用新型已经通过优选实施例进行了描述，然而本实用新型并非局限于这里所描述的实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下还包括所作出的各种改变以及变化。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征能够相互结合。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种发动机罩限位组件，其特征在于，包括第一连接件(1)、第一调节件(2)、第二调节件(3)和第二连接件；

所述第一调节件(2)包括调节孔(21)和第二安装斜面(22)；

所述第二调节件(3)上设置有第二安装孔(31)；

所述第一连接件(1)包括第一安装斜面(11)和第一安装孔(12)；所述第一连接件(1)的一侧与发动机罩连接，设置在第一连接件(1)另一侧的第一安装斜面(11)与所述第二安装斜面(22)抵接；

所述第二连接件依次穿过所述第二安装孔(31)、调节孔(21)和所述第一安装孔(12)，使得所述第二调节件(3)、所述第一调节件(2)和所述第一连接件(1)固定连接；所述第二连接件能够沿着所述调节孔(21)内移动，使得所述第一调节件(2)能够沿着所述第一安装斜面(11)移动。

2.根据权利要求1所述的一种发动机罩限位组件，其特征在于，所述第二调节件(3)包括第一安装面和第二安装面(32)；

所述第一安装面和所述第二安装面(32)相对设置，所述第一安装面上设置有限位部(34)，所述第二安装面(32)上设置有卡接部(33)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机罩限位组件，其特征在于，所述第一调节件(2)还包括第三安装面，所述第三安装面与所述第二安装斜面(22)相对设置，所述第三安装面上设置有与所述卡接部(33)相适配的卡接槽(23)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机罩限位组件，其特征在于，所述卡接槽(23)贯穿所述第一调节件(2)的宽度方向，所述卡接部(33)设置在所述卡接槽(23)内，使得所述第一调节件(2)能够相对所述第一调节件(2)沿着所述调节孔(21)的长度方向移动。

5.根据权利要求4所述的一种发动机罩限位组件，其特征在于，所述调节孔(21)为长条孔，所述调节孔(21)的长度方向与所述第一调节件(2)的宽度方向相一致，且所述长条孔的长度不大于所述第一调节件(2)的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种发动机罩限位组件，其特征在于，所述调节孔(21)的高度方向与所述第三安装面垂直设置。

7.根据权利要求2所述的一种发动机罩限位组件，其特征在于，还包括第三连接件，所述第三连接件的一侧与所述第一安装面抵接；

所述第三连接件上设置有第三安装孔(41)和第四安装孔(42)，所述限位部(34)设置在所述第四安装孔(42)内，所述第二连接件穿过所述第三安装孔(41)；所述第三连接件通过所述第二连接件与所述第二调节件(3)连接。

8.根据权利要求7所述的一种发动机罩限位组件，其特征在于，所述第三连接件为螺栓；

所述第一安装孔(12)和所述第二安装孔(31)上均设置有所述螺栓相适配的螺纹，所述第三连接件分别与所述第一连接件(1)和所述第二调节件(3)螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种发动机罩限位组件，其特征在于，所述第一连接件(1)还包括第四安装面，所述第四安装面与所述第一安装斜面(11)相对设置；

所述第一安装孔(12)的轴线与所述第四安装面垂直设置。

10.一种发动机罩，其特征在于，包括车身安装支架和如权利要求1-9任意一项所述的发动机罩限位组件；

所述发动机罩限位组件的一侧与所述发动机罩连接，所述发动机罩限位组件的另一侧与所述车身安装支架连接。

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