CN215399250U - 一种新型的舷外管肘板 - Google Patents

Abstract

一种新型的舷外管肘板，包括舷外管本体、固定肘板、连接肘板、加强板、外板、船体和法兰，其特征是：所述舷外管本体上焊接有固定肘板，固定肘板上安装有连接肘板，连接肘板的末端固定安装有加强板，加强板的末端安装有外板，外板固定焊接在船体上，舷外管本体的前端焊接有法兰。本实用新型的优点是：本新型的舷外管肘板将传统的舷外管肘板设计为两段，舷外管本体与固定肘板固定连接，在车间焊接结束，通过该固定肘板的保护，可以避免安装时候舷外管与连接肘板现场焊接对舷外管表面的镀锌层破坏，同时使舷外管与肘板在车间焊接不再受空间限制，方便搬运和焊接。

Description

一种新型的舷外管肘板

技术领域

本实用新型涉及一种新型的舷外管肘板，属于船舶设备技术领域。

背景技术

常规舷外管肘板与舷外管在车间进行焊接后整体镀锌，然后实船安装，或舷外管制作完毕后现场与肘板焊接及与外板焊接安装。但由于舷外管与肘板在车间焊接后受很多空间限制无法安装，只能现场焊接肘板，现场焊接肘板将导致舷外管镀锌层破坏，镀锌层破坏后舷外管将很容易腐蚀，这是船东所不愿看到的。因此，需要设计一种新型的舷外管肘板形式，使肘板能够在车间与舷外管焊接结束，实现肘板对舷外管的保护，可以避免安装时舷外管与肘板现场焊接对舷外管表面的镀锌层破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的舷外管肘板。

本实用新型要解决的问题是现有的肘板只能现场焊接舷外管，但现场焊接时，将导致舷外管镀锌层破坏的缺陷。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型的舷外管肘板，包括舷外管本体、固定肘板、连接肘板、加强板、外板、船体和法兰，其特征是：所述舷外管本体上焊接有固定肘板，固定肘板上安装有连接肘板，连接肘板的末端固定安装有加强板，加强板的末端安装有外板，外板固定焊接在船体上，舷外管本体的前端焊接有法兰。

进一步的，所述舷外管本体的外壁上均布安装有三块固定肘板，每相邻两块固定肘板之间呈120度；固定肘板内包含有第一固定肘板、第二固定肘板和第三固定肘板，第一固定肘板位于第二固定肘板和第三固定肘板之间；第二固定肘板和第三固定肘板结构相同，且高度大于第一固定肘板的高度，长度小于第一固定肘板的长度。

进一步的，所述连接肘板包括第一连接肘板、第二连接肘板和第三连接肘板；第二连接肘板和第三连接肘板结构相同，且高度大于第一连接肘板的高度；第一连接肘板、第二连接肘板和第三连接肘板均为T型结构。

进一步的，所述固定肘板和连接肘板组合形成舷外管肘板；固定肘板和连接肘板之间采用上下交叠的焊接方式；第一固定肘板上焊接有第一连接肘板，第二固定肘板上焊接有第二连接肘板，第三固定肘板上焊接有第三连接肘板；舷外管本体与固定肘板在车间焊接；固定肘板和连接肘板在现场焊接。

进一步的，所述加强板可用肋骨代替，加强板包括第一加强板和第二加强板；第一连接肘板与第一加强板焊接，第二连接肘板和第三连接肘板与第二加强板焊接；第一加强板和第二加强板距离舷外管本体的径向距离相等。

进一步的，所述舷外管本体和连接肘板进行镀锌处理；固定肘板不与海水接触。

本实用新型的优点是：本新型的舷外管肘板将传统的舷外管肘板设计为两段，舷外管本体与固定肘板固定连接，在车间焊接结束，通过该固定肘板的保护，可以避免安装时候舷外管与连接肘板现场焊接对舷外管表面的镀锌层破坏，同时使舷外管与肘板在车间焊接不再受空间限制，方便搬运和焊接。

附图说明

图1是一种新型的舷外管肘板的结构示意图；

图2是一种新型的舷外管肘板的右视图；

图3是一种新型的舷外管肘板的外观图；

图中：1、舷外管本体 2、固定肘板 21、第一固定肘板 22、第二固定肘板 23、第三固定肘板 3、连接肘板 31、第一连接肘板 32、第二连接肘板 33、第三连接肘板4、加强板 41、第一加强板 42、第二加强板 5、外板 6、船体 7、法兰。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

一种新型的舷外管肘板，包括舷外管本体1、固定肘板2、连接肘板3、加强板4、外板5、船体6和法兰7，所述舷外管本体1上焊接有固定肘板2，用于提供车间焊接，固定肘板2上安装有连接肘板3，用于提供现场焊接，连接肘板3的末端固定安装有加强板4，用于提供支撑，加强板4的末端安装有外板5，用于提供支撑，外板5固定焊接在船体6上，用于提供支撑，舷外管本体1的前端焊接有法兰7，用于提供连接。

进一步的，所述舷外管本体1的外壁上均布安装有三块固定肘板2，每相邻两块固定肘板2之间呈120度；固定肘板2内包含有第一固定肘板21、第二固定肘板22和第三固定肘板23，第一固定肘板21位于第二固定肘板22和第三固定肘板23之间；第二固定肘板22和第三固定肘板23结构相同，且高度大于第一固定肘板21的高度，长度小于第一固定肘板21的长度。

进一步的，所述连接肘板3包括第一连接肘板31、第二连接肘板32和第三连接肘板33；第二连接肘板32和第三连接肘板33结构相同，且高度大于第一连接肘板31的高度；第一连接肘板31、第二连接肘板32和第三连接肘板33均为T型结构。

进一步的，所述固定肘板2和连接肘板3组合形成舷外管肘板；固定肘板2和连接肘板3之间采用上下交叠的焊接方式；第一固定肘板21上焊接有第一连接肘板31，第二固定肘板22上焊接有第二连接肘板32，第三固定肘板23上焊接有第三连接肘板33；舷外管本体1与固定肘板2在车间焊接；固定肘板2和连接肘板3在现场焊接。

进一步的，所述加强板4可用肋骨代替，加强板4包括第一加强板41和第二加强板42；第一连接肘板31与第一加强板41焊接，第二连接肘板32和第三连接肘板33与第二加强板42焊接；第一加强板41和第二加强板42距离舷外管本体1的径向距离相等。

进一步的，所述舷外管本体1和连接肘板3进行镀锌处理；固定肘板2不与海水接触。

使用方法：先将舷外管本体1与固定肘板2固定连接，在车间焊接，然后对舷外管本体1和连接肘板3分别进行镀锌处理，然后将舷外管本体1及连接肘板3分别运至船体6上将舷外管本体1与连接肘板3与船体6焊接安装，连接肘板3与舷外管本体1无直接接触，连接肘板3仅与固定肘板2焊接，固定肘板2不与海水接触，从而避免了舷外管本体1的镀锌层破坏，有效保护了肘板焊接时对舷外管的表面镀锌层的破坏。

Claims (6)

1.一种新型的舷外管肘板，包括舷外管本体（1）、固定肘板（2）、连接肘板（3）、加强板（4）、外板（5）、船体（6）和法兰（7），其特征是：所述舷外管本体（1）上焊接有固定肘板（2），固定肘板（2）上安装有连接肘板（3），连接肘板（3）的末端固定安装有加强板（4），加强板（4）的末端安装有外板（5），外板（5）固定焊接在船体（6）上，舷外管本体（1）的前端焊接有法兰（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的舷外管肘板，其特征是：所述舷外管本体（1）的外壁上均布安装有三块固定肘板（2），每相邻两块固定肘板（2）之间呈120度；固定肘板（2）内包含有第一固定肘板（21）、第二固定肘板（22）和第三固定肘板（23），第一固定肘板（21）位于第二固定肘板（22）和第三固定肘板（23）之间；第二固定肘板（22）和第三固定肘板（23）结构相同，且高度大于第一固定肘板（21）的高度，长度小于第一固定肘板（21）的长度。

3.根据权利要求1所述的一种新型的舷外管肘板，其特征是：所述连接肘板（3）包括第一连接肘板（31）、第二连接肘板（32）和第三连接肘板（33）；第二连接肘板（32）和第三连接肘板（33）结构相同，且高度大于第一连接肘板（31）的高度；第一连接肘板（31）、第二连接肘板（32）和第三连接肘板（33）均为T型结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型的舷外管肘板，其特征是：所述固定肘板（2）和连接肘板（3）组合形成舷外管肘板；固定肘板（2）和连接肘板（3）之间采用上下交叠的焊接方式；第一固定肘板（21）上焊接有第一连接肘板（31），第二固定肘板（22）上焊接有第二连接肘板（32），第三固定肘板（23）上焊接有第三连接肘板（33）；舷外管本体（1）与固定肘板（2）在车间焊接；固定肘板（2）和连接肘板（3）在现场焊接。

5.根据权利要求1所述的一种新型的舷外管肘板，其特征是：所述加强板（4）可用肋骨代替，加强板（4）包括第一加强板（41）和第二加强板（42）；第一连接肘板（31）与第一加强板（41）焊接，第二连接肘板（32）和第三连接肘板（33）与第二加强板（42）焊接；第一加强板（41）和第二加强板（42）距离舷外管本体（1）的径向距离相等。

6.根据权利要求1所述的一种新型的舷外管肘板，其特征是：所述舷外管本体（1）和连接肘板（3）进行镀锌处理；固定肘板（2）不与海水接触。

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