CN215370735U - 摩托车液力后减震器 - Google Patents
摩托车液力后减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215370735U CN215370735U CN202121708660.7U CN202121708660U CN215370735U CN 215370735 U CN215370735 U CN 215370735U CN 202121708660 U CN202121708660 U CN 202121708660U CN 215370735 U CN215370735 U CN 215370735U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- piston rod
- rod
- oil cylinder
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 19
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 16
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 14
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 10
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 10
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车液力后减震器，包括上接头、下接头以及油缸，上接头上安装有油缸，该油缸的活塞杆与下接头连接，在活塞杆的端部和油缸上端之间配置有弹簧，油缸内设有活塞，在油缸的端口上密封连接有导向座，在导向座朝向活塞的端面上设有缓冲环，该缓冲环的断面呈倒“T”字形，在活塞朝向导向座的端面上设有缓冲垫，该缓冲垫呈圆环形且其朝上的端面边缘呈锥形，在活塞杆上还套有橡胶块，该橡胶块的周壁设有弧形的弹性槽，上接头上通过油管连接有气瓶，该气瓶和油缸内腔相通，活塞杆的中空内设有阀口，活塞杆靠近活塞的位置设有与阀口相通的流通孔，该阀口的开度可调节设置。这样便实现了结构合理可靠的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车液力后减震器。
背景技术
摩托车液力后减震器广泛用于摩托车或电动车的后减震上，对于乘坐和驾驶摩托车来说能有效提高舒适性，尤其是在一些踏板摩托车上，尤其后座和轮胎的空间限制，使得后减震器的行程过短，由于结构不合理，在承受振动冲击时，导致缓冲效果差，使得油缸内的活塞极易发生碰撞，这样就导致影响乘坐的舒适性，甚至会损坏减震器。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理可靠的摩托车液力后减震器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车液力后减震器，包括上接头、下接头以及油缸，所述上接头上安装有油缸，该油缸的活塞杆与下接头连接，在活塞杆的端部和油缸上端之间配置有弹簧，所述油缸内设有活塞，在油缸的端口上密封连接有导向座，活塞杆从该导向座的导向孔中穿过，在所述导向座朝向活塞的端面上设有缓冲环，该缓冲环的断面呈倒“T”字形，在所述活塞朝向导向座的端面上设有缓冲垫，该缓冲垫呈圆环形且其朝上的端面边缘呈锥形，在所述活塞杆上还套有橡胶块，该橡胶块的周壁设有弧形的弹性槽，所述上接头上通过油管连接有气瓶，该气瓶和油缸内腔相通，所述活塞杆的中空内设有阀口，所述活塞杆靠近活塞的位置设有与阀口相通的流通孔，该阀口的开度可调节设置。
在所述活塞杆的内孔端部设有插管，该插管的朝内的端口为所述的阀口，该阀口靠近所述流通孔，对应阀口设有阀杆，所述阀杆下底部何有圆柱形的活动座，该活动座上配置有密封圈沿所述活塞杆内孔活动，所述阀杆的端部设置呈圆锥形，阀杆和插管之间设有复位弹簧，在活塞杆的内孔中还设有传动杆，该传动杆抵接在阀杆的活动座下端面，所述的下接头内螺接有螺杆，所述螺杆周壁上设有圆锥形的传动面，所述传动杆的端面抵接在该传动面上，一旋钮安装在所述螺杆端部。
所述的气瓶内设有浮动活塞，所述浮动活塞将出油缸的内腔分隔成油压腔和气压腔。
所述活塞杆穿过活塞的端部和活塞端面之间配置缓冲垫圈，在所述油缸的底部设有让位槽，该让位槽与所述活塞杆穿过活塞的端部相对应。
本实用新型的这种结构，下接头和上接头在承受振动时，使得活塞杆沿轴向行程活动进行缓冲，活塞杆与活塞的连接部位通过缓冲环和缓冲垫之间的碰触进行缓冲，避免硬接触，活塞杆回缩过度时，可通过橡胶块，避免下接头和导向座之间的硬接触，同时通过阀口开度的调节，使得活塞杆压缩后缓冲更加平稳顺畅，这样便实现了结构合理可靠的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的立体图；
图2为本实用新型具体实施方式的剖切图；
图3为图2中A的放大图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1、图2所示，本实施例公开了一种摩托车液力后减震器，包括上接头1、下接头2以及油缸3，上接头1上安装有油缸3，该油缸3的活塞杆6与下接头2连接，在活塞杆6的端部和油缸3上端之间配置有弹簧4，油缸3内设有活塞5，在油缸3的端口上密封连接有导向座31，活塞杆6从该导向座31的导向孔中穿过，在导向座31朝向活塞5的端面上设有缓冲环7，该缓冲环7的断面呈倒“T”字形，在活塞5朝向导向座31的端面上设有缓冲垫8，该缓冲垫8呈圆环形且其朝上的端面边缘呈锥形，在活塞杆6上还套有橡胶块9，该橡胶块9的周壁设有弧形的弹性槽91以方便弹性压缩，上接头1上通过油管连接有气瓶10，该气瓶10和油缸3内腔相通，活塞杆6的中空内设有阀口61，活塞杆6靠近活塞5的位置设有与阀口61相通的流通孔62，该阀口61的开度可调节设置。
具体如图3所示，在活塞杆6的内孔端部设有插管20，该插管20的朝内的端口为阀口61，该阀口61靠近流通孔62，对应阀口设有阀杆30，阀杆30下底部何有圆柱形的活动座301，该活动座301上配置有密封圈沿活塞杆6内孔活动，阀杆30的端部设置呈圆锥形，阀杆30和插管20之间设有复位弹簧40，在活塞杆6的内孔中还设有传动杆50，该传动杆50抵接在阀杆30的活动座301下端面，下接头2内螺接有螺杆60，螺杆60周壁上设有圆锥形的传动面601，传动杆50的端面由于复位弹簧的弹力作用使之抵接在该传动面601上，一旋钮80安装在螺杆60端部。通过上述结构，通过旋动旋钮80可以驱使传动杆50前后伸缩进而控制阀杆30端部和插管20端口处的阀口61之间的开度，从而保证活塞杆6回位更加平稳顺畅，提高使用的舒适性。
气瓶10内设有浮动活塞101，浮动活塞101将出油缸3的内腔分隔成油压腔102和气压腔103，气压腔103内充入氮气，进而可调节油量，同时可以起到吸震的作用。因此通过该结构使得振动压缩活塞5时，使得油压上升进而推动浮动活塞101挤压气压腔103，这样可以提高吸震作用。
活塞杆6穿过活塞5的端部和活塞5端面之间配置缓冲垫圈70，在油缸3的底部设有让位槽31，该让位槽31与活塞杆6穿过活塞5的端部相对应。通过该结构使得活塞杆6触底的时候，可以通过缓冲垫圈70进行缓冲，避免活塞杆6端部受到碰撞损坏，而且可以有效降低噪音，延长减震器的使用寿命。
采用上述技术方案，下接头2和上接头1在承受振动时，使得活塞杆6沿轴向行程活动进行缓冲，活塞杆6与活塞5的连接部位通过缓冲环7和缓冲垫8之间的碰触进行缓冲，避免硬接触，活塞杆6回缩过度时，可通过橡胶块9，避免下接头2和导向座31之间的硬接触，同时通过阀口61开度的调节，使得活塞杆6压缩后缓冲更加平稳顺畅，这样便实现了结构合理可靠的技术效果。
Claims (4)
1.一种摩托车液力后减震器，包括上接头、下接头以及油缸，所述上接头上安装有油缸，该油缸的活塞杆与下接头连接，在活塞杆的端部和油缸上端之间配置有弹簧，所述油缸内设有活塞，其特征在于：在油缸的端口上密封连接有导向座，活塞杆从该导向座的导向孔中穿过，在所述导向座朝向活塞的端面上设有缓冲环，该缓冲环的断面呈倒“T”字形，在所述活塞朝向导向座的端面上设有缓冲垫，该缓冲垫呈圆环形且其朝上的端面边缘呈锥形，在所述活塞杆上还套有橡胶块，该橡胶块的周壁设有弧形的弹性槽，所述上接头上通过油管连接有气瓶，该气瓶和油缸内腔相通，所述活塞杆的中空内设有阀口，所述活塞杆靠近活塞的位置设有与阀口相通的流通孔，该阀口的开度可调节设置。
2.根据权利要求1所述的摩托车液力后减震器，其特征在于：在所述活塞杆的内孔端部设有插管，该插管的朝内的端口为所述的阀口，该阀口靠近所述流通孔，对应阀口设有阀杆，所述阀杆下底部何有圆柱形的活动座，该活动座上配置有密封圈沿所述活塞杆内孔活动，所述阀杆的端部设置呈圆锥形，阀杆和插管之间设有复位弹簧，在活塞杆的内孔中还设有传动杆，该传动杆抵接在阀杆的活动座下端面，所述的下接头内螺接有螺杆，所述螺杆周壁上设有圆锥形的传动面，所述传动杆的端面抵接在该传动面上，一旋钮安装在所述螺杆端部。
3.根据权利要求1所述的摩托车液力后减震器，其特征在于：所述的气瓶内设有浮动活塞，所述浮动活塞将出油缸的内腔分隔成油压腔和气压腔。
4.根据权利要求1所述的摩托车液力后减震器，其特征在于：所述活塞杆穿过活塞的端部和活塞端面之间配置缓冲垫圈，在所述油缸的底部设有让位槽，该让位槽与所述活塞杆穿过活塞的端部相对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121708660.7U CN215370735U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 摩托车液力后减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121708660.7U CN215370735U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 摩托车液力后减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215370735U true CN215370735U (zh) | 2021-12-31 |
Family
ID=79611905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121708660.7U Expired - Fee Related CN215370735U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 摩托车液力后减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215370735U (zh) |
-
2021
- 2021-07-27 CN CN202121708660.7U patent/CN215370735U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205298375U (zh) | 一种气弹簧阻尼减震器 | |
| CN216951448U (zh) | 减振器的缓冲结构及减振器 | |
| CN100548766C (zh) | 列车液压减振器 | |
| CN102359528B (zh) | 一种汽车悬架***的油气弹簧 | |
| CN215370735U (zh) | 摩托车液力后减震器 | |
| CN210599666U (zh) | 一种缓震液压油缸 | |
| CN209972700U (zh) | 一种改进的电动车前叉避震器 | |
| CN201636257U (zh) | 双工况密封圈活塞式空气阻尼器 | |
| CN201615168U (zh) | 机动车悬架用气压减振器 | |
| CN206092780U (zh) | 一种减振器液压缓冲结构 | |
| CN218347842U (zh) | 气囊式压力可调减震器 | |
| CN216478638U (zh) | 一种减震器复原缓冲机构及减振器 | |
| CN202040255U (zh) | 新型汽车减震器 | |
| CN211574117U (zh) | 一种弹簧柱 | |
| CN201149060Y (zh) | 空气减震器 | |
| CN207554680U (zh) | 一种减振器用压缩液压缓冲机构 | |
| CN110873142A (zh) | 一种新型抑制压料板反弹的回程自减速氮气弹簧 | |
| CN201511774U (zh) | 轿车吸能减振器 | |
| CN220726953U (zh) | 一种空气弹簧的双重密封顶座及减振器及车辆 | |
| CN208703005U (zh) | 一种手工可调节阻尼的避震器 | |
| CN215171767U (zh) | 一种车用气弹簧 | |
| CN108999912B (zh) | 避振器 | |
| CN215293405U (zh) | 一种低噪声的液压减振底阀及减振器内筒 | |
| CN219932818U (zh) | 一种活塞杆减震结构 | |
| CN114562532B (zh) | 一种自适应调节刚度双腔室空气弹簧 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211231 |