CN215366733U - 一种基于道路修补用沥青压实装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于道路修补用沥青压实装置，涉及道路修补技术领域，针对沥青修补时，由于用沥青修补时，需要人工对其进行铺平，铺平时间长会导致沥青凝固，而且工作效率低的问题，现提出如下方案，包括车体，所述车体的内部转动连接有两个车轴，所述车轴的外部均固定有第一传动轮，两个所述第一传动轮的外部套设有第一皮带，位于右侧所述车轴的外部固定有第一锥齿轮，所述车轴的外部均固定有压轮，所述车体的右侧固定有料箱，所述车体的正面固定有轴承座，所述轴承座的内部固定有转轴，所述转轴的底端固定有第二锥齿轮。本实用新型出料压实一体化，减少人工铺料时间，提高工作效率，而且节约人工资源和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路修补技术领域，尤其涉及一种基于道路修补用沥青压实装置。
背景技术
由于用沥青修补时，需要人工对其进行铺平，铺平时间长会导致沥青凝固，而且工作效率低，为此我们提出了一种基于道路修补用沥青压实装置。
实用新型内容
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
本实用新型提出的一种基于道路修补用沥青压实装置，解决了由于用沥青修补时，需要人工对其进行铺平，铺平时间长会导致沥青凝固，而且工作效率低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种基于道路修补用沥青压实装置，包括车体，所述车体的内部转动连接有两个车轴，所述车轴的外部均固定有第一传动轮，两个所述第一传动轮的外部套设有第一皮带，位于右侧所述车轴的外部固定有第一锥齿轮，所述车轴的外部均固定有压轮，所述车体的右侧固定有料箱，所述车体的正面固定有轴承座，所述轴承座的内部固定有转轴，所述转轴的底端固定有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合传动，所述转轴的顶端固定有第二传动轮，所述料箱的顶部固定有电机，所述电机的输出端固定有螺旋杆，所述螺旋杆的外部固定有第三传动轮，所述第二传动轮与第三传动轮的外部套设有第二皮带。
优选的，所述料箱的底部内壁固定有滑料板，所述料箱的内部设有料。
优选的，所述料箱的内部固定有固定板，所述螺旋杆与固定板通过转动连接。
优选的，所述料箱的左侧开设有皮带口，所述第二皮带套设在皮带口的内部。
优选的，所述料箱的底部开设有出料口，所述出料口的内部固定有出料管。
优选的，所述料箱与车体通过螺栓连接，所述车体的左侧外壁固定有扇箱。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装料箱、压轮和扇箱等结构，其中料箱出料，压轮将其压平，扇箱对加速冷却，本装置设计新颖，操作简单出料压实一体化，减少人工铺料时间，提高工作效率，而且节约人工资源和成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种基于道路修补用沥青压实装置的剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种基于道路修补用沥青压实装置的立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种基于道路修补用沥青压实装置的y右视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种基于道路修补用沥青压实装置的俯视结构示意图。
图中：1、车体；2、车轴；3、第一锥齿轮；4、第一传动轮；5、压轮；6、第一皮带；7、转轴；8、第二锥齿轮；9、第二传动轮；10、第二皮带；11、料箱；12、电机；13、螺旋杆；14、第三传动轮；15、滑料板；16、固定板；17、扇箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，本方案提供的一种实施例，一种基于道路修补用沥青压实装置，包括车体1，车体1的内部转动连接有两个车轴2，车轴2的外部均固定有第一传动轮4，两个第一传动轮4的外部套设有第一皮带6，位于右侧车轴2的外部固定有第一锥齿轮3，车轴2的外部均固定有压轮5，车体1的右侧固定有料箱11，车体1的正面固定有轴承座，轴承座的内部固定有转轴7，转轴7的底端固定有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第一锥齿轮3啮合传动，转轴7的顶端固定有第二传动轮9，料箱11的顶部固定有电机12，电机12的输出端固定有螺旋杆13，螺旋杆13的外部固定有第三传动轮14，第二传动轮9与第三传动轮14的外部套设有第二皮带10。
本实施例中，料箱11的底部内壁固定有滑料板15，料箱11的内部设有料。
本实施例中，料箱11的内部固定有固定板16，螺旋杆13与固定板16通过转动连接。
本实施例中，料箱11的左侧开设有皮带口，第二皮带10套设在皮带口的内部。
本实施例中，料箱11的底部开设有出料口，出料口的内部固定有出料管。
本实施例中，料箱11与车体1通过螺栓连接，车体1的左侧外壁固定有扇箱17。
工作原理，首先，在料箱11内部加入料，然后启动电机12，电机12带动螺旋杆13转动，螺旋杆13将内部的料从出料管送到地面，螺旋杆13转动的时候带动第三传动轮14转动，第三传动轮14通过第二皮带10带动第二传动轮9转动，第二传动轮9通过转轴7带动第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8带动第一锥齿轮3转动，第一锥齿轮3带动右侧的车轴2转动，右侧的车轴2带动右侧的第一传动轮2转动，右侧的第一传动轮2通过第一皮带6带动左侧第一传动轮4转动，左侧的第一传动轮4和右侧的第一传动轮4带动两个压轮5转动，压轮5转动往右行走，压在料上面，将其压平，就这样一边出料一边压料，压料过后扇箱17对其进行降温，缩短冷却时间，提高效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于道路修补用沥青压实装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的内部转动连接有两个车轴(2)，所述车轴(2)的外部均固定有第一传动轮(4)，两个所述第一传动轮(4)的外部套设有第一皮带(6)，位于右侧所述车轴(2)的外部固定有第一锥齿轮(3)，所述车轴(2)的外部均固定有压轮(5)，所述车体(1)的右侧固定有料箱(11)，所述车体(1)的正面固定有轴承座，所述轴承座的内部固定有转轴(7)，所述转轴(7)的底端固定有第二锥齿轮(8)，所述第二锥齿轮(8)与第一锥齿轮(3)啮合传动，所述转轴(7)的顶端固定有第二传动轮(9)，所述料箱(11)的顶部固定有电机(12)，所述电机(12)的输出端固定有螺旋杆(13)，所述螺旋杆(13)的外部固定有第三传动轮(14)，所述第二传动轮(9)与第三传动轮(14)的外部套设有第二皮带(10)。
2.根据权利要求1所述的一种基于道路修补用沥青压实装置，其特征在于，所述料箱(11)的底部内壁固定有滑料板(15)，所述料箱(11)的内部设有料。
3.根据权利要求1所述的一种基于道路修补用沥青压实装置，其特征在于，所述料箱(11)的内部固定有固定板(16)，所述螺旋杆(13)与固定板(16)通过转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于道路修补用沥青压实装置，其特征在于，所述料箱(11)的左侧开设有皮带口，所述第二皮带(10)套设在皮带口的内部。
5.根据权利要求1所述的一种基于道路修补用沥青压实装置，其特征在于，所述料箱(11)的底部开设有出料口，所述出料口的内部固定有出料管。
6.根据权利要求1所述的一种基于道路修补用沥青压实装置，其特征在于，所述料箱(11)与车体(1)通过螺栓连接，所述车体(1)的左侧外壁固定有扇箱(17)。
Priority Applications (1)
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| CN202121488029.0U CN215366733U (zh) | 2021-07-01 | 2021-07-01 | 一种基于道路修补用沥青压实装置 |
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ID=79606613
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114808613A (zh) * | 2022-01-11 | 2022-07-29 | 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 | 一种用于道路工程的基层铺设装置 |
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2021
- 2021-07-01 CN CN202121488029.0U patent/CN215366733U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114808613A (zh) * | 2022-01-11 | 2022-07-29 | 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 | 一种用于道路工程的基层铺设装置 |
| CN114808613B (zh) * | 2022-01-11 | 2023-09-15 | 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 | 一种用于道路工程的基层铺设装置 |
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