CN215361104U - 一种车载帐篷和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载帐篷和车辆，所述车载帐篷包括帐篷主体(4)、支撑板(6)和主支撑腿(7)，帐篷主体(4)能够安装于支撑板(6)上，帐篷主体(4)与支撑板(6)可拆卸连接，主支撑腿(7)通过铰接部件(701)与支撑板(6)连接，主支撑腿(7)能够支撑起支撑板(6)。该车载帐篷和车辆可以使用后备箱空间和车外空间结合，结构简单，组合搭配使用，不占用汽车内狭小空间。能满足长途驾驶疲惫时、外出临时休息、亲子露营、长时间野外垂钓休息、开车穷游住宿等休息诉求。同时型也是一个机动性好，可快速搭建的工作台，是夜间摆摊、流动早点摊、临时街边售卖、组团搭建高机动商业街理想选择。

Description

一种车载帐篷和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车载帐篷，还涉及一种含有该车载帐篷的车辆。

背景技术

我国的小轿车早已进入了亿万家庭，开车自驾游是大家永久的时尚追求。旅游的目的地越来越趋向于大自然而不是城市或旅游景点。但在汽车上休息体验却一直很差。另外，由于家用汽车设计初衷原因，想利用汽车的机动性，停靠路边快速搭建一个工作台，展示、制作、售卖等十分困难。

实用新型内容

为了开发利用拓展汽车尾部空间，本实用新型提供了一种车载帐篷和车辆，该车载帐篷和车辆可以使用后备箱空间和车外空间结合，结构简单，组合搭配使用，不占用汽车内狭小空间。能满足长途驾驶疲惫时、外出临时休息、亲子露营、长时间野外垂钓休息、开车穷游住宿等休息诉求。同时本实用新型也是一个机动性好，可快速搭建的工作台，是夜间摆摊、流动早点摊、临时街边售卖、组团搭建高机动商业街理想选择。可以绕开租赁门面开店，省去房租，降低创业成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载帐篷，包括帐篷主体、支撑板和主支撑腿，帐篷主体能够安装于支撑板上，帐篷主体与支撑板可拆卸连接，主支撑腿通过铰接部件与支撑板连接，主支撑腿能够支撑起支撑板。

支撑板为一体式结构、拼接结构或折叠结构；当支撑板为折叠结构时，支撑板能够沿左右方向折叠；或支撑板能够沿前后方向折叠；或支撑板能够沿左右方向和前后方向折叠。

支撑板的前端设有凸出部，凸出部的宽度等于后备箱门槛宽度，主支撑腿至少为两个，主支撑腿能够伸缩调节，主支撑腿与支撑板的连接处位于支撑板的后部，支撑板的下表面设有调节腿容纳槽，主支撑腿能够放置于调节腿容纳槽内，支撑板的边缘设有支撑杆固定凹槽。

帐篷主体含有左侧篷布、上侧篷布、右侧篷布和后侧篷布，左侧篷布的前侧边缘、上侧篷布的前侧边缘和右侧篷布的前侧边缘均设有磁性连接条，左侧篷布的下侧边缘、右侧篷布的下侧边缘和后侧篷布的下侧边缘均与支撑板可拆卸连接。

所述车载帐篷还包括帐篷配件和托盒，帐篷配件含有支撑杆、防风绳和地钉，支撑杆能够支撑上侧篷布的中部和后端，支撑板内设有能够放置支撑杆的支撑杆容纳腔，支撑板能够放置于托盒内，当托盒放置于后备箱内时，托盒与支撑板前后抵接，托盒的上表面和支撑板的上表面能够位于同一水平面内。

一种车辆，包括车体、支撑板和主支撑腿，主支撑腿通过铰接部件与支撑板连接或主支撑腿与支撑板插接，主支撑腿能够支撑起支撑板，支撑板和主支撑腿能够放置于车体的后备箱内；当支撑板和主支撑腿放置于车体外时，车体与支撑板能够前后设置，支撑板的前端与车体的尾部能够对应连接。

车体的尾部设有开启区域模块，后备箱门与开启区域模块上下设置，当开启区域模块处于关闭状态时，支撑板与后备箱底板层叠设置；当开启区域模块处于打开状态时，支撑板能够向后移动或向后翻转。

开启区域模块能够向后移动打开，或者开启区域模块能够向上移动打开，或者开启区域模块能够向下移动打开，或者开启区域模块能够向左转动打开，或者开启区域模块能够向右转动打开，或者开启区域模块能够向下转动打开。

开启区域模块含有左右对称设置的左半开启部分和右半开启部分；左半开启部分能够向左转动打开，右半开启部分能够向右转动打开；或者，左半开启部分能够向下转动打开，右半开启部分能够向下转动打开；或者，左半开启部分能够先向后移动再左转动打开，右半开启部分能够先向后移动再向右转动打开。

开启区域模块含有从左向右依次设置的左侧开启部分、后侧开启部分和右侧开启部分，左侧开启部分、后侧开启部分和右侧开启部分均能够向上移动打开。

本实用新型的有益效果是：

1、让汽车可以当做一个理想休息场所，例如长途驾驶疲惫时、外出临时休息、亲子露营、长时间野外垂钓休息、开车穷游住宿等。

2、可以让汽车停靠路边快速搭建一个工作台，展示、制作、售卖等。

3、对场地要求低，适用环境、场景广泛

4、不占用汽车乘员舱空间

5、极端情况下可以常年住宿在车上，省去大量生活开支

6、是汽车空间的拓展，使用后备箱空间和车外空间结合，不占用汽车内狭小空间。

7、同时是一个机动性好，可快速搭建的工作台，是夜间摆摊、流动早点摊、临时街边售卖、组团搭建高机动商业街理想选择。可以绕开租赁门面开店，省去房租，降低创业成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是在实施例1中本实用新型所述车载帐篷和车辆的主视示意图。

图2是在实施例1中本实用新型所述车载帐篷和车辆的右视示意图。

图3是在实施例1中本实用新型所述车载帐篷和车辆的俯视示意图。

图4是在实施例1中支撑板的俯视示意图。

图5是在实施例2中本实用新型所述车载帐篷和车辆的主视示意图。

图6是在实施例2中本实用新型所述车载帐篷和车辆的右视示意图。

图7是在实施例2中支撑板与车体的尾部搭接的示意图。

图8是在实施例2中支撑板与车体的尾部插接的示意图。

图9是在实施例2中支撑板与车体的尾部铰接的示意图。

图10是在实施例3中本实用新型所述车载帐篷和车辆的主视示意图。

图11是在实施例3中本实用新型所述车载帐篷和车辆的右视示意图。

图12是在实施例4中本实用新型所述车载帐篷和车辆的主视示意图。

图13是在实施例4中本实用新型所述车载帐篷和车辆的右视示意图。

图14是在实施例5中本实用新型所述车载帐篷和车辆的主视示意图。

图15是在实施例5中本实用新型所述车载帐篷和车辆的右视示意图。

1、车体；2、开启区域模块；3、托盒；4、帐篷主体；5、帐篷配件；6、支撑板；7、主支撑腿；8、辅支撑腿；

101、后排座椅背；102、汽车备胎；103、后备箱底板；104、后备箱门；105、门栏位置预留台阶；106、后备箱门槛；107、后备箱门槛宽度；

201、左半开启部分；202、右半开启部分；203、左侧开启部分；204、后侧开启部分；205、右侧开启部分；206、安全开关；207、转轴；

401、左侧篷布；402、上侧篷布；403、右侧篷布；404、后侧篷布；405、外侧上篷布；406、帐篷门；407、防蚊纱网；

501、支撑杆；502、防风绳；503、地钉；

601、板条；602、凸出部；603、调节腿容纳槽；604、插接头；

701、铰接部件；702、伸缩调节杆；703、抓地部件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

本实施针对现有车辆改造。

一种车载帐篷，包括从上向下依次设置的帐篷主体4、支撑板6和主支撑腿7，帐篷主体4能够安装于支撑板6上，帐篷主体4与支撑板6可拆卸连接，主支撑腿7通过铰接部件701与支撑板6连接，主支撑腿7能够支撑起支撑板6，如图1至图3所示。

在本实施例中，主支撑腿7通过铰接部件701与支撑板6连接，主支撑腿7能够相对于支撑板6转动，主支撑腿7至少为两个，此时主支撑腿7与支撑板6的连接处位于支撑板6的后部，主支撑腿7能够伸缩调节，主支撑腿7展开后成垂直状态或外八字状态，保证稳定性。

在本实施例中，为了便于收纳，支撑板6可以为拼接结构或折叠结构；当支撑板6为折叠结构时，支撑板6能够沿左右方向折叠；或支撑板6能够沿前后方向折叠；或支撑板6能够沿左右方向和前后方向折叠

具体的，支撑板6含有从左向右并排设置的多个板条601，板条601的长度方向为前后方向，相邻的两个板条601之间通过合页连接，支撑板6能够沿左右方向折叠，如图4所示。支撑板6含有内置卡销，板条601展开平放时可以通过内置卡销固定为结实稳定的平板。

在本实施例中，支撑板6的前端设有凸出部602，凸出部602的宽度等于后备箱门槛宽度107，凸出部602可以匹配的搭接于后备箱门槛106上，铰接部件701位于支撑板6的后部，支撑板6的下表面设有调节腿容纳槽603，主支撑腿7相对于支撑板6转动后能够放置于调节腿容纳槽603内。

在本实施例中，帐篷主体4可以含有左侧篷布401、上侧篷布402、右侧篷布403和后侧篷布404，左侧篷布401的前侧边缘、上侧篷布402的前侧边缘和右侧篷布403的前侧边缘均设有磁性连接条，该磁性连接条可以与车辆磁性吸引连接，以实现连接出封闭，左侧篷布401的下侧边缘、右侧篷布403的下侧边缘和后侧篷布404的下侧边缘均与支撑板6可拆卸连接。

在本实施例中，帐篷主体4还可以含有外侧上篷布405，外侧上篷布405可以设置于上侧篷布402的左侧、后侧或右侧，左侧篷布401、右侧篷布403和后侧篷布404上可以设置有帐篷窗，该帐篷窗内防蚊纱网407，左侧篷布401、右侧篷布403或后侧篷布404上可以设置有帐篷门406。

在本实施例中，所述车载帐篷还包括帐篷配件5和托盒3，帐篷配件5含有支撑杆501、防风绳502和地钉503，支撑杆501能够支撑上侧篷布402的后端，防风绳502和地钉503用于固定支撑杆501，支撑板6内可以设有能够放置支撑杆501的支撑杆容纳腔，支撑板6的边缘设有支撑杆固定凹槽，支撑杆501的下端可以与支撑杆固定凹槽插接固定，支撑板6能够放置于托盒3内，使用时，托盒3放置于车辆的后备箱内，托盒3与支撑板6前后抵接，托盒3的高度可以调节，托盒3的上表面和支撑板6的上表面能够位于同一水平面内，如图1所示。

下面介绍一种车辆，包括车体1、支撑板6和主支撑腿7，主支撑腿7通过铰接部件701与支撑板6连接，或主支撑腿7与支撑板6可拆卸插接，主支撑腿7能够支撑起支撑板6，支撑板6和主支撑腿7能够放置于车体1的后备箱内；当支撑板6和主支撑腿7放置于车体1外时，车体1与支撑板6能够前后设置，支撑板6的前端与车体1的尾部能够对应连接。

所述车辆还可以包括帐篷主体4，当该帐篷主体4、支撑板6和主支撑腿7处于收纳状态时，该帐篷主体4、支撑板6和主支撑腿7可以放置于车体1的后备箱内；当该帐篷主体4、支撑板6和主支撑腿7处于撑开状态，且车体1的后备箱门104处于打开状态时，车体1与支撑板6前后设置，支撑板6的前端与车体1的尾部能够对应连接，车体1的后备箱的内部与帐篷主体4的内部连通，如图1至图3所示。

该车辆可以为现有的三厢或两厢小客(汽)车，该车辆可以为现有的轿车或SUV。车体1含有后排座椅背101、汽车备胎102、后备箱底板103和后备箱门104等，可以根据现有车辆的后备箱尺寸设计和制作托盒3、支撑板6、帐篷主体4和帐篷配件5的尺寸，所述车辆的后备箱门槛106高于后备箱底面。

托盒3的高度为后备箱门槛106的高度加上支撑板6的展开厚度，从而可以使托盒3的上表面和支撑板6的上表面能够位于同一水平面内，托盒3尺寸是后备箱能放进最大方盒(最大盒子)，托盒3在后备箱内时不能前后左右移动。托盒3平时收纳支撑板6、帐篷主体4和帐篷配件5。需要时，放置在车后备箱备用，平时可以放置在家，减轻汽车重量。使用时，取出支撑板6、帐篷主体4和帐篷配件5，托盒3放回后备箱内，车内其它杂物可以放置托盒3内暂存。

下面介绍该车载帐篷和车辆的使用方法。

所述车辆停靠在尾部有充裕空间的地方，驻好车辆，打开后备箱，取出托盒3里的支撑板6、帐篷主体4和帐篷配件5，托盒3放回后备箱里。打开支撑板6，支撑板6的板条601之间用合页连接，并用内置卡销固定，让摊开的支撑板6上表面是一个平整牢固的平面。支撑板6的前端搭接固定在后备箱门槛106上，抠出内置于支撑板6的主支撑腿7(主支撑腿7含有依次连接的铰接部件701、伸缩调节杆702和抓地部件703)，调整好主支撑腿7的长度，使支撑板6的上表面和托盒3的上表面水平高度一致，支撑板6的前端与托盒3抵接，形成一个可供人休息的平台。为了防止人睡上后后备箱高度下降，可在车尾底盘下方放置辅支撑腿8支撑住底盘，辅支撑腿8能够伸缩调节。

打开帐篷主体4并按图1至图3所示绑定在汽车和支撑板6的上，取出支撑板6内置的支撑杆501，撑起帐篷主体4的末端。在支撑杆501的末端绑防风绳502，用地钉503固定。左侧篷布401的前侧边缘、上侧篷布402的前侧边缘和右侧篷布403的前侧边缘均设有磁性连接条，该磁性连接条可以与车辆磁性吸引连接贴合，防止蚊虫进入。放倒后排座椅背101使汽车内部与帐篷主体4的内部连通。铺上软垫或直接卧倒休息，可以享受汽车空调。

当现有车辆的后备箱底面与后备箱门槛106平齐的改造时(也可以不使用托盒3)，由于支撑板6的前端无法压在后备箱门槛106上，支撑板6挨着后备箱门展开，车体1与支撑板6可以前后抵接，可以在后备箱门一侧的支撑板6的下方增加主支撑腿7。可以通过调节主支撑腿7的长度，使后备箱底板103的上表面与支撑板6的上表面水平高度一致。

当使用托盒3时，取出托盒中的收纳物后，托盒3在高度方向可折叠调整，调整后放置于后备箱内，后备箱门栏部位留出位置搭接支撑板6，托盒3与支撑板6前后设置，可以通过调节主支撑腿7的长度，使托盒3的上表面与支撑板6的上表面水平高度一致。

支撑板6根据需要确认可以是一块整板(一体式结构)，还可以是拼接、铰链连接的支撑板6，主支撑腿7可收纳在支撑板6背面，主支撑腿7的一端为固定在支撑板6背面，主支撑腿7能够旋转与支撑板6形成夹角，起支撑作用。

托盒3也可以是一个平板，下侧有多条支撑条，软性连接，可以让支撑条垂直支撑平板，也可让支撑条水平平躺。托盒3也可以是一个下方带支撑结构的平板，通过伸缩、转动等调节水平高度的。支撑板6及托盒3等可以考虑放置在后备箱下方的备胎位置。

实施例2

本实施针对新车整体优化设计。

在本实施例中，所述车载帐篷包括支撑板6、主支撑腿7、帐篷主体4和帐篷配件5，但不含有托盒3。新车整体设计时，对后备箱门槛进行优化，设计车尾门(即下述开启区域模块2)，支撑板6的宽度不必受后备箱门槛宽度约束，可以做到与后备箱两侧车轮宽度(或再扩展)大致相同，采用整体外抽式设计，将支撑板6简化成一个整体的收纳板(根据车身宽度决定是否采用折叠方式增加宽度)，如图5和图6所示。支撑板6可独立设计，支撑板6也可与车尾门快拆设计。车尾门打开后，外端预留台阶(门栏位置预留台阶105)，如图7所示，台阶高度与支撑板6的厚度相同，门栏位置预留台阶105处留有收纳板快拆连接接口。车体1的尾部设有两个安全开关206，安全开关206可以使支撑板6与车体1锁死(锁紧)或解锁。支撑板6与车体1的尾部连接不受车载帐篷状态影响。

具体的，车体1的尾部设有开启区域模块2(图5和图6中黑色粗线圈定的区域)，尾部设有开启区域模块2的内侧设有门栏位置预留台阶105，后备箱门104与开启区域模块2上下设置，开启区域模块2含有后备箱门槛及其两侧部分，当开启区域模块2处于关闭状态时，支撑板6与车体1的后备箱底板103上下层叠设置；当开启区域模块2处于打开状态时，后备箱门槛106随开启区域模块2离开，支撑板6能够向后拉出，支撑板6的前端能够与门栏位置预留台阶105搭接，支撑板6的上表面与后备箱底板103的上表面齐平，如图7所示。为了增加支撑板6的稳定性，支撑板6的前端能够与门栏位置预留台阶105搭接同时可以采用插销连接。

或者，支撑板6的前端能够与车体1的尾部插接，例如，支撑板6的前端设有多个插接头604，车体1的尾部设有多个插接孔，插接头604与插接孔可以一一对应的匹配插接，当开启区域模块2处于打开状态时，支撑板6能够向后拉出，支撑板6的前端能够与车体1的尾部匹配插接，支撑板6的上表面与后备箱底板103的上表面齐平，如图8所示。

或者，支撑板6与后备箱底板103的后部铰接，支撑板6能够向后翻转，如图9所示，当开启区域模块2处于打开状态时，支撑板6能够向后翻转，直至后备箱底板103与支撑板6前后连接设置，支撑板6的上表面与后备箱底板103的上表面齐平。另外，支撑板6的前端与与车体1的尾部对应连接可以采用现有的任何可拆卸连接方式，如螺栓连接、卡接、抵接等。

开启区域模块2可以为整体一块，开启区域模块2能够通过向后移动的方式实现打开，或者开启区域模块2能够通过向上移动的方式实现打开，或者开启区域模块2能够通过向下移动的方式实现打开，或者开启区域模块2能够通过向左转动的方式实现打开，或者开启区域模块2能够向右转动实现打开，或者开启区域模块2能够向下转动实现打开。

移动打开的方式可以通过设置支撑柱实现，例如，该支撑柱的延伸方向与开启区域模块2的移动方向相同，开启区域模块2可以沿支撑柱移动并锁定位置，该支撑柱的一端与车体1连接固定，该支撑柱与开启区域模块2插接。转动打开的方式可以通过设置铰接部件实现，例如，开启区域模块2通过铰接部件与车体1连接。

支撑板6可以根据车辆后备箱深度和宽度，可以视为一个与轿车后备箱同宽的整块板，背面有龙骨、主支撑腿7和其他备件。支撑板6与门栏位置预留台阶105可以采用快拆连接，可在汽车尾部底盘下方放置一个辅支撑腿8支撑住底盘。(益处：此方案设计简单，作为临时休息场所操作便捷)

本实施例的其它技术特征可以采用实施例1中的对应技术特征，为了节约篇幅，本实施例不再详细介绍。

下面介绍该车载帐篷和车辆的使用方法。

所述车辆停靠在尾部有充裕空间的地方，驻好车辆，打开后备箱，如图5和图6所示，双手握住两处安全开关206，同时按下安全开关206联动开启多处与车体锁死开关。两处安全开关打开后将开启区域模块2向外拉动，开启区域模块2与支撑板6的后端连接固定，从而拉出支撑板6，支撑板6的前端与门栏位置预留台阶105、快拆接口固定连接。完全开启后支撑板6的上表面与后备箱底板103的上表面位于同一水平面内，后备箱门槛106与支撑板6的前端固定。抠出内置于支撑板6底面的主支撑腿7，向外拉出的支撑板6与后备箱底面形成供人休息的床。

取出车辆内的帐篷主体4和帐篷配件5，撑开帐篷主体4罩住汽车尾部及伸出的支撑板6，取出收纳在支撑板6底部的支撑杆501，在支撑板6尾部预留位置***支撑杆501，撑起帐篷。在支撑杆501的末端绑防风绳502，用地钉503固定。放倒后排座椅背101使汽车内部与帐篷主体4的内部连通。铺上软垫或直接卧倒休息，可以享受汽车空调。

实施例3

本实施例是对实施例2的一种改进，本实施例与实施例2的主要区别在于，本实施例中开启区域模块2的左右两侧部分的体积大于实施例2中开启区域模块2的左右两侧部分的体积，开启区域模块2含有左右对称设置的左半开启部分201和右半开启部分202，左半开启部分201能够向左转动实现打开，右半开启部分202能够向右转动实现打开，如图10和图11所示。

下面介绍该车载帐篷和车辆的使用方法。

车辆停靠在尾部有充裕空间的地方，驻好车辆，打开后备箱。左半开启部分201绕左侧的转轴207向左转动90°实现打开，右半开启部分202绕右侧的转轴207向右转动90°实现打开，开启区域模块2的内侧设有门栏位置预留台阶105或快接接头，向后拉出支撑板6，支撑板6的前端与门栏位置预留台阶105或快接接头连接，抠出支撑板6内置的主支撑腿7高度，使支撑板6的上表面与后备箱底板103的上表面平齐。取出车辆内的帐篷主体4和帐篷配件5并安装，可以参照实施例2。

左半开启部分201和右半开启部分202旋转达到极限位置时，支撑板6与门栏位置预留台阶105可以成凹/凸结构配合，即支撑板6的前端呈凹字形，此设计方案是为了让支撑板6左右方向宽度更大。另外，左半开启部分201也可以通过向左转动的方式实现打开，右半开启部分202也可以通过向下转动的方式实现打开，左半开启部分201和右半开启部分202翻转后预留出门栏位置预留台阶105和快拆接口。支撑板6可以为折叠板，支撑板6可以根据需要多次展开，获得需要尺寸。

后备箱门栏与后备箱底面平齐的，也可以调整为左半开启部分201和右半开启部分202直接向外抽拉和抽拉后再向外转动展开，以获得需要尺寸。汽车后备箱底面下方可以设置抬升装置，抬升后备箱底面获得理想高度，然后配合向外扩展支撑板6获得一个工作台。

本实施例的其它技术特征可以采用实施例2中的对应技术特征，为了节约篇幅，本实施例不再详细介绍。

实施例4

本实施例是对实施例3的一种改进，本实施例与实施例3的主要区别在于，开启区域模块2为一个整体，可以理解为含有上下设置的两个后备箱门。正常开启时，是后备箱门104开启，需要使用后备箱拓展空间安装帐篷时，打开开启区域模块2与车体的开关，开启区域模块2由两侧的支撑柱作用将开启区域模块2向上推出，拉动后备箱门104与开启的第二道门锁住，此时后备箱门104两侧的支撑柱收缩在开启区域模块2内，第二道门的支撑柱撑起后备箱门104和开启区域模块2。第二道门打开后后备箱末端留有门栏位置预留台阶105和快拆接口，向后拉出支撑板6后，支撑板6的前端与门栏位置预留台阶105或快接接头连接，如图12和图13所示。

对于后备箱门槛与后备箱底面平齐的车辆，设计时留出门栏位置预留台阶105及快拆接口，后备箱门宽度加大的一个门或设计成两个后备箱门。本实施例的其它技术特征可以采用实施例3中的对应技术特征，为了节约篇幅，本实施例不再详细介绍。

实施例5

本实施例是对实施例4的一种改进，本实施例与实施例3的主要区别在于，开启区域模块2含有从左向右依次设置的左侧开启部分203、后侧开启部分204和右侧开启部分205，可以理解为含有上下左右设置的四个后备箱门。左侧开启部分203和右侧开启部分205左右对称且互为镜像，左侧开启部分203、后侧开启部分204和右侧开启部分205均能够向上移动实现打开，如图14和图15所示。

正常开启时，是后备箱门104开启，需要使用后备箱拓展空间安装帐篷时，打开左侧开启部分203(和右侧开启部分205)与车体的开关，左侧开启部分203由两侧的支撑柱作用将左侧开启部分203向上推，拉动后备箱门104，让第二道门与第三道门锁住，此时第二道门的支撑柱收缩在左侧开启部分203内，第三道门的支撑柱支撑起后备箱门104、左侧开启部分203、后侧开启部分204和右侧开启部分205，第三道门打开后，后备箱末端留有门栏位置预留台阶105或/和快拆接口，向后拉出支撑板6后，支撑板6的前端与门栏位置预留台阶105或快接接头连接。

这种开启方式是为三厢轿车专门设计的(其他类型也适用)，首先三厢轿车打开后备箱门，后备箱门槛106与后备箱底面是有台阶的(托盒3就是利用厚度抬升后备箱底面高度的)，在保留这类有后备箱门槛106车辆设计时，增加能向上开启的后侧开启部分204是为了能消除门栏高度的影响，同时后侧开启部分204开启后的门栏位置预留台阶105供给支撑板6搭接，这样既保留了经典设计，同时也满足了本实用新型的需要。后侧开启部分204开启是靠两侧的支撑柱支撑，后备箱门104打开时的支撑柱收缩起来夹在后备箱门104与后侧开启部分204之间，后备箱门104与后侧开启部分204锁紧，此时支撑板6宽度大于后备箱门104开启状态。这样增加了后备箱与拓展空间之间最小宽度。

左侧开启部分203与右侧开启部分205可以通过横梁连接固定为一个整体)，左侧开启部分203或右侧开启部分205可以通过前端面的支撑柱撑起，该横梁可以嵌设于门栏位置预留台阶105或后备箱底板103内，完全开启后，后备箱门104与后侧开启部分204或左侧开启部分203或右侧开启部分205锁紧，后侧开启部分204的支撑柱收缩在左侧开启部分203或右侧开启部分205内。当然，左侧开启部分203与右侧开启部分205之间也可以无连接关系，左侧开启部分203和右侧开启部分205均可以独立打开。

最大区别是支撑板6，后备箱门104打开后，支撑板6的前端与车体1的尾可以是凸起搭接；后侧开启部分204打开后，支撑板6的前端与车体1的尾可以是矩形搭接；左侧开启部分203或右侧开启部分205打开后，支撑板6的前端与车体1的尾可以是凹陷搭接，增加支撑板6的搭接宽度，增加最小宽度尺寸。

后备箱门槛与后备箱底面平齐车辆，设计时留出门栏位置预留台阶105及快拆接口，门栏位置预留台阶105的高度与支撑板6的厚度相同，后备箱门宽度加大或设计成两个后备箱门或设计成三个后备箱门。本实施例的其它技术特征可以采用实施例4中的对应技术特征，为了节约篇幅，本实施例不再详细介绍。

在本实用新型中，新车整体优化设计的支撑板6可根据需要设计为整体，无需折叠，只需要为背面带伸缩腿固定和收纳功能的平板。有需要时放置在后备箱或备胎箱备用，没有需要时取出放置家中减少汽车重量。相比于现有车辆改装操作更加简单，重量更轻，宽度更大宽。

作为休息平台，现有车辆改造最小宽度与后备箱门相同，长度可以根据需要制作。拆、装方便重量轻。全新一体设计时，长度、宽度可根据需要制作。舒适度高于气垫、简易折叠床、户外帐篷和车顶帐篷等。使用时避免了户外地帐篷的爬虫滋扰，也避免了车顶帐篷的爬高，安全性更高。作为一个工作平台，通过对后备箱的全新设计，获得一个有展示墙、有宽工作台面的工作平台。

另外，支撑板6展开后可以单独使用，例如为摆摊而设计的支撑板6展开后可以是一个单独的桌子，也可收纳两条伸缩腿，与后备箱一起使用，无需和车辆后备箱高度一致，具体高度可以随需要。支撑板6可以根据需要，设计成带孔洞或需要形状的缺口，为方便摆摊，做早点等使用。支撑板6展开后固定的形状可以是多个水平高度平面，可根据实际需要调整。

根据拓展需要，汽车后备箱底面的高度不一定适用于休息或搭建工作平台，可以将汽车后备箱底面改为高度可升降式，简化工作平台搭建。

帐篷主体4是根据车辆宽度及支撑板6伸出长度设计的，包裹汽车部分用带磁材料吸附。支撑板6的左侧边缘、后侧边缘和右侧边缘均有预留卡槽，帐篷的底部可以由后向前将帐篷边沿卡入卡槽，最后拉紧防风绳502，支起支撑杆501。

为了便于理解和描述，本实用新型中采用了绝对位置关系进行表述，如无特别说明，其中的方位词“上”表示图1中的上侧方向，方位词“下”表示图1中的下侧方向，方位词“左”表示垂直于图1的纸面并指向纸面外侧的方向，方位词“右”表示垂直于图1的纸面并指向纸面内侧的方向。方位词“前”表示图1中的左侧方向，方位词“后”表示图1中的右侧方向，本实用新型采用了使用者的观察视角进行描述，但上述方位词不能理解或解释为是对本实用新型保护范围的限定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。

Claims (10)

1.一种车载帐篷，其特征在于，所述车载帐篷包括帐篷主体(4)、支撑板(6)和主支撑腿(7)，帐篷主体(4)能够安装于支撑板(6)上，帐篷主体(4)与支撑板(6)可拆卸连接，主支撑腿(7)通过铰接部件(701)与支撑板(6)连接，主支撑腿(7)能够支撑起支撑板(6)。

2.根据权利要求1所述的车载帐篷，其特征在于，支撑板(6)为一体式结构、拼接结构或折叠结构；当支撑板(6)为折叠结构时，支撑板(6)能够沿左右方向折叠；或支撑板(6)能够沿前后方向折叠；或支撑板(6)能够沿左右方向和前后方向折叠。

3.根据权利要求1所述的车载帐篷，其特征在于，支撑板(6)的前端设有凸出部(602)，凸出部(602)的宽度等于后备箱门槛宽度(107)，主支撑腿(7)至少为两个，主支撑腿(7)能够伸缩调节，主支撑腿(7)与支撑板(6)的连接处位于支撑板(6)的后部，支撑板(6)的下表面设有调节腿容纳槽(603)，主支撑腿(7)能够放置于调节腿容纳槽(603)内，支撑板(6)的边缘设有支撑杆固定凹槽。

4.根据权利要求1所述的车载帐篷，其特征在于，帐篷主体(4)含有左侧篷布(401)、上侧篷布(402)、右侧篷布(403)和后侧篷布(404)，左侧篷布(401)的前侧边缘、上侧篷布(402)的前侧边缘和右侧篷布(403)的前侧边缘均设有磁性连接条，左侧篷布(401)的下侧边缘、右侧篷布(403)的下侧边缘和后侧篷布(404)的下侧边缘均与支撑板(6)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的车载帐篷，其特征在于，所述车载帐篷还包括帐篷配件(5)和托盒(3)，帐篷配件(5)含有支撑杆(501)、防风绳(502)和地钉(503)，支撑杆(501)能够支撑上侧篷布(402)的中部和后端，支撑板(6)内设有能够放置支撑杆(501)的支撑杆容纳腔，支撑板(6)能够放置于托盒(3)内，当托盒(3)放置于后备箱内时，托盒(3)与支撑板(6)前后抵接，托盒(3)的上表面和支撑板(6)的上表面能够位于同一水平面内。

6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车体(1)、支撑板(6)和主支撑腿(7)，主支撑腿(7)通过铰接部件(701)与支撑板(6)连接或主支撑腿(7)与支撑板(6)插接，主支撑腿(7)能够支撑起支撑板(6)，支撑板(6)和主支撑腿(7)能够放置于车体(1)的后备箱内；当支撑板(6)和主支撑腿(7)放置于车体(1)外时，车体(1)与支撑板(6)能够前后设置，支撑板(6)的前端与车体(1)的尾部能够对应连接。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，车体(1)的尾部设有开启区域模块(2)，后备箱门(104)与开启区域模块(2)上下设置，当开启区域模块(2)处于关闭状态时，支撑板(6)与后备箱底板(103)层叠设置；当开启区域模块(2)处于打开状态时，支撑板(6)能够向后移动或向后翻转。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，开启区域模块(2)能够向后移动打开，或者开启区域模块(2)能够向上移动打开，或者开启区域模块(2)能够向下移动打开，或者开启区域模块(2)能够向左转动打开，或者开启区域模块(2)能够向右转动打开，或者开启区域模块(2)能够向下转动打开。

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，开启区域模块(2)含有左右对称设置的左半开启部分(201)和右半开启部分(202)；

左半开启部分(201)能够向左转动打开，右半开启部分(202)能够向右转动打开；

或者，左半开启部分(201)能够向下转动打开，右半开启部分(202)能够向下转动打开；

或者，左半开启部分(201)能够先向后移动再左转动打开，右半开启部分(202)能够先向后移动再向右转动打开。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，开启区域模块(2)含有从左向右依次设置的左侧开启部分(203)、后侧开启部分(204)和右侧开启部分(205)，左侧开启部分(203)、后侧开启部分(204)和右侧开启部分(205)均能够向上移动打开。

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