CN215355471U - 一种用于摩托车减震器定位管的校直设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，包括工作台，工作台的上端面开设有安装槽，安装槽内插接有下校直模块，下校直模块的上端面固定有限位柱，限位柱上滑动连接有上校直模块，工作台的上端面固定有安装台，安装台的侧壁上沿竖直方向设置有第一液压臂，工作台的上端面沿水平方向固定第二液压臂，第二液压臂的水平输出端上设置有推板，安装台的前端面沿水平方向固定有气缸，气缸的水平输出端上设置有夹具。下校直模块、上校直模块和气缸的设计，可降低操作人员的劳动强度，保证操作的安全性；第二液压臂和推板的设计，可改善校直效果。

Description

一种用于摩托车减震器定位管的校直设备

技术领域

本实用新型涉及校直设备技术领域，更具体地说，涉及一种用于摩托车减震器定位管的校直设备。

背景技术

现有技术中，摩托车减震器用的定位管在初步加工完成后需要进行校直加工，而现在使用的校直设备多需要人工将待加工的定位管放入设备中，操作不变，存在安装隐患，且校直效果较差，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，包括工作台，所述工作台的上端面开设有安装槽，安装槽内插接有下校直模块，下校直模块的上端面开设有下半圆台型整形槽，下校直模块的上端面固定有限位柱，限位柱上滑动连接有上校直模块，上校直模块的下端面开设有上半圆台型整形槽，工作台的上端面固定有安装台，安装台的侧壁上沿竖直方向设置有第一液压臂，第一液压臂的底部工作端可拆卸连接在上校直模块的上端面，工作台的上端面沿水平方向固定第二液压臂，且第二液压臂位于下校直模块的右侧，第二液压臂的水平输出端上设置有推板，推板与下校直模块和上校直模块配合设置，安装台的前端面沿水平方向固定有气缸，气缸的水平输出端上设置有夹具。

优选的是，所述夹具包括第一L型夹块，第一L型夹块的一侧滑动连接有第二L型夹块，第二L型夹块的内侧壁上设置有铁块，第一L型夹块内设置有电磁铁。

在上述任一方案中优选的是，所述铁块上设置有橡胶保护垫。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶保护垫上设置有摩擦凸起。

在上述任一方案中优选的是，所述工作台的下端面四角处设置有制动万向轮。

在上述任一方案中优选的是，所述工作台的侧壁上设置有扶手。

在上述任一方案中优选的是，所述工作台的侧壁上还螺纹连接有定位柱，定位柱的一端穿过工作台螺纹连接在所述下校直模块上。

在上述任一方案中优选的是，所述定位柱的另一端固定有旋转手柄。

在上述任一方案中优选的是，所述工作台的上端面设置有收集箱，收集箱位于下校直模块的左侧。

在上述任一方案中优选的是，所述收集箱与所述工作台插接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型中下校直模块、上校直模块和气缸的设计，可通过下校直模块和上校直模块的配合将待校直的定位管进行初步挤压校正，并通过气缸实现待定位管的自动入模，降低操作人员的劳动强度，保证操作的安全性；同时，第二液压臂和推板的设计，可使待校直的定位管通过下校直模块和上校直模块形成的模型腔，校直完的定位管推入收集箱内，改善校直效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备的整体结构示意图；

图2为夹具的结构示意图。

图中标号说明：

1、工作台；2、安装槽；3、下校直模块；4、下半圆台型整形槽；5、限位柱；6、上校直模块；7、上半圆台型整形槽；8、安装台；9、第一液压臂；10、第二液压臂；11、推板；12、气缸；13、第一L型夹块；14、第二L型夹块；15、铁块；16、橡胶保护垫；17、摩擦凸起；18、制动万向轮；19、扶手；20、定位柱；21、旋转手柄；22、收集箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图2，一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，包括工作台1，所述工作台1的上端面开设有安装槽2，安装槽2内插接有下校直模块3，下校直模块3的上端面开设有下半圆台型整形槽4，下校直模块3的上端面固定有限位柱5，限位柱5上滑动连接有上校直模块6，上校直模块6的下端面开设有上半圆台型整形槽7，工作台1的上端面固定有安装台8，安装台8的侧壁上沿竖直方向设置有第一液压臂9，第一液压臂9的底部工作端可拆卸连接在上校直模块6的上端面，工作台1的上端面沿水平方向固定第二液压臂10，且第二液压臂10位于下校直模块3的右侧，第二液压臂10的水平输出端上设置有推板11，推板11与下校直模块3和上校直模块6配合设置，安装台8的前端面沿水平方向固定有气缸12，气缸12的水平输出端上设置有夹具。

在本实施例中，所述夹具包括第一L型夹块13，第一L型夹块13的一侧滑动连接有第二L型夹块14，第二L型夹块14的内侧壁上设置有铁块15，第一L型夹块13内设置有电磁铁。

在本实施例中，所述铁块15上设置有橡胶保护垫16。

在本实施例中，所述橡胶保护垫16上设置有摩擦凸起17。

在本实施例中，所述工作台1的下端面四角处设置有制动万向轮18。

在本实施例中，所述工作台1的侧壁上设置有扶手19。

在本实施例中，所述工作台1的侧壁上还螺纹连接有定位柱20，定位柱20的一端穿过工作台1螺纹连接在所述下校直模块3上。

在本实施例中，所述定位柱20的另一端固定有旋转手柄21。

在本实施例中，所述工作台1的上端面设置有收集箱22，收集箱22位于下校直模块3的左侧。

在本实施例中，所述收集箱22与所述工作台1插接。

本实用新型的工作过程如下：

操作者可连接外部控制器，将待校直的定位管放入气缸12上的夹具上，通过第一L型夹块13和第二L型夹块14配合将待校直的定位管夹紧，然后通过气缸12将定位管放入下校直模块3的下半圆台型整形槽4内，然后通过第一液压臂9将上校直模块6向下移动，使下校直模块3和上校直模块6合模，然后通过第二液压臂10带动推板11进入到上校直模块6和下校直模块3之间，推出定位管，使定位管落入收集箱22内。下校直模块3、上校直模块6和气缸12的设计，可通过下校直模块3和上校直模块6的配合将待校直的定位管进行初步挤压校正，并通过气缸12实现待定位管的自动入模，降低操作人员的劳动强度，保证操作的安全性；同时，第二液压臂10和推板11的设计，可使待校直的定位管通过下校直模块3和上校直模块6形成的模型腔，校直完的定位管推入收集箱22内，改善校直效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，包括工作台，其特征在于：所述工作台的上端面开设有安装槽，安装槽内插接有下校直模块，下校直模块的上端面开设有下半圆台型整形槽，下校直模块的上端面固定有限位柱，限位柱上滑动连接有上校直模块，上校直模块的下端面开设有上半圆台型整形槽，工作台的上端面固定有安装台，安装台的侧壁上沿竖直方向设置有第一液压臂，第一液压臂的底部工作端可拆卸连接在上校直模块的上端面，工作台的上端面沿水平方向固定第二液压臂，且第二液压臂位于下校直模块的右侧，第二液压臂的水平输出端上设置有推板，推板与下校直模块和上校直模块配合设置，安装台的前端面沿水平方向固定有气缸，气缸的水平输出端上设置有夹具。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述夹具包括第一L型夹块，第一L型夹块的一侧滑动连接有第二L型夹块，第二L型夹块的内侧壁上设置有铁块，第一L型夹块内设置有电磁铁。

3.根据权利要求2所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述铁块上设置有橡胶保护垫。

4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述橡胶保护垫上设置有摩擦凸起。

5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述工作台的下端面四角处设置有制动万向轮。

6.根据权利要求5所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述工作台的侧壁上设置有扶手。

7.根据权利要求1所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述工作台的侧壁上还螺纹连接有定位柱，定位柱的一端穿过工作台螺纹连接在所述下校直模块上。

8.根据权利要求7所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述定位柱的另一端固定有旋转手柄。

9.根据权利要求1所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述工作台的上端面设置有收集箱，收集箱位于下校直模块的左侧。

10.根据权利要求9所述的一种用于摩托车减震器定位管的校直设备，其特征在于：所述收集箱与所述工作台插接。

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