CN215329117U - 一种道路工程设计防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路工程设计防滑装置，属于道路工程技术领域。一种道路工程设计防滑装置，包括底座，所述底座顶面相对后板相对于后板后侧的位置开设有板槽，所述后板外壁下端对称固设有两个滑柱，所述板槽内壁相对于滑柱的位置开设有柱槽，所述支撑板顶面与后板顶面均呈线性等间距开设有多个防滑纹，所述底座顶面两侧相对于多个所述贯穿孔内侧方的位置对称开设有两个导槽，所述底座顶面相对于凹槽前侧的位置对称开设有两个引水槽，所述板槽底面相对于导槽的位置开设有贯通口。本实用新型可同时对斜坡路面上两侧不同走向的行人均起到助力防滑作用，并且对横向也能产生防滑作用，最大程度上保障了行人的安全。

Description

一种道路工程设计防滑装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，更具体地说，涉及一种道路工程设计防滑装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，在道路规划建设中不仅需要考虑道路为经济发展和人民生活便捷产生影响的大小，还要着重考虑道路建设成后使用的便捷度，其中防滑便是至关重要的一项内容，现有的方法多是在路面上开设防滑纹路，但这样的纹路不仅容易积灰造成难以清洁的问题，而且在雨雪天气其能带来的防滑效果也是微乎其微，鉴于此，我们提出一种道路工程设计防滑装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种道路工程设计防滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种道路工程设计防滑装置，包括底座，所述底座顶面两侧呈线性等间距对称开设有多个贯穿孔，所述贯穿孔内部插设有固定栓，所述底座顶面呈线性等间距开设有多个凹槽，所述凹槽底面前端铰接有支撑板，所述支撑板两侧对称固设有两个边板，所述支撑板底面与凹槽底面之间呈线性等间距固设有多个压缩弹簧，所述支撑板顶面后端铰接有后板，所述底座顶面相对后板相对于后板后侧的位置开设有板槽，所述后板外壁下端对称固设有两个滑柱，所述板槽内壁相对于滑柱的位置开设有柱槽，所述支撑板顶面与后板顶面均呈线性等间距开设有多个防滑纹，所述底座顶面两侧相对于多个所述贯穿孔内侧方的位置对称开设有两个导槽，所述底座顶面相对于凹槽前侧的位置对称开设有两个引水槽，所述板槽底面相对于导槽的位置开设有贯通口。

优选地，所述贯穿孔为T型结构，所述固定栓与贯穿孔插接配合。

优选地，所述凹槽底面为前高后低的斜面结构，所述支撑板为前低后高的倾斜结构。

优选地，所述边板后壁与凹槽后壁均为弧形结构，所述边板后壁与凹槽后壁滑动接触。

优选地，所述后板为前高后低的倾斜结构，所述滑柱与柱槽滑动配合。

优选地，所述导槽为半圆柱结构，所述引水槽底面为内侧端高外侧端低的斜面结构，所述引水槽外侧端与导槽相连通。

优选地，所述板槽底面左右两侧以及两个所述贯通口底面均为内侧端高外侧端低的斜面结构，所述板槽通过两个所述贯通口分别与两个导槽相连通。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型设有支撑板与边板，工作人员可将本装置安置在斜坡坡度较大的路面上，在行人路过该装置顶面时其脚掌产生的压力会迫使支撑板沿着其铰接的位置翻转并缩入凹槽中，而后在压缩弹簧的弹力作用下会对支撑板产生支持力，这样便会对行人的脚掌产生顶起力，进而令行人不会因斜坡的坡度而产生下滑的力，以此达到防滑的效果。

2.本实用新型设有后板，后板上端与支撑板铰接，其下端通过滑柱与柱槽的滑动配合实现了与板槽的滑动连接，如此设计不仅能降低支撑板在下压时的速度，达到对行人走速缓冲的效果，还能令有斜坡下方向上行走的行人不会为支撑板的边缘绊倒，使得本装置可同时对斜坡路面上两侧不同走向的行人均起到助力防滑作用，实用性强，另外，在支撑板与后板的顶面均开设有防滑纹，以此能对横向也产生防滑作用，最大程度上保障了行人的安全。

3.本实用新型设有引水槽、贯通口以及导槽，本装置在被设置到斜坡上后，若遇到阴雨天气时水流会在支撑板与后板的导向作用下分别流向支撑板前侧以及后板对应的板槽中，随后在这些水流便会在引水槽以及板槽底面的斜面导向作用下分别流入两侧的导槽中，由于本装置是安装在斜坡上的，故此水流进入导槽后会被导槽引导至斜坡底端的位置，以此能够充分的防止雨水在本装置上蓄积，防止过多的积水降低了本装置与行人鞋底间的摩擦力，再次增强了本装置的防滑性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底座剖视结构示意图；

图3为本实用新型的底座局部分解结构示意图。

图中标号说明：1、底座；2、贯穿孔；3、固定栓；4、凹槽；5、支撑板；6、边板；7、压缩弹簧；8、后板；9、板槽；10、滑柱；11、柱槽；12、防滑纹；13、导槽；14、引水槽；15、贯通口。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：

一种道路工程设计防滑装置，包括底座1，底座1顶面两侧呈线性等间距对称开设有多个贯穿孔2，贯穿孔2内部插设有固定栓3，底座1顶面呈线性等间距开设有多个凹槽4，凹槽4底面前端铰接有支撑板5，支撑板5两侧对称固设有两个边板6，支撑板5底面与凹槽4底面之间呈线性等间距固设有多个压缩弹簧7，支撑板5顶面后端铰接有后板8，底座1顶面相对后板8相对于后板8后侧的位置开设有板槽9，后板8外壁下端对称固设有两个滑柱10，板槽9内壁相对于滑柱10的位置开设有柱槽11，支撑板5顶面与后板8顶面均呈线性等间距开设有多个防滑纹12，底座1顶面两侧相对于多个贯穿孔2内侧方的位置对称开设有两个导槽13，底座1顶面相对于凹槽4前侧的位置对称开设有两个引水槽14，板槽9底面相对于导槽13的位置开设有贯通口15。

具体的，贯穿孔2为T型结构，固定栓3与贯穿孔2插接配合。

进一步的，凹槽4底面为前高后低的斜面结构，支撑板5为前低后高的倾斜结构。

更进一步的，边板6后壁与凹槽4后壁均为弧形结构，边板6后壁与凹槽4后壁滑动接触，工作人员可将本装置安置在斜坡坡度较大的路面上，在行人路过该装置顶面时其脚掌产生的压力会迫使支撑板5沿着其铰接的位置翻转并缩入凹槽4中，而后在压缩弹簧7的弹力作用下会对支撑板5产生支持力，这样便会对行人的脚掌产生顶起力，进而令行人不会因斜坡的坡度而产生下滑的力，以此达到防滑的效果。

再进一步的，后板8为前高后低的倾斜结构，滑柱10与柱槽11滑动配合，后板8不仅能降低支撑板5在下压时的速度，达到对行人走速缓冲的效果，还能令有斜坡下方向上行走的行人不会为支撑板5的边缘绊倒，使得本装置可同时对斜坡路面上两侧不同走向的行人均起到助力防滑作用，实用性强，另外，在支撑板5与后板8的顶面均开设有防滑纹12，以此能对横向也产生防滑作用，最大程度上保障了行人的安全。

值得介绍的是，导槽13为半圆柱结构，引水槽14底面为内侧端高外侧端低的斜面结构，引水槽14外侧端与导槽13相连通。

值得注意的是，板槽9底面左右两侧以及两个贯通口15底面均为内侧端高外侧端低的斜面结构，板槽9通过两个贯通口15分别与两个导槽13相连通，本装置在被设置到斜坡上后，若遇到阴雨天气时水流会在支撑板5与后板8的导向作用下分别流向支撑板5前侧以及后板8对应的板槽9中，随后在这些水流便会在引水槽14以及板槽9底面的斜面导向作用下分别流入两侧的导槽13中，由于本装置是安装在斜坡上的，故此水流进入导槽13后会被导槽13引导至斜坡底端的位置，以此能够充分的防止雨水在本装置上蓄积，防止过多的积水降低了本装置与行人鞋底间的摩擦力，再次增强了本装置的防滑性能。

工作原理：工作人员可将本装置安置在斜坡坡度较大的路面上，在行人路过该装置顶面时其脚掌产生的压力会迫使支撑板5沿着其铰接的位置翻转并缩入凹槽4中，而后在压缩弹簧7的弹力作用下会对支撑板5产生支持力，这样便会对行人的脚掌产生顶起力，进而令行人不会因斜坡的坡度而产生下滑的力，以此达到防滑的效果，在支撑板5顶面后端的位置还铰接有后板8，后板8的下端通过滑柱10与柱槽11的滑动配合实现了与板槽9的滑动连接，后板8不仅能降低支撑板5在下压时的速度，还能令有斜坡下方向上行走的行人不会为支撑板5的边缘绊倒，使得本装置可同时对斜坡路面上两侧不同走向的行人均起到助力防滑作用，实用性强，另外，在支撑板5与后板8的顶面均开设有防滑纹12，以此能对横向也产生防滑作用，最大程度上保障了行人的安全，本装置在被设置到斜坡上后，若遇到阴雨天气时水流会在支撑板5与后板8的导向作用下分别流向支撑板5前侧以及后板8对应的板槽9中，随后在这些水流便会在引水槽14以及板槽9底面的斜面导向作用下分别流入两侧的导槽13中，由于本装置是安装在斜坡上的，故此水流进入导槽13后会被导槽13引导至斜坡底端的位置，以此能够充分的防止雨水在本装置上蓄积，防止过多的积水降低了本装置与行人鞋底间的摩擦力，再次增强了本装置的防滑性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种道路工程设计防滑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面两侧呈线性等间距对称开设有多个贯穿孔(2)，所述贯穿孔(2)内部插设有固定栓(3)，所述底座(1)顶面呈线性等间距开设有多个凹槽(4)，所述凹槽(4)底面前端铰接有支撑板(5)，所述支撑板(5)两侧对称固设有两个边板(6)，所述支撑板(5)底面与凹槽(4)底面之间呈线性等间距固设有多个压缩弹簧(7)，所述支撑板(5)顶面后端铰接有后板(8)，所述底座(1)顶面相对后板(8)相对于后板(8)后侧的位置开设有板槽(9)，所述后板(8)外壁下端对称固设有两个滑柱(10)，所述板槽(9)内壁相对于滑柱(10)的位置开设有柱槽(11)，所述支撑板(5)顶面与后板(8)顶面均呈线性等间距开设有多个防滑纹(12)，所述底座(1)顶面两侧相对于多个所述贯穿孔(2)内侧方的位置对称开设有两个导槽(13)，所述底座(1)顶面相对于凹槽(4)前侧的位置对称开设有两个引水槽(14)，所述板槽(9)底面相对于导槽(13)的位置开设有贯通口(15)。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程设计防滑装置，其特征在于：所述贯穿孔(2)为T型结构，所述固定栓(3)与贯穿孔(2)插接配合。

3.根据权利要求1所述的一种道路工程设计防滑装置，其特征在于：所述凹槽(4)底面为前高后低的斜面结构，所述支撑板(5)为前低后高的倾斜结构。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程设计防滑装置，其特征在于：所述边板(6)后壁与凹槽(4)后壁均为弧形结构，所述边板(6)后壁与凹槽(4)后壁滑动接触。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程设计防滑装置，其特征在于：所述后板(8)为前高后低的倾斜结构，所述滑柱(10)与柱槽(11)滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种道路工程设计防滑装置，其特征在于：所述导槽(13)为半圆柱结构，所述引水槽(14)底面为内侧端高外侧端低的斜面结构，所述引水槽(14)外侧端与导槽(13)相连通。

7.根据权利要求1所述的一种道路工程设计防滑装置，其特征在于：所述板槽(9)底面左右两侧以及两个所述贯通口(15)底面均为内侧端高外侧端低的斜面结构，所述板槽(9)通过两个所述贯通口(15)分别与两个导槽(13)相连通。

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