CN215326720U - 一种便捷的摩托车升降台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷的摩托车升降台，包括底座、前轮架、后轮架、中间支架和保持组件，前、后轮架固设于底座两端，且均可以相对底座上下移动，底座在前、后轮架同一侧的位置均设有三角架，两个三角架靠近前轮架、后轮架的点分别和前、后轮架铰接，且两个三角架底角所在点上均铰接有滑块一，滑块一和底座滑动连接，且滑块一上还设有限制其滑动的限制组件，滑块一靠近前轮架、后轮架，通过两个三角架驱动前轮架、后轮架上升，同时驱动中间支架下降，保持组件使前轮架、后轮架保持在升高的状态，操作更便捷。

Description

一种便捷的摩托车升降台

技术领域

本实用新型涉及升降台领域，特别涉及一种便捷的摩托车升降台。

背景技术

摩托车升降台是一种针对摩托车的升降台，在升降台上设有配合摩托车前轮的车轮架，摩托车开上升降台，然后通过车轮架将摩擦车前轮固定，然后将摩托车抬起，方便维修，目前的摩托车升降台一般参照普通的升降台设置，依靠液压缸来实现升降，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便捷的摩托车升降台，具有操作更便捷的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便捷的摩托车升降台，包括底座、前轮架、后轮架、中间支架和保持组件，所述前轮架、后轮架设置于底座两端，且均可以相对底座上下移动，所示底座在前轮架、后轮架同一侧的位置均设有三角架，两个所述三角架靠近前轮架、后轮架的点分别和前轮架、后轮架铰接，且两个三角架底角所在点上均铰接有滑块一，所述滑块一和底座滑动连接，且滑块一上还设有限制其滑动的限制组件，滑块一靠近前轮架、后轮架，通过两个三角架驱动前轮架、后轮架上升，同时驱动中间支架下降，所述保持组件使前轮架、后轮架保持在升高的状态。

采用上述技术方案，一开始，前轮架、后轮架都处于最低位置，而中间支架则处于最高位置，并且此时前轮架、后轮架、中间支架的顶面重合，通过限制组件限制滑块一的滑动，使中间支架保持正在最高位置，摩托车通过后，松开限制组件，然后三角架带动滑块一靠近前轮架、后轮架，驱动前轮架、后轮架上升，同时使中间支架下降，增大摩托车下方的空间，方便维修，最后通过保持组件使前轮架、后轮架保持在升高的状态。

作为优选，所述底座在中间支架下方的位置滑动连接有两个滑块二，两个所述滑块二上均铰接有水平铰接条，且水平铰接条的另一端和靠近的滑块一铰接，所述中间支架底面铰接有两个竖直铰接条，两个所述竖直铰接条的底端分别和两个滑块二铰接。

采用上述技术方案，三角架带动滑块一靠近前轮架、后轮架，驱动前轮架、后轮架上升，同时滑块一通过水平铰接条使两个滑块二相互靠近，两个滑块二通过竖直铰接条使中间支架下降。

作为优选，所述前轮架、后轮架底面设有矩形套一，所述底座对应的位置设有供矩形套一套接的矩形套二。

采用上述技术方案，实现前轮架、后轮架可以相对底座上下移动。

作为优选，所述限制组件为包括两个固定螺栓，两个所述滑块一远离前轮架、后轮架的一侧设有带通孔的延长片，所述底座上设有T形滑槽，T形滑槽内设有配合固定螺栓的螺母。

采用上述技术方案，螺母在T形滑槽内被限制转动，转动螺栓，使螺栓上下移动，拧紧螺栓，螺母上移，通过摩擦限制滑块一的移动，拧松螺栓，螺母下移，滑块一可以移动。

作为优选，所述限制组件同时也是保持组件。

采用上述技术方案，因为限制滑块一的移动，也可以使前轮架、后轮架保持在升高的状态，所以限制组件也可以作为保持组件。

作为优选，两个所述三角架之间固设有限位杆，所述保持组件包括转接板、若干弹簧，所述转接板顶面设有若干直角卡齿，若干所述弹簧设于转接板和底座之间，在弹簧作用下，限位杆卡入直角卡齿，使滑块一只能靠近前轮架、后轮架。

采用上述技术方案，单独依靠限制组件作为保持组件，一方面操作不方便，另一方面稳定性不足，因此单独设计保持组件，在弹簧的作用下，转接板和固定螺栓端帽抵触，此时限位杆处于两个直角卡齿之间，当滑块一继续靠近前轮架、后轮架，限位杆抵触到直角卡齿的斜边，对直角卡齿产生垂直斜边向下的力，这个力可以分解出竖直朝下的力，在竖直朝下的力的作用下，使转接板下移，压缩弹簧，直角卡齿跟着下移，和限位杆分离，即限位杆可以继续靠近前轮架、后轮架，停止移动后，在前轮架、后轮架以及摩托车的重力作用下，限位杆和抵触到直角卡齿的直角边，对直角卡齿产生水平的力，水平的力不能使转接板下移，直角卡齿保持对限位杆的限制，使前轮架、后轮架能够保持在上升位置。

作为优选，所述保持组件为两根加固杆，两个所述三角架靠近前轮架、后轮的侧板均设有上下两个插孔一，所述矩形套一、矩形套二上均设有插孔二，当三角架靠近前轮架、后轮架的侧板和矩形套一贴合时，两个所述插孔一和两个插孔二对齐，两根加固杆分别穿过对应的插孔一、插孔二。

采用上述技术方案，通过两根加固杆，限制矩形套一的下移，从而使前轮架、后轮架保持在升高的状态。

作为优选，两个所述三角架远离前轮架、后轮架的点上还固设有U型的握把。

采用上述技术方案，方便同时带动两个三角架。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1的侧视图；

图3为实施例2的结构示意图；

图4为实施例2的侧面剖视图；

图5为实施例3的结构示意图。

附图标记：1、底座；011、矩形套二；012、根竖直导轨一；013、根竖直导轨二；014、水平导轨；015、斜坡块；2、前轮架；21、矩形套一；3、后轮架；4、中间支架；5、三角架；6、滑块一；61、固定螺栓；62、铰接杆；7、滑块二；71、水平铰接条；72、竖直铰接条；8、转接板；81、直角卡齿；9、弹簧；10、加固杆；11、握把。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1所示，一种便捷的摩托车升降台，包括底座1、前轮架2、后轮架3以及中间支架4，对于底座1，底座1上固设有两根竖直导轨一012、两根竖直导轨二013、两根水平导轨014（为了方便和底座1连接，将铝型材作为导轨使用，型材上设有T形滑槽），且水平导轨014在竖直导轨一、竖直导轨二之间，底座1在水平导轨014两端的位置还固设有矩形套二011，并且两个矩形套二011分别在两根竖直导轨一012之间、两根竖直导轨二013之间，前轮架2、后轮架3的底面设有矩形套一21，矩形套一21套接于矩形套二011，这样前轮架2、后轮架3都可以相对底座1上下移动，前轮座的顶面还设有固定摩托车前轮的车轮架（车轮架为现有技术，在附图中未作示出），后轮架3远离前轮架2的一侧还设有斜坡块015。

底座1在前轮架2、后轮架3同一侧的位置均设有三角架5，两个三角架5和前轮架2、后轮架3之间的设置是相同的，以前轮架2为例说明，三角架5靠近前轮架2的点和前轮架2铰接，三角架5底角所在点上铰接有滑块一6，滑块一6共有两个，分别和两根竖直导轨一012滑动连接（滑块一6设有配合的T形凸起），两个滑块一6之间固设有铰接杆62，三角架5底角的位置上焊接固定有圆弧片，圆弧片和三角架5的弯折处形成供铰接杆62穿过的圆筒。

为了方便同时带动两个三角架5，两个三角架5远离前轮架2、后轮架3的点上还固设有U型的握把11，一开始，在自身重力的作用下，前轮架2、后轮架3都处于最低位置，此时滑块一6远离前轮架2、后轮架3，如图2所示，向下拉动握把11，通过三角架5带动滑块一6靠近前轮架2、后轮架3，同时在三角架5的作用下，驱动前轮架2、后轮架3上升。

回到图1所示，对于中间支架4，中间支架4为一块支撑板，设在前轮架2、后轮架3之间，即中间支架4在两根水平导轨014的正上方，底座1在中间支架4下方的位置滑动连接有两个滑块二7，即滑块二7是和水平导轨014滑动连接，中间支架4底面铰接有两个竖直铰接条72，两个竖直铰接条72的底端分别和两个滑块二7铰接，同时两个滑块二7上均铰接有水平铰接条71，且水平铰接条71的另一端和靠近的滑块一6铰接。

一开始，前轮架2、后轮架3都处于最低位置，而中间支架4则处于最高位置，并且此时前轮架2、后轮架3、中间支架4的顶面重合，为了使中间支架4保持正在最高位置，方便摩托车通过，滑块一6上还设有限制其滑动的限制组件，限制组件为两个固定螺栓61，两个滑块一6远离前轮架2、后轮架3的一端穿设有带通孔的延长片，竖直导轨一、竖直导轨二的铝型材的T形滑槽内设有配合固定螺栓61的螺母，拧紧固定螺栓61，限制中间支架4下移，摩托车通过后，松开固定螺栓61，然后三角架5带动滑块一6靠近前轮架2、后轮架3，驱动前轮架2、后轮架3上升，同时滑块一6通过水平铰接条71使两个滑块二7相互靠近，两个滑块二7通过竖直铰接条72使中间支架4下降，增大摩托车下方的空间，方便维修。

同时，两个固定螺栓61也是保持组件，先松开固定螺栓61，滑块一6靠近前轮架2、后轮架3，驱动前轮架2、后轮架3上升后，再拧紧固定螺栓61，使前轮架2、后轮架3保持在升高的状态。

实施例2

如图3和图4所示，实施例2和实施例1的区别是：保留两个固定螺栓61作为限制组件，为了使升降台更稳定，两个三角架5上的铰接杆62为同一根，即铰接杆62在两个三角架5之间的部分作为限位杆，保持组件配合限位杆工作，保持组件包括转接板8、若干弹簧9，转接板8处于限位杆下方，转接板8上设有若干台阶通孔，底座1对应台阶通孔的位置设有螺纹孔，通过螺栓穿过台阶通孔，和底座1螺纹连接，弹簧9套接在螺栓上，且弹簧9在底座1和转接板8之间，转接板8顶面设有若干直角卡齿81。

在弹簧9的作用下，转接板8和固定螺栓61端帽抵触，此时限位杆处于两个直角卡齿81之间，当滑块一6继续靠近前轮架2、后轮架3，限位杆抵触到直角卡齿81的斜边，对直角卡齿81产生垂直斜边向下的力，这个力可以分解出竖直朝下的力，在竖直朝下的力的作用下，使转接板8下移，压缩弹簧9，直角卡齿81跟着下移，和限位杆分离，即限位杆可以继续靠近前轮架2、后轮架3。

停止移动后，在前轮架2、后轮架3以及摩托车的重力作用下，限位杆和抵触到直角卡齿81的直角边，对直角卡齿81产生水平的力，水平的力不能使转接板8下移，直角卡齿81保持对限位杆的限制，使前轮架2、后轮架3能够保持在上升位置。

实施例3

如图5所示，实施例3和实施例2的区别在于：实施例2可以不设置限位杆（为了增加两个三角架5连接的稳定性，也可以保留限位杆），且实施例3的保持组件为两根加固杆10，三角架5靠近前轮架2、后轮的侧板均设有上下两个插孔一，矩形套一21、矩形套二011上均设有插孔二，当三角架5靠近前轮架2、后轮的侧板和矩形套一21贴合时，前轮架2、后轮架3达到最高位置，此时两个插孔一和两个插孔二对齐，两根加固杆10分别穿过对应的插孔一、插孔二。

Claims (8)

1.一种便捷的摩托车升降台，其特征在于，包括底座(1)、前轮架(2)、后轮架(3)、中间支架(4)和保持组件，所述前轮架(2)、后轮架(3)设置于底座(1)两端，且均可以相对底座(1)上下移动，所示底座(1)在前轮架(2)、后轮架(3)同一侧的位置均设有三角架(5)，两个所述三角架(5)靠近前轮架(2)、后轮架(3)的点分别和前轮架(2)、后轮架(3)铰接，且两个三角架(5)底角所在点上均铰接有滑块一(6)，所述滑块一(6)和底座(1)滑动连接，且滑块一(6)上还设有限制其滑动的限制组件，滑块一(6)靠近前轮架(2)、后轮架(3)，通过两个三角架(5)驱动前轮架(2)、后轮架(3)上升，同时驱动中间支架(4)下降，所述保持组件使前轮架(2)、后轮架(3)保持在升高的状态。

2.根据权利要求1所述的一种便捷的摩托车升降台，其特征在于，所述底座(1)在中间支架(4)下方的位置滑动连接有两个滑块二(7)，两个所述滑块二(7)上均铰接有水平铰接条(71)，且水平铰接条(71)的另一端和靠近的滑块一(6)铰接，所述中间支架(4)底面铰接有两个竖直铰接条(72)，两个所述竖直铰接条(72)的底端分别和两个滑块二(7)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种便捷的摩托车升降台，其特征在于，所述前轮架(2)、后轮架(3)底面设有矩形套一(21)，所述底座(1)对应的位置设有供矩形套一(21)套接的矩形套二(011)。

4.根据权利要求3所述的一种便捷的摩托车升降台，其特征在于，所述限制组件为包括两个固定螺栓(61)，两个所述滑块一(6)远离前轮架(2)、后轮架(3)的一侧设有带通孔的延长片，所述底座(1)上设有T形滑槽，T形滑槽内设有配合固定螺栓(61)的螺母。

5.根据权利要求4所述的一种便捷的摩托车升降台，其特征在于，所述限制组件同时也是保持组件。

6.根据权利要求4所述的一种便捷的摩托车升降台，其特征在于，两个所述三角架(5)之间固设有限位杆，所述保持组件包括转接板(8)、若干弹簧(9)，所述转接板(8)顶面设有若干直角卡齿(81)，若干所述弹簧(9)设于转接板(8)和底座(1)之间，在弹簧(9)作用下，限位杆卡入直角卡齿(81)，使滑块一(6)只能靠近前轮架(2)、后轮架(3)。

7.根据权利要求4所述的一种便捷的摩托车升降台，其特征在于，所述保持组件为两根加固杆(10)，两个所述三角架(5)靠近前轮架(2)、后轮的侧板均设有上下两个插孔一，所述矩形套一(21)、矩形套二(011)上均设有插孔二，当三角架(5)靠近前轮架(2)、后轮架(3)的侧板和矩形套一(21)贴合时，两个所述插孔一和两个插孔二对齐，两根加固杆(10)分别穿过对应的插孔一、插孔二。

8.根据权利要求1到7所述的任意一种便捷的摩托车升降台，其特征在于，两个所述三角架(5)远离前轮架(2)、后轮架(3)的点上还固设有U型的握把(11)。

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