CN215319972U - 一种轮胎模具钢片及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎模具钢片及轮胎模具，轮胎模具钢片包括外露部分和镶入部分，镶入部分上设有挂胶孔和楔形口，楔形口从镶入部分的下边缘向上延伸至镶入部分的中部；挂胶孔包括第一孔和第二孔，第一孔与楔形口的顶端连通；第二孔包括两个半圆孔，两个半圆孔分别与楔形口两侧部连通；轮胎模具包括花纹块，花纹块上设置若干轮胎模具钢片；本实用新型可以使钢片更加牢固镶嵌在轮胎模具上，可以解决现有技术通过烧焊和下销子方式固定钢片存在的无足够空间下销子以及下销子后需要修正烧焊的问题，可以降低工人劳动强度，提高工作效率。

Description

一种轮胎模具钢片及轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具钢片及轮胎模具，属于轮胎模具技术领域。

背景技术

轮胎模具钢片用于硫化轮胎时形成细小的花纹沟槽，钢片在模具上的牢固程度一直是制约轮胎模具使用寿命的一个关键因素。现在的钢片大多是通过烧焊、下销子、涂胶等方式进行固定。

但是以上钢片固定方式在实际使用中具体存在以下问题：

1、由于一些模具材质及花纹样式的限制，若通过烧焊和下销子方式固定钢片，增加了很多工作量。例如，现在的轮胎模具大部分使用钢或铝这两种材料，而钢片与铝通过普通的烧焊无法融合；模具钢片与钢片间或钢片与其他的沟槽间距较近，没有足够的空间来下销子。

同时，下销子后也需要对下销子的位置进行修正烧焊，一付普通模具下销子烧焊修整大概需要花费两天左右的时间，费时费时，工作效率低。

并且在反复使用过程中烧焊区域会出现色差，直接影响到了硫化轮胎的美观。

2、对于涂胶固定方式，如果仅仅通过涂胶来固定钢片，随着时间的推移和模具反复的使用，胶水渐渐失去了原有的效果。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种轮胎模具钢片及轮胎模具，可以使钢片更加牢固镶嵌在轮胎模具上，可以解决现有技术通过烧焊和下销子方式固定钢片存在的无足够空间下销子以及下销子后需要修正烧焊的问题，可以降低工人劳动强度，提高工作效率。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种轮胎模具钢片，包括外露部分和镶入部分，所述镶入部分上设有挂胶孔和楔形口，所述楔形口从镶入部分的下边缘向上延伸；

所述挂胶孔包括第一孔和第二孔，所述第一孔与楔形口的顶端连通；所述第二孔包括两个半圆孔，两个半圆孔分别与楔形口两侧部连通。

进一步地，所述楔形口的数量为两个，两个楔形口间隔设置；

所述楔形口靠近镶入部分侧边缘的一侧为斜边，所述楔形口的另一侧为直边。

进一步地，两个半圆孔的圆心分别设在楔形口的斜边和直边上。

进一步地，所述第二孔的直径大于第一孔，所述第一孔和第二孔之间的楔形口部分为第一过渡区。

进一步地，所述楔形口的大口设在镶入部分的下边缘上；

所述楔形口大口的宽度不小于1.5mm。

进一步地，所述第二孔至镶入部分底边缘的楔形口部分为第二过渡区；所述第二过渡区的高度为1.2mm。

进一步地，所述第一孔、第二孔以及第一孔和第二孔之间的楔形口部分形成葫芦状结构。

进一步地，所述斜边的倾斜角大于15°。

进一步地，所述第一孔为圆孔；所述第一过渡区的高度为0.5mm。

一种轮胎模具，包括花纹块，所述花纹块上设置若干所述的轮胎模具钢片。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

1.采用本实用新型所述的轮胎模具钢片，胶水更加容易进入起到粘贴作用，还达到销子的效果，让镶嵌的钢片更加牢固。

2. 本实用新型所述的轮胎模具钢片，可解决传统难以通过烧焊和下销子方式固定钢片的行业难题，不必再去烧焊、下销子并修整模具表面；可大大降低人工劳动强度，提高工作效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是轮胎模具钢片的结构示意图；

图2是轮胎模具钢片牵引区的示意图；

图中，

1-外露部分，2-镶入部分，3-分界线，4-挂胶孔，5-第一孔，6-第二孔，7-楔形口，8-第一过渡区，9-第二过渡区，10-牵引区。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例

如图1所示，本实用新型提供一种轮胎模具钢片，包括钢片本体，所述钢片本体包括外露部分1和镶入部分2，所述外露部分1和镶入部分2一体成型，外露部分1与镶入部分2连接处为分界线3；所述镶入部分2嵌入轮胎模具内，铸造过程轮胎模具钢片埋入模具主体中，轮胎硫化时外露部分1伸入胶料中形成轮胎的花纹沟槽。

所述镶入部分2上开设两个间隔设置的楔形口7，所述楔形口7靠近钢片本体边缘的一侧为斜边，所述斜边的倾斜角大于15°；所述楔形口7的另一侧为直边。

所述楔形口7从镶入部分2的下边缘延伸，大约至镶入部分2中部位置；所述楔形口7的大口设在镶入部分2的下边缘上，小口设在镶入部分2中部。

所述楔形口7的大口宽度不小于1.5mm。

所述镶入部分2上设置自锁机构，所述自锁机构包括间隔设置的两个挂胶孔4，所述挂胶孔4包括第一孔5和第二孔6；所述第一孔5为圆孔；所述第一孔5与楔形口7的顶端连通；所述第二孔6包括两个半圆孔，两个半圆孔分别与楔形口7两侧部连通，所述第一孔5、第二孔6以及第一孔5和第二孔6之间的楔形口7部分形成葫芦状结构。

两个半圆孔的圆心分别设在所述楔形口7的斜边和直边上。

所述第二孔6的直径大于第一孔5，所述第二孔6的直径为第一孔5直径的1-2倍。

所述第一孔5和第二孔6之间的楔形口7部分为第一过渡区8，所述第二孔6至镶入部分2底边缘的楔形口7部分为第二过渡区9；所述第一过渡区8的高度为0.5mm；所述第二过渡区9的高度为1.2mm。

如图2所示，本实用新型由第一孔5、第二孔6以及第一孔5和第二孔6之间的楔形口7部分共同形成葫芦状结构，这种葫芦状结构让胶水进入后不但发挥粘贴作用，同时胶水凝固后与模具粘贴为一体，能让钢片受力向上拔出的过程中，在自锁机构中形成一个牵引区10，该牵引区10产生一个向下牵引钢片的作用力，达到销子的效果。

本实用新型还提供一种轮胎模具，包括花纹块，所述花纹块上设置若干所述轮胎模具钢片。

采用本实用新型所述的轮胎模具钢片，胶水更加容易进入起到粘贴作用，还达到销子的效果，让镶嵌的钢片更加牢固。

本实用新型所述的轮胎模具钢片，可解决传统难以通过烧焊和下销子方式固定钢片的行业难题，不必再去烧焊、下销子并修整模具表面；可大大降低人工劳动强度，提高工作效率。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎模具钢片，包括外露部分（1）和镶入部分（2），其特征在于：所述镶入部分（2）上设有挂胶孔（4）和楔形口（7），所述楔形口（7）从镶入部分（2）的下边缘向上延伸；

所述挂胶孔（4）包括第一孔（5）和第二孔（6），所述第一孔（5）与楔形口（7）的顶端连通；所述第二孔（6）包括两个半圆孔，两个半圆孔分别与楔形口（7）两侧部连通。

2.如权利要求1所述的一种轮胎模具钢片，其特征在于：所述楔形口（7）的数量为两个，两个楔形口（7）间隔设置；

所述楔形口（7）靠近镶入部分（2）侧边缘的一侧为斜边，所述楔形口（7）的另一侧为直边。

3.如权利要求2所述的一种轮胎模具钢片，其特征在于：两个半圆孔的圆心分别设在楔形口（7）的斜边和直边上。

4.如权利要求1所述的一种轮胎模具钢片，其特征在于：所述第二孔（6）的直径大于第一孔（5），所述第一孔（5）和第二孔（6）之间的楔形口（7）部分为第一过渡区（8）。

5.如权利要求1所述的一种轮胎模具钢片，其特征在于：所述楔形口（7）的大口设在镶入部分（2）的下边缘上；

所述楔形口（7）大口的宽度不小于1.5mm。

6.如权利要求1所述的一种轮胎模具钢片，其特征在于：所述第二孔（6）至镶入部分（2）底边缘的楔形口（7）部分为第二过渡区（9）；所述第二过渡区（9）的高度为1.2mm。

7.如权利要求1所述的一种轮胎模具钢片，其特征在于：所述第一孔（5）、第二孔（6）以及第一孔（5）和第二孔（6）之间的楔形口（7）部分形成葫芦状结构。

8.如权利要求2所述的一种轮胎模具钢片，其特征在于：所述斜边的倾斜角大于15°。

9.如权利要求4所述的一种轮胎模具钢片，其特征在于：所述第一孔（5）为圆孔；所述第一过渡区（8）的高度为0.5mm。

10.一种轮胎模具，其特征在于：包括花纹块，所述花纹块上设置若干1-9任一权利要求所述的轮胎模具钢片。

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