CN215285006U - 一种d柱上接头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种D柱上接头结构，涉及汽车设计领域。D柱上接头结构包括D柱组件、顶盖后横梁组件、顶盖本体和流水槽，流水槽设置在D柱组件的外侧；顶盖后横梁组件包括顶盖后横梁和顶盖后横梁加强板，顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板围合形成第一加强腔；D柱组件包括D柱内板，顶盖后横梁的端部延伸至覆盖D柱内板的上侧，顶盖后横梁的端部与D柱内板固定连接形成第二加强腔；顶盖后横梁加强板的端部延伸至顶盖本体的外侧，且顶盖后横梁加强板的端部与流水槽连接。将顶盖后横梁和顶盖后横梁加强板延伸设计，在顶盖后横梁组件和D柱组件之间形成了连贯的加强腔体，提高了D柱上接头的扭转刚度，避免流水槽与顶盖外板的接缝处漆裂的问题。

Description

一种D柱上接头结构

技术领域

本实用新型涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种D柱上接头结构。

背景技术

D柱上接头是汽车设计中常见的车身结构之一，通常D柱上接头结构包括焊接相连的D柱加强板和顶盖后后横梁加强板，以及焊接相连的流水槽和顶盖外板，形成了外板－加强板的结构形式，扭转刚度低，流水槽与顶盖外板的接缝处容易漆裂。

现有技术中公开了一种D柱区域加强结构的设计，具体包括D柱上角内板，用于与C柱连接，D柱上角内板由铝合金通过高压压铸形成；D柱下内板，用于与侧围外板总成连接；与D柱上角内板和D柱下内板连接的后流水槽外板；顶盖后横梁；以及顶盖上部加强板和顶盖下部加强板，用于加强顶盖区域的强度。通过由铝合金铸造形成的D柱上角内板、D柱下内板、后流水槽外板、顶盖后横梁以及顶盖上部加强板组合而成的D柱区域加强结构，能够有效增加D柱区域的强度和刚度。

现有的D柱区域加强结构中D柱上角内板与顶盖后横梁总成的连接位置集中，无法形成有效的支撑腔体，仍然存在扭转刚度低，并且，流水槽与顶盖外板的接缝处容易漆裂的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种D柱上接头结构，以解决现有的D柱区域加强结构无法形成有效的支撑腔体，仍然存在扭转刚度低，流水槽与顶盖外板的接缝处容易漆裂的问题。

本实用新型的D柱上接头结构的技术方案为：

D柱上接头结构包括D柱组件、顶盖后横梁组件、顶盖本体和流水槽，所述顶盖本体设置在所述顶盖后横梁组件的上侧，所述流水槽设置在所述D柱组件的外侧；

所述顶盖后横梁组件包括顶盖后横梁，以及固定安装在所述顶盖后横梁上侧的顶盖后横梁加强板，所述顶盖后横梁与所述顶盖后横梁加强板围合形成第一加强腔；

所述D柱组件包括D柱内板，所述顶盖后横梁的端部延伸至所述D柱内板的上侧并覆盖所述D柱内板，所述顶盖后横梁的端部与所述D柱内板固定连接围合形成第二加强腔；

所述顶盖后横梁加强板的端部延伸至所述顶盖本体的外侧，且所述顶盖后横梁加强板的端部与所述流水槽连接。

进一步的，所述D柱组件还包括安装在所述D柱内板与流水槽之间的D柱加强板，所述D柱加强板的后侧部分与所述流水槽的外轮廓凹凸配合，且所述D柱加强板的后侧部分也与所述顶盖后横梁加强板的端部连接。

进一步的，所述D柱加强板的后侧上端、所述流水槽的上端分别设有沿横向延伸的凸出部。

进一步的，所述D柱加强板的凸出部、所述流水槽的凸出部均与所述顶盖后横梁加强板的端部轮廓凹凸匹配。

进一步的，所述D柱加强板的凸出部、所述流水槽的凸出部均与所述顶盖后横梁加强板的端部焊接固定。

进一步的，所述D柱加强板的凸出部与所述流水槽的凸出部之间搭焊连接。

进一步的，所述顶盖后横梁的端部搭接覆盖于所述D柱内板的上侧，所述第一加强腔位于所述顶盖后横梁的上侧，所述第二加强腔位于所述顶盖后横梁的下侧，且所述第一加强腔与所述第二加强腔前后错位分布。

进一步的，所述顶盖后横梁的端部沿车身前后方向的截面轮廓、所述D柱内板沿车身前后方向的截面轮廓、所述顶盖后横梁加强板沿车身前后方向的截面轮廓均为阶梯型。

进一步的，所述顶盖后横梁的端部包括中间水平段、所述D柱内板包括下水平段、所述顶盖后横梁加强板包括上水平段，所述中间水平段的前侧与所述上水平段上下间隔布置构成所述第一加强腔，所述中间水平段的后侧与所述下水平段上下间隔布置形成所述第二加强腔。

进一步的，所述顶盖后横梁组件还包括铰链安装板，所述铰链安装板固定安装在所述顶盖后横梁与所述顶盖后横梁加强板之间，且所述铰链安装板与所述顶盖后横梁加强板凹凸配合。

有益效果：该D柱上接头结构采用D柱组件、顶盖后横梁组件、顶盖本体和流水槽的结构设计，顶盖后横梁加强板安装在顶盖后横梁的上侧，且顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板围合形成第一加强腔；顶盖后横梁的端部延伸至覆盖D柱内板的上侧位置，顶盖后横梁的端部与D柱内板固定连接围合形成第二加强腔；顶盖后横梁加强板的端部延伸至顶盖本体的外侧，并与流水槽形成连接关系。

通过将顶盖后横梁和顶盖后横梁加强板进行延伸设计，使加强腔体延伸拓展至D柱上接头的内部，在顶盖后横梁组件和D柱组件之间形成了连贯的加强腔体，通过构造出有效的支撑腔体，提高了D柱上接头结构的扭转刚度，并且，流水槽连接于顶盖后横梁加强板的端部位置，避免了流水槽与顶盖外板的接缝处容易漆裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型的D柱上接头结构的具体实施例中D柱上接头结构的俯视示意图；

图2为图1中D柱上接头结构在车内视角的立体示意图；

图3为图1中A－A处的横剖示意图；

图4为本实用新型的D柱上接头结构的具体实施例中D柱内板的立体示意图；

图5为本实用新型的D柱上接头结构的具体实施例中D柱加强板的立体示意图；

图6为本实用新型的D柱上接头结构的具体实施例中流水槽的立体示意图。

图中：1－D柱组件、11－D柱内板、110－下水平段、10－第二加强腔、12－D柱加强板、120－D柱加强板的凸出部、2－顶盖后横梁组件、21－顶盖后横梁、210－中间水平段、22－顶盖后横梁加强板、220－上水平段、23－铰链安装板、20－第一加强腔、3－顶盖本体、4－流水槽、40－流水槽的凸出部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的D柱上接头结构的具体实施例，如图1至图6所示，D柱上接头结构包括D柱组件1、顶盖后横梁组件2、顶盖本体3和流水槽4，顶盖本体3设置在顶盖后横梁组件2的上侧，流水槽4设置在D柱组件1的外侧；顶盖后横梁组件2包括顶盖后横梁21，以及固定安装在顶盖后横梁21上侧的顶盖后横梁加强板22，顶盖后横梁21与顶盖后横梁加强板22围合形成第一加强腔20；D柱组件1包括D柱内板11，顶盖后横梁21的端部延伸至D柱内板11的上侧并覆盖D柱内板11，顶盖后横梁21的端部与D柱内板11固定连接围合形成第二加强腔10；顶盖后横梁加强板22的端部延伸至顶盖本体3的外侧，且顶盖后横梁加强板22的端部与流水槽4连接。

该D柱上接头结构采用D柱组件1、顶盖后横梁组件2、顶盖本体3和流水槽4的结构设计，顶盖后横梁加强板22安装在顶盖后横梁21的上侧，且顶盖后横梁21与顶盖后横梁加强板22围合形成第一加强腔20；顶盖后横梁21的端部延伸至覆盖D柱内板11的上侧位置，顶盖后横梁21的端部与D柱内板11固定连接围合形成第二加强腔10；顶盖后横梁加强板22的端部延伸至顶盖本体3的外侧，并与流水槽4形成连接关系。

通过将顶盖后横梁21和顶盖后横梁加强板22进行延伸设计，使加强腔体延伸拓展至D柱上接头的内部，在顶盖后横梁组件2和D柱组件1之间形成了连贯的加强腔体，通过构造出有效的支撑腔体，提高了D柱上接头结构的扭转刚度，并且，流水槽4连接于顶盖后横梁加强板22的端部位置，避免了流水槽4与顶盖外板3的接缝处容易漆裂的问题。

在本实施例中，D柱组件1还包括安装在D柱内板11与流水槽4之间的D柱加强板12，D柱加强板12的后侧部分与流水槽4的外轮廓凹凸配合，且D柱加强板12的后侧部分也与顶盖后横梁加强板22的端部连接。具体的，D柱加强板12的后侧上端、流水槽4的上端分别设有沿横向延伸的凸出部。通过设计D柱加强板的凸出部120和流水槽的凸出部40，使加强腔能够拓展延伸至D柱组件的内部，提高了背门框架的强度和刚度。

其中，D柱加强板的凸出部120、流水槽的凸出部40均与顶盖后横梁加强板22的端部轮廓凹凸匹配，使各部件的形状配合度更高，在连接位置能够随型过渡。D柱加强板的凸出部120、流水槽的凸出部40均与顶盖后横梁加强板22的端部焊接固定，并且，D柱加强板的凸出部120与流水槽的凸出部40之间搭接焊接，加强了各部件之间的连接性，提高了接头处的强度和刚度。

在本实施例中，顶盖后横梁21的端部搭接覆盖于D柱内板11的上侧，第一加强腔20位于顶盖后横梁21的上侧，第二加强腔10位于顶盖后横梁21的下侧，且第一加强腔20与第二加强腔10前后错位分布。将第一加强腔20、第二加强腔10分别布置在顶盖后横梁21的上侧、下侧，且二个加强腔呈前后错位分布，提高了D柱上接头部位的强度和刚度。

其中，顶盖后横梁21的端部沿车身前后方向的截面轮廓、D柱内板11沿车身前后方向的截面轮廓、顶盖后横梁加强板22沿车身前后方向的截面轮廓分别为阶梯型。具体的，顶盖后横梁21的端部包括中间水平段210、D柱内板11包括下水平段110、顶盖后横梁加强板22包括上水平段220，中间水平段210的前侧与上水平段220上下间隔布置构成第一加强腔20，中间水平段210的后侧与下水平段110上下间隔布置形成所述第二加强腔10。

即顶盖后横梁21安装在介于D柱内板11和顶盖后横梁加强板22之间，中间水平段210的前侧与D柱内板11的上侧面贴合，中间水平段210的后侧与上水平段220的下侧面贴合，且顶盖后横梁21的边缘分别与D柱内板11的边缘、顶盖后横梁加强板22的边缘搭接点焊，通过多处点焊形成了三层板的加强腔体，提高了整体结构的强度刚度性能。

另外，顶盖后横梁组件2还包括铰链安装板23，铰链安装板23固定安装在顶盖后横梁22与顶盖后横梁加强板23之间，且铰链安装板23与顶盖后横梁加强板22凹凸配合，通过铰链安装板23供背门铰链固定安装，确保了安装强度和牢靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种D柱上接头结构，其特征是，包括D柱组件、顶盖后横梁组件、顶盖本体和流水槽，所述顶盖本体设置在所述顶盖后横梁组件的上侧，所述流水槽设置在所述D柱组件的外侧；

所述顶盖后横梁组件包括顶盖后横梁，以及固定安装在所述顶盖后横梁上侧的顶盖后横梁加强板，所述顶盖后横梁与所述顶盖后横梁加强板围合形成第一加强腔；

所述D柱组件包括D柱内板，所述顶盖后横梁的端部延伸至所述D柱内板的上侧并覆盖所述D柱内板，所述顶盖后横梁的端部与所述D柱内板固定连接围合形成第二加强腔；

所述顶盖后横梁加强板的端部延伸至所述顶盖本体的外侧，且所述顶盖后横梁加强板的端部与所述流水槽连接。

2.根据权利要求1所述的D柱上接头结构，其特征是，所述D柱组件还包括安装在所述D柱内板与流水槽之间的D柱加强板，所述D柱加强板的后侧部分与所述流水槽的外轮廓凹凸配合，且所述D柱加强板的后侧部分也与所述顶盖后横梁加强板的端部连接。

3.根据权利要求2所述的D柱上接头结构，其特征是，所述D柱加强板的后侧上端、所述流水槽的上端分别设有沿横向延伸的凸出部。

4.根据权利要求3所述的D柱上接头结构，其特征是，所述D柱加强板的凸出部、所述流水槽的凸出部均与所述顶盖后横梁加强板的端部轮廓凹凸匹配。

5.根据权利要求3或4所述的D柱上接头结构，其特征是，所述D柱加强板的凸出部、所述流水槽的凸出部均与所述顶盖后横梁加强板的端部焊接固定。

6.根据权利要求3或4所述的D柱上接头结构，其特征是，所述D柱加强板的凸出部与所述流水槽的凸出部之间搭焊连接。

7.根据权利要求1至3任一项所述的D柱上接头结构，其特征是，所述顶盖后横梁的端部搭接覆盖于所述D柱内板的上侧，所述第一加强腔位于所述顶盖后横梁的上侧，所述第二加强腔位于所述顶盖后横梁的下侧，且所述第一加强腔与所述第二加强腔前后错位分布。

8.根据权利要求7所述的D柱上接头结构，其特征是，所述顶盖后横梁的端部沿车身前后方向的截面轮廓、所述D柱内板沿车身前后方向的截面轮廓、所述顶盖后横梁加强板沿车身前后方向的截面轮廓均为阶梯型。

9.根据权利要求8所述的D柱上接头结构，其特征是，所述顶盖后横梁的端部包括中间水平段、所述D柱内板包括下水平段、所述顶盖后横梁加强板包括上水平段，所述中间水平段的前侧与所述上水平段上下间隔布置构成所述第一加强腔，所述中间水平段的后侧与所述下水平段上下间隔布置形成所述第二加强腔。

10.根据权利要求1所述的D柱上接头结构，其特征是，所述顶盖后横梁组件还包括铰链安装板，所述铰链安装板固定安装在所述顶盖后横梁与所述顶盖后横梁加强板之间，且所述铰链安装板与所述顶盖后横梁加强板凹凸配合。

Images