CN215246257U - 一种发动机支架托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机支架托盘，包括托盘本体,所述托盘本体上安装有第一支撑结构以及第二支撑结构；所述第一支撑结构包括：第一支架座、第一自动档销、第一销轴、第一支架体以及第一发动机座；所述第一支架座安置于托盘本体上，所述第一销轴安置于第一支架座上，本实用新型涉及集装箱及集装化物流运输技术领域，通过配置不同的发动机支架，适用于不同规格及型号发动机等货物汽车、铁路货车和集装箱运输的托盘支架体，具有快速放倒功能，竖起时具有自动锁定功能，操作方便快捷，效率高。

Description

一种发动机支架托盘

技术领域

本实用新型涉及集装箱及集装化物流运输技术领域，具体为一种发动机支架托盘。

背景技术

现有发动机生产线组装及运输用托盘是在钢框架上设置四个支架，支架下端用螺栓与钢框架连接，支架上端通过螺栓将发动机紧固在支架上。在生产线上组装完成发动机后，托盘连同支架和发动机摆放在汽车上捆绑后运输。

现有钢框架式托盘只能单层运输，支架与钢框架和发动机连接螺栓较多，安装和拆卸效率低。发动机安装到钢框架上后，发动机四周无遮挡，易造成发动机磕碰损伤。此外，钢架托盘空盘回送时不能叠放，影响回送效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机支架托盘，解决了现有的现有钢框架式托盘只能单层运输，支架与钢框架和发动机连接螺栓较多，安装和拆卸效率低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括托盘本体,所述托盘本体上安装有第一支撑结构以及第二支撑结构；

所述第一支撑结构包括：第一支架座、第一自动档销、第一销轴、第一支架体以及第一发动机座；

所述第一支架座安置于托盘本体上，所述第一销轴安置于第一支架座上，所述第一支架体插装于第一销轴上，从而第一支架***于第一支架座上，所述第一发动机座安置于第一支架体上，所述第一自动档销安置于第一支架座上。

所述第二支撑结构包括：第二支架座、第二发动机座、第二销轴、第二自动档销、第二支架体以及第二发动机托座；

所述第二支架座安置于托盘本体上壁面，所述第二销轴安置于第二支架座上，所述第二支架体插装于第二销轴上，从而第二支架***于第二支架座上，所述第二发动机托座安置于第二支架体上，所述第二发动机座安置于第二发动机托座上，所述第二自动档销安置于第二支架座上。

优选的，所述托盘本体上开设有多个位置相对应的叉口。

优选的，所述托盘本体上且靠近四角处安装有可折叠摆放的立柱。

有益效果

本实用新型提供了一种发动机支架托盘。具备以下有益效果：

（1）通过配置不同的发动机支架，适用于不同规格及型号发动机等货物汽车、铁路货车和集装箱运输的托盘。

（2）托盘运输发动机时，可两层叠放，提高运输效能。

（3）发动机座与发动机预组装，符合生产线工艺流程。

（4）发动机座与发动机紧固用螺栓少，作业效率高。

（5）支架体具有快速放倒功能，竖起时具有自动锁定功能，操作方便快捷，效率高。

（6）托盘立柱具有多层摆放功能，兼具有保护发动机功能。

附图说明

图1为本实用新型所述一种发动机支架托盘的结构示意图。

图2为本实用新型所述一种发动机支架托盘的第一支撑结构的结构示意图。

图3为本实用新型所述一种发动机支架托盘的第二支撑结构的结构示意图

图4为本实用新型所述一种发动机支架托盘的侧视图。

图5为本实用新型所述一种发动机支架托盘的主视图。

图中：1-托盘本体；2-第一支架座；3-第一自动档销；4-第一销轴；5-第一支架体；6-第一发动机座；7-第二发动机座；8-第二销轴；9-第二自动档销；10-第二支架体；11-第二发动机托座；12-第二支架座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机支架托盘，第一支撑结构、第二支撑结构具有沿长度方向放倒、竖起功能。放倒时，先转动自动档销，支架绕下端销轴转动放倒，自动档销在重力作用下自动复位；竖起时，自动档销依靠支架体挤靠自动打开，支架体竖直后自动档销自动复位，挡住支架体，实现自动锁定功能。

请参阅图2，第一支撑结构由第一支架座2、第一自动档销3、第一销轴4、第一支架体5以及第一发动机座6构成。

第一支架体5通过下端第一销轴4和上端第一自动档销3限位。旋转第一自动档销3，第一支架体5可快速放倒，放倒后，第一自动档销3在重力作用下自动复位。第一支架体5竖起时，通过第一支架体5身将第一自动档销3托起，第一自动档销3跨过第一支架体5后自动落入槽中，限制第一支架体5旋转，实现自动锁定功能。

需要说明的是：发动机放置到第一支架座2用螺栓固定。

请参阅图3，第二支撑结构由第二支架座12、第二发动机座7、第二销轴8、第二自动档销9、第二支架体10以及第二发动机托座11组成。

第二支架体10通过下端第二销轴8和上端第二自动档销9限位，旋转第二自动档销9，第二支架体10可快速放倒，放倒后，第二自动档销9在重力作用下自动复位。第二支架体10竖起时，通过第二支架体10身将自动档销托起，第二自动档销9跨过第二支架体10后自动落入槽中，限制第二支架体10旋转，实现自动锁定功能。第二支架体10上端设置第二发动机托座11，用于发动机装托盘本体时承托发动机。

需要说明的是：第二发动机托座11可以先单独与发动机用螺栓固定，随发动机放置到第二支架体10上，用螺栓固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种发动机支架托盘，包括托盘本体（1）,其特征在于，所述托盘本体（1）上安装有第一支撑结构以及第二支撑结构；

所述第一支撑结构包括：第一支架座（2）、第一自动档销（3）、第一销轴（4）、第一支架体（5）以及第一发动机座（6）；

所述第一支架座（2）安置于托盘本体（1）上，所述第一销轴（4）安置于第一支架座（2）上，所述第一支架体（5）插装于第一销轴（4）上，从而第一支架体（5）位于第一支架座（2）上，所述第一发动机座（6）安置于第一支架体（5）上，所述第一自动档销（3）安置于第一支架座（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机支架托盘，其特征在于，所述第二支撑结构包括：第二支架座（12）、第二发动机座（7）、第二销轴（8）、第二自动档销（9）、第二支架体（10）以及第二发动机托座（11）；

所述第二支架座（12）安置于托盘本体（1）上壁面，所述第二销轴（8）安置于第二支架座（12）上，所述第二支架体（10）插装于第二销轴（8）上，从而第二支架体（10）位于第二支架座（12）上，所述第二发动机托座（11）安置于第二支架体（10）上，所述第二发动机座（7）安置于第二发动机托座（11）上，所述第二自动档销（9）安置于第二支架座（12）上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机支架托盘，其特征在于，所述托盘本体（1）上开设有多个位置相对应的叉口。

4.根据权利要求1所述的一种发动机支架托盘，其特征在于，所述托盘本体（1）上且靠近四角处安装有可折叠摆放的立柱。

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