CN215237254U - 一种汽车发动机支架生产用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机支架生产用模具，包括上模座和下模座，所述下模座底面固定连接有支撑架，所述支撑架上表面转动连接有转轴，所述转轴表面套接有凸轮，所述下模座内具有一组模腔，所述下模座内开设有一组T形槽，所述T形槽位于模腔下侧且与模腔相通，所述T形槽内设置有T形杆，所述下模座下侧设置有连接板，所述T形杆固定于连接板，所述连接板与凸轮相互贴合；本实用新型通过设置下模座的脱模机构，使得模具可以将下模座内的物件进行一次性脱模，无需对每个模腔内的物件都进行脱模操作，有效的提高了模具的便捷度。

Description

一种汽车发动机支架生产用模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别是涉及一种汽车发动机支架生产用模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。汽车的发动机支架在生产过程中则需要使用模具。

但是目前市场上现有的模具仍存在一些问题，目前市场上现有的模具为了加快工作效率，往往会在模具内设有多个模腔，以便于一次性制作多个物件，但是物件需要一个一个进行脱模，此操作较为繁杂，为此我们提出一种汽车发动机支架生产用模具。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车发动机支架生产用模具，通过设置下模座的脱模机构，使得模具可以将下模座内的物件进行一次性脱模，无需对每个模腔内的物件都进行脱模操作，有效的提高了模具的便捷度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机支架生产用模具，包括上模座和下模座，所述下模座底面固定连接有支撑架，所述支撑架上表面转动连接有转轴，所述转轴表面套接有凸轮，所述下模座内具有一组模腔，所述下模座内开设有一组T形槽，所述T形槽位于模腔下侧且与模腔相通，所述T形槽内设置有T形杆，所述下模座下侧设置有连接板，所述T形杆固定于连接板，所述连接板与凸轮相互贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架上表面左侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面套接有第二锥齿轮，所述转轴靠近螺纹杆一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述螺纹杆表面套设有螺母，所述上模座固定连接于螺母，所述支撑架上表面右侧固定连接有滑杆，所述上模座表面固定有与滑杆滑合适配的滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板下表面固定连接有滚轮，所述滚轮与凸轮相互贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴一端固定连接有把手，所述把手表面套接有橡胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块表面开设有通孔，所述通孔与滑杆适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆顶端固定连接有限位块，所述限位块为矩形。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置下模座的脱模机构，有效的避免了模具需要反复进行脱模操作的问题，使得模具可以将下模座内的物件进行一次性脱模，无需对每个模腔内的物件都进行脱模操作，有效的提高了模具的便捷度。

2、通过设置上模座的驱动结构，有效的避免了在脱模之前需要将上模座打开，导致操作繁杂的问题，使得模具在进行脱模时上模座可以同时被打开，有效的提高了模具的便捷度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中凸轮的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A的放大图；

其中：1、上模座；2、下模座；3、支撑架；4、转轴；5、凸轮；6、连接板；7、T形杆；8、T形槽；9、滚轮；10、模腔；11、螺纹杆；12、第一锥齿轮；13、第二锥齿轮；14、螺母；15、滑杆；16、滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1和图2所示，一种汽车发动机支架生产用模具，包括上模座1和下模座2，下模座2底面固定连接有支撑架3，支撑架3上表面转动连接有转轴4，转轴4表面套接有凸轮5，下模座2内具有一组模腔10，下模座2内开设有一组T形槽8，T形槽8位于模腔10下侧且与模腔10相通，T形槽8内设置有T形杆7，下模座2下侧设置有连接板6，T 形杆7固定于连接板6，连接板6与凸轮5相互贴合；

当模具需要进行脱模时，先将上模座1打开，旋转转轴4，使转轴4带动凸轮5旋转，当凸轮5在旋转的过程中带动连接板6向上移动，从而使连接板6带动T形杆7随之向上移动，从而使T形杆7将模腔10内的物件向上推动，继而成功脱模；本实施例使得模具可以将下模座2内的物件进行一次性脱模，无需对每个模腔10内的物件都进行脱模操作，有效的提高了模具的便捷度。

在其他实施例中，本实施例公开了上模座1的驱动结构，如图1 和图3所示，支撑架3上表面左侧转动连接有螺纹杆11，螺纹杆11表面套接有第二锥齿轮13，转轴4靠近螺纹杆11一端固定连接有第一锥齿轮12，第一锥齿轮12与第二锥齿轮13相互啮合，螺纹杆11表面套设有螺母14，上模座1固定连接于螺母14，支撑架3上表面右侧固定连接有滑杆15，上模座1表面固定有与滑杆15滑合适配的滑块16；

当转轴4在旋转时，同时带动固定在转轴4一端的第一锥齿轮12 旋转，使第一锥齿轮12带动与其相互啮合的第二锥齿轮13旋转，使第二锥齿轮13带动螺纹杆11随之旋转，使螺纹杆11带动螺母14向上移动，从而使螺母14带动上模座1随之向上移动，将其打开；本实施例使得模具在进行脱模时上模座1可以同时被打开，有效的提高了模具的便捷度。

在其他实施例中，本实施例公开了滚轮9，如图1所示，连接板6 下表面固定连接有滚轮9，滚轮9与凸轮5相互贴合；通过设置滚轮9，便于降低凸轮5对连接板6的摩擦力。

在其他实施例中，本实施例公开了把手，如图1所示，转轴4一端固定连接有把手，把手表面套接有橡胶套；通过设置把手，便于提高转轴4的便捷度。

在其他实施例中，本实施例公开了通孔，滑块16表面开设有通孔，通孔与滑杆15适配；通过设置通孔，便于使滑块16在滑杆15上滑动。

在其他实施例中，本实施例公开了限位块，如图1所示，螺纹杆11顶端固定连接有限位块，限位块为矩形；通过设置限位块，便于限制螺母14的移动范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机支架生产用模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述下模座(2)底面固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)上表面转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)表面套接有凸轮(5)，所述下模座(2)内具有一组模腔(10)，所述下模座(2)内开设有一组T形槽(8)，所述T形槽(8)位于模腔(10)下侧且与模腔(10)相通，所述T形槽(8)内设置有T形杆(7)，所述下模座(2)下侧设置有连接板(6)，所述T形杆(7)固定于连接板(6)，所述连接板(6)与凸轮(5)相互贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架生产用模具，其特征在于：所述支撑架(3)上表面左侧转动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)表面套接有第二锥齿轮(13)，所述转轴(4)靠近螺纹杆(11)一端固定连接有第一锥齿轮(12)，所述第一锥齿轮(12)与第二锥齿轮(13)相互啮合，所述螺纹杆(11)表面套设有螺母(14)，所述上模座(1)固定连接于螺母(14)，所述支撑架(3)上表面右侧固定连接有滑杆(15)，所述上模座(1)表面固定有与滑杆(15)滑合适配的滑块(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架生产用模具，其特征在于：所述连接板(6)下表面固定连接有滚轮(9)，所述滚轮(9)与凸轮(5)相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架生产用模具，其特征在于：所述转轴(4)一端固定连接有把手，所述把手表面套接有橡胶套。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架生产用模具，其特征在于：所述滑块(16)表面开设有通孔，所述通孔与滑杆(15)适配。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架生产用模具，其特征在于：所述螺纹杆(11)顶端固定连接有限位块，所述限位块为矩形。

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