CN215204449U - 一种通用低速车直流充电机装置 - Google Patents
一种通用低速车直流充电机装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215204449U CN215204449U CN202121587568.XU CN202121587568U CN215204449U CN 215204449 U CN215204449 U CN 215204449U CN 202121587568 U CN202121587568 U CN 202121587568U CN 215204449 U CN215204449 U CN 215204449U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charger
- low
- charging
- vehicle
- battery pack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种通用低速车直流充电机装置,涉及低速车充电技术,通过充电机连接后是否接收到报文信息来判断低速车电池类型,当充电机联机后,如果接收到报文信息,表明该车辆的电池***为锂电池供电***,此时充电机通过接收电池管理***的报文信息来判断充电机的输出电压和输出电流,当充电机联机并超时后,仍然接收不到报文信息,表明该车辆的电池***为铅酸蓄电池为动力源的供电***,采集到的蓄电池组电压,判断充电需求电压,自动调节充电机的输出电压和电流,对蓄电池进行充电;实现了一机多用,一机通用;提高了设备的使用效率,减少大型工厂,商超,或其它大型转运场所配备充电机数量,降低设备投入。
Description
技术领域
本实用新型属于充电领域,涉及低速车充电技术,具体是一种通用低速车直流充电机装置。
背景技术
电动低速车是指速度低于40Km/h的简易电动车辆,如电动三轮车,低速电动汽车,高尔夫车,仓库搬运车,电动叉车,运货车,观光车,高空作业车等以电为驱动能源的低速行驶车辆,其动力能源均以铅酸蓄电池为动力化学电源。
近年来,以锂电池为动力能源的低速车市场亦日益壮大,由于锂电池重量轻,可大电流放电,充放电循环次数多,使用寿命长等优点,在低速车应用市场得到了广泛的应用,如大型工厂、商超或其它大型转运场所等;由于低速车市场发展无序,不同生产厂家的采用电池种类及电压等级均不相同,与其相配套的充电机输出电压,电流及输出功率也随之品种各异,如24V,36V,48V,60,72V,90V等等,输出电流为15A,20A,30A等等,要根据不同车辆电池特性配备各种不同电压锂电池充电机或铅酸蓄电池充电机,给使用带来极大不便,也造成了设备资源的浪费。
为此,提出一种通用低速车直流充电机装置。
实用新型内容
本实用新型提供了一种通用低速车直流充电机装置,能够满足大多数不同电压等级,不同电池类型低速车或电池供电设备的充电需求,实现一种充电机尽可能多的适用不同的低速车充电,减少大型工厂,商超,或其它大型转运场所配备充电机数量,降低设备投入。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
一种通用低速车直流充电机装置,用于为通用低速车充电,包括充电机,所述充电机一侧开设有车辆充电端口,所述车辆充电端口与连接器相连,所述充电机包括电源变换模块、充电控制模块、处理器、电流电压采样模块、数据获取模块以及受控充电开关;
所述连接器的另一端连接有低速车电池组,所述低速车电池组包括蓄电池组或者锂电池组;
所述低速车电池组与充电机之间通过控制器局域网络连接;所述低速车电池组通过连接器与充电机相连接;
所述电流电压采样模块通过车辆充电端口与低速车电池组相连接,用于通过车辆充电端口检测输出电流以及输出电压;
所述充电控制模块分别与电源变换模块和处理器相连接,由处理器通过充电控制模块对电源变换模块进行控制。
进一步地,所述低速车电池组通过连接器与充电机相连接,组成充电主回路,所述充电主回路上串联着受控充电开关。
进一步地,所述电流电压采样模块通过车辆充电端口与低速车电池组相连接,用于通过车辆充电端口检测输出电流以及输出电压。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型采用了一个宽范围直流电压输出的充电转换模块,通过充电机连接后是否接收到报文信息来判断低速车电池类型,当充电机联机后,如果接收到报文信息,表明该车辆的电池***为锂电池供电***,此时充电机通过接收电池管理***的报文信息来判断充电机的输出电压和输出电流,反之,当充电机联机并超时后,仍然接收不到报文信息,表明该车辆的电池***为铅酸蓄电池为动力源的供电***,充电机根据充电开关接通之前,采集到的蓄电池组电压,判断充电需求电压,自动调节充电机的输出电压和电流,对蓄电池进行充电。
使充电机***可以与不同电池类型,不同电压等级的低速车辆进行联机并根据采集到的信息,自动切换到相应的充电模式,为其充电,实现了一机多用,一机通用;提高了设备的使用效率,减少大型工厂,商超,或其它大型转运场所配备充电机数量,降低设备投入。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种通用低速车直流充电机装置结构图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,一种通用低速车直流充电机装置,用于为通用低速车充电,包括充电机,所述充电机一侧开设有车辆充电端口,所述车辆充电端口与连接器相连,所述充电机包括电源变换模块、充电控制模块、处理器、电流电压采样模块、数据获取模块以及受控充电开关;
所述连接器的另一端连接有低速车电池组,所述低速车电池组包括蓄电池组或者锂电池组;
所述低速车电池组与充电机之间还通过控制器局域网络连接,所述数据获取模块用于获取低速车电池组的信息,并将低速车电池组的信息发送至电池管理模块;所述低速车电池组的信息包括有额定充电电压、额定充电电流以及电池组的种类;所述电池管理模块根据数据获取模块发送的低速车电池组的信息生成报文,并发送至充电机,充电机生成应答信息并发送至电池管理模块;所述应答信息包括实际充电电压、实际充电电流;
所述低速车电池组通过连接器与充电机相连接,组成充电主回路,所述充电主回路上串联着受控充电开关;
需要进行说明的是,所述电流电压采样模块通过车辆充电端口与低速车电池组相连接,用于通过车辆充电端口检测输出电流以及输出电压,当受控充电开关断开时,低速车电池组的电压通过电流电压采样模块进行采样,当充电机工作时,受控充电开关接通,充电机的输出电压通过电流电压采样模块进行采样,并将检测到的输出电压传递给处理器,所述电流电压采样模块串联在受控充电开关前端的充电主回路中,当充电机工作时,其输出电流被电流传感器采样,并送入到处理器。
所述充电控制模块分别与电源变换模块和处理器相连接,由处理器通过充电控制模块对电源变换模块进行控制,调节电源变换模块的输出电压和电流;当充电机工作时,电流电压采样模块的采样信号,分别送入到处理器和充电控制模块,由处理器根据采样到的输出电压和电流调节电源变换模块的输出。
该装置针对锂电池组的充电包括以下充电步骤:
S01、联机阶段:充电机通电,充电机内辅助电源供电,处理器开始工作,充电机内控制器局域网络接收电池管理模块的低速车电池组的信息并等待联机,如联机成功则进入下一步;
S02、握手阶段:充电机接收到低速车电池组的信息,并对低速车电池组的信息进行解析,如信息解析失败,则退出充电流程,充电机无输出;
S03、充电阶段:充电机解析低速车电池组的信息成功,处理器单元将其解析成相应的充电电压电流需求信息,并接通电源变换模块调整输出电流和输出电压,接通充电开关,开启充电流程;
S04、保持阶段:处理器接收报文,并解析充电需求信息,同时通过电流电压采样模块实时监测输出实际充电电压、实际充电电流,通过调节电源变换模块的输出,并判断电量是否充满;
S05、结束阶段:处理器接收到电池管理模块电量充满的报文信息,关闭电源变换模块的输出,并断开受控充电开关,充电流程结束。
其中,针对蓄电池组的充电包括以下充电步骤:
T01、联机阶段:充电机通电,充电机内辅助电源供电,处理器开始工作,充电机内控制器局域网络接收电池管理模块的低速车电池组的信息并等待联机,如联机失败则进入超时等待阶段,***等待时间T后进入电压检测阶段;
T02、电压检测阶段:联机超时时间结束后,充电机处理器通过电流电压采样模块对充电机的输出电压进行检测,如检测不到电压,则退出充电流程,充电机无输出;
若检测到有直流电压存在,则进入蓄电池充电阶段;
处理器检通过电流电压采样模块检测直流电压,判断低速车电池组的电压等级;
T03、充电阶段:充电机通过检测充电连接端口的电压,判断低速车电池组的电压,并接通电源变换模块、受控充电开关,开启充电流程;
T04、保持阶段:处理器接调节电源变换模块的输出,同时通过电流电压采样模块实时监测输出电压电流信息,调节电源变换模块的输出,并判断电量是否充满;
T05、结束阶段:当处理器检测到蓄电池的电压达到设定的值时,关闭电源变换模块的输出,并断开受控充电开关,充电流程结束。
在本实用新型所提供的实施例中,应该理解到,所揭露的设备,装置和方法,可以通过其它的方式实现。例如,以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,例如,所述模块的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式;所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的,作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方法的目的。
最后应说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方法而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方法进行修改或等同替换,而不脱离本实用新型技术方法的精神和范围。
Claims (3)
1.一种通用低速车直流充电机装置,用于为通用低速车充电,其特征在于,包括充电机,所述充电机一侧开设有车辆充电端口,所述车辆充电端口与连接器相连,所述充电机包括电源变换模块、充电控制模块、处理器、电流电压采样模块、数据获取模块以及受控充电开关;
所述连接器的另一端连接有低速车电池组,所述低速车电池组包括蓄电池组或者锂电池组;
所述低速车电池组与充电机之间通过控制器局域网络连接;所述低速车电池组通过连接器与充电机相连接;
所述电流电压采样模块通过车辆充电端口与低速车电池组相连接,用于通过车辆充电端口检测输出电流以及输出电压;
所述充电控制模块分别与电源变换模块和处理器相连接,由处理器通过充电控制模块对电源变换模块进行控制。
2.根据权利要求1所述的一种通用低速车直流充电机装置,其特征在于,所述低速车电池组通过连接器与充电机相连接,组成充电主回路,所述充电主回路上串联着受控充电开关。
3.根据权利要求1所述的一种通用低速车直流充电机装置,其特征在于,所述电流电压采样模块通过车辆充电端口与低速车电池组相连接,用于通过车辆充电端口检测输出电流以及输出电压。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202121587568.XU CN215204449U (zh) | 2021-07-13 | 2021-07-13 | 一种通用低速车直流充电机装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202121587568.XU CN215204449U (zh) | 2021-07-13 | 2021-07-13 | 一种通用低速车直流充电机装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN215204449U true CN215204449U (zh) | 2021-12-17 |
Family
ID=79430754
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202121587568.XU Active CN215204449U (zh) | 2021-07-13 | 2021-07-13 | 一种通用低速车直流充电机装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN215204449U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116278963A (zh) * | 2023-04-18 | 2023-06-23 | 安徽威斯姆电子科技有限公司 | 一种电动叉车智能高频充电机及其充电方法 |
-
2021
- 2021-07-13 CN CN202121587568.XU patent/CN215204449U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116278963A (zh) * | 2023-04-18 | 2023-06-23 | 安徽威斯姆电子科技有限公司 | 一种电动叉车智能高频充电机及其充电方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102083665B (zh) | 混合动力或电动机动车辆的电能储存装置及其电能管理方法 | |
CN209561570U (zh) | 一种电动汽车快换电池装置 | |
CN112477691A (zh) | 电动车电池管理***及利用其管理动力电池的方法 | |
CN113415180A (zh) | 一种通用低速车直流充电机装置、***及实现方法 | |
CN105564262A (zh) | 一种电动汽车电池充电均衡恢复的充电机及方法 | |
CN215204449U (zh) | 一种通用低速车直流充电机装置 | |
CN112078687A (zh) | 一种充电车及其控制方法 | |
CN212304790U (zh) | 带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合而成的发电厂 | |
CN213125632U (zh) | 一种电池控制*** | |
CN112526409A (zh) | 一种新能源汽车直流接口放电识别及控制方法 | |
CN116707105A (zh) | 燃油车用智能启动电源*** | |
CN111003189A (zh) | 一种混动无人机的动力控制***及方法 | |
CN217007496U (zh) | 一种电动汽车用车载充电机的回馈型节能老化测试*** | |
CN213973653U (zh) | 一种低速电动车用充电装置 | |
CN212500082U (zh) | 一种适用于纯电动流动服务车的移动储能*** | |
CN213007701U (zh) | 适用于48v hev的电池管理***及整车控制*** | |
CN211719731U (zh) | 一种电池管理***及电动汽车 | |
CN202309142U (zh) | 电动客车双枪快速充电*** | |
CN210258094U (zh) | 一种锂电池充电启动控制*** | |
CN111564883A (zh) | 一种主动式蓄电池充放电管理***及方法 | |
CN112234691A (zh) | 一种用于换电柜的集成仓控功能的dcdc变换器 | |
CN214798991U (zh) | 一种工业电车用锂电池电路 | |
CN110957550A (zh) | 电池加热***及换电柜 | |
CN214755566U (zh) | 一种数字轨道胶轮车备用电源*** | |
CN220306404U (zh) | 一种驻车空调和卡车启动共用锂电池模组 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |