CN215204313U - 一种电动自行车用橡胶pu组合胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车用橡胶PU组合胎，包括PU胎体，所述PU胎体的外边缘处活动连接有橡胶胎面，且PU胎体内侧边缘的前后两侧均开设有绕绳销钉柱孔。该电动自行车用橡胶PU组合胎，由橡胶胎面和PU胎体两部分组成，橡胶胎面拥有优秀的抓地力，耐磨性能优越增加使用寿命，PU胎体大大减轻了轮胎的重量，大大节约了骑行中动能的损耗，节约了电池的电量，增加骑行的里程，相对减少了电池更换的频率，同时通过绕绳销钉柱孔的设置，在胎唇部可拥有4根聚酯绳，相对于市面上PU胎普遍运用的2根聚酯绳，大大加强了PU胎唇的稳定性，在长期行驶中保证轮胎和轮毂的吻合，不会产生脱胎的风险，极大的提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种电动自行车用橡胶PU组合胎。
背景技术
共享电动自行车的出现满足了老百姓日常出行的便捷需求，直击公交车无法自由规划路线的痛点，完美的补充了城市交通体系。相对于共享单车，共享自行车拥有骑行轻松，速度快捷的优点被普通大众更多的接受。
但电动自行车也存在自身的很多问题，其中电力续航是决定维护成本的最主要问题。出于使用寿命和维修成本角度考虑，目前市面上投放的共享单车普遍使用的是实心胎。实心胎又分多种材质，普遍存在的有两种材质，第一种是橡胶材料的实心胎。橡胶材质的实心胎具有耐磨使用寿命长的优点，但缺点也十分显著。橡胶材质过硬，在快速行驶过程中舒适性差，同时橡胶材料本身重量偏重，行驶过程中需要消耗更多的电力，缩短电池的使用周期。增加换电池的频率。另一种轮胎为PU材质，PU材质的轮胎拥有轻便舒适性高的优点，但PU材质耐磨性能较差，同时材质偏软长期使用下容易产生脱胎的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动自行车用橡胶PU组合胎，以解决上述背景技术中提出实心胎橡胶材质过硬，在快速行驶过程中舒适性差，PU材质耐磨性能较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车用橡胶PU组合胎，包括PU胎体，所述PU胎体的外边缘处活动连接有橡胶胎面，且PU胎体内侧边缘的前后两侧均开设有绕绳销钉柱孔。
优选的，所述PU胎体与橡胶胎面之间紧密贴合，且PU胎体的直径为387mm。
优选的，所述绕绳销钉柱孔共设置有两组，每组绕绳销钉柱孔的数量为三十六个，且两组绕绳销钉柱孔错开5°设置。
优选的，所述橡胶胎面的外侧面开设有若干个凹槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动自行车用橡胶PU组合胎，由橡胶胎面和PU胎体两部分组成，橡胶胎面拥有优秀的抓地力，耐磨性能优越增加使用寿命，PU胎体大大减轻了轮胎的重量，大大节约了骑行中动能的损耗，节约了电池的电量，增加骑行的里程，相对减少了电池更换的频率，同时通过绕绳销钉柱孔的设置，在胎唇部可拥有4根聚酯绳，相对于市面上PU胎普遍运用的2根聚酯绳，大大加强了PU胎唇的稳定性，在长期行驶中保证轮胎和轮毂的吻合，不会产生脱胎的风险，极大的提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构PU胎体和橡胶胎面的局部示意图；
图2为本实用新型结构PU胎体和橡胶胎面的剖视示意图；
图3为本实用新型结构PU胎体的立体图；
图4为本实用新型橡胶胎面的局部立体图。
图中：1、PU胎体；2、橡胶胎面；3、绕绳销钉柱孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车用橡胶PU组合胎，包括PU胎体1，PU胎体1的外边缘处活动连接有橡胶胎面2，且PU胎体1内侧边缘的前后两侧均开设有绕绳销钉柱孔3。
本实用新型中：PU胎体1与橡胶胎面2之间紧密贴合，无明显缝隙，且PU胎体1的直径为387mm；橡胶胎面2整圈包覆PU胎体1，图中为整圈的八分之一。
本实用新型中：绕绳销钉柱孔3共设置有两组，每组绕绳销钉柱孔3的数量为三十六个，且两组绕绳销钉柱孔3错开5°设置；从而在胎唇部可拥有4根聚酯绳。
本实用新型中：橡胶胎面2的外侧面开设有若干个凹槽；可增大轮胎与地面的摩擦力，降低胎噪增强舒适性。
综上所述：该电动自行车用橡胶PU组合胎，由橡胶胎面和PU胎体两部分组成，橡胶胎面拥有优秀的抓地力，耐磨性能优越增加使用寿命，PU胎体大大减轻了轮胎的重量，大大节约了骑行中动能的损耗，节约了电池的电量，增加骑行的里程，相对减少了电池更换的频率，同时通过绕绳销钉柱孔的设置，在胎唇部可拥有4根聚酯绳，相对于市面上PU胎普遍运用的2根聚酯绳，大大加强了PU胎唇的稳定性，在长期行驶中保证轮胎和轮毂的吻合，不会产生脱胎的风险，极大的提高了实用性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种电动自行车用橡胶PU组合胎，包括PU胎体(1)，其特征在于：所述PU胎体(1)的外边缘处活动连接有橡胶胎面(2)，且PU胎体(1)内侧边缘的前后两侧均开设有绕绳销钉柱孔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用橡胶PU组合胎，其特征在于：所述PU胎体(1)与橡胶胎面(2)之间紧密贴合，且PU胎体(1)的直径为387mm。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车用橡胶PU组合胎，其特征在于：所述绕绳销钉柱孔(3)共设置有两组，每组绕绳销钉柱孔(3)的数量为三十六个，且两组绕绳销钉柱孔(3)错开5°设置。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车用橡胶PU组合胎，其特征在于：所述橡胶胎面(2)的外侧面开设有若干个凹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121373304.4U CN215204313U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种电动自行车用橡胶pu组合胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121373304.4U CN215204313U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种电动自行车用橡胶pu组合胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215204313U true CN215204313U (zh) | 2021-12-17 |
Family
ID=79433807
Family Applications (1)
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| CN202121373304.4U Active CN215204313U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种电动自行车用橡胶pu组合胎 |
Country Status (1)
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-
2021
- 2021-06-21 CN CN202121373304.4U patent/CN215204313U/zh active Active
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