CN215171595U - 一种掘进机、主轴承及其分体式内圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种掘进机、主轴承及其分体式内圈，主轴承的分体式内圈用以装配于第一外圈和第二外圈之间，包括分体设置且密封的内圈主体和主推挡圈，所述内圈主体用以在水平侧支撑主推滚子，所述主推挡圈用以与第一外圈连接并在竖直侧支撑主推滚子端部的主推保持架。上述主轴承的分体式内圈，将掘进机主轴承的内圈由整体结构转换为分体式结构，一部分为主推挡圈，一部分为主轴承内圈主体，在满足主轴承性能要求的条件下，减少主轴承的耗材和主轴承的整体结构尺寸，降低主轴承生产成本和加工难度的同时，减少主轴承安装所需的空间要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及掘进机主轴承技术领域，特别涉及一种主轴承的分体式内圈。还涉及一种主轴承。还涉及一种掘进机。
背景技术
掘进机是一种在地下施工，通过破碎岩石掘进，形成完整隧道断面的隧道施工装备，而掘进机主轴承起着支承盾构刀盘并使之回转破岩的作用，因此主轴承通常在冲击、偏载等极端工况下工作。目前，掘进机主轴承广泛采用了三排滚柱式轴承，在掘进机运行过程中，主轴承要承受轴向力、径向力、倾覆力矩等复合载荷，属于典型的低速重载轴承。
随着主轴承的规格逐渐增大，主轴承所需承受的载荷就越大，因此为了提高主轴承的承载能力，一般采取的方式为增加主轴承内部滚子的数量，如将滚子的排布由单列排布改为双列排布，尤其是增加主推滚子的数量，能大幅度提高主轴承的承载能力。为了配合增加的主推滚子排列结构，主轴承第一外圈上的主推滚道面宽度也需随之增大，与之相应的第一外圈和内圈的尺寸也需增大，随着主轴承尺寸增大，大幅度增加主轴承制造耗材，增加主轴承生产成本。
因此，如何能够提供一种减少耗材、降低生产成本和加工难度的主轴承的分体式内圈是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种主轴承的分体式内圈，将掘进机主轴承的内圈由整体结构转换为分体式结构，一部分为主推挡圈，一部分为主轴承内圈主体，在满足主轴承性能要求的条件下，减少主轴承的耗材和主轴承的整体结构尺寸，降低主轴承生产成本和加工难度的同时，减少主轴承安装所需的空间要求。本实用新型的另一目的是提供一种主轴承。本实用新型的再一目的是提供一种掘进机。
为实现上述目的，本实用新型提供一种主轴承的分体式内圈，所述分体式内圈用以装配于第一外圈和第二外圈之间，包括分体设置且密封的内圈主体和主推挡圈，所述内圈主体用以在水平侧支撑主推滚子，所述主推挡圈用以与第一外圈连接并在竖直侧支撑主推滚子端部的主推保持架。
优选地，所述主推挡圈设有与第一外圈用螺钉连接的联接孔，所述联接孔中装设有防松垫圈。
优选地，所述主推挡圈还设有用以供运输设备连接以实现吊装和移动的螺纹孔。
优选地，所述联接孔和所述螺纹孔在所述主推挡圈上均匀分布。
优选地，所述内圈主体和所述主推挡圈之间设有密封圈，所述内圈主体设有供所述密封圈装设的密封槽，所述密封圈受所述主推挡圈挤压实现密封。
本实用新型还提供一种主轴承，包括第一外圈、第二外圈和如上述任一项所述的分体式内圈，所述分体式内圈装配于所述第一外圈和所述第二外圈之间，所述第一外圈和所述第二外圈螺栓连接。
本实用新型还提供一种掘进机，包括如上述所述的主轴承。
相对于上述背景技术，本实用新型所提供的主轴承的分体式内圈包括分体设置且密封的内圈主体和主推挡圈，二者组合后作为主轴承的内圈装配于第一外圈和第二外圈之间，内圈主体在水平侧支撑主推滚子，主推挡圈与第一外圈连接，主推挡圈在竖直侧支撑主推滚子端部的主推保持架；该主轴承的分体式内圈将掘进机主轴承的内圈由整体结构转换为分体式结构，一部分为主推挡圈，一部分为主轴承内圈主体，在满足主轴承性能要求的条件下，减少主轴承的耗材和主轴承的整体结构尺寸，降低主轴承生产成本和加工难度的同时，减少主轴承安装所需的空间要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的为分体式内圈时的主轴承的剖面示意图；
图2为现有技术中为整体式内圈时的主轴承的剖面示意图；
图3为本实用新型实施例提供的主推挡圈的俯视图；
图4为图3的A-A剖视图；
图5为本实用新型实施例提供的主推挡圈的安装结构示意图。
其中：
1-内圈、2-密封圈、3-主推滚子、4-第一外圈、5-主推保持架、6-主推挡圈、7-内圈主体、8-螺钉、9-防松垫圈、10-第二外圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图5，其中，图1为本实用新型实施例提供的为分体式内圈时的主轴承的剖面示意图，图2为现有技术中为整体式内圈时的主轴承的剖面示意图，图3为本实用新型实施例提供的主推挡圈的俯视图，图4为图3的A-A剖视图，图5为本实用新型实施例提供的主推挡圈的安装结构示意图。
在第一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的主轴承的分体式内圈包括分体设置的内圈主体7和主推挡圈6，主推挡圈6与第一外圈4组装，内圈主体7和主推挡圈6之间密封，二者装配于第一外圈4和第二外圈10之间，内圈主体7在水平侧支撑主推滚子3，主推挡圈6与第一外圈4连接并在竖直侧支撑主推滚子3端部的主推保持架5，主推挡圈6的主要作用为引导主推保持架5，防止主推保持架5脱离工作位置。
请参考图2现有技术中整体式内圈的内圈1，其作用与图1本申请的分体式内圈作用相同，需要注意的是，内圈主体7和主推挡圈6没有硬性组装，而是主推挡圈6与第一外圈4组装，内圈主体7和主推挡圈6之间密封，最终使内圈主体7和主推挡圈6组合的效果与现有内圈结构作用相同。
如图2所示，随着主推滚子3列数增加，与之相配合的主轴承的第一外圈4和内圈1的径向厚度也需相应增加，主轴承的整体结构尺寸也随之增大，相应主轴承的耗材和安装所需空间也随之增加；为了在满足主轴承性能要求的条件下，降低主轴承的耗材和生产成本，同时减少主轴承的整体结构和所占空间，本实用新型提出了如图1所示的分体式结构。
在此基础上，如图1所示，本实用新型的核心改进点即在于将掘进机主轴承的内圈结构由整体结构转换为分体式结构，转换后的一部分为主推挡圈6，一部分为内圈主体7，相比整体式结构中的内圈1减少了两排主推滚子3安装位置处的材料切削和浪费，增加了主轴承的材料利用率；同时，掘进机中主轴承的安装空间有限，如果主轴承整体结构尺寸增大，与之相匹配的掘进机内部结构也需进行调整，而该分体式结构相比整体式结构主轴承中的内圈1，内圈主体7和主推挡圈6的径向厚度较小，主轴承径向尺寸较小，主轴承的整体结构尺寸减少，在降低主轴承生产成本和加工难度的同时，减少了主轴承安装所需空间要求，提高了主轴承的安装适用性。
需要说明的是，本实施例相当于将原有的内圈1一分为二，内圈1支撑主推保持架5的部分分割为主推挡圈6，主推挡圈6起到限制主推保持架5以及密封内圈主体7的作用，而内圈主体7则包含了内圈1的其余结构，如齿轮、主推滚道和辅推滚道等；本实施例提供的方案在减少主轴承耗材，降低主轴承生产成本的同时，也减少了主轴承的整体结构尺寸，减少主轴承安装所需的空间要求。
在本实施例中，主推挡圈6设有与第一外圈4用螺钉8连接的联接孔，螺钉8在联接孔中连接的同时还在联接孔中装设有防松垫圈9，实现紧密连接，确保两者之间连接处的密封性，防止主轴承内部的润滑液从该处泄漏；除此以外，螺钉8将主推挡圈6固定在第一外圈4上的同时，起到引导主推保持架5运动的作用，使主推保持架5正常工作。
具体而言，主推挡圈6通过螺钉8联接固定在主轴承的第一外圈4上，起到引导主推保持架5，防止主推保持架5从工作位置滑落的作用。
除此以外，主推挡圈6还设有用以供运输设备连接以实现吊装和移动的螺纹孔。
示例性的，联接孔和螺纹孔在主推挡圈6上均匀分布，不仅对称美观，而且起吊运输时连接稳定，与第一外圈4连接时连接稳定。
在本实施例中，内圈主体7和主推挡圈6之间设有密封圈2，内圈主体7设有供密封圈2装设的密封槽，密封圈2受主推挡圈6挤压实现密封，既防止外界杂质进入主轴承内部，还防止主轴承内部的润滑液泄漏，保护主轴承稳定运行不受影响。
具体而言，在内圈主体7上为主轴承上密封圈2的安装提供相应的密封槽，在主推挡圈6上为主轴承上密封圈2的安装提供相应的配合面；其中，在内圈主体7上与密封圈2相近的面上开出合适位置和大小的密封槽，密封槽内安装的密封圈2与主推挡圈6相配合，通过密封圈2的压缩量实现主推挡圈6与内圈主体7之间的密封。
本实用新型还提供一种主轴承，包括上述分体式内圈，应具有上述分体式内圈的全部有益效果：增加主轴承的材料利用率，减少主轴承的整体结构尺寸，降低主轴承的生产成本，减少主轴承安装所需空间，增加主轴承的安装适配性；除此以外，还包括第一外圈4和第二外圈10，分体式内圈装配于第一外圈4和第二外圈10之间，第一外圈4和第二外圈10螺栓连接。
本实用新型还提供一种掘进机，包括上述主轴承，应具有上述主轴承的全部有益效果，这里不再一一赘述。
以上对本实用新型所提供的掘进机、主轴承及其分体式内圈进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种主轴承的分体式内圈，所述分体式内圈用以装配于第一外圈(4)和第二外圈(10)之间，其特征在于，包括分体设置且密封的内圈主体(7)和主推挡圈(6)，所述内圈主体(7)用以在水平侧支撑主推滚子(3)，所述主推挡圈(6)用以与第一外圈(4)连接并在竖直侧支撑主推滚子(3)端部的主推保持架(5)。
2.根据权利要求1所述的分体式内圈，其特征在于，所述主推挡圈(6)设有与第一外圈(4)用螺钉(8)连接的联接孔，所述联接孔中装设有防松垫圈(9)。
3.根据权利要求2所述的分体式内圈，其特征在于，所述主推挡圈(6)还设有用以供运输设备连接以实现吊装和移动的螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的分体式内圈，其特征在于，所述联接孔和所述螺纹孔在所述主推挡圈(6)上均匀分布。
5.根据权利要求1至4任一项所述的分体式内圈，其特征在于，所述内圈主体(7)和所述主推挡圈(6)之间设有密封圈(2)，所述内圈主体(7)设有供所述密封圈(2)装设的密封槽，所述密封圈(2)受所述主推挡圈(6)挤压实现密封。
6.一种主轴承，其特征在于，包括第一外圈(4)、第二外圈(10)和如权利要求1至5任一项所述的分体式内圈，所述分体式内圈装配于所述第一外圈(4)和所述第二外圈(10)之间，所述第一外圈(4)和所述第二外圈(10)螺栓连接。
7.一种掘进机，其特征在于，包括如权利要求6所述的主轴承。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
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| CN114412918A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-29 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种掘进机主轴承及其装配方法 |
| CN114483770A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-13 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种掘进机主轴承 |
| CN114776713A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-07-22 | 洛阳轴承研究所有限公司 | 盾构机主轴承、盾构机主轴承外圈及其加工方法 |
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2021
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