CN215155282U

CN215155282U - 一种多功能卡丁车

Info

Publication number: CN215155282U
Application number: CN202121327636.9U
Authority: CN
Inventors: 赵延毓; 杨继宏; 马斌; 谢鑫; 关鑫; 卢玲
Original assignee: Jilin Technology College Of Electronic Information
Current assignee: Jilin Technology College Of Electronic Information
Priority date: 2021-06-16
Filing date: 2021-06-16
Publication date: 2021-12-14
Anticipated expiration: 2031-06-16

Abstract

本实用新型涉及一种多功能卡丁车，包括车架以及安装于所述车架上的后驱动轮组、前导向组件、座椅调节滑轨、转向组件、操控组件、前避震器、后避震器、电箱，其中转向组件包括方向盘及受控于方向盘的左转向组件、右转向组件，前导向组件由前导向轮或者雪板组成，方向盘与前导向组件通过左转向组件和右转向组件联动，前避震器一端与车架铰接，其另一端与前导向组件铰接，后避震器一端与车架铰接，其另一端与后驱动轮组铰接，本实用新型通过轮毂电机驱动，采用变换后驱动轮组与前导向组件的方式，实现卡丁车在雪地、沙地(沙漠或海滩)、陆地使用。

Description

一种多功能卡丁车

技术领域

本实用新型涉及卡丁车，特别涉及一种多功能卡丁车。

背景技术

卡丁车对于青少年来说是促进运动休闲旅游发展的一个非常好的项目，通过练***衡协调能力以及应变能力的发展，培养专注力、团队协同力，提高个人的不断拼搏的价值观，提高个人对生活的激情增加生活乐趣。

目前常用的卡丁车通常行驶在规定的专用赛道或者平整的路面，因其结构的限制，无法在沙滩或者雪地上自由驾驶，缺少不同环境下驾驶卡丁车的乐趣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能卡丁车，通过变换组件，实现雪地、沙地(沙漠或海滩)、陆地使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种多功能卡丁车，包括车架以及安装于所述车架上的后驱动轮组、前导向组件、座椅调节滑轨、转向组件、操控组件、前避震器、后避震器、电箱，所述转向组件包括方向盘及受控于方向盘的左转向组件、右转向组件，所述前导向组件由前导向轮或者雪板组成，所述方向盘与前导向组件通过左转向组件和右转向组件联动，所述操控组件包括油门踏板、刹车踏板，所述油门踏板和刹车踏板分别沿所述多功能卡丁车的宽度方向位于所述方向盘的两侧，所述座椅调节滑轨安装于车架的中部，所述前避震器一端与车架铰接，其另一端与前导向组件铰接，所述后避震器一端与车架铰接，其另一端与后驱动轮组铰接，所述后驱动轮组包括第一驱动轮、第二驱动轮、履带、连板、悬臂，所述悬臂一端与车架的尾部侧面铰接，其另一端与连板的中部铰接，所述悬臂的一端顶部与后避震器一端铰接，进而实现后避震器与后驱动轮组的铰接，所述连板的两端分别连接有第一驱动轮、第二驱动轮，所述履带与第一驱动轮、第二驱动轮配合安装，所述第一驱动轮、第二驱动轮内均设有轮毂电机，所述电箱固定安装于车架的尾部上方并为轮毂电机提供电能。

优选地，当所述多功能卡丁车行驶路面为雪地时，导向组件为雪板，当行驶路面为沙地或者常规路面时，导向组件为前导向轮。

优选地，所述车架上与前避震器的铰接处下方还设有一个铰接点一，当前避震器与铰接点一连接时，车架升高。

优选地，所述车架上与后避震器的铰接处后上方还设有一个铰接点二，当后避震器与铰接点二连接时，车架升高。

优选地，所述悬臂与连板的铰接处的前上方设有一个固定孔一，所述连板上设有一个固定孔二，当连板绕铰接点旋转一定角度，固定孔一与固定孔二重合。

优选地，所述连板绕铰接点旋转一定角度，固定孔一与固定孔二重合，并插上固定销，去除履带，第一驱动轮升起、第二驱动轮着地，所述多功能卡丁车能够在正常路面行驶。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过轮毂电机驱动，采用变换后驱动轮组与前导向组件的方式，实现卡丁车在雪地、沙地(沙漠或海滩)、陆地使用，通过多种模式能够体验不同环境下驾驶卡丁车的乐趣，增加了娱乐性，提高了卡丁车应用于不同环境的适应性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型前避震器的连接结构示意图；

图4为本实用新型后避震器的连接结构示意图；

图5为后驱动轮组的结构示意图；

图6为实施例2的结构示意图；

图7为实施例3的结构示意图；

图中所示附图标记为：1-车架、2-座椅调节滑轨、3-方向盘、4-左转向组件、5-右转向组件、6-前导向轮、7-雪板、8-油门踏板、9-刹车踏板、10-前避震器、11-后避震器、12-第一驱动轮、13-第二驱动轮、14-履带、15-连板、16-悬臂、17-电箱、18-铰接点一、19-铰接点二、20-固定孔一、21-固定孔二。

具体实施方式

以下结合附图对本设计方案进行详细说明。

如图1-图7所示，一种多功能卡丁车，包括车架1以及安装于车架1上的后驱动轮组、前导向组件、座椅调节滑轨2、转向组件、操控组件、前避震器10、后避震器11、电箱17，其中转向组件包括方向盘3及受控于方向盘3的左转向组件4、右转向组件5，前导向组件由前导向轮6或者雪板7组成，依据行驶路面而定，当多功能卡丁车行驶路面为雪地时，导向组件为雪板7，当行驶路面为沙地或者陆地时，导向组件为导向轮6，方向盘3与前导向组件通过左转向组件4和右转向组件5联动，操控组件包括油门踏板8、刹车踏板9，油门踏板8和刹车踏板9分别沿多功能卡丁车的宽度方向位于方向盘3的两侧，座椅调节滑轨2安装于车架1的中部，前避震器10一端与车架1铰接，其另一端与前导向组件铰接，后避震器11一端与车架1铰接，其另一端与后驱动轮组铰接，后驱动轮组包括第一驱动轮12、第二驱动轮13、履带14、连板15、悬臂16，悬臂16一端与车架1的尾部侧面铰接，其另一端与连板15的中部铰接，悬臂16的一端顶部还与后避震器11一端铰接，进而实现后避震器11与后驱动轮组的铰接，连板15的两端分别连接有第一驱动轮12、第二驱动轮13，履带14与第一驱动轮12、第二驱动轮13配合安装，第一驱动轮12、第二驱动轮13内均设有轮毂电机，电箱17固定安装于车架1的尾部上方并为轮毂电机提供电能。

其中，车架1上与前避震器10的铰接处下方还设有一个铰接点一18，当前避震器10与铰接点一18连接时，车架1升高；车架1上与后避震器11的铰接处后上方还设有一个铰接点二19，当后避震器11与铰接点二19连接时，车架1升高，车架1底盘的高度依据地形要求进行更换铰接点。

其中，悬臂16与连板15的铰接处的前上方设有一个固定孔一20，连板15上设有一个固定孔二21，当连板15绕铰接点旋转一定角度，固定孔一20与固定孔二21重合，并插上固定销，去除履带14，第一驱动轮12升起、第二驱动轮13着地，多功能卡丁车能够在正常路面行驶。

实施例1

本实施例为卡丁车在沙地行驶时的情形，如图1所示，前导向组件为前导向轮6，后驱动轮组中的第一驱动轮12、第二驱动轮13放气外挂履带14，然后将轮胎充气将履带14张紧，履带14内外有粗糙纹路增大摩擦力，座椅调节滑轨2上安装座椅，调节适合身体的座椅空间，电箱17内的电池为轮毂电机供电，后驱动轮组驱动整车行驶，方向盘3控制左转向组件4与右转向组件5，进而控制前导向轮6导向，控制卡丁车的行驶方向。

实施例2

本实施例为卡丁车在雪地行驶时的情形，如图6所示，将前导向组件的前导向轮6更换为雪板7，后驱动轮组中的第一驱动轮12、第二驱动轮13放气外挂履带14，然后将轮胎充气将履带14张紧，履带14内外有粗糙纹路增大摩擦力，座椅调节滑轨2上安装座椅，调节适合身体的座椅空间，电箱17内的电池为轮毂电机供电，后驱动轮组驱动整车行驶，方向盘3控制左转向组件4与右转向组件5，进而控制雪板7导向，控制卡丁车的行驶方向。通过与方向盘3连接的调速器，在转弯时控制左右驱动轮毂电机产生差动，减小转弯半径，消除雪地使用转弯时对前部雪板7形成的平推趋势，增加雪地转弯的灵活性。

实施例3

本实施例为卡丁车在正常路面驶时的情形，如图7所示，前导向组件为前导向轮6，后驱动轮组中连板15绕铰接点旋转一定角度，固定孔一20与固定孔二21重合，并插上固定销锁紧，卸下履带14，第一驱动轮12升起、第二驱动轮着地13，单轮着地减小摩擦力，座椅调节滑轨2上安装座椅，调节适合身体的座椅空间，电箱17内的电池为轮毂电机供电，后驱动轮组驱动整车行驶，方向盘3控制左转向组件4与右转向组件5，进而控制前导向轮6导向，控制卡丁车的行驶方向。

以上三个实施例，当行驶路况坑洼不平，根据实际路况，调整前避震器10和后避震器11与车架1的铰接点，进而使得车架1底盘高度进行调整，有利于不同路况下的卡丁车驾驶。

Claims

1.一种多功能卡丁车，其特征在于，包括车架以及安装于所述车架上的后驱动轮组、前导向组件、座椅调节滑轨、转向组件、操控组件、前避震器、后避震器、电箱，所述转向组件包括方向盘及受控于方向盘的左转向组件、右转向组件，所述前导向组件由前导向轮或者雪板组成，所述方向盘与前导向组件通过左转向组件和右转向组件联动，所述操控组件包括油门踏板、刹车踏板，所述油门踏板和刹车踏板分别沿所述多功能卡丁车的宽度方向位于所述方向盘的两侧，所述座椅调节滑轨安装于车架的中部，所述前避震器一端与车架铰接，其另一端与前导向组件铰接，所述后避震器一端与车架铰接，其另一端与后驱动轮组铰接，所述后驱动轮组包括第一驱动轮、第二驱动轮、履带、连板、悬臂，所述悬臂一端与车架的尾部侧面铰接，其另一端与连板的中部铰接，所述悬臂的一端顶部与后避震器一端铰接，进而实现后避震器与后驱动轮组的铰接，所述连板的两端分别连接有第一驱动轮、第二驱动轮，所述履带与第一驱动轮、第二驱动轮配合安装，所述第一驱动轮、第二驱动轮内均设有轮毂电机，所述电箱固定安装于车架的尾部上方并为轮毂电机提供电能。

2.根据权利要求1所述的一种多功能卡丁车，其特征在于，当所述多功能卡丁车行驶路面为雪地时，导向组件为雪板，当行驶路面为沙地或者常规路面时，导向组件为前导向轮。

3.根据权利要求1所述的一种多功能卡丁车，其特征在于，所述车架上与前避震器的铰接处下方还设有一个铰接点一，当前避震器与铰接点一连接时，车架升高。

4.根据权利要求1所述的一种多功能卡丁车，其特征在于，所述车架上与后避震器的铰接处后上方还设有一个铰接点二，当后避震器与铰接点二连接时，车架升高。

5.根据权利要求1所述的一种多功能卡丁车，其特征在于，所述悬臂与连板的铰接处的前上方设有一个固定孔一，所述连板上设有一个固定孔二，当连板绕铰接点旋转一定角度，固定孔一与固定孔二重合。

6.根据权利要求1或5所述的一种多功能卡丁车，其特征在于，所述连板绕铰接点旋转一定角度，固定孔一与固定孔二重合，并插上固定销，去除履带，第一驱动轮升起、第二驱动轮着地，所述多功能卡丁车能够在正常路面行驶。