CN215146754U - 一种新型副主轴端整体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型副主轴端整体装置，包括滑板本体，所述滑板本体的顶部活动连接有副主轴箱，所述滑板本体的顶部两端活动连接有等高垫片，所述等高垫片的顶部和副主轴箱的底部呈活动连接。本实用新型通过Z轴方向顶块的设置，其目的实质为了防止副主轴在装配时已经与主轴校好同轴度，在加工过程中X轴向负半轴运动的给加工件向下压力的同时使其滑板本体偏心与主轴不能同轴，通过凹槽的设置，方便紧固螺栓将副主轴箱和等高垫片进行连接，方便进行移动工作，若副主轴与主轴端发生不同轴的情况则只用把紧固螺栓松动后就可轻松的将等高垫片抽出进行配磨，使装机师傅在安全生产的情况下提高了装配效率。

Description

一种新型副主轴端整体装置

技术领域

本实用新型涉及数控设备技术领域，具体为一种新型副主轴端整体装置。

背景技术

随着中国国际社会地位的不断提高，工业制造视为国家发展基石，数控设备（机床）作为工业制造的母机，承担着国家富强、民族振兴的巨大人任务，与此同时车床行业一直是备受关注，现在双主轴市场备受关注，传统的设计只考虑到设计简单、多零件装：配滑板、垫板、副主轴箱，垫板用螺丝锁在滑板上安装时无装配基准，主轴和副主轴在安装时校等高的时候需要多次拆卸垫板进行配磨，一旦发生撞机事故单单三颗螺丝一拉两顶非常难校正副主轴与主轴的同轴度，设计上的忽视给装配人员带来的装配难度增加的困扰。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型副主轴端整体装置，具备方便使用的优点，解决了现在双主轴市场备受关注，传统的设计只考虑到设计简单、多零件装：配滑板、垫板、副主轴箱，垫板用螺丝锁在滑板上安装时无装配基准，主轴和副主轴在安装时校等高的时候需要多次拆卸垫板进行配磨，一旦发生撞机事故单单三颗螺丝一拉两顶非常难校正副主轴与主轴的同轴度，设计上的忽视给装配人员带来的装配难度增加困扰的问题。

本实用新型的一种新型副主轴端整体装置，包括滑板本体，所述滑板本体的顶部活动连接有副主轴箱，所述滑板本体的顶部两端活动连接有等高垫片，所述等高垫片的顶部和副主轴箱的底部呈活动连接，所述副主轴箱的内腔螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的表面螺纹连接于滑板本体的内腔中。

本实用新型的一种新型副主轴端整体装置，其中所述滑板本体的顶部右侧活动连接有Z轴方向顶块，所述滑板本体的顶部位于副主轴箱的左侧活动连接有X轴方向顶块，通过Z轴方向顶块的设置，其目的实质为了防止副主轴在装配时已经与主轴校好同轴度，在加工过程中X轴向负半轴运动的给加工件向下压力的同时使其滑板本体偏心与主轴不能同轴。

本实用新型的一种新型副主轴端整体装置，其中所述副主轴箱的下端开设有凹槽，所述紧固螺栓的表面活动连接于凹槽的内腔中，通过凹槽的设置，方便紧固螺栓将副主轴箱和等高垫片进行连接，方便进行移动工作，若副主轴与主轴端发生不同轴的情况则只用把紧固螺栓松动后就可轻松的将等高垫片抽出进行配磨，使装机师傅在安全生产的情况下提高了装配效率。

本实用新型的一种新型副主轴端整体装置，其中所述副主轴箱的内腔开设有卡槽，所述滑板本体的顶部固定连接有稳固板，所述稳固板的表面活动连接于卡槽的内腔中，所述等高垫片的内侧和稳固板的表面呈活动连接，通过卡槽的设置，使副主轴箱的底部更好的保证与滑板本体的安装面达到面与面的接触，大大增强侧线的安装精度。

本实用新型的一种新型副主轴端整体装置，其中所述滑板本体的底部右侧固定连接有卡块，所述卡块的内腔开设有定位槽，通过卡块的设置，在保证刚性不减弱的情况下，加高尺寸，取消了原来厚重的垫片，使装配的便捷性大幅度提高。

本实用新型的一种新型副主轴端整体装置，其中所述滑板本体的底部开设有滑槽，所述滑槽的数量为两个，且均匀开设在滑板本体的底部，通过滑槽的设置，使其在轴体移动时更加稳定，避免工作发生晃动影响进程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过Z轴方向顶块的设置，其目的实质为了防止副主轴在装配时已经与主轴校好同轴度，在加工过程中X轴向负半轴运动的给加工件向下压力的同时使其滑板本体偏心与主轴不能同轴，通过凹槽的设置，方便紧固螺栓将副主轴箱和等高垫片进行连接，方便进行移动工作，若副主轴与主轴端发生不同轴的情况则只用把紧固螺栓松动后就可轻松的将等高垫片抽出进行配磨，使装机师傅在安全生产的情况下提高了装配效率，通过卡槽的设置，使副主轴箱的底部更好的保证与滑板本体的安装面达到面与面的接触，大大增强侧线的安装精度，通过卡块的设置，在保证刚性不减弱的情况下，加高尺寸，取消了原来厚重的垫片，使装配的便捷性大幅度提高，达到了方便使用的效果，解决了现在双主轴市场备受关注，传统的设计只考虑到设计简单、多零件装：配滑板、垫板、副主轴箱，垫板用螺丝锁在滑板上安装时无装配基准，主轴和副主轴在安装时校等高的时候需要多次拆卸垫板进行配磨，一旦发生撞机事故单单三颗螺丝一拉两顶非常难校正副主轴与主轴的同轴度，设计上的忽视给装配人员带来的装配难度增加困扰的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构背部示意图；

图3为本实用新型结构右侧示意图。

图中：1、滑板本体；2、滑槽；3、X轴方向顶块；4、副主轴箱；5、卡块；6、Z轴方向顶块；7、稳固板；8、卡槽；9、等高垫片；10、紧固螺栓；11、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的滑板本体1、滑槽2、X轴方向顶块3、副主轴箱4、卡块5、Z轴方向顶块6、稳固板7、卡槽8、等高垫片9、紧固螺栓10和凹槽11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种新型副主轴端整体装置，包括滑板本体1，滑板本体1的顶部活动连接有副主轴箱4，滑板本体1的顶部两端活动连接有等高垫片9，等高垫片9的顶部和副主轴箱4的底部呈活动连接，副主轴箱4的内腔螺纹连接有紧固螺栓10，紧固螺栓10的表面螺纹连接于滑板本体1的内腔中。

滑板本体1的顶部右侧活动连接有Z轴方向顶块6，滑板本体1的顶部位于副主轴箱4的左侧活动连接有X轴方向顶块3，通过Z轴方向顶块6的设置，其目的实质为了防止副主轴在装配时已经与主轴校好同轴度，在加工过程中X轴向负半轴运动的给加工件向下压力的同时使其滑板本体1偏心与主轴不能同轴。

副主轴箱4的下端开设有凹槽11，紧固螺栓10的表面活动连接于凹槽11的内腔中，通过凹槽11的设置，方便紧固螺栓10将副主轴箱4和等高垫片9进行连接，方便进行移动工作，若副主轴与主轴端发生不同轴的情况则只用把紧固螺栓10松动后就可轻松的将等高垫片9抽出进行配磨，使装机师傅在安全生产的情况下提高了装配效率。

副主轴箱4的内腔开设有卡槽8，滑板本体1的顶部固定连接有稳固板7，稳固板7的表面活动连接于卡槽8的内腔中，等高垫片9的内侧和稳固板7的表面呈活动连接，通过卡槽8的设置，使副主轴箱4的底部更好的保证与滑板本体1的安装面达到面与面的接触，大大增强侧线的安装精度。

滑板本体1的底部右侧固定连接有卡块5，卡块5的内腔开设有定位槽，通过卡块5的设置，在保证刚性不减弱的情况下，加高尺寸，取消了原来厚重的垫片，使装配的便捷性大幅度提高。

滑板本体1的底部开设有滑槽2，滑槽2的数量为两个，且均匀开设在滑板本体1的底部，通过滑槽2的设置，使其在轴体移动时更加稳定，避免工作发生晃动影响进程。

使用时，通过Z轴方向顶块6的设置，其目的实质为了防止副主轴在装配时已经与主轴校好同轴度，在加工过程中X轴向负半轴运动的给加工件向下压力的同时使其滑板本体1偏心与主轴不能同轴，通过凹槽11的设置，方便紧固螺栓10将副主轴箱4和等高垫片9进行连接，方便进行移动工作，若副主轴与主轴端发生不同轴的情况则只用把紧固螺栓10松动后就可轻松的将等高垫片9抽出进行配磨，使装机师傅在安全生产的情况下提高了装配效率，通过卡槽8的设置，使副主轴箱4的底部更好的保证与滑板本体1的安装面达到面与面的接触，大大增强侧线的安装精度，通过卡块5的设置，在保证刚性不减弱的情况下，加高尺寸，取消了原来厚重的垫片，使装配的便捷性大幅度提高，达到了方便使用的效果，解决了现在双主轴市场备受关注，传统的设计只考虑到设计简单、多零件装：配滑板、垫板、副主轴箱，垫板用螺丝锁在滑板上安装时无装配基准，主轴和副主轴在安装时校等高的时候需要多次拆卸垫板进行配磨，一旦发生撞机事故单单三颗螺丝一拉两顶非常难校正副主轴与主轴的同轴度，设计上的忽视给装配人员带来的装配难度增加困扰的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型副主轴端整体装置，包括滑板本体（1），其特征在于：所述滑板本体（1）的顶部活动连接有副主轴箱（4），所述滑板本体（1）的顶部两端活动连接有等高垫片（9），所述等高垫片（9）的顶部和副主轴箱（4）的底部呈活动连接，所述副主轴箱（4）的内腔螺纹连接有紧固螺栓（10），所述紧固螺栓（10）的表面螺纹连接于滑板本体（1）的内腔中。

2.根据权利要求1所述的一种新型副主轴端整体装置，其特征在于：所述滑板本体（1）的顶部右侧活动连接有Z轴方向顶块（6），所述滑板本体（1）的顶部位于副主轴箱（4）的左侧活动连接有X轴方向顶块（3）。

3.根据权利要求1所述的一种新型副主轴端整体装置，其特征在于：所述副主轴箱（4）的下端开设有凹槽（11），所述紧固螺栓（10）的表面活动连接于凹槽（11）的内腔中。

4.根据权利要求1所述的一种新型副主轴端整体装置，其特征在于：所述副主轴箱（4）的内腔开设有卡槽（8），所述滑板本体（1）的顶部固定连接有稳固板（7），所述稳固板（7）的表面活动连接于卡槽（8）的内腔中，所述等高垫片（9）的内侧和稳固板（7）的表面呈活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型副主轴端整体装置，其特征在于：所述滑板本体（1）的底部右侧固定连接有卡块（5），所述卡块（5）的内腔开设有定位槽。

6.根据权利要求1所述的一种新型副主轴端整体装置，其特征在于：所述滑板本体（1）的底部开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的数量为两个，且均匀开设在滑板本体（1）的底部。

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