CN215115639U - 高速铁路crtsiii型轨道板预埋套管抗拔力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于预埋套管质量检测领域，涉及一种高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，包括加长杆，加长杆从上至下依次贯穿液压千斤顶的气缸的通孔和辅助工装后与预埋套管螺纹连接。单人实现预埋套管抗拔力检测作业，提高工作效率。

Description

高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，特别是一种高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，属于轨道板预埋套管质量检测领域。

背景技术

目前，在铁路建筑工程中，需要对轨道板预埋套管的抗拔力进行检测，观察是否符合施工要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，单人实现预埋套管抗拔力检测作业，提高工作效率。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，包括加长杆，加长杆从上至下依次贯穿液压千斤顶的气缸的通孔和辅助工装后与预埋套管螺纹连接。

所述的加长杆包括连接端、引导端和锁紧端，连接端与预埋套管连接，引导端位于气缸内。引导端位于液压千斤顶的气缸内部，引导液压千斤顶与预埋套管同轴。

所述的辅助工装包括橡胶垫片和支撑垫块，橡胶垫片放置在最下端，橡胶垫片上放置有支撑垫块。支撑垫块的作用是将液压千斤顶对其的推力转化为对预埋套管的拉力；橡胶垫片的目的是防止钢结构的支撑块对轨道板造成磕碰等伤害，起到缓冲作用。

所述的橡胶垫片上设有矩形孔，矩形孔的位置与预埋套管位置对应，支撑垫块采用钢材质，支撑垫块上设有圆形孔，圆形孔的位置与矩形孔的位置对应。加长杆依次贯穿液压千斤顶的气缸、支撑垫块的圆形孔和橡胶垫片的矩形孔，使三者与预埋套管同轴。

所述的锁紧端套装有锁紧螺母、胀紧套和圆形垫块，锁紧螺母下方设置有胀紧套，胀紧套下方设置有圆形垫块。锁紧螺母的移动使胀紧套对圆形垫块进行挤压，达到锁紧的效果。

所述的胀紧套与锁紧螺母接触的一端的直径大于胀紧套与圆形垫块接触的一端的直径。

本实用新型带来的有益效果为：加长杆的连接端与轨道板上嵌入的预埋套管螺纹连接，人工对液压千斤顶进行压力加载至目标值，单人完成作业过程，结构简单，便于在施工场合使用。

附图说明

图1为预埋套管抗拔力装置结构示意图。

图2为加长杆的结构示意图。

图3为支撑垫块结构示意图。

图4为橡胶垫片结构示意图。

图5为液压千斤顶与操纵手柄的连接示意图。

其中，1-轨道板，2-液压千斤顶，21-气缸，3-加长杆，31-连接端，32-引导端，33-锁紧端，331-锁紧螺母，332-胀紧套，333-圆形垫块，4-橡胶垫片，41-矩形孔，5-支撑垫块，51-圆形孔。

具体实施方式

如图1至图5所示，高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，轨道板1上有预埋套管安装孔，预埋套管安装孔内安装预埋套管，将高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置与预埋套管连接，通过操控高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置中的液压千斤顶2对预埋套管的抗拔力进行检测。

轨道板1上放置有辅助工装，辅助工装位置与预埋套管位置对应，高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置包括加长杆3，加长杆3分为连接端31、引导端32和锁紧端33，连接端31从上至下依次贯穿液压千斤顶2的气缸21的通孔和辅助工装后与预埋套管螺纹连接，再通过液压千斤顶2的操纵部分进行手动施压，使气缸21不断伸长至与锁紧端33接触，关闭进油口持续加压，观察压力表的数值，达到目标力值60KN后，停止加载，持续载荷一分钟，作业人员观察预埋套管是否达到规定要求。

辅助工装包括橡胶垫片4和支撑垫块5，橡胶垫片4放置在轨道板1上，橡胶垫片4上设有矩形孔41，矩形孔41的位置与预埋套管位置对应，橡胶垫片4上放置有支撑垫块5，支撑垫块5采用钢材质，支撑垫块5上设有圆形孔51，圆形孔51的位置与矩形孔41的位置对应，加长杆3可以依次贯穿液压千斤顶2、支撑垫块5和橡胶垫片4后与预埋套管螺纹连接。

锁紧端33套装有锁紧螺母331、胀紧套332和圆形垫块333，锁紧螺母331下方设置有胀紧套332，胀紧套332下方设置有圆形垫块333，胀紧套332与锁紧螺母331接触的一端的直径大于胀紧套332与圆形垫块333接触的一端的直径。

准备工作，将橡胶垫片4、支撑垫块5和液压千斤顶2从下至上依次放在轨道板1的预埋套管上方，矩形孔41、圆形孔51和液压千斤顶2均预埋套管位置对应，再将加长杆3的连接端31依次贯穿液压千斤顶2、支撑垫块5和橡胶垫片4后与预埋套管连接，旋转加长杆3，使连接端31与预埋套管固定连接，此时，圆形垫块333下端面与液压千斤顶2的上端面有间距，准备工作完成后，作业人员将压力操纵杆与液压千斤顶2的进油口连接，通过压力操纵杆给液压千斤顶2加载压力，出油口将液压油通过油泵油管传递给液压千斤顶2，使液压千斤顶2中的气缸21不断伸长，当气缸21伸长到与圆形垫块333下端面相碰触后，关闭进油口加压，观察压力操纵杆上的压力表的数值，达到目标力值60KN后，停止加载，持续载荷1分钟，观察预埋套管是否符合要求。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，其特征在于：包括加长杆（3），加长杆（3）从上至下依次贯穿液压千斤顶（2）的气缸（21）的通孔和辅助工装后与预埋套管螺纹连接；所述的辅助工装包括橡胶垫片（4）和支撑垫块（5），橡胶垫片（4）放置在最下端，橡胶垫片（4）上放置有支撑垫块（5）；所述的橡胶垫片（4）上设有矩形孔（41），矩形孔（41）的位置与预埋套管位置对应，支撑垫块（5）采用钢材质，支撑垫块（5）上设有圆形孔（51），圆形孔（51）的位置与矩形孔（41）的位置对应。

2.如权利要求1所述的高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，其特征在于：所述的加长杆（3）包括连接端（31）、引导端（32）和锁紧端（33），连接端（31）与预埋套管连接，引导端（32）位于气缸（21）内。

3.如权利要求2所述的高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，其特征在于：所述的锁紧端（33）套装有锁紧螺母（331）、胀紧套（332）和圆形垫块（333），锁紧螺母（331）下方设置有胀紧套（332），胀紧套（332）下方设置有圆形垫块（333）。

4.如权利要求3所述的高速铁路CRTSIII型轨道板预埋套管抗拔力检测装置，其特征在于：所述的胀紧套（332）与锁紧螺母（331）接触的一端的直径大于胀紧套（332）与圆形垫块（333）接触的一端的直径。

Images