CN215109100U - 一种汽车尾气处理环保装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车尾气处理环保装置，属于汽车尾气处理技术领域，包括进气管、连接管、吸附室、第一输送管和三元催化器，进气管的右端活动连接有连接管，连接管的下端活动连接有吸附室，吸附室左侧的中端固定连接有第一输送管，第一输送管的上端固定连接有三元催化器，三元催化器的左端固定连接有第二输送管。该种汽车尾气处理环保装置通过结构的改进，可以避免现有的三元催化器无法与尾气完全反应而导致部分尾气直接排放至空气中的情况，使本装置有效的提升了尾气排放的处理效果，且本装置通过结构的改进，可以将装置内部处理尾气的结构进行拆卸并进行清理，防止结构上堆积大量颗粒物与有害物质，从而提升尾气处理效果。

Description

一种汽车尾气处理环保装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，尤其是涉及一种汽车尾气处理环保装置。

背景技术

环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件，因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题，汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题。

现有的汽车用的尾气处理装置是三元催化器，可以把氮氢化合物，一氧化碳，碳氢化合物转化为无毒气体，但三元催化器无法与尾气充分反应，一部分尾气没有催化直接排放在空气中，导致处理效果低，且现有的尾气处理装置不能对内部结构进行拆卸，尾气在长期排放后，容易使装置内部残留大量颗粒物与有害物质，使后期的尾气处理效果降低，实用性较差。

因此，需要在现有汽车尾气处理环保装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车尾气处理环保装置，以解决现有技术中存在的缺点。

上述目的通过以下技术方案来解决：

一种汽车尾气处理环保装置，包括进气管、连接管、吸附室、第一输送管和三元催化器，所述进气管的右端活动连接有连接管，所述连接管的下端活动连接有吸附室，所述吸附室左侧的中端固定连接有第一输送管，所述第一输送管的上端固定连接有三元催化器，所述三元催化器的左端固定连接有第二输送管，所述第二输送管的右端固定连接于吸附室的左下端，所述吸附室的右下端活动连接有排气管，所述进气管内部的中端固定连接有滤芯，所述滤芯的上下两端设有真空层，所述滤芯和真空层的右端设有第一吸附过滤网，所述吸附室内部的上端设有第二吸附过滤网，且吸附室右端的中部固定连接有固定轴，所述固定轴的左端转动连接有风扇，所述吸附室内部的下端固定连接有隔板，所述排气管内部的左侧设有第三吸附过滤网，所述第三吸附过滤网的右端设有分叉输入管，所述分叉输入管的右端设有净化室，所述净化室的上下两端固定连接有空气净化器，所述净化室的右端设有分叉输出管。

优选的，所述进气管、连接管、吸附室、排气管之间的连接处均设有法兰。

优选的，所述第一吸附过滤网、第二吸附过滤网和第三吸附过滤网均为抽插式活动连接，且第一吸附过滤网呈圆桶状环绕于进气管的右侧。

优选的，所述分叉输入管和分叉输出管均匀环绕焊接于排气管的内部。

优选的，所述风扇呈横向设置，且风扇与第一输送管相对应。

优选的，所述第二吸附过滤网和第三吸附过滤网的两端均设有橡胶垫。

有益效果：

（1）该种汽车尾气处理环保装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时，可以避免现有的三元催化器无法与尾气完全反应而导致部分尾气直接排放至空气中的情况，使本装置有效的提升了尾气排放的处理效果，且本装置通过结构的改进，可以将装置内部处理尾气的结构进行拆卸并进行清理，防止结构上堆积大量颗粒物与有害物质，从而提升尾气处理效果。

（2）该种汽车尾气处理环保装置之优点在于：通过风扇呈横向设置，且风扇与第一输送管相对应的设置，使过滤后的尾气进入吸附室后，通过风扇横向设置并与第一输送管相对应的特性，可以将尾气直接吹至三元催化器中，从而使尾气在三元催化器中得到完全反应，由此，来提升三元催化器的尾气处理效果。

（3）其次：通过进气管、连接管、吸附室、排气管之间的连接处均通过法兰进行连接和第一吸附过滤网、第二吸附过滤网和第三吸附过滤网均为抽插式活动连接的设置，在本装置长期处理尾气后，内部的结构会沾染大量杂质颗粒，由此设置，不仅更便于对内部结构进行拆卸和清理，还能提升结构与结构之间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的进气管局部结构示意图。

图3为本实用新型的吸附室局部结构示意图。

图4为本实用新型的排气管局部结构示意图。

图1-4中：1-进气管；101-滤芯；102-真空层；103-第一吸附过滤网；2-连接管；3-吸附室；301-第二吸附过滤网；302-固定轴；303-风扇；304-隔板；305-橡胶垫；4-第一输送管；5-三元催化器；6-第二输送管；7-排气管；701-第三吸附过滤网；702-分叉输入管；703-净化室；704-空气净化器；705-分叉输出管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

请一并参考图1至图4：

本实施例提供的一种汽车尾气处理环保装置，包括进气管1、连接管2、吸附室3、第一输送管4和三元催化器5，进气管1的右端活动连接有连接管2，连接管2的下端活动连接有吸附室3，吸附室3左侧的中端固定连接有第一输送管4，第一输送管4的上端固定连接有三元催化器5，三元催化器5的左端固定连接有第二输送管6，第二输送管6的右端固定连接于吸附室3的左下端，吸附室3的右下端活动连接有排气管7，进气管1内部的中端固定连接有滤芯101，滤芯101的上下两端设有真空层102，滤芯101和真空层102的右端设有第一吸附过滤网103，吸附室3内部的上端设有第二吸附过滤网301，且吸附室3右端的中部固定连接有固定轴302，固定轴302的左端转动连接有风扇303，吸附室3内部的下端固定连接有隔板304，排气管7内部的左侧设有第三吸附过滤网701，第三吸附过滤网701的右端设有分叉输入管702，分叉输入管702的右端设有净化室703，净化室703的上下两端固定连接有空气净化器704，净化室703的右端设有分叉输出管705。

进一步的，进气管1、连接管2、吸附室3、排气管7之间的连接处均设有法兰8，当需要对装置中的某个结构进行清洗时，通过此种设计，利用法兰8不仅便于进气管1、连接管2、吸附室3、排气管7对进行拆卸，还提升了密封性。

进一步的，第一吸附过滤网103、第二吸附过滤网301和第三吸附过滤网701均为抽插式活动连接，且第一吸附过滤网103呈圆桶状环绕于进气管1的右侧，在长期的尾气处理后，第一吸附过滤网103、第二吸附过滤网301和第三吸附过滤网701的表面会沾染大量颗粒物与有害物质，通过此种设计，可便于将第一吸附过滤网103、第二吸附过滤网301和第三吸附过滤网701进行拆卸，并进行清理。

进一步的，分叉输入管702和分叉输出管705均匀环绕焊接于排气管7的内部，当尾气进入排气管7之后，通过此种设计，焊接有助于分叉输入管702和分叉输出管705与净化室703密闭不漏气。

进一步的，风扇303呈横向设置，且风扇303与第一输送管4相对应，通过此种设计，有利于尾气通过第二吸附过滤网301后，通过风扇303的此种设置，将尾气吹至三元催化器5中，使尾气在三元催化器5中完全反应。

进一步的，第二吸附过滤网301和第三吸附过滤网701的两端均设有橡胶垫305，通过此种设计，使尾气在通过第二吸附过滤网301和第三吸附过滤网701的过程中，防止尾气从第二吸附过滤网301和第三吸附过滤网701的连接处泄漏，从而避免了尾气直接排放至空气中。

工作原理：

当尾气进入进气管1后，首先通过滤芯101将尾气进行过滤，进入第一吸附过滤网103中，在尾气通过进气管1的过程中，利用第一吸附过滤网103将尾气中的颗粒杂质进行吸附以及过滤，从而通过连接管2进入吸附室3，再利用第二吸附过滤网301对尾气中的颗粒杂质进行二次吸附过滤，再利用风扇303将过滤后的尾气，通过第一输送管4吹入三元催化器5中充分反应，再通过第二输送管6将尾气流入吸附室3，最后进入排气管7，再利用第三吸附过滤网701对尾气中的颗粒杂质进一步的进行吸附过滤，通过分叉输入管702进入净化室703中，利用空气净化器704对过滤完成后的尾气进行净化，通过分叉输出管705将尾气排出排气管7流入空气中，可以利用法兰8将进气管1、连接管2、吸附室3、排气管7进行拆卸，以便对内部结构和第一吸附过滤网103、第二吸附过滤网301和第三吸附过滤网701进行清理。

虽然本实用新型已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟知此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车尾气处理环保装置，包括进气管（1）、连接管（2）、吸附室（3）、第一输送管（4）和三元催化器（5），其特征在于，所述进气管（1）的右端活动连接有连接管（2），所述连接管（2）的下端活动连接有吸附室（3），所述吸附室（3）左侧的中端固定连接有第一输送管（4），所述第一输送管（4）的上端固定连接有三元催化器（5），所述三元催化器（5）的左端固定连接有第二输送管（6），所述第二输送管（6）的右端固定连接于吸附室（3）的左下端，所述吸附室（3）的右下端活动连接有排气管（7），所述进气管（1）内部的中端固定连接有滤芯（101），所述滤芯（101）的上下两端设有真空层（102），所述滤芯（101）和真空层（102）的右端设有第一吸附过滤网（103），所述吸附室（3）内部的上端设有第二吸附过滤网（301），且吸附室（3）右端的中部固定连接有固定轴（302），所述固定轴（302）的左端转动连接有风扇（303），所述吸附室（3）内部的下端固定连接有隔板（304），所述排气管（7）内部的左侧设有第三吸附过滤网（701），所述第三吸附过滤网（701）的右端设有分叉输入管（702），所述分叉输入管（702）的右端设有净化室（703），所述净化室（703）的上下两端固定连接有空气净化器（704），所述净化室（703）的右端设有分叉输出管（705）。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理环保装置，其特征在于，所述进气管（1）、连接管（2）、吸附室（3）、排气管（7）之间的连接处均设有法兰（8）。

3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理环保装置，其特征在于，所述第一吸附过滤网（103）、第二吸附过滤网（301）和第三吸附过滤网（701）均为抽插式活动连接，且第一吸附过滤网（103）呈圆桶状环绕于进气管（1）的右侧。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气处理环保装置，其特征在于，所述分叉输入管（702）和分叉输出管（705）均匀环绕焊接于排气管（7）的内部。

5.根据权利要求1所述的汽车尾气处理环保装置，其特征在于，所述风扇（303）呈横向设置，且风扇（303）与第一输送管（4）相对应。

6.根据权利要求1所述的汽车尾气处理环保装置，其特征在于，所述第二吸附过滤网（301）和第三吸附过滤网（701）的两端均设有橡胶垫（305）。

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