CN215091681U - 一种汽车排气***的多通管的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本专利提供一种汽车排气***的多通管的焊接工装，包括：上盖，有配合多通片的仿形曲面；下承托部，有配合多通片的凹陷区域；若干竖向固定装置，有第一主体、压紧部、摆臂和转轴，压紧部位于摆臂一端，摆臂另一端通过转轴与第一主体可转动连接，使摆臂能相对第一主体顺时或逆时针转动，压紧或释放上盖；若干水平固定装置，有堵头、第二主体、第二杆部、第二连接件和第二把手，第二主体有套筒部和配合部，套筒部和配合部分别位于第二主体两端，第二杆部能在套筒部中穿行，第二把手与配合部可转动连接，第二连接件两端与第二把手靠近配合部的部位和穿过套筒部的第二杆部铰接，第二杆部能使堵头沿直线靠近或远离多通片，压紧或释放多通片通口边缘。

Description

一种汽车排气***的多通管的焊接工装

技术领域

本实用新型特别涉及一种汽车排气***的多通管的焊接工装。

背景技术

多通管广泛用于汽车排气***的管网中，其接头焊接要求一般较高。在某些多通管，例如三通管的生产工艺中，包括先成型具有三个通口的多通片，再将两个多通片对齐并焊接得到三通管的工序。然而，由于三通管外周为曲面，因此，使用这种生产工艺时，对三通管进行焊接时的固定十分困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车排气***的多通管的焊接工装，以克服相关技术中的上述缺陷。

本实用新型提供一种汽车排气***的多通管的焊接工装，包括：

上盖，包括配合多通片的仿形状曲面；

下承托部，包括配合多通片的凹陷区域；

若干竖向固定装置，包括第一主体、压紧部、摆臂和转轴，所述压紧部位于所述摆臂一端，所述摆臂的另一端通过所述转轴与所述第一主体可转动连接，以使所述摆臂能够相对所述第一主体顺时针或逆时针转动，压紧或释放所述上盖；

若干水平固定装置，包括堵头、第二主体、第二杆部、第二连接件和第二把手，所述第二主体包括套筒部和配合部，所述套筒部和所述配合部分别位于所述第二主体两端，所述第二杆部能在所述套筒部中穿行，所述第二把手与所述配合部可转动连接，所述第二连接件的两端与所述第二把手靠近所述配合部的部位和穿过所述套筒部的所述第二杆部铰接，所述第二杆部能驱动所述堵头沿直线方向靠近或远离所述多通片，压紧或释放所述多通片的通口边缘。

可选地，所述竖向固定装置包括第一连接件，所述第一连接件具有开口结构，所述第一连接件内设有传动件，所述摆臂穿过所述第一连接件与所述转轴相连，所述第一连接件具有开口结构的一端与所述第一主体可转动连接，另一端与所述传动件相连；

所述传动件的另一端与所述摆臂连接，能够在所述第一连接件的带动下带动所述摆臂顺时针或逆时针转动。

可选地，所述传动件的一端与所述第一连接件相连，另一端与所述摆臂可转动连接或通过焊接固定连接。

可选地，所述压紧部包括两个固定螺母、两个压紧螺母、两片垫片和螺柱；

所述压紧螺母能对所述上盖施力，所述螺柱穿设于所述摆臂的远离所述第一主体的一端，并凸伸于所述摆臂之外，两个所述固定螺母位于所述螺柱外周，与所述螺柱固定连接，并分别位于所述摆臂的上下两侧，两个所述垫片分别位于对应的所述固定螺母与所述摆臂之间。

可选地，所述水平固定装置包括第三杆部和连接块，所述第二杆部远离所述第二连接件的一端与所述连接块在所述第二杆部的轴向上卡接，在所述连接块远离所述第二杆部的一侧，所述第三杆部的一端与所述连接块固定连接，另一端与所述堵头固定连接。

可选地，所述连接块包括贯穿槽；

所述第二杆部与第二螺母固定连接，所述第二螺母在所述第二杆部的轴向上卡接于所述贯穿槽中。

可选地，所述第二把手包括长柄和短柄，所述长柄与所述短柄之间的夹角为钝角，所述短柄的一端与所述配合部可转动连接，所述第二连接件与所述第二把手铰接的位置为所述短柄与所述长柄的交界处。

可选地，所述竖向固定装置包括承托座，所述承托座上开设有贯穿孔，所述第三杆部穿过所述贯穿孔与所述堵头相连。

可选地，所述配合部包括一对凸耳，所述凸耳之间间隔设置，所述短柄位于所述凸耳之间，并与所述凸耳可转动连接。

可选地，所述上盖远离所述仿形状曲面的一侧上设有握柄。

综上所述，本实用新型带能提高多通管焊接工序的精准性，提高产品良率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的需要焊接的多通片的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中的汽车排气***的多通管的焊接工装示意图。

图3为本实用新型实施例中的竖向固定装置的示意图。

图4为本实用新型实施例中的竖向固定装置的另一角度的示意图。

图5为本实用新型实施例中的水平固定装置的示意图。

附图标记说明

1-上盖，2-下承托部；

3-竖向固定装置，31-承托座，32-第一把手，33-第一连接件，34-第一固定件，35-第二固定件，36-第三固定件；37-第一主体，371-压紧部，3711-固定螺母，3712-压紧螺母，3713-垫片，3714-螺柱，372-摆臂，373-转轴，374-传动件，375-钩形部；

4-水平固定装置，401-第二把手，4011-长柄，4012-短柄，402-第二主体，4021-配合部，4022-套筒部，403-第四固定件，404-第五固定件，405-第六固定件，406-第二连接件，407-第二杆部，408-第三杆部，409-连接块，4091-贯穿槽，410-堵头，411-第一螺母，412-螺纹区域，413-第二螺母；

5-多通片，6-握柄，7-底板，8-焊枪。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

如图1和图2所示，本实施例提供的汽车排气***的多通管的焊接工装用于对两个具有三通口的多通片5进行固定，使其能被精准地焊接为三通管成品。汽车排气***的多通管的焊接工装包括上盖1、下承托部2、和多通片5通口数相等数量的竖向固定装置3，以及和多通片5通口数相等数量的水平固定装置4。其中，上盖1位于下承托部2的上方，作为待焊接工件的一对多通片5相互倒扣地位于上盖1与下承托部2之间，以利用待焊枪8对这两个多通片5的扣合处进行焊接。竖向固定装置3位于多通片5通口远离多通片5中心的一侧，通过压紧部371对上盖1施加竖直向下的力，以压紧上盖1，对两个多通片5进行压紧限位。水平固定装置4位于多通片5通口远离多通片5中心的一侧，通过堵头410对多通片5的通口边缘施加指向多通片5中心的力，以结合水平固定装置4对多通片5进行限位。

具体地，上盖1为一异形钣金件，其一侧与两个多通片5中位于上方的多通片5接触，远离该多通片5的一侧上设有便于工人抓握用的握柄6。在上盖1与上方的多通片5的接触面侧，上盖1具有配合该多通片5外周曲线的仿形状曲面。

具体地，下承托部2为一异形钣金件，其一侧与两个多通片5中位于下方的多通片5接触，远离该多通片5的一侧则与矩形的底板7通过焊接固定连接。在本实施例中，下承托部2与下方的多通片5接触的一侧具有凹陷区域，此凹陷区域与下方的多通片5的外周曲线配合，以使该多通片5能被放入凹陷区域中。

具体地，请进一步参阅图3和图4，竖向固定装置3包括开设有左右方向贯穿孔的承托座31、第一把手32、第一连接件33、第一固定件34(在本实施例中为销轴)、第二固定件35(在本实施例中为销轴)、第三固定件36(在本实施例中为销轴)、第一主体37、压紧部371、摆臂372和转轴373。其中，第一把手32、第一连接件33、第一固定件34、第二固定件35和第一主体37均位于承托座31上方，承托座31呈“凸”字型，其顶端与第一主体37的底部固定连接。

第一连接件33大致呈倒“U”字型，由一对钣金件构成，这两个钣金件镜像对称，使第一连接件33具有一端开口结构。两个钣金件的两端分别开设有配合第一固定件34的第一通孔和配合第二固定件35的第二通孔，并且在顶端相互连接；在这两个钣金件的连接处，第一连接件33与第一把手32连成一体。

第一固定件34位于第一连接件33靠近第一把手32的一端，通过穿入上述第一通孔与第一连接件33固定连接；第二固定件35位于第一连接件33远离第一把手32的一端，通过穿入上述第二通孔与第一连接件33可转动连接。

承上述，第一连接件33的开口结构跨设于第一主体37外，第一主体37上同样开设有配合第二固定件35的通孔，通过将第二固定件35穿入第二通孔和该通孔，能使第一连接件33与第一主体37可转动地连接，如此，第一连接件33能以第二固定件35为中心相对第一主体37顺时针或逆时针转动。

具体地，第一主体37为一异形件，其与摆臂372和转轴373之间分别存在连接关系，且摆臂372上设有一压紧部371，压紧部371包括两个固定螺母3711、一个压紧螺母3712、两片垫片3713及螺柱3714，压紧螺母3712位于上盖1的上方，能与上盖1接触。摆臂372为一异形件，其中部具有沿竖直方向贯穿摆臂372的中空结构，且其未被贯穿的部分的一端分别设有能与第三固定件36配合的第三通孔和能与转轴373配合的第四通孔；螺柱3714穿设于摆臂372的中空结构的一端内，并在竖直方向上具有凸伸于摆臂372之外的上下部分。两个固定螺母3711设于螺柱3714上，并分别位于摆臂372的上下两侧；两个垫片3713位于各固定螺母3711与摆臂372之间。在本实施例中，两个固定螺母3711拧紧至螺柱3714上，使螺柱3714与摆臂372得以固定连接。如此，使摆臂372以其远离压紧部371的一端为中心作顺时针或逆时针转动，即可控制压紧部371接触或远离上盖1。此外，通过调节固定螺母3711，能调节螺柱3714伸出摆臂372之外的长度，进而微调压紧部371接触或远离上盖1时摆臂372需要转动的幅度。

承上述，在摆臂372远离压紧部371的一端，摆臂372穿过第一连接件33的中部，与贯穿第一主体37右上端的转轴373可转动连接。如此，摆臂372能以转轴373为中心在第一主体37上顺时针或逆时针转动。

承上述，在第一连接件33中的两个钣金件之间，两个传动件374分别设于摆臂372的左右两侧，且其两端分别开设有能与第一固定件34配合的第五通孔和能与第三固定件36配合的第六通孔。在本实施例中，这两个传动件374通过第一固定件34与第一连接件33中的两个钣金件可转动连接，并通过第三固定件36分别与摆臂372可转动连接。

承上述，在两个传动件374靠近压紧部371的一侧设有大致呈弯曲伞柄状的钩形部375，钩形部375位于压紧部371与第一固定件34之间，其上端具有背对压紧部371且朝向第一固定件34的弯钩结构，其无弯钩结构的一端(即其下端)与两个传动件374连为一体，并与摆臂372通过焊接固定连接。

承上述，当顺时针压下第一把手32时，第一把手32将带动第一连接件33，使第一连接件33以第二固定件35为轴转动，进而使与第一固定件34固定连接的传动件374转动，连带钩形部375转动，使与钩形部375固定连接的摆臂372以转轴373为中心转动，最终带动压紧部371顺时针旋转；同理，当逆时针转动第一把手32时，压紧部371将逆时针旋转，直至与上盖1抵接。此时，压紧部371对上盖1施加竖直向下的力。在此过程中，传动件374实际承担的是将施加于第一把手32上的力传递到摆臂372上，使摆臂372能顺时针或逆时针转动的功能，因此，可以理解的是，为了使施加于第一把手32上的转动的力传递到摆臂372上，传动件374与第一连接件33和摆臂372之间的连接关系还可为如下几种：

1、不设置钩形部375，传动件374的一端与第一连接件33可转动相连，另一端与摆臂372通过焊接固定连接；

2、传动件374的一端与第一连接件33可转动相连，钩形部375与传动件374连为一体，且传动件374的另一端通过焊接与摆臂372固定连接。

如上述为本装置在竖直方向上对多通片5进行的限位措施，如图5所示，本装置的水平固定装置4包括第二把手401、第二主体402、第四固定件403(在本实施例中为销轴)、第五固定件404(在本实施例中为销轴)、第六固定件405(在本实施例中为销轴)、第二连接件406、第二杆部407、第三杆部408、连接块409和堵头410。

具体地，第二主体402为一异形件，包括配合部4021与套筒部4022，配合部4021固定设置于第二主体402的一端，包括一对凸耳，凸耳与凸耳之间具有间隔，凸耳在前后方向上具有适配第四固定件403的通孔；套筒部4022固定设置于第二主体402的另一端，具有能令第二杆部407穿行其中的中空结构。

具体地，第二连接件406位于配合部4021与套筒部4022之间，由一对钣金件构成，这两个钣金件互为镜像对称，且两端分别开设有能与第五固定件404配合的第七通孔和能与第六固定件405配合的第八通孔。第二把手401包括长柄4011和短柄4012，且其长柄4011和短柄4012之间的夹角为钝角。短柄4012的一端伸入配合部4021的一对凸耳之间，通过第四固定件403与配合部4021可转动连接，且在第二把手401的长柄4011与短柄4012的交界处，穿设有第五固定件404。第二连接件406的一端通过第五固定件404与第二把手401铰接，且在第二连接件406远离第五固定件404的一端，第二连接件406的两个钣金件通过第六固定件405与第二杆部407可转动连接。

具体地，第二杆部407部分地穿设于套筒部4022中，一端如上述与第二连接件406相连，另一端上倒有螺纹区域412。通过该螺纹区域412，第二杆部407依次与第一螺母411和第二螺母413固定连接，且第一螺母411较第二螺母413距离套筒部4022更近。第二螺母413在左右方向上与连接块409形成卡接。具体地，连接块409上设有凸型的贯穿槽4091，贯穿槽4091在前后方向上贯穿连接块409，以使第二螺母413能从连接块409的前方或后方侧向进入连接块409中，并在第二杆部407轴向(左右方向)与连接块409形成卡接关系。

进一步地，在连接块409远离第二杆部407的一侧，第三杆部408的一端与连接块409固定连接，另一端与堵头410固定连接，且其部分穿设于承托座31的贯穿孔内，以限定水平固定装置4的高度位置。堵头410具有T型的横截面，其小径端能与两个扣合后多通片5形成的通口配合，当其小径端与扣合后的两个多通片5配合后，其大径端与多通片5的通口边缘接触。

综上所述，若顺时针转动第二把手401的长柄4011，短柄4012将以第四固定件403为轴顺时针转动，带动第五固定件404，以及与第五固定件404连接的第二连接件406一端翘起，使第二连接件406与第六固定件405连接的一端向远离多通片5所在的方向(即向右)移动，进而使第二螺母413带动连接块409向右移动，使堵头410远离多通片5；同理，逆时针压下第二把手401的长柄4011，将使堵头410向靠近多通片5所在的位置(即向左)移动，使堵头410的大径端抵接多通片5的通口边缘，达到在水平面上固定多通片5的目的。

因此，通过设置能将待加工工件(例如上述多通片5)夹持在其中的上盖1和下承托部2，并在待加工工件的每个通口附近设置竖向固定装置3和水平固定装置4，对待加工工具进行固定，本实用新型能提高多通管焊接工序的精准性，提高产品良率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于，包括：

上盖(1)，包括配合多通片(5)的仿形状曲面；

下承托部(2)，包括配合多通片(5)的凹陷区域；

若干竖向固定装置(3)，包括第一主体(37)、压紧部(371)、摆臂(372)和转轴(373)，所述压紧部(371)位于所述摆臂(372)一端，所述摆臂(372)的另一端通过所述转轴(373)与所述第一主体(37)可转动连接，以使所述摆臂(372)能够相对所述第一主体(37)顺时针或逆时针转动，压紧或释放所述上盖(1)；

若干水平固定装置(4)，包括堵头(401)、第二主体(402)、第二杆部(407)、第二连接件(406)和第二把手(401)，所述第二主体(402)包括套筒部(4022)和配合部(4021)，所述套筒部(4022)和所述配合部(4021)分别位于所述第二主体(402)两端，所述第二杆部(407)能在所述套筒部(4022)中穿行，所述第二把手(401)与所述配合部(4021)可转动连接，所述第二连接件(406)的两端与所述第二把手(401)靠近所述配合部(4021)的部位和穿过所述套筒部(4022)的所述第二杆部(407)铰接，所述第二杆部(407)能驱动所述堵头(401)沿直线方向靠近或远离所述多通片(5)，压紧或释放所述多通片(5)的通口边缘。

2.如权利要求1所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于，所述竖向固定装置(3)包括第一连接件(33)，所述第一连接件(33)具有开口结构，所述第一连接件(33)内设有传动件(374)，所述摆臂(372)穿过所述第一连接件(33)与所述转轴(373)相连，所述第一连接件(33)具有开口结构的一端与所述第一主体(37)可转动连接，另一端与所述传动件(374)相连；

所述传动件(374)的另一端与所述摆臂(372)连接，能够在所述第一连接件(33)的带动下带动所述摆臂(372)顺时针或逆时针转动。

3.如权利要求2所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于，所述传动件(374)的一端与所述第一连接件(33)相连，另一端与所述摆臂(372)可转动连接或通过焊接固定连接。

4.如权利要求1所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于，所述压紧部(371)包括两个固定螺母(3711)、两个压紧螺母(3712)、两片垫片(3713)和螺柱(3714)；

所述压紧螺母(3712)能对所述上盖(1)施力，所述螺柱(3714)穿设于所述摆臂(372)的远离所述第一主体(37)的一端，并凸伸于所述摆臂(372)之外，两个所述固定螺母(3711)位于所述螺柱(3714)外周，与所述螺柱(3714)固定连接，并分别位于所述摆臂(372)的上下两侧，两个所述垫片(3713)分别位于对应的所述固定螺母(3711)与所述摆臂(372)之间。

5.如权利要求1所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于：所述水平固定装置(4)包括第三杆部(408)和连接块(409)，所述第二杆部(407)远离所述第二连接件(406)的一端与所述连接块(409)在所述第二杆部(407)的轴向上卡接，在所述连接块(409)远离所述第二杆部(407)的一侧，所述第三杆部(408)的一端与所述连接块(409)固定连接，另一端与所述堵头(401)固定连接。

6.如权利要求5所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于：

所述连接块(409)包括贯穿槽(4091)；

所述第二杆部(407)与第二螺母(413)固定连接，所述第二螺母(413)在所述第二杆部(407)的轴向上卡接于所述贯穿槽(4091)中。

7.如权利要求1所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于，所述第二把手(401)包括长柄(4011)和短柄(4012)，所述长柄(4011)与所述短柄(4012)之间的夹角为钝角，所述短柄(4012)的一端与所述配合部(4021)可转动连接，所述第二连接件(406)与所述第二把手(401)铰接的位置为所述短柄(4012)与所述长柄(4011)的交界处。

8.如权利要求5所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于：所述竖向固定装置(3)包括承托座(31)，所述承托座(31)上开设有贯穿孔，所述第三杆部(408)穿过所述贯穿孔与所述堵头(401)相连。

9.如权利要求7所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于，所述配合部(4021)包括一对凸耳，所述凸耳之间间隔设置，所述短柄(4012)位于所述凸耳之间，并与所述凸耳可转动连接。

10.如权利要求1所述的汽车排气***的多通管的焊接工装，其特征在于，所述上盖(1)远离所述仿形状曲面的一侧上设有握柄(6)。

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