CN215068628U - 车载辅助红绿灯提示控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载辅助红绿灯提示控制器，包括车速测量模块、视觉识别模块、图像处理模块、指示面板、中央控制模块，通过车速测量模块实时测量车速并传输给中央控制模块，当车速达到低速限值时，中央控制模块控制启动视觉识别模块，对汽车前方的红绿灯进行跟踪拍摄并识别，图像处理模块进行数据处理后转化为数字信号并传输给中央控制模块，中央控制模块根据数字信号启动对应的提示模块对驾驶员进行提示，告知驾驶员位于汽车前方的红绿灯状态信息，并及时提醒驾驶人员按照红绿灯指示规范驾驶，针对色弱的驾驶员具有良好的经济性、安全性、可靠性，可有效推进汽车智能化的进程。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驾驶安全设备技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种车载辅助红绿灯提示控制器。
背景技术
据不完全统计，我国色弱患者已超8000万人口，色弱一般较常见的是红色弱和绿色弱，蓝色弱极为少见，红色弱是指对红色的辨别能力较差，绿色弱对绿色的辨别能力较差，随着驾考政策的不断优化，色弱患者被允许进行驾照考试并取得驾照，但以上人群开车过程中，往往由于心理作用，加之眼部疲劳，极容易造成红绿灯漏看、错看，导致误闯红灯甚至引发交通事故，目前缺乏一种针对色弱患者的具有良好提示效果的车载辅助红绿灯提示控制器。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载辅助红绿灯提示控制器，以帮助色弱或眼部疲劳的驾驶员正确通过红绿灯路口，减少闯灯风险，有效避免交通事故的发生。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种车载辅助红绿灯提示控制器，包括：
车速测量模块，其用于实时对汽车的车速进行测量，获取车速数据；
视觉识别模块，其用于实时拍摄位于汽车前方的红绿灯图像；
图像处理模块，其与视觉识别模块连接且用于将视觉识别模块拍摄的红绿灯图像进行数据处理后转化为数字信号；
指示面板，其用于进行人机交互，驾驶员通过指示面板设定视觉识别模块的启动参数；
提示模块，其用于以听觉或听觉加视觉的形式提醒驾驶员位于汽车前方的红绿灯状态信息；
中央控制模块，其分别与车速测量模块、视觉识别模块、图像处理模块、指示面板、提示模块连接，中央控制模块从车速测量模块接收车速数据，将车速数据与指示面板传输的启动参数进行比较后启动视觉识别模块，再从图像处理模块获得数字信号后向提示模块输出所述红绿灯状态信息。
优选的是，所述中央控制模块包括CPU模块、I/O模块、模拟量输入模块，I/O模块、模拟量输入模块分别与CPU模块连接，所述图像处理模块与CPU模块连接，所述车速测量模块与模拟量输入模块连接，所述指示面板、提示模块分别与一个所述I/O模块连接。
优选的是，所述提示模块包括语音提示模块，语音提示模块与所述中央控制模块连接。
优选的是，所述提示模块包括指示灯模块和语音提示模块，指示灯模块和语音提示模块分别与所述中央控制模块连接。
优选的是，所述指示灯模块包括若干个LED灯，每个LED灯能发出包括红、绿、蓝的至少三种以上颜色的灯光，每个LED灯均分别与所述指示面板、所述中央控制模块连接，所述指示面板还用于调整LED灯的颜色和显示指示灯状态信息。
本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的车载辅助红绿灯提示控制器包括车速测量模块、视觉识别模块、图像处理模块、指示面板、中央控制模块，在汽车行驶过程中，通过车速测量模块实时测量车速并传输给中央控制模块，当车速达到低速限值时，中央控制模块就启动视觉识别模块，对汽车前方的红绿灯进行跟踪拍摄，图像处理模块进行数据处理后转化为数字信号并传输给中央控制模块，中央控制模块根据数字信号启动对应的提示模块对驾驶员进行提示，告知驾驶员位于汽车前方的红绿灯状态信息，提示驾驶员给出正确操作，本实用新型安装在汽车上，用于对汽车前方的路口的红绿灯进行识别，并及时提醒驾驶人员按照红绿灯指示规范驾驶，针对色弱的驾驶员具有良好的经济性、安全性、可靠性，可有效推进汽车智能化的进程。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的一个实施例的中央控制模块的结构示意图；
图3为本实用新型的一个实施例的提示模块的结构示意图；
图4为本实用新型的另一个实施例的提示模块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，本专利申请中涉及的各类电控部件，如果没有特别说明的，均为市售成熟部件，可以直接采购使用。使用过程中遵照本专利的原理描述和部件的说明书进行参数设置与调整即可。
如图1所示，本实用新型的车载辅助红绿灯提示控制器，包括：
车速测量模块，其用于实时对汽车的车速进行测量，获取车速数据；
视觉识别模块，其用于实时拍摄位于汽车前方的红绿灯图像；
图像处理模块，其与视觉识别模块连接且用于将视觉识别模块拍摄的红绿灯图像进行数据处理后转化为数字信号；
指示面板，其用于进行人机交互，驾驶员通过指示面板设定视觉识别模块的启动参数；
提示模块，其用于以听觉或听觉加视觉的形式提醒驾驶员位于汽车前方的红绿灯状态信息；
中央控制模块，其分别与车速测量模块、视觉识别模块、图像处理模块、指示面板、提示模块连接，中央控制模块从车速测量模块接收车速数据，将车速数据与指示面板传输的启动参数进行比较后启动视觉识别模块，再从图像处理模块获得数字信号后向提示模块输出所述红绿灯状态信息。
首先通过指示面板输入设定视觉识别模块的启动参数并传输给中央控制模块，指示面板设置为触摸显示屏，中央控制模块设置为可编程逻辑控制器PLC，例如设定车速限值为5km/h，在汽车行驶过程中，通过车速测量模块实时测量车速并将车速数据实时传输给中央控制模块，当车速低于5km/h时，中央控制模块就启动视觉识别模块，对汽车前方的红绿灯进行跟踪拍摄，实时记录路口红绿灯图像信息，然后视觉识别模块将红绿灯图像的信息传输给图像处理模块，图像处理模块进行数据处理后转化为数字信号并传输给中央控制模块，中央控制模块再根据数字信号启动对应的提示模块对驾驶员进行提示，例如通过语音播报或者通过提示模块上设置警示灯或警示视频，告知驾驶员位于汽车前方的红绿灯状态信息，从而提示驾驶员给出正确操作，这样，本实用新型安装在汽车上，用于对汽车前方的路口的红绿灯进行识别，并及时提醒驾驶人员按照红绿灯指示规范驾驶，针对色弱的驾驶员具有良好的经济性、安全性、可靠性，可有效推进汽车智能化的进程。
在另一种技术方案中，如图2所示，所述中央控制模块包括CPU模块、I/O模块、模拟量输入模块，I/O模块、模拟量输入模块分别与CPU模块连接，所述图像处理模块与CPU模块连接，所述车速测量模块与模拟量输入模块连接，所述指示面板、提示模块分别与一个所述I/O模块连接。
车速测量模块连接模拟量输入模块，车速测量模块将汽车实时车速数据信号通过模拟量输入模块传输给CPU模块，具体的，CPU模块采用西门子CPU222型模块，车速采集模块采用西门子EM231 4AI型模块，指示面板通过I/O模块连接CPU模块，CPU模块与指示面板之间均采用非隔离型RS-485接口进行连接，优选的，指示面板上可显示路口三个方向的红绿灯实时情况，方便驾驶员查看。
在另一种技术方案中，如图3所示，所述提示模块包括语音提示模块，语音提示模块与所述中央控制模块连接。
通过设置语音提示模块，中央控制模块控制语音提示模块给驾驶员进行语音播报提供红绿灯状态信息，减少驾驶员对视觉的依赖，针对色弱的驾驶员提供更可靠的提示。
在另一种技术方案中，如图3所示，所述提示模块包括指示灯模块和语音提示模块，指示灯模块和语音提示模块分别与所述中央控制模块连接。
通过设置语音提示模块和指示灯模块，中央控制模块控制语音提示模块进行语音播报给驾驶员从听觉上提供红绿灯状态信息，同时，中央控制模块通过指示灯模块将指示灯对应红绿灯进行闪烁或常亮等形式在车内给驾驶员从视觉上提供红绿灯状态提示，将听觉与视觉相结合，来给色弱的驾驶员提供更可靠的红绿灯信息提示。
在另一种技术方案中，如图4所示，所述指示灯模块包括若干个LED灯，每个LED灯能发出包括红、绿、蓝的至少三种以上颜色的灯光，每个LED灯均分别与所述指示面板、所述中央控制模块连接，所述指示面板还用于调整LED灯的颜色和显示指示灯状态信息。
通过将指示灯模块设置为能发出多种颜色的灯光，这样针对色弱的驾驶员，驾驶员可提前通过指示面板选择适应自身色觉辨识能力的颜色作为指示灯常亮或闪烁的颜色，从而减少甚至避免对应的色弱颜色对自己的影响，例如若驾驶员为红色弱类型的色弱患者，则驾驶员可通过指示面板将指示灯的灯亮颜色选择为非红色的其他颜色，再结合语音提示快速判断汽车车辆前方的红绿灯状态。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的附图。
Claims (5)
1.车载辅助红绿灯提示控制器，安装在汽车上，其特征在于，包括：
车速测量模块，其用于实时对汽车的车速进行测量，获取车速数据；
视觉识别模块，其用于实时拍摄位于汽车前方的红绿灯图像；
图像处理模块，其与视觉识别模块连接且用于将视觉识别模块拍摄的红绿灯图像进行数据处理后转化为数字信号；
指示面板，其用于进行人机交互，驾驶员通过指示面板设定视觉识别模块的启动参数；
提示模块，其用于以听觉或听觉加视觉的形式提醒驾驶员位于汽车前方的红绿灯状态信息；
中央控制模块，其分别与车速测量模块、视觉识别模块、图像处理模块、指示面板、提示模块连接，中央控制模块从车速测量模块接收车速数据，将车速数据与指示面板传输的启动参数进行比较后启动视觉识别模块，再从图像处理模块获得数字信号后向提示模块输出所述红绿灯状态信息。
2.如权利要求1所述的车载辅助红绿灯提示控制器，其特征在于，所述中央控制模块包括CPU模块、I/O模块、模拟量输入模块，I/O模块、模拟量输入模块分别与CPU模块连接，所述图像处理模块与CPU模块连接，所述车速测量模块与模拟量输入模块连接，所述指示面板、提示模块分别与一个所述I/O模块连接。
3.如权利要求1所述的车载辅助红绿灯提示控制器，其特征在于，所述提示模块包括语音提示模块，语音提示模块与所述中央控制模块连接。
4.如权利要求1所述的车载辅助红绿灯提示控制器，其特征在于，所述提示模块包括指示灯模块和语音提示模块，指示灯模块和语音提示模块分别与所述中央控制模块连接。
5.如权利要求4所述的车载辅助红绿灯提示控制器，其特征在于，所述指示灯模块包括若干个LED灯，每个LED灯能发出包括红、绿、蓝的至少三种以上颜色的灯光，每个LED灯均分别与所述指示面板、所述中央控制模块连接，所述指示面板还用于调整LED灯的颜色和显示指示灯状态信息。
Priority Applications (1)
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| CN202120305634.3U CN215068628U (zh) | 2021-02-03 | 2021-02-03 | 车载辅助红绿灯提示控制器 |
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| CN202120305634.3U CN215068628U (zh) | 2021-02-03 | 2021-02-03 | 车载辅助红绿灯提示控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215068628U true CN215068628U (zh) | 2021-12-07 |
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| CN202120305634.3U Active CN215068628U (zh) | 2021-02-03 | 2021-02-03 | 车载辅助红绿灯提示控制器 |
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| CN (1) | CN215068628U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114664083A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-06-24 | 深圳市精艺宏图电子科技有限公司 | 一种实现辅助驾驶功能的装置和实现方法 |
| CN115457791A (zh) * | 2022-11-09 | 2022-12-09 | 北京数字众智科技有限公司 | 一种基于数字化协议的信号传输方法和*** |
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2021
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