CN215064254U - 一种高精度的铁路轨距尺 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高精度的铁路轨距尺，涉及铁路测量设备的领域，其包括尺身本体，尺身本体一端固定连接有固定座，固顶座上设置有将固定组与铁轨固定连接的连接组件。本申请具有提高测量的精确度的效果。

Description

一种高精度的铁路轨距尺

技术领域

本申请涉及铁路测量设备的领域，尤其是涉及一种高精度的铁路轨距尺。

背景技术

轨距尺是用于测量铁路线路两股钢轨间的轨距的专用计量器具。

一般轨距尺的尺身的两端分别安装有测头座，并在一端的测头座内安装有活动测头，另一端安装有固定测头，使用时，将固定侧头一端放置在铁轨上，然后拉动滑动测头，使得活动侧头位于另一铁轨上，然后进行读数，完成轨距的测量。

针对上述中的相关技术，发明人认为在测量时，轨距尺容易发生晃动，影响测量结果。

实用新型内容

为了提高测量的精确度，本申请提供一种高精度的铁路轨距尺。

本申请提供的一种高精度的铁路轨距尺采用如下的技术方案：

一种高精度的铁路轨距尺，包括尺身本体，尺身本体一端固定连接有固定座，固定座上设置有将固定座与铁轨固定连接的连接组件；

所述连接组件包括固定板、移动板，固定板固定连接于固定座底部，移动板滑动连接于固定座底部，移动板滑动方向平行于尺身本体长度方向，移动板与固定板沿平行于移动板滑动方向排布，固定座上设置有驱动移动板滑动的滑动组件。

通过采用上述技术方案，进行测量时，将固定座放置在铁轨上，使得固定板靠近移动板一侧与铁轨一侧抵接，然后通过滑动组件驱动移动板滑动，使得移动板与铁轨另一侧抵接，移动板与固定板配合夹持铁轨，实现固定座与铁轨之间的连接，保证固定座与铁轨之间连接的稳定性，加强固定座与铁轨之间的连接性，降低固定座发生晃动的几率，保证固定座与铁轨之间位置的固定性，从而使得尺身与铁轨相对垂直，有利于提高测量结果的精确度。

可选的，所述滑动组件包括齿轮、齿条，齿条滑动连接于固定座，齿条滑动方向平行于移动板滑动方向，固定座底部开设有滑槽，齿条位于滑槽内，齿轮转动连接于固定座，齿轮转动轴线竖直，齿轮位于滑槽内，且齿轮与齿条啮合，移动板固定连接于齿条。

通过采用上述技术方案，驱动齿轮转动，齿轮转动驱动齿条移动，齿条带动移动板移动，至移动板与铁轨一侧抵紧，实现对移动板移动的驱动。

可选的，所述固定座上设置有对齿轮进行定位的定位块，固定座一侧开设有通槽，通槽与滑槽连通，定位块穿过通槽插设于滑槽内，定位块靠近齿轮一侧设置有与齿轮啮合的定位齿。

通过采用上述技术方案，通过转动齿轮驱动移动板至移动板与铁轨抵接后，向靠近齿轮的位置推动定位块，定位块移动至定位块上的定位齿与齿轮啮合，定位块对齿轮进行定位，使得齿轮保持静止状态，从而提高齿条位置的稳定性，进而提高移动板位置的稳定性，保证移动板与铁轨抵紧，加强固定座与铁轨之间连接的稳定性。

可选的，所述定位块两侧固定连接有限位块。

通过采用上述技术方案，限位块不易离开通槽，从而降低定位块从通槽内脱离的几率，加强定位块与固定座之间的连接性。

可选的，所述移动板上设置有加固组件，加固组件包括加固板、弹簧，加固板滑动连接于移动板，加固板滑动方向平行于移动板滑动方向，弹簧固定连接于加固板与移动板之间。

通过采用上述技术方案，齿轮与齿条配合驱动移动板移动，存在齿轮无法继续转动时，移动板与铁轨之前的抵紧程度仍然不足的情况；而设置加固板与弹簧之后，加固板与弹簧随移动板一起移动至加固板与铁轨抵接，然后随着移动板的继续移动弹簧被压缩，弹簧推挤加固板，使得加固板与铁轨抵紧，有利于提高固定座与铁轨之间连接的稳定性。

可选的，所述移动板靠近固定板一侧开设有加固槽，加固板位于加固槽内，移动板一侧开设有插接孔，插接槽与加固槽连通，加固板上开设有插接槽，插接孔内插设有可插设于插槽内的插接杆。

通过采用上述技术方案，插接杆穿过插接孔插设于插接槽内使得加固板的位置固定，弹簧被压缩；通过手轮转动驱动移动板移动，使得移动板与铁轨抵紧，若移动板与铁轨之间抵紧度不足时，将插接杆抽出，加固板在弹簧的作用下向靠近铁轨的方向移动，使得加固板与铁轨之间抵紧。

可选的，所述插接杆插设于插接槽内时，固定板远离弹簧一侧位于固定槽外。

通过采用上述技术方案，在插接杆没有拔出时，使得加固块与铁轨接触，提高移动板与铁轨之间的接触面积，有利于提高固定座与铁轨连接的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置连接组件，提高固定座与铁轨之间连接的稳定性，降低尺身本体与铁轨发生相对移动的几率，有利于提高测量结果的精确性；

2.通过设置滑动组件，实现移动板移动的驱动，方便快捷；

3.通过设置加固组件，进一步提高固定座与铁轨之间连接的稳定性，有利于提高测量结果的精确性。

附图说明

图1是本申请实施例整体结构示意图；

图2是为展示连接组件的结构示意图；

图3是为展示滑动组件的剖视图；

图4是为展示加固组件的剖视图。

附图标记说明：1、尺身本体；11、固定座；111、长孔；112、滑槽；113、通槽；114、定位块；1141、定位齿；1142、限位块；12、滑动座；2、连接组件；21、固定板；22、移动板；221、连接块；222、加固槽；223、插接孔；3、滑动组件；31、齿轮；32、齿条；321、手轮；4、加固组件；41、加固板；411、插接槽；412、插接杆；42、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高精度的铁路轨距尺。参照图1，一种高精度的铁路轨距尺包括尺身本体1，尺身本体1一端固定连接有固定座11，固定座11内设置有固定测头，尺身另一端滑动连接有滑动座 12，滑动座 12滑动方向平行于尺身本体1长度方向，滑动座 12内设置有滑动测头。固定座11与铁轨之间设置有加强固定座11与铁轨之间连接性的连接组件2，连接组件2加强固定座11与铁轨之间连接的稳定性，降低固定座11与铁轨之间发生相对移动的几率，从而降低尺身本体1与铁轨之间发生相对移动的几率，有利于提高测量结果的精确性。

参照图2与图3，连接组件2包括固定板21、移动板22，固定板21固定连接于固定座11底部，移动板22滑动连接于固定座11底部，移动板22滑动方向平行于滑动座 12滑动方向，移动板22与与固定板21沿平行于移动板22滑动方向排布，且移动板22位于固定板21靠近滑动座 12一侧，固定座11上设置有驱动移动板22滑动的滑动组件3。进行测量时，将固定座11放置在铁轨上，使得固定板21与铁轨远离滑动座 12的一侧抵接，然后通过滑动组件3驱动移动板22移动，使得移动板22与铁轨抵紧，移动板22与固定板21配合夹紧铁轨，实现固定座11与铁轨的连接。

参照图3，滑动组件3包括齿轮31、齿条32，固定座11底部依次开设有长孔111、滑槽112，齿条32位于滑槽112内，且齿条32滑动连接于固定座11，齿条32滑动方向平行于移动板22滑动方向，齿条32底部固定连接有连接块221，连接块221位于长孔111内，移动板22固定连接于连接块221；齿轮31位于滑槽112内，且齿轮31转动连接于固定座11，齿轮31转动轴线竖直，齿轮31与齿条32啮合，齿轮31上固定连接有驱动齿轮31转动的手轮321，手轮321位于固定座11上方。固定座11一竖直侧壁上开设有通槽113，通槽113与滑槽112连通，通槽113内插设有定位块114，定位块114穿过通槽113插设于滑槽112内，定位块114靠近齿轮31一侧设置有与齿轮31啮合的定位齿1141，定位块114两侧固定连接有限位块1142。

参照图3，拉动定位块114，使得定位块114远离齿轮31，然后通过手轮321转动齿轮31，齿轮31转动驱动齿条32向靠近固定块的方向移动，齿条32通过连接块221带动移动板22，实现对移动板22移动的驱动，当移动板22移动至与铁轨抵紧后，推动固定块靠近齿轮31，使得定位齿1141与齿轮31啮合，对齿轮31进行定位，阻止齿轮31继续转动，保证齿条32位置的稳定性，从而保证移动板22位置的稳定性，保证移动板22与固定板21配合夹紧铁轨，提高固定座11与铁轨连接的稳定性。

参照图4，移动板22上设置有加强移动板22与铁轨之前抵紧度的加固组件4，加固组件4包括加固板41、弹簧42，移动板22靠近固定板21一侧开设有加固槽222，加固板41插设于加固槽222内，加固板41滑动拦截与移动板22，弹簧42一端固定连接于加固板41另一端固定连接于加固槽222内壁。移动板22一侧开设有插接孔223，插接孔223与加固槽222连通，加固板41开设有与插接孔223正对的插接槽411插接孔223内插设有插接杆412，插接杆412穿过插设孔插设于插接槽411内。且当插接杆412插设于插接槽411内时，加固板41远离弹簧42一侧位于加固槽222外。

参照图4，齿轮31与齿条32配合驱动移动板22移动，使得移动板22的移动呈间隔式的，有时候会出现手轮321无法继续转动，但移动板22与铁轨之间抵紧度不够的情况。使用时，插接杆412插设于插接槽411内，使得加固板41与移动板22的位置保持相对固定，弹簧42被压缩；加固板41与弹簧42随移动板22移动，至加固板41与铁轨抵紧，若此时加固板41与铁轨间夹紧度不够，则将插接杆412抽出，加固板41在弹簧42的作用下靠近铁轨，使得加固板41与铁轨之间进一步抵紧，从而提高固定座11与铁轨之间连接的稳定性。

本申请实施例一种高精度的铁路轨距尺的实施原理为：进行轨距测量时，将固定座11放置在铁轨上，使得固定板21与铁轨远离滑动座 12的一侧抵接，然后通过手轮321转动齿轮31，齿轮31转动驱动齿条32向靠近固定板21的方向移动，齿条32通过连接块221带动移动板22移动，移动板22带动加固板41移动，使得加固板41与铁轨抵紧；若加固板41与铁轨间抵紧度不足，则将插接杆412抽出，在弹簧42的作用下，加固板41向靠近固定板21的方向使得加固板41与铁轨进一步抵紧，加固板41与固定板21配合夹紧铁轨，然后拉动滑动座12，使得滑动座 12与另一侧铁轨抵接，进行读数，完成测量。加固板41与固定板21配合夹紧铁轨，提高固定座11与铁轨连接的稳定性，降低固定座11与铁轨发生相对移动的几率，从而降低尺身本体1与铁轨之前发生相对移动的几率，提高测量结果的精确性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高精度的铁路轨距尺，其特征在于：包括尺身本体(1)，尺身本体(1)一端固定连接有固定座(11)，固定座(11)上设置有将固定座(11)与铁轨固定连接的连接组件(2)；

所述连接组件(2)包括固定板(21)、移动板(22)，固定板(21)固定连接于固定座(11)底部，移动板(22)滑动连接于固定座(11)底部，移动板(22)滑动方向平行于尺身本体(1)长度方向，移动板(22)与固定板(21)沿平行于移动板(22)滑动方向排布，固定座(11)上设置有驱动移动板(22)滑动的滑动组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度的铁路轨距尺，其特征在于：所述滑动组件(3)包括齿轮(31)、齿条(32)，齿条(32)滑动连接于固定座(11)，齿条(32)滑动方向平行于移动板(22)滑动方向，固定座(11)底部开设有滑槽(112)，齿条(32)位于滑槽(112)内，齿轮(31)转动连接于固定座(11)，齿轮(31)转动轴线竖直，齿轮(31)位于滑槽(112)内，且齿轮(31)与齿条(32)啮合，移动板(22)固定连接于齿条(32)。

3.根据权利要求2所述的一种高精度的铁路轨距尺，其特征在于：所述固定座(11)上设置有对齿轮(31)进行定位的定位块(114)，固定座(11)一侧开设有通槽(113)，通槽(113)与滑槽(112)连通，定位块(114)穿过通槽(113)插设于滑槽(112)内，定位块(114)靠近齿轮(31)一侧设置有与齿轮(31)啮合的定位齿(1141)。

4.根据权利要求3所述的一种高精度的铁路轨距尺，其特征在于：所述定位块(114)两侧固定连接有限位块(1142)。

5.根据权利要求1所述的一种高精度的铁路轨距尺，其特征在于：所述移动板(22)上设置有加固组件(4)，加固组件(4)包括加固板(41)、弹簧(42)，加固板(41)滑动连接于移动板(22)，加固板(41)滑动方向平行于移动板(22)滑动方向，弹簧(42)固定连接于加固板(41)与移动板(22)之间。

6.根据权利要求5所述的一种高精度的铁路轨距尺，其特征在于：所述移动板(22)靠近固定板(21)一侧开设有加固槽(222)，加固板(41)位于加固槽(222)内，移动板(22)一侧开设有插接孔(223)，加固板(41)上开设有插接槽(411)，插接孔(223)内插设有可插设于插槽内的插接杆(412)。

7.根据权利要求6所述的一种高精度的铁路轨距尺，其特征在于：所述插接杆(412)插设于插接槽(411)内时，固定板(21)远离弹簧(42)一侧位于固定槽外。

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