CN215059479U - 一种发动机的曲轴后油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的曲轴后油封，其结构包括后油封内骨架、后油封密封唇口、后油封外骨架、毡圈和回油槽，通过在于曲轴后油封设置后油封内骨架与曲轴后端轴颈过盈配合，随曲轴一起转动，并在后油封内骨架内表面上端设置至少四条等距波纹状回油槽，而后在后油封外骨架上设置有后油封密封唇口，通过硫化牢固的粘接在外骨架上，后油封密封唇口保持一定的压缩量与后油封内骨架内表面紧紧接触，解决了现有随着发动机爆压、功率扭矩不断提高，往往会出现曲轴后油封渗油漏油的问题，由于密封唇口与曲轴轴颈相对运动，密封唇口结构单一，易磨损漏油，而且对曲轴轴颈表面粗糙、表面硬度要求高，加工成本高，导致发动机故障、可靠性低的问题。

Description

一种发动机的曲轴后油封

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种发动机的曲轴后油封。

背景技术

曲轴后油封是发动机后端重要的密封件之一，安装在发动机曲轴后端轴颈和飞轮壳或后轴承座之间，防止润滑油外漏的重要密封部件，起密封的作用，保证发动机正常有效运转。然而，随着发动机爆压、功率扭矩不断提高，往往会出现曲轴后油封渗油漏油的问题，由于密封唇口与曲轴轴颈相对运动，密封唇口结构单一，易磨损漏油，而且对曲轴轴颈表面粗糙、表面硬度要求高，加工成本高，导致发动机故障、可靠性低。

因此，需要一种密封性高、低成本、高可靠性的发动机曲轴后油封。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种发动机的曲轴后油封，以解决现有随着发动机爆压、功率扭矩不断提高，往往会出现曲轴后油封渗油漏油的问题，由于密封唇口与曲轴轴颈相对运动，密封唇口结构单一，易磨损漏油，而且对曲轴轴颈表面粗糙、表面硬度要求高，加工成本高，导致发动机故障、可靠性低的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种发动机的曲轴后油封，包括后油封内骨架，所述后油封内骨架与曲轴后端轴颈过盈配合，随曲轴一起转动；

所述后油封内骨架内表面上端设置有回油槽。

进一步的，所述曲轴后油封呈圆弧形状。

进一步的，所述回油槽设置至少有四条，且回油槽为等距的波纹状凹槽。

进一步的，所述回油槽从内端面方向看是逆时针方向或与发动机曲轴旋转方向一致。

进一步的，所述后油封内骨架上设置后油封外骨架。

进一步的，所述后油封外骨架与飞轮壳中心孔或后轴承座中心孔过盈配合。

进一步的，所述后油封外骨架上设置有后油封密封唇口。

进一步的，所述后油封密封唇口通过硫化牢固的粘接在后油封外骨架上，并且后油封密封唇口保持一定的压缩量与后油封内骨架内表面紧紧接触。

进一步的，所述后油封密封唇口后端设置有毡圈，并通过粘接的方式牢固在后油封密封唇口上，与后油封内骨架接触。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在于曲轴后油封设置有后油封内骨架，与曲轴后端轴颈过盈配合，随曲轴一起转动，防止润滑油外漏，后油封密封唇口不与曲轴轴颈表面直接接触密封，对曲轴轴径表面粗糙、表面硬度要求不是很高，降低曲轴表面磨损及制造成本。

2、并且通过在后油封内骨架内表面上端设置至少四条等距波纹状回油槽，从密封面方向看回油槽是逆时针方向或与发动机曲轴旋转方向一致，使回油槽里的润滑油甩回发动机内，从而保证后油封的密封性与可靠性。

3、通过在后油封外骨架上设置有后油封密封唇口，通过硫化牢固的粘接在外骨架上，后油封密封唇口保持一定的压缩量与后油封内骨架内表面紧紧接触，形成密封区域，保证发动机内润滑油不外泄，提高后油封的密封性及使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的曲轴后油封主视图结构示意图；

图2为本实用新型的曲轴后油封A-A局部剖视图；

图3为本实用新型的曲轴后油封B处局部放大图；

图中：后油封内骨架-1、后油封密封唇口-2、后油封外骨架-3、毡圈-4、回油槽-5。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种发动机的曲轴后油封，包括后油封内骨架1，后油封内骨架1与曲轴后端轴颈过盈配合，随曲轴一起转动；

后油封内骨架1内表面上端设置有回油槽5。

其中，所述曲轴后油封呈圆弧形状，便于后油封内骨架1进行固定，使得操作更加简便。

其中，所述回油槽5设置至少有四条，且回油槽5为等距的波纹状凹槽，便于存储进入油槽内部的润滑油。

其中，所述回油槽5从内端面方向看是逆时针方向或与发动机曲轴旋转方向一致，使回油槽5里的润滑油甩回发动机内，从而保证后油封的密封性与可靠性。

其中，所述后油封内骨架1上设置后油封外骨架3，保证后油封的本体结构强度，避免因为高强度的转动过程中，导致断裂的情况。

其中，所述后油封外骨架3与飞轮壳中心孔或后轴承座中心孔过盈配合，便于固定不动，防止回油槽5的润滑油外漏。

其中，所述后油封外骨架3上设置有后油封密封唇口2，便于固定后油封外骨架3，材料轻质且耐磨，不易因为损失需要经常进行更换。

其中，所述后油封密封唇口2通过硫化牢固的粘接在后油封外骨架3上，并且后油封密封唇口2保持一定的压缩量与后油封内骨架1内表面紧紧接触，为了方便形成密封区域，保证发动机内润滑油不外泄。

其中，所述后油封密封唇口2后端设置有毡圈4，并通过粘接的方式牢固在后油封密封唇口2上，与后油封内骨架1接触，防止灰尘及异物进入发动机内，影响整体的工作进度，造成发动机的损坏。

工作原理：通过在发动机的曲轴后油封的内部设置个后油封内骨架1，使其与曲轴后端轴颈过盈配合，随曲轴一起转动，并在后油封内骨架1内部上端设置后油封外骨架3，保证后油封的本体结构强度，与飞轮壳中心孔或后轴承座中心孔过盈配合，并且在后油封外骨架3上设置后油封密封唇口2，并通过硫化牢固的粘接在后油封外骨架3上，后油封密封唇口2保持一定的压缩量与后油封内骨架1内表面紧紧接触，形成密封区域，并且在后油封与后油封内骨架1接触的内表面上端设置有回油槽5，然后再后油封密封唇口2后端设置有毡圈4，通过粘接的方式牢固在后油密封唇口2上，与后油内骨架1接触，以此完成工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种发动机的曲轴后油封，其特征在于，包括后油封内骨架(1)，所述后油封内骨架(1)与曲轴后端轴颈过盈配合，随曲轴一起转动；

所述后油封内骨架(1)内表面上端设置有回油槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机的曲轴后油封，其特征在于：所述曲轴后油封呈圆弧形状。

3.根据权利要求1所述的一种发动机的曲轴后油封，其特征在于：所述回油槽(5)设置至少有四条，且回油槽(5)为等距的波纹状凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种发动机的曲轴后油封，其特征在于：所述回油槽(5)从内端面方向看是逆时针方向或与发动机曲轴旋转方向一致。

5.根据权利要求1所述的一种发动机的曲轴后油封，其特征在于：所述后油封内骨架(1)上设置后油封外骨架(3)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机的曲轴后油封，其特征在于：所述后油封外骨架(3)与飞轮壳中心孔或后轴承座中心孔过盈配合。

7.根据权利要求5所述的一种发动机的曲轴后油封，其特征在于：所述后油封外骨架(3)上设置有后油封密封唇口(2)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机的曲轴后油封，其特征在于：所述后油封密封唇口(2)通过硫化牢固的粘接在后油封外骨架(3)上，并且后油封密封唇口(2)保持一定的压缩量与后油封内骨架(1)内表面紧紧接触。

9.根据权利要求8所述的一种发动机的曲轴后油封，其特征在于：所述后油封密封唇口(2)后端设置有毡圈(4)，并通过粘接的方式牢固在后油封密封唇口(2)上，与后油封内骨架(1)接触。

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