CN215039607U - 一种用于天窗玻璃包边成形的真空模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于天窗玻璃包边成形的真空模具，所述模具为用于汽车天窗玻璃包边发泡成形的模具，包括上模仁和下模仁，上模仁和下模仁直接接触配合形成型腔，其特征在于，所述型腔为真空密封型腔。其中，所述模具上设有用于调节真空度的调节阀，所述调节阀连通内部型腔。本方法的关键点在于利用模具局部真空法，在天窗玻璃包边模具的型腔中，利用密封条和密封圈，设置密封区域，用真空泵将型腔抽成真空状态，实现真空成形工艺。真空成形工艺，使得天窗玻璃包边成形质量更稳定可靠。模具型腔真空法，使真空成形工艺更简易地实现。真空成形工艺，可以生产复杂的天窗玻璃包边成形，减少成形的后续的工步，节约成形材料，节约成本。

Description

一种用于天窗玻璃包边成形的真空模具

技术领域

本实用新型涉及一种用于天窗玻璃包边成形的真空模具，属于汽车天窗玻璃包边发泡成形技术领域。

背景技术

汽车天窗玻璃包边发泡成形是将2种高分子材料高速注入模具的型腔，2种高分子材料在模具型腔中发生化学反应，将铁质的框架粘合在玻璃上。

当高分子材料被高速注射到高度封闭模具型腔时，在模具型腔的局部产生气体聚集，而且无法释放到外部。同时，高分子材料的化学反应会产生多余气体。因此，在产品地局部会发生气泡或缺胶的现象，影响产品的外观，同时，气泡和缺胶会减弱框架和玻璃的粘合强度，造成汽车在运行过程中，天窗玻璃从车顶飞落的风险。

针对由于气体聚集产生气泡和缺胶的现象，现有的技术：

1)设置排气滑块。在可能产生气体聚集的模具型腔部设置排气滑块，使多余的气体排到型腔外，减少气体聚集现象。由于，产品形状的不同，设计者很难准确地判断气体聚集发生的部位，正确地设计排气滑块的位置。

2)设置溢料包。在可能产生气体聚集的模具型腔部设置溢料包，使得聚氨酯材料溢出产品型腔，减少气泡和缺胶的现象。但是，浪费材料，并且，增加成形后的后续加工工序，增加成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有汽车天窗玻璃包边发泡成形过程中由于气体聚集产生气泡和缺胶的现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种用于天窗玻璃包边成形的真空模具，所述模具为用于汽车天窗玻璃包边发泡成形的模具，包括上模仁和下模仁，上模仁和下模仁直接接触配合形成型腔，其特征在于，所述型腔为真空密封型腔。

其中，所述模具上设有用于调节真空度的调节阀，所述调节阀连通内部型腔。

本方法的关键点在于利用模具局部真空法，在天窗玻璃包边模具的型腔中，利用密封条和密封圈，设置密封区域，用真空泵将型腔抽成真空状态，实现真空成形工艺。

真空成形工艺，使得天窗玻璃包边成形质量更稳定可靠。

模具型腔真空法，使真空成形工艺更简易地实现。

真空成形工艺，可以生产复杂的天窗玻璃包边成形。

真空成形工艺，减少成形的后续的工步，节约成形材料，节约成本。

附图说明

图1为真空模具的上/下模仁示意图；其中，图1(a)为下模仁，图1(b)为上模仁；

图2为图1(b)所示A-A截面真空模具浇口处局部剖视图；

图3为图1(b)所示B-B截面真空模具后侧真空吸口处局部剖视图；

图4为图1(b)所示C-C截面真空模具右侧滑块所在位置局部剖视图；

图5为图1(b)所示D-D截面真空模具的挂耳封胶机构处局部剖视图；其中，图5(a)为剖视图，图5(b)为图5(a)所示结构立体图；

图6(a)为图1(b)所示E-E截面镶件处剖视图，图6(b)为图1(b)所示F-F截面框架支撑住处剖视图，图6(c)为图1(b)所示G-G截面磁铁处剖视图，图6(d)为图1(b)所示H-H截面玻璃支撑柱处剖视图；

图7为真空模具上安装的调节阀示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

本实用新型技术方案提出将真空成形技术运用到天窗玻璃包边成形中。真空成形技术是使模具的型腔产生真空状态，然后，将成形材料注入模具型腔，使成形在真空状态下进行。这种方法避免了气体在高度封闭模具型腔中的产生局部聚集，同时，对于化学反应会产生多余气体也能够及时地释放到外部，杜绝了由于气体局部聚集而产生的产品的气泡和缺胶的现象，增强了框架和玻璃的粘合强度，保证了天窗的安全性。

根据模具产生真空的方法不同，真空成形技术分为两种：模具整体真空法和模具型腔真空法。根据天窗玻璃包边成形的工艺和模具的特点，本方案采用的是模具型腔真空法。这种方法简单，方便。

模具型腔真空法的模具图。为了达到模具型腔部的真空，在模具以下部分设置真空。

1)模具的上/下模仁(进胶口处，模具后侧，模具的左，右侧，镶件)

2)支撑件***(框架支撑件，玻璃支撑件，磁铁)

3)挂耳密封***，

4)气压调节***。

模具型腔真空法的模具图如图1所示，包括上模仁和下模仁，模具的型腔是通过上模仁和下模仁直接接触形成的，由于上模仁、下模仁都是铁质的，接触面达不到100％贴合，无法保证真空。模具的镶件，顶针，支撑件安装在模具的孔或者是框中的，与外部联系，发生漏气，不能保证真空。为了达到模具型腔部的真空，在模具以下部分设置密封条或密封圈形成真空空间。

以下按照玻璃在模具中的安放方式为例说明(当玻璃在模具中的安放方式与安装在车上时相反时，采取对应的真空结构)

模具的上模仁和下模仁如图1所示，在上模仁的型腔的外圈和内圈设置了密封槽，密封条安装在槽，并高出分型面1.3-1.5mm，当上/下模仁接触时，密封条被上下模仁的铁质分型面压缩，被密封条包围的型腔形成真空。

图2为图1所示A-A截面示意图，进胶口镶件的进胶口处，用密封圈保证不漏气。图3为图1所示B-B截面示意图，图4为图1所示C-C截面示意图，在模具后侧设置真空吸口，通过真空吸口与真空泵相连。

图5为图1所示D-D截面示意图，挂耳密封***中的联动杆，在生产中要上/下运动，所以，与模仁保留空隙，保证远动顺畅。但是，会使型腔漏气。因此，在联动杆上设置密封圈，防止漏气。

图6分别为图1所示E-E截面示意图、F-F截面示意图、G-G截面示意图、H-H截面示意图，支撑件定位***中，框架支撑件，玻璃支撑件和磁铁定位杆安装到模具中会有空隙，发生漏气。所以，在以上部位都安装密封件，保证型腔真空

图7所示为调整真空度用安装在模具上的调节阀，调节阀连通内部型腔，型腔的真空度是根据，产品的大小等诸多因素决定的，调节阀可以将真空度调节到最好的效果。

本实用新型的关键点、保护点：

1)在天窗玻璃包边模具中，利用密封条和密封圈，设置密封区域，在将成形材料注入型腔前，用真空泵将型腔抽成真空状态。在保持现有的成形工艺，包括操作流程和成型流程的条件下，为了实现真空成形，只需要对模具进行一定的并且是有限的改造，就可以实现真空成形的工艺。

2)在模具的真空回路中，增设了气压调节。可以根据产品的形状，大小，对型腔的真空状态进行调节，保证产品的尺寸和外观质量和效果。

本实用新型的关键点、优点和积极效果：

本方法的关键点在于利用模具局部真空法，在天窗玻璃包边模具的型腔中，利用密封条和密封圈，设置密封区域，用真空泵将型腔抽成真空状态，实现真空成形工艺。

真空成形工艺，使得天窗玻璃包边成形质量更稳定可靠。

模具型腔真空法，使真空成形工艺更简易地实现。

真空成形工艺，可以生产复杂的天窗玻璃包边成形。

真空成形工艺，减少成形的后续的工步，节约成形材料，节约成本。

Claims (2)

1.一种用于天窗玻璃包边成形的真空模具，所述模具为用于汽车天窗玻璃包边发泡成形的模具，包括上模仁和下模仁，上模仁和下模仁直接接触配合形成型腔，其特征在于，所述型腔为真空密封型腔；上模仁的型腔的外圈和内圈设置有密封槽，密封条安装在所述密封槽，密封条高出分型面1.3-1.5mm，当上模仁和下模仁接触时，密封条被上模仁和下模仁的铁质分型面压缩，被密封条包围的型腔形成真空。

2.如权利要求1所述的一种用于天窗玻璃包边成形的真空模具，其特征在于，所述模具上设有用于调节真空度的调节阀，所述调节阀连通内部型腔。

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