CN215033065U - 一种汽车零件模具用的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零件模具用的固定装置，涉及汽车零件领域，包括左配合块、右配合块和夹紧组件，左配合块一侧开设有左配合槽，左配合块一侧连接有两个连接块，左配合块设置有右配合块，右配合块一侧开设有右配合槽，右配合块一侧开设有两个连接槽，右配合槽内侧设置有夹紧组件，用于夹紧和固定工件。该种汽车零件模具用的固定装置通过连接块与连接槽的配合，将左配合块与右配合块相结合，以防止工件松动，同时通过移动块与调节杆的配合，提高对工件的夹持效果，提高了装置的安全性。

Description

一种汽车零件模具用的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体是一种汽车零件模具用的固定装置。

背景技术

在汽车零件进行加工的过程中，通常冲压、钻孔、折弯等步骤，需要使用较多的机械设备进行生产，以保证汽车零件的加工速度和加工精度，但大多机械设备均存在震动大、夹持不稳定等缺陷，长时间使用会降低汽车零件的产品质量。

在汽车零件生产过程中，常见通过模具对汽车零件进行制作，在汽车零件制作过程中，会通过上下模块进行挤压，使得对内部零件进行定型的作用，且通常需要使用固定装置对汽车零件进行固定夹持，以保证工件的稳定性。

但是现有的大多固定装置在使用过程中由于卡合方式不合理，在受到震动后容易松动脱落，降低了固定装置的卡合精度，同时对工件的受力点通常只有横向或是纵向两个，当夹持不规则工件时容易由于受力点不均匀而导致工件的松动，降低了固定装置的安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供一种汽车零件模具用的固定装置，通过连接块与连接槽的配合，将左配合块与右配合块相结合，以防止工件松动，同时通过移动块与调节杆的配合，提高对工件的夹持效果，提高了装置的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车零件模具用的固定装置，包括左配合块、右配合块和夹紧组件；

所述左配合块一侧开设有左配合槽，所述左配合块一侧连接有两个连接块，所述左配合块设置有右配合块，所述右配合块一侧开设有右配合槽，所述右配合块一侧开设有两个连接槽；

所述右配合槽内侧设置有夹紧组件，用于夹紧和固定工件。

进一步的，所述夹紧组件包括滑槽、移动块、滑块和调节杆，所述右配合槽内侧开设有滑槽与螺纹孔，所述滑槽内部连接有两个滑块，两个所述滑块一侧连接有移动块，所述螺纹孔内部通过螺纹转动连接有调节杆。

进一步的，所述滑槽与螺纹孔相导通，所述移动块通过滑块与滑槽滑动连接。

进一步的，两个所述连接块外侧均设置有多组齿牙，所述左配合槽与右配合槽内侧均设置有防滑垫。

进一步的，所述右配合块内部开设有两个卡槽，所述卡槽内部通过转轴转动连接有卡块，所述卡槽与卡块之间连接有弹簧。

进一步的，所述卡块与卡槽均为“Z”形结构，且所述卡块一端设置有斜面。

进一步的，所述连接块与连接槽卡合连接，且所述左配合槽的尺寸与右配合槽的尺寸相等。

本实用新型提供了一种汽车零件模具用的固定装置，具有以下有益效果：

1、本实用优点在于，当使用者需要对工件进行夹持时，通过左配合槽与右配合槽形成的空间能够放置工件，通过左配合块与右配合块的靠近，达到夹持效果，同时由于卡块与齿牙的卡合，能够防止工件的松动和脱落。

2、其次，当工件形状为不规则时，将工件夹持在左配合槽与右配合槽内部，通过调节杆与螺纹孔的啮合连接，调节杆将会朝移动块方向顶出，此时移动块会朝工件方向靠近，最终达到对工件的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的左配合块结构示意图。

图3为本实用新型的右配合块结构示意图。

图4为本实用新型的右配合块结构剖面图。

图5为本实用新型的图4中的A处结构放大示意图。

图1-5中：1、左配合块；101、左配合槽；102、连接块；1021、齿牙；2、右配合块；201、右配合槽；202、连接槽；203、卡槽；2031、弹簧；204、卡块；3、滑槽；301、移动块；3011、滑块；302、调节杆。

具体实施方式

实施例：

请参阅图1-5中，

如图1所示，本实施例提供的一种汽车零件模具用的固定装置，包括左配合块1、右配合块2、右配合槽201和夹紧组件；

左配合块1一侧开设有左配合槽101，左配合块1一侧连接有两个连接块102，右配合块2设置于左配合块1一侧，右配合槽201开设于右配合块2一侧，右配合块2一侧开设有两个连接槽202；

右配合槽201内侧设置有夹紧组件，用于夹紧和固定工件。

其中连接块102为不锈钢材料制成，不锈钢材料具有良好的金属结构强度，能够降低连接块102碰撞连接槽202造成的磨损，同时其耐热性能较好，能够适应较复杂环境下的使用，能够给该种固定装置提供较好的适用性；

对于连接块102来说还能够采用铝合金材料制作，铝合金材料具有较轻的金属质量，能够提升该种固定装置的便携性，铝合金材料同时具有良好的耐蚀性，能够有效抵御外界环境的侵蚀，有效延长连接块102的使用寿命，但不锈钢材料相比铝合金材料据有更优秀的金属结构强度，能够有效适应的工件的夹持，增加固定稳定性，从而提高加工精度，因此采用不锈钢材料作为连接块102的制作材料。

如图4所示，进一步的，夹紧组件包括滑槽3、移动块301、滑块3011和调节杆302，右配合槽201内侧开设有滑槽3，滑槽3一侧开设有螺纹孔，滑槽3内部连接有两个滑块3011，移动块301连接于两个滑块3011一侧，调节杆302通过螺纹转动连接于螺纹孔内部，当需要对工件进行松动时，逆时针旋转调节杆302，此时调节杆302由于与螺纹孔的啮合连接将会朝右配合块2外侧移动，此时移动块301不再受到来自调节杆302的压力，能够将移动块301和滑块3011朝右配合槽201两侧收入，达到松动工件的目的。

如图4所示，进一步的，滑槽3与螺纹孔相导通，移动块301通过滑块3011与滑槽3滑动连接，使得在需要对工件进行夹持时，移动两侧的移动块301将工件固定，滑动连接能够有效降低滑槽3与滑块3011的使用寿命。

如图1-2所示，进一步的，两个连接块102外侧均设置有多组齿牙1021，左配合槽101与右配合槽201内侧均设置有防滑垫，通过齿牙1021与卡块204的连接，降低工件松动的概率，同时防滑垫能够增加工件与左配合槽101与右配合槽201之间的摩擦力，从而提高工件固定的稳定性。

如图4-5所示，进一步的，两个卡槽203均开设于右配合块2内部，卡槽203内部通过转轴转动连接有卡块204，卡槽203与卡块204之间连接有弹簧2031，通过卡块204与卡槽203的配合，在卡块204与齿牙1021进行卡合的过程中，弹簧2031给与卡块204支撑力，使得卡块204能够持续与齿牙1021保持卡合状态，有效防止卡块204与齿牙1021分离。

如图4-5所示，进一步的，卡块204与卡槽203均为“Z”形结构，且卡块204一端设置有斜面，使得在按压卡块204时，卡块204另一端能够收入卡槽203内部，从而不再阻挡连接块102的移动，且通过斜面能够与齿牙1021相配合，防止齿牙1021脱离连接块102。

如图1所示，进一步的，连接块102与连接槽202卡合连接，便于使用者将左配合块1与右配合块2连接，且左配合槽101的尺寸与右配合槽201的尺寸相等，能够有效保持工件在左配合槽101与右配合槽201内部的平衡，避免出现工件受力不均导致脱落的情况。

在使用本实用新型时，将连接块102与连接槽202对齐，再将两者靠近，当连接块102穿过连接槽202时，连接块102将会与卡块204相接触，此时由于卡块204一端设置有斜面，卡块204将会被齿牙1021所拨动，通过齿牙1021与卡块204的连接，降低工件松动的概率，同时左配合槽101与右配合槽201内侧设置的防滑垫能够增加工件与左配合槽101与右配合槽201之间的摩擦力，从而提高工件固定的稳定性，此时连接块102能够继续移动，当左配合块1与右配合块2靠近时，左配合槽101与右配合槽201会形成空间，此时将工件放置在空间内部，再将左配合块1与右配合块2靠近，当工件同时接触左配合槽101与右配合槽201时，达到夹持效果，由于左配合槽101的尺寸与右配合槽201的尺寸相等，能够有效保持工件在左配合槽101与右配合槽201内部的平衡，避免出现工件受力不均导致脱落的情况，同时由于卡块204与齿牙1021的卡合，能够防止工件的松动和脱落，在卡块204与齿牙1021进行卡合的过程中，弹簧2031给与卡块204支撑力，使得卡块204能够持续与齿牙1021保持卡合状态，有效防止卡块204与齿牙1021分离，当夹持的工件为不规则形状时，将工件夹持在左配合槽101与右配合槽201内部，将调节杆302顺时针扭动，此时随着调节杆302与螺纹孔的啮合连接，调节杆302将会朝移动块301方向顶出，此时移动块301会带动滑块3011沿滑槽3朝工件方向靠近，当两侧移动块301与工件相接触时，通过多个受力点与工件接触，达到对工件的固定效果，当需要对工件进行松动时，逆时针旋转调节杆302，此时调节杆302由于与螺纹孔的啮合连接将会朝右配合块2外侧移动，此时移动块301不再受到来自调节杆302的压力，能够将移动块301和滑块3011朝右配合槽201两侧收入，达到松动工件的目的，再按压卡块204，卡块204另一端能够收入卡槽203内部，从而不再阻挡连接块102的移动，此时能够将左配合块1与右配合块2分离，达到取出工件的效果，该种汽车零件模具用的固定装置具有固定方式合理以及夹持稳定的特点。

Claims (7)

1.一种汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，包括左配合块、右配合块和夹紧组件；

所述左配合块一侧开设有左配合槽，所述左配合块一侧连接有两个连接块，所述左配合块设置有右配合块，所述右配合块一侧开设有右配合槽，所述右配合块一侧开设有两个连接槽；

所述右配合槽内侧设置有夹紧组件，用于夹紧和固定工件。

2.根据权利要求1所述的汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，所述夹紧组件包括滑槽、移动块、滑块和调节杆，所述右配合槽内侧开设有滑槽与螺纹孔，所述滑槽内部连接有两个滑块，两个所述滑块一侧连接有移动块，所述螺纹孔内部通过螺纹转动连接有调节杆。

3.根据权利要求2所述的汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，所述滑槽与螺纹孔相导通，所述移动块通过滑块与滑槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，两个所述连接块外侧均设置有多组齿牙，所述左配合槽与右配合槽内侧均设置有防滑垫。

5.根据权利要求1所述的汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，所述右配合块内部开设有两个卡槽，所述卡槽内部通过转轴转动连接有卡块，所述卡槽与卡块之间连接有弹簧。

6.根据权利要求5所述的汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，所述卡块与卡槽均为“Z”形结构，且所述卡块一端设置有斜面。

7.根据权利要求1所述的汽车零件模具用的固定装置，其特征在于，所述连接块与连接槽卡合连接，且所述左配合槽的尺寸与右配合槽的尺寸相等。

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