CN215004702U - 一种船模护舷碰撞力采集机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船模护舷碰撞力采集机构，包括压力传感器，压力传感器一侧设置有弹簧，弹簧远离压力传感器的一侧设置有承压板，压力传感器另一侧设置有连接件，连接件远离压力传感器的一侧设置有升降滑台，升降滑台内部贯穿有丝杠，升降滑台内部位于丝杠的两侧设置有导轨，丝杠和导轨顶部设置有上固定台，丝杠和导轨底部设置有下固定台，弹簧内部设置有连接杆。该一种船模护舷碰撞力采集机构通过设置压力传感器、弹簧、承压板和连接杆，可以达到采集船模实验中护舷的碰撞力及模拟船舷刚度的目的，并通过设置升降滑台、导轨和丝杠，可以达到适用于不同吃水工况，进而调整测力点的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶与海洋工程试验技术领域，具体为一种船模护舷碰撞力采集机构。
背景技术
在船舶与海洋工程领域，模型试验扮演着越来越重要的角色。试验结果可以用来检验理论分析的正确性，也能作为数值模拟方法的检验依据，还能作为评价一种新技术优良性的评判标准，因此，模型试验成为科学研究与工程应用领域不可或缺的重要组成部分。船用护舷是安装在船舶和浮式海洋结构物上橡胶结构物，用以保护船舶和海上结构物避免在受到碰撞时结构被破坏。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有的船模模型试验当中，需要模拟护舷刚度，还需要测量护舷受到的碰撞力，供研究和工程设计作为参考，而目前缺乏相关装置能达到这一测试要求；
2、现有的船模护舷碰撞力采集机构在使用时，由于试验中船模会发生变化，需要调整护舷的高低位置适应测力的位置变化，现有的测力传感器只能测量某个点的受力，在船模吃水变化的情况下，护舷的受力点发生变化，因此得不到试验所需要的载荷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种船模护舷碰撞力采集机构，以解决背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船模护舷碰撞力采集机构，包括压力传感器，所述压力传感器一侧设置有弹簧，所述弹簧远离压力传感器的一侧设置有承压板，所述压力传感器另一侧设置有连接件，所述连接件远离压力传感器的一侧设置有升降滑台，所述升降滑台内部贯穿有丝杠，所述升降滑台内部位于丝杠的两侧设置有导轨，所述丝杠和导轨顶部设置有上固定台，所述丝杠和导轨底部设置有下固定台，所述弹簧内部设置有连接杆。
作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧的两侧分别与压力传感器和承压板固定连接，所述连接杆可在压力传感器内部左右滑动。
作为本实用新型的优选技术方案，所述压力传感器通过连接件与升降滑台固定连接，所述连接件呈L形状。
作为本实用新型的优选技术方案，所述连接件表面设置有若干螺栓，所述连接件通过螺栓与升降滑台固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述升降滑台内部开设有与导轨相对应的滑孔，所述导轨穿设于升降滑台中，所述导轨的数量为两组。
作为本实用新型的优选技术方案，所述升降滑台内部开设有与丝杠相对应的螺纹孔，所述丝杠与升降滑台螺纹连接，所述升降滑台通过丝杠沿导轨上下移动。
作为本实用新型的优选技术方案，所述导轨的两侧分别与上固定台和下固定台固定连接，所述丝杠位于上固定台和下固定台间，所述丝杠与上固定台和下固定台转动设置。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种船模护舷碰撞力采集机构，具备以下有益效果：
1、该一种船模护舷碰撞力采集机构，通过设置压力传感器、弹簧、承压板、连接杆和连接件，使用时，将该采集装置安装在船舷侧壁，当外界有压力传来时，承压板向内收缩，连接杆向内挤压压力传感器，因弹簧的刚力与船舷刚度相同，从而实现试验模拟船舷刚度的要求；
2、该一种船模护舷碰撞力采集机构，通过设置上固定台、下固定台、升降滑台、导轨和丝杠，使用时，通过转动丝杠，配合升降滑台，使得压力传感器能够随着水深而自由控制上下移动，升降滑台可以准确的控制压力传感器的高低位置，从而调整精度以达到试验的要求，进而达到调整测力点的要求。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型正面结构示意图；
图3为本实用新型侧面结构示意图。
图中：1、压力传感器；2、弹簧；3、承压板；4、连接件；5、升降滑台；6、丝杠；7、导轨；8、上固定台；9、下固定台；10、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施方案中：一种船模护舷碰撞力采集机构，包括压力传感器1，压力传感器1一侧设置有弹簧2，弹簧2远离压力传感器1的一侧设置有承压板3，压力传感器1另一侧设置有连接件4，连接件4远离压力传感器1的一侧设置有升降滑台5，升降滑台5内部贯穿有丝杠6，升降滑台5内部位于丝杠6的两侧设置有导轨7，丝杠6和导轨7顶部设置有上固定台8，丝杠6和导轨7底部设置有下固定台9，弹簧2内部设置有连接杆10。
本实施例中，弹簧2的两侧分别与压力传感器1和承压板3固定连接，连接杆10可在压力传感器1内部左右滑动，起到承压板3复位及测量船模护舷压力的作用；压力传感器1通过连接件4与升降滑台5固定连接，连接件4呈L形状，起到压力传感器1的固定作用与升降滑台5间的固定作用；连接件4表面设置有若干螺栓，连接件4通过螺栓与升降滑台5固定连接，起到连接件4与升降滑台5间的固定作用；升降滑台5内部开设有与导轨7相对应的滑孔，导轨7穿设于升降滑台5中，导轨7的数量为两组，起到升降滑台5的限位及防转动作用；升降滑台5内部开设有与丝杠6相对应的螺纹孔，丝杠6与升降滑台5螺纹连接，升降滑台5通过丝杠6沿导轨7上下移动，起到升降滑台5的上下滑动作用，便于适应船舷不同水深测量的作用；导轨7的两侧分别与上固定台8和下固定台9固定连接，丝杠6位于上固定台8和下固定台9间，丝杠6与上固定台8和下固定台9转动设置，起到导轨7及丝杠6的固定作用；
本实用新型的工作原理及使用流程：该一种船模护舷碰撞力采集机构，使用时，将该采集装置安装在船舷侧壁，当外界有压力传来时，承压板3向内收缩，连接杆10向内挤压压力传感器1，因弹簧2的刚力与船舷刚度相同，从而实现试验模拟船舷刚度的要求，同时通过转动丝杠6，配合升降滑台5，使得压力传感器1能够随着水深而自由控制上下移动，升降滑台5可以准确的控制压力传感器1的高低位置，从而调整精度以达到试验的要求，进而达到调整测力点的要求。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种船模护舷碰撞力采集机构，其特征在于：包括压力传感器(1)，所述压力传感器(1)一侧设置有弹簧(2)，所述弹簧(2)远离压力传感器(1)的一侧设置有承压板(3)，所述压力传感器(1)另一侧设置有连接件(4)，所述连接件(4)远离压力传感器(1)的一侧设置有升降滑台(5)，所述升降滑台(5)内部贯穿有丝杠(6)，所述升降滑台(5)内部位于丝杠(6)的两侧设置有导轨(7)，所述丝杠(6)和导轨(7)顶部设置有上固定台(8)，所述丝杠(6)和导轨(7)底部设置有下固定台(9)，所述弹簧(2)内部设置有连接杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种船模护舷碰撞力采集机构，其特征在于：所述弹簧(2)的两侧分别与压力传感器(1)和承压板(3)固定连接，所述连接杆(10)可在压力传感器(1)内部左右滑动。
3.根据权利要求1所述的一种船模护舷碰撞力采集机构，其特征在于：所述压力传感器(1)通过连接件(4)与升降滑台(5)固定连接，所述连接件(4)呈L形状。
4.根据权利要求1所述的一种船模护舷碰撞力采集机构，其特征在于：所述连接件(4)表面设置有若干螺栓，所述连接件(4)通过螺栓与升降滑台(5)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种船模护舷碰撞力采集机构，其特征在于：所述升降滑台(5)内部开设有与导轨(7)相对应的滑孔，所述导轨(7)穿设于升降滑台(5)中，所述导轨(7)的数量为两组。
6.根据权利要求1所述的一种船模护舷碰撞力采集机构，其特征在于：所述升降滑台(5)内部开设有与丝杠(6)相对应的螺纹孔，所述丝杠(6)与升降滑台(5)螺纹连接，所述升降滑台(5)通过丝杠(6)沿导轨(7)上下移动。
7.根据权利要求1所述的一种船模护舷碰撞力采集机构，其特征在于：所述导轨(7)的两侧分别与上固定台(8)和下固定台(9)固定连接，所述丝杠(6)位于上固定台(8)和下固定台(9)间，所述丝杠(6)与上固定台(8)和下固定台(9)转动设置。
Priority Applications (1)
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| CN202121036825.0U CN215004702U (zh) | 2021-05-14 | 2021-05-14 | 一种船模护舷碰撞力采集机构 |
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2021
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