CN214988286U - 一种港口运输用卸货轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口运输用卸货轨道，包括沿竖直方向平行并列设置的第一输送轨道和第二输送轨道；所述第一输送轨道的底部固定连接有底板，所述底板的两侧内部沿其长度方向上滑动连接有齿条，所述齿条的末端沿竖直方向固定有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部与固定在第二输送轨道末端的安装块相连；所述第二输送轨道内部邻近其左端的位置处安装有第三电动伸缩杆，第三电动伸缩杆的伸缩部延伸至第二输送轨道外部后连接有滑轮，所述第一输送轨道上开设有供滑轮进行滑动的L型滑轨。本实用新型中的港口运输用卸货轨道，整体使用灵活程度高，港口工作人员根据现场实际情况进行适应性的调节即可满足不同的卸货需求。

Description

一种港口运输用卸货轨道

技术领域

本实用新型涉及港口运输技术领域，尤其涉及一种港口运输用卸货轨道。

背景技术

目前在对港口进行卸货操作时，重量较大的主要采用提升机，而重量以及提交较小的则普遍采用运输轨道完成卸货，但是现有的卸货轨道的长度是固定的，这就导致卸货导轨不仅运输距离有限，而且运输的货物量也具有局限性，无法快速的完成卸货操作，尤其是遇到运输距离较远的情况，卸货导轨就无法正常的投入使用，还需要借助人力辅助进行操作，这就给卸货带来了较大的不便，鉴于上述情况，本实用新型提出一种可以延长的港口运输用卸货轨道。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种港口运输用卸货轨道。

本实用新型提出一种港口运输用卸货轨道，包括沿竖直方向平行并列设置的第一输送轨道和第二输送轨道；

所述第一输送轨道的底部固定连接有底板，所述底板的两侧内部沿其长度方向上滑动连接有齿条，所述齿条的末端沿竖直方向固定有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部与固定在第二输送轨道末端的安装块相连；

所述第二输送轨道内部邻近其左端的位置处安装有第三电动伸缩杆，第三电动伸缩杆的伸缩部延伸至第二输送轨道外部后连接有滑轮，所述第一输送轨道上开设有供滑轮进行滑动的L型滑轨，所述第二输送轨道通过滑轮在L型滑轨上移动可与第一输送轨道的尾部水平相连。

优选的，所述齿条的两侧向外延伸形成有凸起，并且所述齿条通过两侧的凸起与所述底板滑动配合连接。

优选的，所述底板的底部邻近其右侧边缘处固定有双头电机，所述双头电机的输出端均连接有转轴，每个所述转轴的末端均固定套接有条形齿轮，所述底板下端面对应所述条形齿轮的位置处均形成有呈矩形状的第二缺口，所述条形齿轮的顶部穿过所述第二缺口后延伸至底板内并其内部的齿条啮合。

优选的，所述第一输送轨道和第二输送轨道采用相同的皮带辊筒运输组件，皮带辊筒运输组件包括有转动固定在支架上的主动辊筒、从动辊筒以及套设在所述主动辊筒和所述从动辊筒之间的皮带，所述主动辊筒与固定在外侧的电机驱动电机。

优选的，所述第一输送轨道的卸料端侧壁上转动连接有连接板，所述连接板上形成有呈半圆形结构的第一缺口，所述第二输送轨道的入料端对应所述第一缺口的位置处安装有连接柱，所述连接板旋转后通过连接柱卡入至所述第一缺口中将所述第一输送轨道和所述第二输送轨道相连接。

优选的，所述第一输送轨道的底部位于入料端的两侧安装有第二电动伸缩杆，所述第一输送轨道的底部位于出料端的两侧固定有支撑杆，所述支撑杆和第二电动伸缩杆的底部均连接有万向轮。

优选的，所述齿条的末端底部还连接有辅助伸缩调节轮。

本实用新型中的有益效果为：本实用新型中的港口运输用卸货轨道，卸货轨道由两个平行并列设置的第一输送轨道和第二输送轨道组成，正常使用时，第二输送轨道位于第一输送轨道之上，两个输送轨道并列运行，可成倍的提高卸货效率，并且第二输送轨道通过第一电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的配合可以改变两者之间的距离，从而便于工作人员根据待运输货物的高度来进行适应性的调节。另外，本申请在第一输送轨道上开设有L型滑轨，第二输送轨道通过滑轮在该L型滑轨上移动最终可与第一输送轨道水平相连，从而增长卸货轨道的整体长度，适用于远距离的货物运输。并且，本申请中的卸货轨道还能在倾斜状态下进行并列运行或增长卸货距离，整体使用灵活程度高，港口工作人员根据现场实际情况进行适应性的调节即可满足不同的卸货需求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种港口运输用卸货轨道的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种港口运输用卸货轨道的背面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种港口运输用卸货轨道切换过程中的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型中第一输送轨道底部的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种港口运输用卸货轨道中第三电动伸缩杆与滑轮的装配结构示意图。

图中：1、第一输送轨道；2、第二输送轨道；21、电机；22、主动辊筒；23、皮带；24、从动辊筒；3、底板；4、齿条；5、第一电动伸缩杆；6、固定块；7、支撑杆；8、第二电动伸缩杆；9、万向轮；10、第三电动伸缩杆；11、连接柱；12、辅助伸缩调节轮；13、L型滑轨；14、连接板；15、第一缺口；16、双头电机；17、第二缺口；18、条形齿轮；19、转轴；20、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例公开了一种港口运输用卸货轨道，包括沿竖直方向平行并列设置的第一输送轨道1和第二输送轨道2，第一输送轨道1和第二输送轨道2均采用现有技术中已经成熟皮带辊筒运输组件，皮带辊筒运输组件包括有转动固定在支架上的主动辊筒22、从动辊筒24以及套设在主动辊筒22和从动辊筒24之间的皮带23，主动辊筒21与固定在外侧的电机21驱动。本申请中的卸货轨道平时正常使用时，第二输送轨道2位于第一输送轨道1之上，两个输送轨道并列运行，可成倍的提高卸货效率。作为本申请中的核心技术方案，通过第一输送轨道1的底部固定连接有底板3，底板3的两侧内部沿其长度方向上滑动连接有齿条4，齿条4的末端沿竖直方向固定有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5的顶部与固定在第二输送轨道2末端的安装块6相连。第二输送轨道2内部邻近其左端的位置处安装有第三电动伸缩杆10，第三电动伸缩杆10的伸缩部延伸至第二输送轨道2外部后连接有滑轮20，第一输送轨道1上开设有供滑轮20进行滑动的L型滑轨13，第二输送轨道2通过滑轮20在L型滑轨13上移动可与第一输送轨道1的尾部水平相连，当所需卸载的货物运输距离较远时，可以使齿条4从底板3中伸出，从而带动第二输送轨道2沿L型滑轨13上移动，待滑轮20移动至L型滑轨13横向的末端时，第一电动伸缩杆5缩短与第三电动伸缩杆10相配合驱动第二输送轨道2向下移动最终与第一输送轨道1的末端相连。另外，在两个输送轨道并列运行的过程中，通过第一电动伸缩杆5和第三电动伸缩杆10共同作用可改变第一输送轨道1和第二输送轨道2之间的高度，从而便于人员根据不同货物的高度对其进行调整。

如图3所示，由于齿条4底部具有啮合齿，而其本身又与底板3滑动配合连接，因此，本申请中在齿条4的两侧向外延伸形成有凸起，并且齿条4通过两侧的凸起与底板3滑动配合连接，这样齿条4在底板3内部滑动时啮合齿与底板3不接触从而能够顺利的与条形齿轮18相啮合。

本申请中齿条4在底板3内部的水平移动则是通过条形齿轮18与之啮合来实现，如图5所示，底板3的底部邻近其右侧边缘处固定有双头电机16，双头电机16的输出端均连接有转轴19，每个转轴19的末端均固定套接有条形齿轮18，底板3下端面对应条形齿轮18的位置处均形成有呈矩形状的第二缺口17，条形齿轮18的顶部穿过第二缺口17后延伸至底板3内并其内部的齿条4啮合。

另外，当第二输送轨道2和第一输送轨道1的出料端相连后，为了使两者的连接处更加稳定，本申请中在第一输送轨道1的卸料端侧壁上转动连接有连接板14，连接板14上形成有呈半圆形结构的第一缺口15，第二输送轨道2的入料端对应第一缺口15的位置处安装有连接柱11，连接板14旋转后通过连接柱11卡入至第一缺口15中将第一输送轨道1和第二输送轨道2相连接，从而提升了第二输送轨道2和第一输送轨道1连接的稳定性。

本申请中的卸货轨道不仅适用于水平方向上货物的运输，还适用于具有一定倾斜角度的货物运输情况，为了实现上述功能，本申请在第一输送轨道1的底部位于入料端的两侧安装有第二电动伸缩杆8，第一输送轨道1的底部位于出料端的两侧固定有支撑杆7，支撑杆7和第二电动伸缩杆8的底部均连接有万向轮9，通过第二电动伸缩杆8伸长即可实现倾斜式输送货物，而第一输送轨道1和第二输送轨道2相连后处于倾斜状态时，第一输送轨道1通过连接板14对第二输送轨道2形成拽拉力，同样也能保障整体稳定性。

进一步的，当整个卸货轨道处于倾斜状态运输货物时，由一输送轨道1和第二输送轨道2水平相连，轨道长度增长两倍，整体跨度较大，因此为了其能够稳定的处于倾斜状态，在齿条4的末端底部连接有辅助伸缩调节轮12，辅助伸缩调节轮12的伸长根据第二电动伸缩杆8的伸长情况进行相应性的调节即可。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种港口运输用卸货轨道，其特征在于：包括沿竖直方向平行并列设置的第一输送轨道(1)和第二输送轨道(2)；

所述第一输送轨道(1)的底部固定连接有底板(3)，所述底板(3)的两侧内部沿其长度方向上滑动连接有齿条(4)，所述齿条(4)的末端沿竖直方向固定有第一电动伸缩杆(5)，所述第一电动伸缩杆(5)的顶部与固定在第二输送轨道(2)末端的安装块(6)相连；

所述第二输送轨道(2)内部邻近其左端的位置处安装有第三电动伸缩杆(10)，第三电动伸缩杆(10)的伸缩部延伸至第二输送轨道(2)外部后连接有滑轮(20)，所述第一输送轨道(1)上开设有供滑轮(20)进行滑动的L型滑轨(13)，所述第二输送轨道(2)通过滑轮(20)在L型滑轨(13)上移动可与第一输送轨道(1)的尾部水平相连。

2.根据权利要求1所述的一种港口运输用卸货轨道，其特征在于：所述齿条(4)的两侧向外延伸形成有凸起，并且所述齿条(4)通过两侧的凸起与所述底板(3)滑动配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种港口运输用卸货轨道，其特征在于：所述底板(3)的底部邻近其右侧边缘处固定有双头电机(16)，所述双头电机(16)的输出端均连接有转轴(19)，每个所述转轴(19)的末端均固定套接有条形齿轮(18)，所述底板(3)下端面对应所述条形齿轮(18)的位置处均形成有呈矩形状的第二缺口(17)，所述条形齿轮(18)的顶部穿过所述第二缺口(17)后延伸至底板(3)内并其内部的齿条(4)啮合。

4.根据权利要求2或3所述的一种港口运输用卸货轨道，其特征在于：所述第一输送轨道(1)和第二输送轨道(2)采用相同的皮带辊筒运输组件，皮带辊筒运输组件包括有转动固定在支架上的主动辊筒(22)、从动辊筒(24)以及套设在所述主动辊筒(22)和所述从动辊筒(24)之间的皮带(23)，所述主动辊筒(22)与固定在外侧的电机(21)驱动电机。

5.根据权利要求4所述的一种港口运输用卸货轨道，其特征在于：所述第一输送轨道(1)的卸料端侧壁上转动连接有连接板(14)，所述连接板(14)上形成有呈半圆形结构的第一缺口(15)，所述第二输送轨道(2)的入料端对应所述第一缺口(15)的位置处安装有连接柱(11)，所述连接板(14)旋转后通过连接柱(11)卡入至所述第一缺口(15)中将所述第一输送轨道(1)和所述第二输送轨道(2)相连接。

6.根据权利要求1-3、5任一所述的一种港口运输用卸货轨道，其特征在于：所述第一输送轨道(1)的底部位于入料端的两侧安装有第二电动伸缩杆(8)，所述第一输送轨道(1)的底部位于出料端的两侧固定有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)和第二电动伸缩杆(8)的底部均连接有万向轮(9)。

7.根据权利要求6所述的一种港口运输用卸货轨道，其特征在于：所述齿条(4)的末端底部还连接有辅助伸缩调节轮(12)。

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