CN214985562U - 一种新型非标阴极铜板生产用移载台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及阴极铜板生产技术领域，且公开了一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，包括箱体，所述箱体的前侧左端通过两个铰链转动设置有门板，所述箱体的内部上、下表面对称固定设置有多组卡块，所述箱体的内部后侧对称设置有两个丝杆，每个所述丝杆的两端杆壁分别通过第一轴承与箱体的对应侧的内壁转动连接，两个所述丝杆的右端均贯穿箱体并向外延伸，两个所述丝杆之间通过传动机构传动连接，两个所述丝杆的杆壁均螺纹套接有多个滑块，位于同一铅垂线上的两个滑块之间通过连接杆固定连接，每个所述连接杆的前侧中部均固定设置有卡接机构。本实用新型有效的避免了阴极铜板在运输图中发生摩擦，保证了阴极铜板的正常使用效果。

Description

一种新型非标阴极铜板生产用移载台车

技术领域

本实用新型涉及阴极铜板生产技术领域，尤其涉及一种新型非标阴极铜板生产用移载台车。

背景技术

阴极铜板是电除尘器的核心部件，阴极铜板的验收标准：平直、强度高、刚度强、不易扭曲，电解阴极铜板，由阳极挂耳、过渡排、主板顺序焊接构成，其特征是过渡排由锡、银、钴、硅、锑、铅，主板由钙、铝、银、锡、铅按一定比例混合,另加入微量稀土元素，分别经溶解、混合、浇铸、冷压、剪切、冲压成形制作。

现有的阴极铜板生产用移载台车在使用时通常是将多个阴极铜板直接堆放在车体的内部，这样导致的问题是在运输过程中会出现多个阴极铜板之间的摩擦，导致阴极铜板的表面磨损，影响其使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中阴极铜板在运输时送一出现摩擦，影响其使用效果的问题，而提出的一种新型非标阴极铜板生产用移载台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，包括箱体，所述箱体的前侧左端通过两个铰链转动设置有门板，所述箱体的内部上、下表面对称固定设置有多组卡块，所述箱体的内部后侧对称设置有两个丝杆，每个所述丝杆的两端杆壁分别通过第一轴承与箱体的对应侧的内壁转动连接，两个所述丝杆的右端均贯穿箱体并向外延伸，两个所述丝杆之间通过传动机构传动连接，两个所述丝杆的杆壁均螺纹套接有多个滑块，位于同一铅垂线上的两个滑块之间通过连接杆固定连接，每个所述连接杆的前侧中部均固定设置有卡接机构。

优选的，所述传动机构包括两个安装板、转杆、两个第一锥齿轮和两个第二锥齿轮，两个所述安装板对称固定设置于箱体的外部右侧壁，所述转杆设置于两个安装板之间且两端杆壁分别通过第二轴承与对应的安装板的侧壁转动连接，所述转杆的两端分别贯穿对应的安装板，且分别与对应的第一锥齿轮固定连接，两个所述第二锥齿轮分别固定设置于对应的丝杆的右端，且分别与对应的第一锥齿轮之间啮合连接。

优选的，所述卡接机构包括连接板、卡板和橡胶垫，所述连接板固定设置于对应的连接杆的前侧壁中部，所述卡板固定设置于连接板的左侧壁，所述橡胶垫固定设置于卡板的左侧壁。

优选的，所述箱体的下表面四个拐角处分别固定设置有万向轮。

优选的，所述门板的右端前侧壁固定设置有把手。

优选的，上侧的所述丝杆的左端贯穿箱体并固定连接有摇把。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，具备以下有益效果：

1、该新型非标阴极铜板生产用移载台车，通过设置于两个丝杆之间的传动机构，能够在通过摇把带动上侧的丝杆转动的同时实现两个丝杆的同步转动，从而能够实现卡接机构与对应的阴极铜板之间的卡接。

2、该新型非标阴极铜板生产用移载台车，通过设置于每个连接杆前侧中部的卡接机构，能够利用卡接机构的卡接作用对阴极铜板进行卡接，避免在移动时出现晃动。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效的避免了阴极铜板在运输图中发生摩擦，保证了阴极铜板的正常使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型非标阴极铜板生产用移载台车的结构示意图；

图2为图1中箱体内部装置结构示意图。

图中：1箱体、2铰链、3门板、4卡块、5丝杆、6滑块、7连接杆、8安装板、9转杆、10第一锥齿轮、11第二锥齿轮、12连接板、13卡板、14橡胶垫、15万向轮、16把手、17摇把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，包括箱体1，箱体1的前侧左端通过两个铰链2转动设置有门板3，箱体1的内部上、下表面对称固定设置有多组卡块4，箱体1的内部后侧对称设置有两个丝杆5，每个丝杆5的两端杆壁分别通过第一轴承与箱体1的对应侧的内壁转动连接，两个丝杆5的右端均贯穿箱体1并向外延伸，两个丝杆5之间通过传动机构传动连接，两个丝杆5的杆壁均螺纹套接有多个滑块6，位于同一铅垂线上的两个滑块6之间通过连接杆7固定连接，每个连接杆7的前侧中部均固定设置有卡接机构。

传动机构包括两个安装板8、转杆9、两个第一锥齿轮10和两个第二锥齿轮11，两个安装板8对称固定设置于箱体1的外部右侧壁，转杆9设置于两个安装板8之间且两端杆壁分别通过第二轴承与对应的安装板8的侧壁转动连接，转杆9的两端分别贯穿对应的安装板8，且分别与对应的第一锥齿轮10固定连接，两个第二锥齿轮11分别固定设置于对应的丝杆5的右端，且分别与对应的第一锥齿轮10之间啮合连接，便于两个丝杆5的同步转动。

卡接机构包括连接板12、卡板13和橡胶垫14，连接板12固定设置于对应的连接杆7的前侧壁中部，卡板13固定设置于连接板12的左侧壁，橡胶垫14固定设置于卡板13的左侧壁，避免卡板13对阴极铜板的表面造成磨损。

箱体1的下表面四个拐角处分别固定设置有万向轮15，便于对箱体1进行移动。

门板3的右端前侧壁固定设置有把手16，便于通过把手16控制门板3。

上侧的丝杆5的左端贯穿箱体1并固定连接有摇把17，便于通过摇把17带动上侧的丝杆5转动。

本实用新型中，将阴极铜板放入对应的两个卡块4的内部，转动摇把17，摇把17带动上侧的丝杆5转动，上侧的丝杆5带动右侧对应的第二锥齿轮11转动，并通过传动机构的传动作用带动下侧的丝杆5同步转动，两个丝杆5转动的同时分别带动对应的滑块6运动，位于同一铅垂线上的两个滑块6共同带动对应的连接杆7运动，连接杆7带动对应的连接板12运动，连接板12带动对应的卡板13运动，实现对左侧对应的阴极铜板的卡接，避免在箱体1移动过程中阴极铜板晃动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的前侧左端通过两个铰链(2)转动设置有门板(3)，所述箱体(1)的内部上、下表面对称固定设置有多组卡块(4)，所述箱体(1)的内部后侧对称设置有两个丝杆(5)，每个所述丝杆(5)的两端杆壁分别通过第一轴承与箱体(1)的对应侧的内壁转动连接，两个所述丝杆(5)的右端均贯穿箱体(1)并向外延伸，两个所述丝杆(5)之间通过传动机构传动连接，两个所述丝杆(5)的杆壁均螺纹套接有多个滑块(6)，位于同一铅垂线上的两个滑块(6)之间通过连接杆(7)固定连接，每个所述连接杆(7)的前侧中部均固定设置有卡接机构。

2.根据权利要求1所述的一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，其特征在于，所述传动机构包括两个安装板(8)、转杆(9)、两个第一锥齿轮(10)和两个第二锥齿轮(11)，两个所述安装板(8)对称固定设置于箱体(1)的外部右侧壁，所述转杆(9)设置于两个安装板(8)之间且两端杆壁分别通过第二轴承与对应的安装板(8)的侧壁转动连接，所述转杆(9)的两端分别贯穿对应的安装板(8)，且分别与对应的第一锥齿轮(10)固定连接，两个所述第二锥齿轮(11)分别固定设置于对应的丝杆(5)的右端，且分别与对应的第一锥齿轮(10)之间啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，其特征在于，所述卡接机构包括连接板(12)、卡板(13)和橡胶垫(14)，所述连接板(12)固定设置于对应的连接杆(7)的前侧壁中部，所述卡板(13)固定设置于连接板(12)的左侧壁，所述橡胶垫(14)固定设置于卡板(13)的左侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，其特征在于，所述箱体(1)的下表面四个拐角处分别固定设置有万向轮(15)。

5.根据权利要求1所述的一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，其特征在于，所述门板(3)的右端前侧壁固定设置有把手(16)。

6.根据权利要求1所述的一种新型非标阴极铜板生产用移载台车，其特征在于，上侧的所述丝杆(5)的左端贯穿箱体(1)并固定连接有摇把(17)。

Images