CN214953247U - 一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空鼓仪技术领域，具体为一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，包括空鼓仪主体，所述空鼓仪主体一侧设置有连接头，所述连接头远离空鼓仪主体一侧顶端设置有锤帽，所述锤帽顶端开设有第一开槽，所述锤帽底端设置有锤头，所述连接头远离空鼓仪主体一侧设置有连接块，所述连接块表面中间位置处设置有螺栓，且连接头靠近连接块一侧与连接块通过螺栓活动连接，所述空鼓仪主体内部设置有伸缩机构。本实用新型通过转动调节块，在限位杆限位以及螺杆表面与第二开槽螺纹连接共同作用下，使伸缩杆伸缩，实现长度改变的操作。

Description

一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪

技术领域

本实用新型涉及空鼓仪技术领域，具体为一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪。

背景技术

空鼓仪指的是对物体内部结构（主要是空隙）进行探测的仪器，随着现代工业对工件的要求越来越严格，空鼓仪能有效对物体内部空隙进行探测，敲打被测物体，通过空隙部位传出的声音与正常部位存在区别，来空隙部位进行定位，随后方便操作人员对其进行检修，所以现有的空鼓仪得到了不断的创新和发展，尤其是在铁路领域，由于铁轨的质量会严格影响列车的行驶安全，所以需要定期对铁轨进行检测，检测其是否存在裂缝，空隙之类的问题，因此可知现在的铁路隧道空鼓仪基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：在使用空鼓仪对铁轨进行探测时，由于现有的空鼓仪长度不能改变，所以经常需要操作人员弯腰对铁轨进行操作，该操作十分耗费铁路施工人员的体力，且弯腰施工十分费劲，降低了装置的便捷性；

问题二：在检测到铁轨存在裂缝时，需要对该部位进行标记，方便操作人员后续定位，而现有的空鼓仪在定位后，一般都是操作人员从工具袋中掏出记号笔来标记，这就导致不能及时并准确的定位缝隙位置，影响后续的维修操作，降低了装置的实用性。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，以解决上述背景技术中提出的现有的装置不能改变长度，使操作人员弯腰操作十分麻烦，且不能快速标记缝隙点的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，包括空鼓仪主体，所述空鼓仪主体一侧设置有连接头，所述连接头远离空鼓仪主体一侧顶端设置有锤帽，所述锤帽顶端开设有第一开槽，所述锤帽底端设置有锤头，所述连接头远离空鼓仪主体一侧设置有连接块，所述连接块表面中间位置处设置有螺栓，且连接头靠近连接块一侧与连接块通过螺栓活动连接，所述空鼓仪主体内部设置有伸缩机构。

优选的，所述伸缩机构包括伸缩杆，所述空鼓仪主体内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆远离锤帽一侧内部设置有第二开槽，所述伸缩杆内部设置有螺杆，所述伸缩杆内部套设有固定块，且固定块表面与第二开槽之间通过螺纹连接，所述伸缩杆远离锤帽一侧固定连接有固定块，所述固定块两端内部皆设置有第三开槽，所述第三开槽内部套设有限位杆，所述螺杆远离锤帽一侧固定连接有调节块，所述锤帽内部设置有标点机构。

优选的，所述标点机构包括固定杆，所述锤帽内部底端中间位置处固定连接有固定杆，所述固定杆顶端设置有转杆，所述转杆中间位置处设置有第一转轴，且转杆与固定杆通过第一转轴活动连接，所述转杆顶端一侧固定连接有第一连接杆，所述转杆顶端远离第一连接杆一侧固定连接有第二连接杆，所述第一开槽顶端一侧设置有第一挡板，所述第一挡板靠近锤帽一侧设置有第二转轴，且第一挡板与锤帽之间通过第二转轴活动连接，所述第一开槽顶端远离第一挡板一侧设置有第二挡板，所述第二挡板靠近锤帽一侧设置有第三转轴，且第二挡板与锤帽之间通过第三转轴活动连接。

优选的，所述锤头底端设置有保护垫，且保护垫由橡胶材料制成。

优选的，所述第一挡板与第二挡板底端皆固定连接有涂料层，且涂料层由海绵材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪设置有伸缩杆、螺杆、固定块、限位杆和调节块，通过上述设计，使装置具备伸缩功能，通过转动调节块，在限位杆限位以及螺杆表面与第二开槽螺纹连接共同作用下，使伸缩杆伸缩，实现长度改变的操作，操作人员在使用时就不用弯腰操作，提高了装置的便捷性；

2、该便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪设置有固定杆、转杆、第一连接杆、第二连接杆、第一挡板和第二挡板，通过该设计，使装置具备标点功能，在检测到空隙的位置时，能够及时对缝隙位置进行标记，以便于操作人员对其进行精确定位，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型的图2中B处结构的放大示意图；

图5为本实用新型的图4中C处结构的放大示意图。

图中：110、空鼓仪主体；120、连接头；130、锤帽；131、第一开槽；140、锤头；141、保护垫；150、连接块；151、螺栓；210、伸缩杆；211、第二开槽；220、螺杆；230、固定块；231、第三开槽；240、限位杆；250、调节块；310、固定杆；311、第一转轴；320、转杆；330、第一连接杆；340、第二连接杆；350、第一挡板；351、第二转轴；360、第二挡板；361、第三转轴；362、涂料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，包括空鼓仪主体110，空鼓仪主体110一侧设置有连接头120，连接头120远离空鼓仪主体110一侧顶端设置有锤帽130，锤帽130顶端开设有第一开槽131，锤帽130底端设置有锤头140，连接头120远离空鼓仪主体110一侧设置有连接块150，连接块150表面中间位置处设置有螺栓151，且连接头120靠近连接块150一侧与连接块150通过螺栓151活动连接，空鼓仪主体110内部设置有伸缩机构，通过该设计，使装置具备检测功能，提高了装置的实用性。

伸缩机构包括伸缩杆210，空鼓仪主体110内部设置有伸缩杆210，伸缩杆210远离锤帽130一侧内部设置有第二开槽211，伸缩杆210内部设置有螺杆220，伸缩杆210内部套设有固定块230，且固定块230表面与第二开槽211之间通过螺纹连接，伸缩杆210远离锤帽130一侧固定连接有固定块230，固定块230两端内部皆设置有第三开槽231，第三开槽231内部套设有限位杆240，螺杆220远离锤帽130一侧固定连接有调节块250，锤帽130内部设置有标点机构，通过该设计，使装置具备伸缩机构，能改变装置长度，从而使操作人员使用时不需要弯腰，提高了装置的使用便捷性。

标点机构包括固定杆310，锤帽130内部底端中间位置处固定连接有固定杆310，固定杆310顶端设置有转杆320，转杆320中间位置处设置有第一转轴311，且转杆320与固定杆310通过第一转轴311活动连接，转杆320顶端一侧固定连接有第一连接杆330，转杆320顶端远离第一连接杆330一侧固定连接有第二连接杆340，第一开槽131顶端一侧设置有第一挡板350，第一挡板350靠近锤帽130一侧设置有第二转轴351，且第一挡板350与锤帽130之间通过第二转轴351活动连接，第一开槽131顶端远离第一挡板350一侧设置有第二挡板360，第二挡板360靠近锤帽130一侧设置有第三转轴361，且第二挡板360与锤帽130之间通过第三转轴361活动连接，通过该设计，使装置具备快速标点功能，提高了装置的实用性。

锤头140底端设置有保护垫141，且保护垫141由橡胶材料制成，通过该设计，在锤头140敲击被测物时，能起到保护作用，提高了装置的保护性。

第一挡板350与第二挡板360底端皆固定连接有涂料层362，且涂料层362由海绵材料制成，通过该设计，使第二连接杆340顶端表面沾有标记物，便于对空隙位置进行标点，提高了装置的实用性。

工作原理：当需要对装置长度进行调节时，顺时针转动调节块250，此时调节块250带动螺杆220转动起来，因螺杆220与第二开槽211之间通过啮合连接，在限位杆240配合作用下，伸缩杆210沿着限位杆240向远离调节块250一侧移动，实现伸缩，能够按照实际需求，调节装置长短，使操作人员在使用时，不用弯腰；

当检测出空隙位置时，需要立即对其进行标点，以便于后续的维修，此时将第一连接杆330对准空隙处并按压，使其收缩进锤帽130内部，此时转杆320靠近第一连接杆330一侧向下倾斜，在第一转轴311作用下，转杆320远离第一连接杆330一侧上升，从而带动第二连接杆340向上移动，第二连接杆340顶端接触到涂料层362，使第二连接杆340顶端沾有涂料，在第二连接杆340接触到第一挡板350和第二挡板360时，在第二转轴351和第三转轴361作用下，第一挡板350顺时针旋转，第二挡板360逆时针旋转，使第二连接杆340向上移动，直至第二连接杆340顶端脱离锤帽130内部，接触到空隙处，并将表面的涂料印在标记处，实现标点的操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，包括空鼓仪主体（110），所述空鼓仪主体（110）一侧设置有连接头（120），所述连接头（120）远离空鼓仪主体（110）一侧顶端设置有锤帽（130），所述锤帽（130）顶端开设有第一开槽（131），所述锤帽（130）底端设置有锤头（140），所述连接头（120）远离空鼓仪主体（110）一侧设置有连接块（150），所述连接块（150）表面中间位置处设置有螺栓（151），且连接头（120）靠近连接块（150）一侧与连接块（150）通过螺栓（151）活动连接，其特征在于：所述空鼓仪主体（110）内部设置有伸缩机构。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，其特征在于：所述伸缩机构包括伸缩杆（210），所述空鼓仪主体（110）内部设置有伸缩杆（210），所述伸缩杆（210）远离锤帽（130）一侧内部设置有第二开槽（211），所述伸缩杆（210）内部设置有螺杆（220），所述伸缩杆（210）内部套设有固定块（230），且固定块（230）表面与第二开槽（211）之间通过螺纹连接，所述伸缩杆（210）远离锤帽（130）一侧固定连接有固定块（230），所述固定块（230）两端内部皆设置有第三开槽（231），所述第三开槽（231）内部套设有限位杆（240），所述螺杆（220）远离锤帽（130）一侧固定连接有调节块（250），所述锤帽（130）内部设置有标点机构。

3.根据权利要求2所述的一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，其特征在于：所述标点机构包括固定杆（310），所述锤帽（130）内部底端中间位置处固定连接有固定杆（310），所述固定杆（310）顶端设置有转杆（320），所述转杆（320）中间位置处设置有第一转轴（311），且转杆（320）与固定杆（310）通过第一转轴（311）活动连接，所述转杆（320）顶端一侧固定连接有第一连接杆（330），所述转杆（320）顶端远离第一连接杆（330）一侧固定连接有第二连接杆（340），所述第一开槽（131）顶端一侧设置有第一挡板（350），所述第一挡板（350）靠近锤帽（130）一侧设置有第二转轴（351），且第一挡板（350）与锤帽（130）之间通过第二转轴（351）活动连接，所述第一开槽（131）顶端远离第一挡板（350）一侧设置有第二挡板（360），所述第二挡板（360）靠近锤帽（130）一侧设置有第三转轴（361），且第二挡板（360）与锤帽（130）之间通过第三转轴（361）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，其特征在于：所述锤头（140）底端设置有保护垫（141），且保护垫（141）由橡胶材料制成。

5.根据权利要求3所述的一种便于携带的基于机械波检测铁路隧道空鼓仪，其特征在于：所述第一挡板（350）与第二挡板（360）底端皆固定连接有涂料层（362），且涂料层（362）由海绵材料制成。

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