CN214946131U - 轮毂马达装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轮毂马达装置，主要是在轮毂机壳内侧设置一内齿轮环或外齿轮环，如此的设计令传动齿轮仅需设置一个，便可达到稳定传动的功能，故可节省生产制造及组装维修成本。
Description
技术领域
本实用新型有关于一种轮毂马达装置，尤指一种内齿轮环或外齿轮环与轮毂机壳结合为一体的装置。
背景技术
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，其最大特点是将动力、传动和制动装置都安装到轮毂内；目前现有的轮毂马达，如图4及图5所示，包括有一轮毂机壳100、一马达200、一行星齿轮组300及一内齿轮环400；其中马达200的轴心联动一中心齿轮旋转(图中未显示)，并啮合地联动设置于该行星齿轮组300上的各该行星齿轮301，各该行星齿轮301的中心转轴3011另一端联动的传动齿轮又分别与内齿轮环400的内齿轮面401啮合传动，内齿轮环400再与轮毂机壳100结合，以组装成一轮毂马达。
上述现有的轮毂马达，其最大缺点就是内齿轮环400与轮毂机壳100为分离式的结构，为了确保分离式的内齿轮环400能够稳定的传动，因此行星齿轮组300上的行星齿轮301必须为数个，也就是说最少要至少两个的行星齿轮301，才能令内齿轮环400稳定的传动，图式中以三个行星齿轮301做说明；无形中增加了轮毂马达的制造成本，以及轮毂马达的组装及维修成本，因而有待改进。
有鉴于此，本实用新型提供出一种轮毂马达装置，可以摒除现有产品的缺点，以提升轮毂马达的功效。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种轮毂马达装置，其中与传动齿轮连动的内齿轮环或外齿轮环为轮毂机壳本身的结构，为一固定的架构，如此的设计令传动齿轮只需要一个便能够稳定的传动，因而节省轮毂马达的制造成本与组装维修成本。
为达上述目的，本实用新型采用如下的技术手段：
一种轮毂马达装置，包括：
一轮毂机壳，其内侧设一内齿轮环；
一马达，位于轮毂机壳旁侧，其轴心联动一中心齿轮；及
一传动齿轮，与马达的中心齿轮啮合地联动，该传动齿轮又与轮毂机壳的内齿轮环啮合传动。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。
图1为本实用新型轮毂马达装置的结构示意图；
图2为本实用新型轮毂马达装置的另一结构示意图；
图3为本实用新型轮毂马达装置另一实施例的平面结构图；
图4为现有轮毂马达额结构示意图；
图5为现有轮毂马达的部份分解图。
附图标记说明：(10)轮毂机壳
(11)内齿轮环
(12)外齿轮环
(20)马达
(21)中心齿轮
(30)传动齿轮
(40)传动齿轮
(41)中心转轴
(50)齿轮
(100)轮毂机壳
(200)马达
(300)行星齿轮组
(301)行星齿轮
(3011)中心转轴
(400)内齿轮环
(401)内齿轮面。
具体实施方式
请参阅图1及图2所示，本实用新型所提供的轮毂马达装置包括：一轮毂电机10、一马达20及一传动齿轮30；其中轮毂机壳10内侧设有一内齿轮环11，马达20位于轮毂机壳10旁侧，其轴心联动一中心齿轮21旋转，该中心齿轮21啮合地联动一传动齿轮30，该传动齿轮30又与轮毂机壳10的内齿轮环11啮合传动；由于该内齿轮环11与轮毂机壳10为一体的结构，内齿轮环11具有相当稳定的强度，因此仅需一颗传动齿轮30便能与马达20的中心齿轮21联动。
请参阅图3所示，本实用新型所提供的轮毂马达装置另一实施例的平面结构图，其中轮毂机壳10内侧设有一外齿轮环12，马达20的轴心联动一中心齿轮21旋转，该中心齿轮21啮合地联动一传动齿轮40，该传动齿轮40的中心转轴41又联动一齿轮50，该齿轮50再与轮毂机壳10的外齿轮环12啮合传动。
综上所述，本实用新型所提供的轮毂马达装置，是一种与传动齿轮连动的内齿轮环或外齿轮环，为轮毂机壳本身固定的结构，并非分离的结构，如此联动马达的传动齿轮仅需一颗便可，因而具有节省成本及节约组装维修等特性。其实用功效当无庸置疑，而本实用新型又从未公诸于世或已见于其他刊物，实已符合专利法的规定，爰依法提出专利申请。
Claims (2)
1.一种轮毂马达装置，其特征在于，包括：
一轮毂机壳，其内侧设一内齿轮环；
一马达，位于轮毂机壳旁侧，其轴心联动一中心齿轮；及
一传动齿轮，与马达的中心齿轮啮合地联动，该传动齿轮又与轮毂机壳的内齿轮环啮合传动。
2.一种轮毂马达装置，其特征在于，包括：
一轮毂机壳，其内侧设一外齿轮环；
一马达，位于轮毂机壳旁侧，其轴心联动一中心齿轮；及
一传动齿轮，与马达的中心齿轮啮合地联动，该传动齿轮的中心转轴联动一齿轮，该齿轮与轮毂机壳的外齿轮环啮合传动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120784001.5U CN214946131U (zh) | 2021-04-16 | 2021-04-16 | 轮毂马达装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120784001.5U CN214946131U (zh) | 2021-04-16 | 2021-04-16 | 轮毂马达装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214946131U true CN214946131U (zh) | 2021-11-30 |
Family
ID=79042386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120784001.5U Active CN214946131U (zh) | 2021-04-16 | 2021-04-16 | 轮毂马达装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214946131U (zh) |
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2021
- 2021-04-16 CN CN202120784001.5U patent/CN214946131U/zh active Active
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