CN214894070U - 一种汽车加速行驶车外噪声测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特征在于，包括一中心支架及分设于中心支架两侧的第一侧支架和第二侧支架；所述中心支架顶部安装有定位装置，所述第一侧支架和第二侧支架顶部分别经由麦克风支架安装有麦克风；所述定位装置前后两侧开设有用于标定汽车行驶中心线的前中心线定位孔和后中心线定位孔，所述定位装置左右两侧开设有用于标定第一侧支架和第二侧支架安装位置的左支架定位孔和右支架定位孔，所述定位装置左右两侧开设有用于检测地面平整度的左麦克风定位孔和右麦克风定位孔，各定位孔内均安装有激光发射器。本实用新型提升了汽车加速行驶车外噪声测试的效率，提高了试验数据的准确性，省时省力高效准确。

Description

一种汽车加速行驶车外噪声测试工装

技术领域

本实用新型涉及一种测试工装，具体涉及一种汽车加速行驶车外噪声测试工装。

背景技术

汽车加速行驶车外噪声测试结果的准确性受两个因素的影响较大，一是路面是否存在坡度，按照标准要求，测试需要平直路面；二是麦克风安装位置是否满足要求，麦克风需要按照标准要求安装在指定的位置。汽车加速行驶车外噪声在测试过程中，首选需要选择一段符合测试要求的路面，其次对麦克风进行定位。

试验场地如图1所示，汽车沿汽车行驶中心线进入试验场地，前10米汽车稳定在规定的车速，然后迅速对车辆进行加速，加速段距离为20米，通过在试验场地的两侧布置麦克风，采集汽车加速通过试验场地的车外噪声。

现有技术中，通常选定一段相对平整的路面，在路面中间画上中心线（即图1中的汽车行驶中心线），然后在中心线上选定一个点作为中心点，沿汽车行驶中心线两侧分别用米尺量出10米的距离，作为汽车加速行驶车外噪声测试开始加速的位置；沿汽车行驶中心线两侧分别用米尺量出20米的距离，作为汽车加速行驶车外噪声测试开始稳定车速的位置；沿汽车行驶中心线的垂线，过中心点在两侧分别用米尺量出7.5米的距离，作为汽车加速行驶车外噪声测试麦克风安装的位置；用米尺在麦克风安装的位置量出距离地面1.2米高度的位置，安装麦克风。

以上距离全部测量完毕后，开始进行汽车加速行驶车外噪声测试。

由此可见，现有汽车加速行驶车外噪声测试存在以下两方面的弊端：

1、汽车加速行驶车外噪声测试对路面要求比较高，现有的测试方法没有对路面是否平整进行测量，仅通过个人的主观感觉判断路面是否平整。

2、现有的测试方法需要用米尺测量的点位多，相对位置测量点多，如果有一个点测量的不准确，严重影响汽车加速行驶车外噪声测试的准确性。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，通过对汽车加速行驶车外噪声测试工装的设计，实现对符合要求路面的快速选择以及麦克风的快速定位安装。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特殊之处在于，包括一中心支架及分设于中心支架两侧的第一侧支架和第二侧支架；

所述中心支架顶部安装有定位装置，所述第一侧支架和第二侧支架顶部分别经由麦克风支架安装有麦克风；

所述定位装置为长方体结构，所述定位装置前后两侧开设有用于标定汽车行驶中心线的前中心线定位孔和后中心线定位孔，所述前中心线定位孔和后中心线定位孔安装激光发射器；所述定位装置左右两侧开设有用于标定第一侧支架和第二侧支架安装位置的左支架定位孔和右支架定位孔，所述左支架定位孔和右支架定位孔内置有激光发射器；所述定位装置左右两侧开设有用于检测地面平整度的左麦克风定位孔和右麦克风定位孔，所述左麦克风定位孔和右麦克风定位孔内置有激光发射器。

所述左麦克风定位孔和右麦克风定位孔水平开设，位于定位装置左右两个面的中心线位置；所述左支架定位孔和右支架定位孔分别位于左麦克风定位孔和右麦克风定位孔的正下方，孔的中心线与左麦克风定位孔和右麦克风定位孔的角度呈9°；所述前中心线定位孔和后中心线定位孔分别位于前后两个面的中心线下方，孔的中心线与定位装置前后两个面的中心线的角度范围为10°-45°，优选30°。

麦克风支架上部设置有麦克风管夹，麦克风通过麦克风管夹安装于第一侧支架和第二侧支架顶部。

所述定位装置上的左麦克风定位孔和右麦克风定位孔的中心线距地面的高度距离与所述麦克风支架的管夹中心线距地面的高度距离相等。

所述定位装置的定位孔与激光发射器的直径相适配。

所述定位装置的底部开设有定位装置安装孔，所述定位装置通过底部的定位装置安装孔安装于中心支架的顶部。

所述麦克风支架的底部设置有安装孔，所述麦克风支架通过底部的安装孔安装于第一侧支架和第二侧支架的顶部。

本实用新型的一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，能够实现汽车加速行驶车外噪声路面平整度的检查以及麦克风的快速定位安装，通过定位装置的两个支架定位孔及其内部的激光发射器发射的激光，可以快速定位麦克风支架的放置位置，麦克风夹与支架的安装可以保证麦克风前端距离中心线的距离；通过判断两个麦克风定位孔及其内部的激光发射器发射的激光是否打在麦克风上，能够判断地面是否平整；通过检测两个中心线定位孔及其内部的激光发射器发射的激光打在地面上的点，可以确定汽车行驶中心线。本实用新型的测试工装可批量用于整车车外噪声试验，不仅提升了汽车加速行驶车外噪声测试的效率，同时还提高了试验数据的准确性，具有省时省力高效准确的技术效果。

附图说明

图1：用于汽车加速行驶车外噪声测试的试验场地示意图；

图2：支架结构示意图；

图3：支架顶部结构示意图；

图4：定位装置外部结构示意图；

图5：定位装置主视图；

图6：定位装置左视图；

图7：定位装置俯视图；

图8：图7的A-A剖视图；

图9：图7的C-C剖视图；

图10：麦克风支架结构示意图；

图11：麦克风支架剖视图；

图12：实施例一的汽车加速行驶车外噪声测试工装布设结构示意图；

图13：第三定位孔和第四定位孔发射激光构成图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

本实施例提供一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，借助于该工装实现汽车加速行驶车外噪声测试过程中路面平整度的检查以及麦克风的快速定位安装，从而提升汽车加速行驶车外噪声测试的效率，提高试验数据的准确性。

本实施例的测试工装，其结构包括支架1、定位装置2、激光发射器3、麦克风4和麦克风支架5，其中支架为3个，定位装置1个，激光发射器6个，长度为90mm的麦克风2个，麦克风支架2个。根据安装位置的不同，3个支架1分别定义为中心支架、第一侧支架和第二侧支架；所述中心支架顶部安装有定位装置2，其放置于道路中间作为中心点，所述第一侧支架和第二侧支架分别放置在中心支架的两侧，所述第一侧支架和第二侧支架的顶部分别安装一个麦克风支架5，两个麦克风4分别安装于两个麦克风支架5上。6个激光发射器3分别安装于定位装置2所开设的定位孔内。

以下分别对工装的各组成部分的结构作具体说明。

支架1包括3个支脚和1个竖直杆，支脚和竖直杆均为圆柱结构，支架顶部平面离地高度1180mm。竖直杆直径为40mm，竖直杆顶部两侧面加工为相互平行的平面，平面距离圆柱中心距离15mm，垂直方向加工深度为30mm。

定位装置2为带有若干定位孔的长方体，定位孔的数量为7个，左右方向各2个，前后方向各1个，底部1个，分别是：左麦克风定位孔21a、右麦克风定位孔21b、左支架定位孔22a、右支架定位孔22b、前中心线定位孔23a、后中心线定位孔23b和定位装置安装孔24。除了底部的定位装置安装孔24，其余的6个定位孔均用于安装激光发射器。其中，左麦克风定位孔21a和右麦克风定位孔21b位于长方体左右两个面的中心线位置，孔的中心线距离定位装置底面距离50mm，孔的深度不做具体要求，孔的直径需要与激光发射器的直径相同。左支架定位孔22a和右支架定位孔22b分别位于左右两个面上的左麦克风定位孔21a和右麦克风定位孔21b的正下方，孔的中心线与左麦克风定位孔21a和右麦克风定位孔21b的角度均为9°，孔的深度不做具体要求，孔的直径需要与激光发射器的直径相同。前中心线定位孔23a和后中心线定位孔23b分别位于前后两个面的中心线下方，孔的中心线与前后两个面的中心线的角度范围为10°-45°，优选30°。定位装置安装孔24位于定位装置底面中心位置，整体结构为圆柱孔，但左右方向的两个面加工成平面，圆柱孔的直径为40mm，与支架竖直杆的直径相同，两平面距离30mm，深度为30mm，这样可安装在支架竖直杆的顶端。

麦克风支架5底部为圆柱体，圆柱体高度为35mm，圆柱体内侧有圆柱孔，但左右方向的两个面加工成平面，圆柱孔的直径为40mm，与支架竖直杆的直径相同，两平面距离30mm，深度为30mm，这样可安装在支架竖直杆的顶端。麦克风支架5上部用于安装麦克风的管夹5a，管夹5a中心线距离圆柱体顶部距离15mm，管夹长度20-30mm，优选26mm，管夹直径7-9mm，优选8mm。

汽车加速行驶车外噪声开始测试前，先对麦克风位置进行定位，将1个支架1放置在道路中间作为中心点，将定位装置2安装到中心支架上，将6个激光发射器3分别安装到定位装置2上，将2个麦克风支架5分别安装到另外2个支架上，将2个麦克风4分别安装到两个麦克风支架5上，麦克风4的末端与麦克风支架5的管夹5a对齐。

激光发射器3从前中心线定位孔23a和后中心线定位孔23b发射出的激光打到路面上，两点形成的直线作为汽车行驶的中心线；

激光发射器从左支架定位孔22a和右支架定位孔22b发射出的激光打到路面上，两点作为另外两个支架的放置位置；

地面平整的情况下，激光发射器从左麦克风定位孔21a和右麦克风定位孔21b发射出的激光会打到另外两个支架上方的麦克风中心上；如果地面不平整，激光发射器从左麦克风定位孔21a和右麦克风定位孔21b发射出的激光不会打到麦克风中心线上，需要调整位置，选择能够使激光发射器从左麦克风定位孔21a和右麦克风定位孔21b发射出的激光打到麦克风中心上路面进行试验。

本实施例定位装置的左支架定位孔22a和右支架定位孔22b的中心线距离地面1200mm，定位装置中左支架定位孔22a和右支架定位孔22b发射的激光分别可以构成三角形，左支架定位孔22a和右支架定位孔22b轴线与水平中心线角度为9°，那么两侧支架在地面放置位置距离中间支架7577mm。麦克风的末端与麦克风夹对齐，麦克风前端距离支架中心线77mm。通过上述定位，麦克风前端距离中心距离为7500mm，满足汽车加速行驶车外噪声测试的要求。

本实施例根据左麦克风定位孔21a和右麦克风定位孔21b及其内部的激光发射器发射的激光，根据激光是否打在麦克风上，来判断地面是否平整。

本实施例根据前中心线定位孔23a和后中心线定位孔23b及其内部的激光发射器发射的激光，根据激光打在地面上的点，确定汽车行驶中心线。

综上，本发明实现了对符合要求路面的快速选择以及麦克风的快速定位安装，提升了汽车加速行驶车外噪声测试的效率，提高了试验数据的准确性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特征在于，包括一中心支架及分设于中心支架两侧的第一侧支架和第二侧支架；

所述中心支架顶部安装有定位装置，所述第一侧支架和第二侧支架顶部分别经由麦克风支架安装有麦克风；

所述定位装置为长方体结构，所述定位装置前后两侧开设有用于标定汽车行驶中心线的前中心线定位孔和后中心线定位孔，所述前中心线定位孔和后中心线定位孔安装激光发射器；所述定位装置左右两侧开设有用于标定第一侧支架和第二侧支架安装位置的左支架定位孔和右支架定位孔，所述左支架定位孔和右支架定位孔内置有激光发射器；所述定位装置左右两侧开设有用于检测地面平整度的左麦克风定位孔和右麦克风定位孔，所述左麦克风定位孔和右麦克风定位孔内置有激光发射器。

2.如权利要求1所述的一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特征在于，

所述左麦克风定位孔和右麦克风定位孔水平开设，位于定位装置左右两个面的中心线位置；所述左支架定位孔和右支架定位孔分别位于左麦克风定位孔和右麦克风定位孔的正下方，孔的中心线与左麦克风定位孔和右麦克风定位孔的角度呈9°；所述前中心线定位孔和后中心线定位孔分别位于前后两个面的中心线下方，孔的中心线与定位装置前后两个面的中心线的角度范围为10°-45°。

3.如权利要求2所述的一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特征在于，

所述麦克风支架上部设置有麦克风管夹，麦克风通过麦克风管夹安装于第一侧支架和第二侧支架顶部。

4.如权利要求3所述的一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特征在于，

所述定位装置上的左麦克风定位孔和右麦克风定位孔的中心线距地面的高度距离与所述麦克风支架的管夹中心线距地面的高度距离相等。

5.如权利要求1所述的一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特征在于，

所述定位装置的定位孔与激光发射器的直径相适配。

6.如权利要求1所述的一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特征在于，

所述定位装置的底部开设有定位装置安装孔，所述定位装置通过底部的定位装置安装孔安装于中心支架的顶部。

7.如权利要求1所述的一种汽车加速行驶车外噪声测试工装，其特征在于，

所述麦克风支架的底部设置有安装孔，所述麦克风支架通过底部的安装孔安装于第一侧支架和第二侧支架的顶部。

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