CN214875384U - 一种中轴三挡变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种中轴三挡变速器，包括：中心轴、变速器壳体、第一行星变速机构、第二行星变速机构及换挡机构，所述第一行星变速机构包括：第一行星架、第一行星轮、第一中心轮及第一齿圈，所述第二行星变速机构包括：第二行星架、第二行星轮、第二中心轮及第二齿圈，所述第二齿圈与第一行星架固定连接或一体成型，所述换挡机构包括：超越离合器棘爪件架、超越离合器棘爪件、第一棘轮、第二棘轮及第三棘轮，所述第一棘轮与第一中心轮一体成型或固定连接，所述第二棘轮与第一行星架一体成型或固定连接，所述第三棘轮与第二行星架一体成型或固定连接，骑行者通过脚推动中心轴左右移动换挡，换挡结构简单，从而使得爬坡及启动较为轻松。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种中轴三挡变速器。
【背景技术】
自行车变速器包括内变速器及外变速器，外变速器因为裸露在外，因此容易生锈，容易受到撞击，内变速器的使用能有效解决上述问题，现有技术中的内变速器一般设置于前轮轴上或后轮轴上，该种安装于前轮轴上或后轮轴上的内变速器的缺陷在于：1、低速挡时其减速速比较小，爬坡及启动较为吃力；2、可调挡位较少。因此为了解决上述技术问题本实用新型在前轮轴上或后轮轴上设置内变速器的基础上在中轴上再设置一套三挡变速器。
【实用新型内容】
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、换挡方便的中轴三挡变速器。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种中轴三挡变速器，包括：中心轴、变速器壳体及设置于中心轴与变速器壳体之间的第一行星变速机构、第二行星变速机构及换挡机构，所述中心轴的两端分别设有踩踏件，所述变速器壳体与车架固定连接，所述中心轴可相对于变速器壳体轴向移动，所述第一行星变速机构包括：第一行星架、第一行星轮、第一中心轮及第一齿圈，所述第一齿圈与变速器壳体固定连接，所述第一行星架上设有与第一行星架固定连接的传动轮，所述第二行星变速机构包括：第二行星架、第二行星轮、第二中心轮及第二齿圈，所述第二齿圈与第一行星架固定连接或一体成型，所述第二中心轮与变速器壳体固定连接，所述换挡机构包括：超越离合器棘爪件架、超越离合器棘爪件、第一棘轮、第二棘轮及第三棘轮，所述超越离合器棘爪件架与中心轴一体成型或固定连接，所述超越离合器棘爪件设置于超越离合器棘爪件架上，所述第一棘轮与第一中心轮一体成型或固定连接，所述第二棘轮与第一行星架一体成型或固定连接，所述第三棘轮与第二行星架一体成型或固定连接。
优选地，本实用新型中的一种中轴三挡变速器进一步设置为：所述中轴三挡变速器还包括限挡机构，所述限挡机构包括限挡套、至少一个限挡钢珠及弹簧，所述限挡套套设于中心轴上且中心轴可在限挡套内移动，所述中心轴上设有孔，所述限挡钢珠及弹簧安装于孔内，所述限挡套内圆周面上设有与限挡钢珠相配的圆弧槽或T型槽。
优选地，本实用新型中的一种中轴三挡变速器进一步设置为：所述限挡套轴向定位于第一行星架内，且与第一行星架之间设有第一轴承。
优选地，本实用新型中的一种中轴三挡变速器进一步设置为：所述中轴三挡变速器还包括第一齿圈固定件，所述第一齿圈固定件分别与第一齿圈及变速器壳体固定连接，所述第一齿圈固定件与第一行星架之间设有第二轴承，所述第二中心轮与中心轴之间设有第三轴承，所述第二中心轮与第二齿圈之间设有第四轴承。
优选地，本实用新型中的一种中轴三挡变速器进一步设置为：所述第二齿圈与第一行星架之间通过一连接件连接。
优选地，本实用新型中的一种中轴三挡变速器进一步设置为：所述第二齿圈与连接件之间通过螺纹连接，所述第一行星架与连接件之间通过螺纹连接。
优选地，本实用新型中的一种中轴三挡变速器进一步设置为：所述第一棘轮设置于第一中心轮的内壁处。
优选地，本实用新型中的一种中轴三挡变速器进一步设置为：所述第二棘轮设置于第一行星架的内壁处。
优选地，本实用新型中的一种中轴三挡变速器进一步设置为：所述第三棘轮设置于第二行星架的内壁处。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的中轴三挡变速器低速挡时其减速速比较大，爬坡及启动较为轻松，另外本实用新型中的变速器共有三个可调挡位，使得在正常骑行时更加轻松。
【附图说明】
图1是本实用新型中中轴三挡变速器的立体结构示意图。
图2是本实用新型中中轴三挡变速器的分解结构示意图。
图3是本实用新型中中轴三挡变速器的剖视结构示意图。
图中：1、中心轴，10、孔，2、变速器壳体，3、第一行星变速机构，30、第一行星架，31、第一行星轮，32、第一中心轮，33、第一齿圈，4第二行星变速机构，40、第二行星架，41、第二行星轮，42、第二中心轮，420、第三轴承，421、第四轴承，43、第二齿圈，5、换挡机构，50、超越离合器棘爪件架，51、超越离合器棘爪件，52、第一棘轮，53、第二棘轮，54、第三棘轮，6、传动轮，7、连接件，8、限挡机构，80、限挡套，800、凹槽，81、限挡钢珠，82、弹簧，83、第一轴承，9、第一齿圈固定件，90、第二轴承。
【具体实施方式】
下面通过具体实施例对本实用新型所述的一种中轴三挡变速器作进一步的详细描述。
参图1至图3所示，一种中轴三挡变速器，包括：中心轴1、变速器壳体2及设置于中心轴1与变速器壳体2之间的第一行星变速机构3、第二行星变速机构4及换挡机构5，所述中心轴1的两端分别设有踩踏件(未图示)，所述变速器壳体2与车架(未图示)固定连接，所述中心轴1可相对于变速器壳体2轴向移动。
所述第一行星变速机构3包括：第一行星架30、第一行星轮31、第一中心轮32及第一齿圈33，所述第一齿圈33与变速器壳体2固定连接，所述第一行星架30上设有与第一行星架30固定连接的传动轮6。
所述第二行星变速机构4包括：第二行星架40、第二行星轮41、第二中心轮42及第二齿圈43，所述第二齿圈43与第一行星架30之间通过一连接件7连接，所述第二齿圈43与连接件7之间通过螺纹连接，所述第一行星架30与连接件7之间通过螺纹连接，所述第二中心轮42与变速器壳体2固定连接。
所述换挡机构5包括：超越离合器棘爪件架50、超越离合器棘爪件51、第一棘轮52、第二棘轮53及第三棘轮54，所述超越离合器棘爪件架50与中心轴1一体成型或固定连接，所述超越离合器棘爪件51设置于超越离合器棘爪件架50上，所述第一棘轮52设置于第一中心轮32的内壁处，所述第二棘轮53设置于第一行星架30的内壁处，所述第三棘轮54设置于第二行星架40的内壁处。
所述中轴三挡变速器还包括限挡机构8，所述限挡机构8包括限挡套80、至少一个限挡钢珠81及弹簧82，所述限挡套80轴向定位于第一行星架30内，且与第一行星架30之间设有第一轴承83。所述限挡套80套设于中心轴1上且中心轴1可在限挡套80内移动，所述中心轴1上设有孔10，所述限挡钢珠81及弹簧82安装于孔10内，所述限挡套80内圆周面上设有与限挡钢珠81相配的凹槽800，在本实施方式中，所述凹槽800呈圆弧状设置，所述凹槽800的数量为三个，即三个挡位，通过移动中心轴使限挡钢珠81在三个凹槽800内来回切换来实现换挡挡位的切换，当然在其他的实施方式中，所述凹槽800也可呈T型设置。
所述中轴三挡变速器还包括第一齿圈固定件9，所述第一齿圈固定件9分别与第一齿圈33及变速器壳体2固定连接，所述第一齿圈固定件9与第一行星架30之间设有第二轴承90，所述第二中心轮42与中心轴1之间设有第三轴承420，所述第二中心轮42与第二齿圈43之间设有第四轴承421。
本实用新型中中轴三挡变速器的工作原理为：低速挡时，移动中心轴1，由于超越离合器棘爪件架50与中心轴1一体成型或固定连接，因此超越离合器棘爪件架50同步移动，使得超越离合器棘爪件51与第一棘轮52相啮合，踩踏件带动中心轴1转动，超越离合器棘爪件51同步转动，从而带动第一棘轮52转动，由于第一棘轮52与第一中心轮32一体成型或固定连接，因此第一中心轮32同步转动，第一中心轮32通过第一行星轮31带动第一行星架30转动，第一行星架30带动传动轮6输出动力，此过程为大速比减速过程，此时第二行星变速机构4空转。中速挡时，移动中心轴1，由于超越离合器棘爪件架50与中心轴1一体成型或固定连接，因此超越离合器棘爪件架50同步移动，使得超越离合器棘爪件51与第二棘轮53相啮合，踩踏件带动中心轴1转动，超越离合器棘爪件51同步转动，从而带动第二棘轮53转动，由于第二棘轮53与第一行星架30一体成型或固定连接，第一行星架30同步转动，第一行星架30带动传动轮6输出动力，此过程为同速比传动过程，此时第二行星变速机构4空转。快速挡时，移动中心轴1，由于超越离合器棘爪件架50与中心轴1一体成型或固定连接，因此超越离合器棘爪件架50同步移动，使得超越离合器棘爪件51与第三棘轮54相啮合，踩踏件带动中心轴1转动，超越离合器棘爪件51同步转动，从而带动第三棘轮54转动，由于第三棘轮54与第二行星架40一体成型或固定连接，因此第二行星架40同步转动，第二行星架40通过第二行星轮41带动第二齿圈43转动，由于第二齿圈43与第一行星架30固定连接，因此第一行星架30带动传动轮6输出动力，此过程为加速过程，此时第一中心轮32空转。
综上所述，本实用新型中的中轴三挡变速器低速挡时其减速速比较大，爬坡及启动较为轻松，另外本实用新型中的变速器共有三个可调挡位，使得在正常骑行时更加轻松。
上述的实施例仅例示性说明本实用新型创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种中轴三挡变速器，包括：中心轴、变速器壳体及设置于中心轴与变速器壳体之间的第一行星变速机构、第二行星变速机构及换挡机构，所述中心轴的两端分别设有踩踏件，所述变速器壳体与车架固定连接，其特征在于：所述中心轴可相对于变速器壳体轴向移动，所述第一行星变速机构包括：第一行星架、第一行星轮、第一中心轮及第一齿圈，所述第一齿圈与变速器壳体固定连接，所述第一行星架上设有与第一行星架固定连接的传动轮，所述第二行星变速机构包括：第二行星架、第二行星轮、第二中心轮及第二齿圈，所述第二齿圈与第一行星架固定连接或一体成型，所述第二中心轮与变速器壳体固定连接，所述换挡机构包括：超越离合器棘爪件架、超越离合器棘爪件、第一棘轮、第二棘轮及第三棘轮，所述超越离合器棘爪件架与中心轴一体成型或固定连接，所述超越离合器棘爪件设置于超越离合器棘爪件架上，所述第一棘轮与第一中心轮一体成型或固定连接，所述第二棘轮与第一行星架一体成型或固定连接，所述第三棘轮与第二行星架一体成型或固定连接。
2.如权利要求1所述的一种中轴三挡变速器，其特征在于：所述中轴三挡变速器还包括限挡机构，所述限挡机构包括限挡套、至少一个限挡钢珠及弹簧，所述限挡套套设于中心轴上且中心轴可在限挡套内移动，所述中心轴上设有孔，所述限挡钢珠及弹簧安装于孔内，所述限挡套内圆周面上设有与限挡钢珠相配的圆弧槽或T型槽。
3.如权利要求2所述的一种中轴三挡变速器，其特征在于：所述限挡套轴向定位于第一行星架内，且与第一行星架之间设有第一轴承。
4.如权利要求1所述的一种中轴三挡变速器，其特征在于：所述中轴三挡变速器还包括第一齿圈固定件，所述第一齿圈固定件分别与第一齿圈及变速器壳体固定连接，所述第一齿圈固定件与第一行星架之间设有第二轴承，所述第二中心轮与中心轴之间设有第三轴承，所述第二中心轮与第二齿圈之间设有第四轴承。
5.如权利要求1所述的一种中轴三挡变速器，其特征在于：所述第二齿圈与第一行星架之间通过一连接件连接。
6.如权利要求5所述的一种中轴三挡变速器，其特征在于：所述第二齿圈与连接件之间通过螺纹连接，所述第一行星架与连接件之间通过螺纹连接。
7.如权利要求1所述的一种中轴三挡变速器，其特征在于：所述第一棘轮设置于第一中心轮的内壁处。
8.如权利要求1所述的一种中轴三挡变速器，其特征在于：所述第二棘轮设置于第一行星架的内壁处。
9.如权利要求1所述的一种中轴三挡变速器，其特征在于：所述第三棘轮设置于第二行星架的内壁处。
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