CN214875122U - 一种轻量化多功能副车架衬套内骨架 - Google Patents
一种轻量化多功能副车架衬套内骨架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214875122U CN214875122U CN202120592422.8U CN202120592422U CN214875122U CN 214875122 U CN214875122 U CN 214875122U CN 202120592422 U CN202120592422 U CN 202120592422U CN 214875122 U CN214875122 U CN 214875122U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- aluminum core
- inner frame
- plastic part
- lightweight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Springs (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,由铝芯和注塑在其外部的塑料件组成,所述铝芯的中部开设有上下贯通的内孔,所述铝芯的内孔的壁面上开设有两个竖向设置的卡槽,且两个卡槽相对设置;所述塑料件的上端面开设有多个异形凹槽;所述塑料件的前后侧面设置有向内凹陷的型面;所述塑料件内设置有凸台。本实用新型的轻量化多功能副车架衬套内骨架,采用铝芯外包塑料的内骨架结构,具有质量轻、屈服强度高、成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻量化多功能副车架衬套内骨架。
背景技术
请参阅图1,汽车用副车架衬套总成一般由橡胶硫化体1′、止挡2′和盖板3′等组成,橡胶硫化体由金属内骨架11′、橡胶12′、外套13′等组成,目前止挡2′材料一般选用塑料。径向X轴、径向Y轴和轴向Z轴的静刚度差别很大,一般会将橡胶型面设计有空向和实向,利用止挡2′对径向和轴向行程进行限位,具体做法是橡胶硫化体1′硫化完成后,组装止挡2′,利用止挡2′伸出部分达到限制空向行程的目的,最后组装盖板3′。
现有结构存在如下问题:
(1)橡胶硫化体的金属内骨架为铸铝或铸钢,产品质量重、屈服强度低、成本高;
(2)止挡需要增开塑料注射模具,而且需要装配工序;
(3)副车架衬套的载荷一般比较大,为增大接触面积,止挡设计尺寸大,增加了注塑成型的难度;
(4)为了保证止挡的强度、避免内部缺陷、避免过大变形,塑料止挡结构设计复杂;
(5)车辆行驶过程中,若止挡与橡胶硫化体面贴合不好,或是长时间运行后塑料变形等,容易产生噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷,提供一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,采用铝芯外包塑料的内骨架结构,取消了止挡部件的同时实现空心方向限位,且不影响衬套的空向、实向和轴向静刚度及疲劳耐久等性能;该内骨架具有质量轻、屈服强度高、成本低等优点,且为产品总成的结构提供了更多的设计空间。
实现上述目的的技术方案是:一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,由铝芯和注塑在其外部的塑料件组成,其中:
所述铝芯的中部开设有上下贯通的内孔,所述铝芯的内孔的壁面上开设有两个竖向设置的卡槽,且两个卡槽相对设置;
所述塑料件的上端面开设有多个异形凹槽;
所述塑料件的前后侧面设置有向内凹陷的型面;
所述塑料件内设置有凸台。
上述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其中,所述铝芯的横截面呈圆环面或异形面。
上述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其中,所述塑料件的中部的左右侧面呈向外凸出的弧形面。
上述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其中,所述铝芯挤压成型。
上述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其中,所述铝芯采用挤压铝6061/6082材质制成,所述塑料件采用尼龙6或尼龙66加高强度玻璃纤维材料制成。
本实用新型的轻量化多功能副车架衬套内骨架,采用铝芯外包塑料的内骨架结构,取消了止挡部件的同时实现空心方向限位,且不影响衬套的空向、实向和轴向静刚度及疲劳耐久等性能;该内骨架具有质量轻、屈服强度高、成本低等优点,且为产品总成的结构提供了更多的设计空间。
附图说明
图1为现有技术中汽车用副车架衬套的结构图;
图2为本实用新型的轻量化多功能副车架衬套内骨架的立体结构图;
图3为本实用新型的轻量化多功能副车架衬套内骨架的俯视图;
图4为铝芯的立体结构图;
图5为塑料件的主视图;
图6为塑料件的凸台的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明:
请参阅图2至图6,本实用新型的最佳实施例,一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,由铝芯1和注塑在其外部的塑料件2组成。
铝芯1的中部开设有上下贯通的内孔11,铝芯1的内孔11的壁面上开设有两个竖向设置的卡槽12,且两个卡槽12相对设置;卡槽12有三个作用:①用于塑料件2注塑过程中嵌件的定位;②用于衬套硫化过程中内骨架在硫化模具中的定位;③用于盖板的装配连接。铝芯1的横截面呈圆环面或异形面,可依据承载需求和空间利用率进行设计,保证承载性能的同时实现重量最轻。
塑料件2的中部的左右侧面呈向外凸出的弧形面。塑料件2的上端面开设有多个异形凹槽21,这些异形凹槽21为了降低产品重量、降低塑料固化过程形成内部缺陷的风险,并保证塑料件2壁厚尽量均匀;塑料件2的前后侧面设置有向内凹陷的型面22,在空心方向进行了型面22优化设计,可以降低零件重量及优化承载性能;为了实现空心方向限位的作用,塑料件2内设置有凸台23,凸台23的大小和面积根据承载、强度及行程限位要求等边界条件进行设计,凸台位置设计保证接触衬套外管的中部区域。
本实用新型的轻量化多功能副车架衬套内骨架,铝芯1挤压成型,成本低,力学性能优异。副车架衬套产品在试制阶段,铝芯1可压出重复使用,降低研发成本;铝芯1采用挤压铝6061/6082材质制成;塑料件2采用尼龙6或尼龙66加高强度玻璃纤维材料制成,可回收使用,过程易实现自动化注塑生产。铝芯1无需前处理和涂覆任何其他辅助粘接剂。
本实用新型的轻量化多功能副车架衬套内骨架,采用铝芯外包塑料的内骨架结构,取消了止挡部件的同时实现空心方向限位,且不影响衬套的空向、实向和轴向静刚度及疲劳耐久等性能。
综上所述,本实用新型的轻量化多功能副车架衬套内骨架,具有质量轻、屈服强度高、成本低等优点,且为产品总成的结构提供了更多的设计空间。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到,以上的实施例仅是用来说明本实用新型,而并非用作为对本实用新型的限定,只要在本实用新型的实质精神范围内,对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (5)
1.一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其特征在于,由铝芯和注塑在其外部的塑料件组成,其中:
所述铝芯的中部开设有上下贯通的内孔,所述铝芯的内孔的壁面上开设有两个竖向设置的卡槽,且两个卡槽相对设置;
所述塑料件的上端面开设有多个异形凹槽;
所述塑料件的前后侧面设置有向内凹陷的型面;
所述塑料件内设置有凸台。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其特征在于,所述铝芯的横截面呈圆环面或异形面。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其特征在于,所述塑料件的中部的左右侧面呈向外凸出的弧形面。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其特征在于,所述铝芯挤压成型。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架,其特征在于,所述铝芯采用挤压铝6061/6082材质制成,所述塑料件采用尼龙6或尼龙66加高强度玻璃纤维材料制成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202120592422.8U CN214875122U (zh) | 2021-03-23 | 2021-03-23 | 一种轻量化多功能副车架衬套内骨架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202120592422.8U CN214875122U (zh) | 2021-03-23 | 2021-03-23 | 一种轻量化多功能副车架衬套内骨架 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN214875122U true CN214875122U (zh) | 2021-11-26 |
Family
ID=79037989
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202120592422.8U Active CN214875122U (zh) | 2021-03-23 | 2021-03-23 | 一种轻量化多功能副车架衬套内骨架 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN214875122U (zh) |
-
2021
- 2021-03-23 CN CN202120592422.8U patent/CN214875122U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1670397A (zh) | 树脂扭转杆及其制造方法 | |
CN102537203A (zh) | 防振连杆 | |
CN213768472U (zh) | 一种新型可分离式的钢塑混合防撞梁吸能盒 | |
CN214875122U (zh) | 一种轻量化多功能副车架衬套内骨架 | |
CN112896315A (zh) | 一种轻量化多功能副车架衬套内骨架 | |
CN201818342U (zh) | 重型汽车发动机用的玻璃钢/复合材料油底壳 | |
CN206374547U (zh) | 一种新型尼龙支架抗扭悬置 | |
CN211693322U (zh) | 一种橡胶衬套用外管 | |
CN202480858U (zh) | 一种汽车发动机悬置结构 | |
CN111823486A (zh) | 变速箱壳体及成型方法 | |
CN201484509U (zh) | 一种复合材料车身结构 | |
CN208324805U (zh) | 一种高强度汽车减震器顶端连接板 | |
CN207697463U (zh) | 一种用于车辆背门内板的加强件 | |
CN211924859U (zh) | 一种整体注塑成型减速箱盖 | |
CN202646495U (zh) | 一种副车架衬套 | |
CN209869214U (zh) | 加强型缓冲止位块制备模具 | |
CN216642925U (zh) | 轻量化减振器弹簧托盘 | |
CN212131157U (zh) | 一种摆臂衬套 | |
CN216975627U (zh) | 一种汽车减振产品 | |
CN217259464U (zh) | 一种驾驶室悬架上的摆臂衬套 | |
CN215120366U (zh) | 一种不易变形的电动机嵌件注塑前端盖 | |
CN219588010U (zh) | 一种电动车悬置衬套 | |
CN109733140B (zh) | 一种控制臂衬套组件及汽车 | |
CN214888383U (zh) | 衬套内管、衬套外管和衬套 | |
CN211809044U (zh) | 带支架装配高耐久橡胶吊耳 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |