CN214836847U - 一种轮毂通风散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮毂通风散热装置，包括轮毂，所述轮毂背侧固定安装有风轮轴，所述轮毂迎风侧开设有进风槽，所述进风槽内通过偏移轴承活动安装有重力偏移环，所述重力偏移环旋转轴心侧边开设有与S型进风道贯通的进气孔；所述轮毂内开设有环形进气槽，所述进气孔与环形进气槽连通，所述环形进气槽与轮毂夹层内设置的若干引风道连通，所述出气环内设置有与出气孔配合的环形出气槽，所述出气环底部固定安装有回风管，本实用新型通过重力偏移环及轮毂内部夹层风道的设置，有效防止大气降水进入轮毂内部，通过风能为轮毂内部进行主动降温，从而降低了设备的能耗，保证了轮毂内部连接件的正常工作，提升散热效果。

Description

一种轮毂通风散热装置

技术领域

本实用新型涉及风机散热装置技术领域，具体为一种轮毂通风散热装置。

背景技术

现有技术中申请号为“CN201611141780.7”的一种风力发电机组散热***、散热方法及风力发电机组，该散热***包括：风机、设置于导流罩外壁上的一个以上的进风部和设置于机舱罩尾部的出风部；风机安装于进风部，进风部处于轮毂的前方，散热方法利用散热***，风力发电机组包含散热***。本技术风机将风力发电机组外部的空气卷入进风部，在进风部内形成正压气流，向导流罩内流动，经过导流罩和轮毂的引流，进行分流，分别对发动机定子上绕组和转子上磁钢，定子下绕组和转子下磁钢、发动机轴承和底座降温，如此，经过气流的正压导入，及在机组内的分流，对机组内各部件进行降温，提高了降温的效率和效果。

但是上述该风力发电机组散热***、散热方法及风力发电机组在使用过程中仍然存在较为明显的缺陷：1、上述装置在设计过程中没有考虑到离心风机的进水问题，由于风机暴露于大气环境之中，而轮毂内部结构需要进行适当的防水保护，当外部雨水进入轮毂内部则会造成轮毂及其连接结构的腐蚀，从而影响风机寿命，同时，雨水进入与轮毂连接的扇叶内部则会造成风机旋转重心不稳，进而造成较为严重的运行事故；2、上述装置通过电力驱动离心风机工作，从而导致风机的驱动装置较为单一，对电力依赖性较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂通风散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮毂通风散热装置，包括轮毂，所述轮毂背侧固定安装有风轮轴，所述轮毂迎风侧开设有进风槽，所述进风槽内通过偏移轴承活动安装有重力偏移环，所述重力偏移环内开设有迎风槽，所述迎风槽上部开设有与其旋转轴心贯穿的S型进风道，所述重力偏移环旋转轴心侧边开设有与S型进风道贯通的进气孔；

所述轮毂内开设有环形进气槽，所述进气孔与环形进气槽连通，所述环形进气槽与轮毂夹层内设置的若干引风道连通，若干所述引风道沿线开设有若干与轮毂内部空间贯通的散热孔；

所述风轮轴的轴心处设置有与轮毂内部空间贯通的出气槽，所述风轮轴侧边开设有与出气槽贯穿的出气孔，所述风轮轴外套设有出气环，所述出气环内设置有与出气孔配合的环形出气槽，所述出气环底部固定安装有回风管，所述回风管内开设有与环形出气槽贯穿的回风道，所述回风道内设置有回风扇叶。

优选的，所述风轮轴通过轴承固定安装在机舱内，所述回风管远离风轮轴一端固定连接在机舱底部，所述回风道与大气环境贯通。

优选的，所述进气孔两侧的重力偏移环及出气孔两侧的风轮轴上均设置有密封胶圈。

优选的，所述重力偏移环轴心水平切线方向上下两侧内部分别填充有聚氨酯层和铸铅层。

优选的，所述回风扇叶的驱动装置为驱动电机和风杯。

优选的，所述风杯活动设置于机舱底部，所述风杯上部固定安装有主动带轮，所述主动带轮通过轮带与从动带轮连接，所述从动带轮固定连接在回风扇叶的转轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过重力偏移环及轮毂内部夹层风道的设置，在风机旋转工作状态和静止状态下，均能保证重力偏移环的水平位置，从而通过S型进风道的设置，有效防止大气降水进入轮毂内部，保证了轮毂内部连接件的正常工作；

2、本实用新型充分利用了风能，通过风能为轮毂内部进行主动降温，从而降低了设备的能耗，同时在风力不足状态下通过电力进行补偿散热，大大提高了散热效果。

本实用新型通过重力偏移环及轮毂内部夹层风道的设置，有效防止大气降水进入轮毂内部，通过风能为轮毂内部进行主动降温，从而降低了设备的能耗，保证了轮毂内部连接件的正常工作，提升散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的轮毂截面结构示意图；

图2为本实用新型的A区域放大结构示意图；

图3为本实用新型的轮毂夹层内部结构示意图；

图4为本实用新型的风轮轴连接结构示意图；

图5为本实用新型的重力偏移环连接结构示意图；

图6为本实用新型的风杯设置位置示意图。

图中：1轮毂、2风轮轴、3进风槽、4偏移轴承、5重力偏移环、6迎风槽、7S型进风道、8进气孔、9环形进气槽、10引风道、11散热孔、12出气槽、13出气孔、14出气环、15环形出气槽、16回风管、17回风道、18回风扇叶、19机舱、20密封胶圈、21聚氨酯层、22铸铅层、23风杯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种轮毂通风散热装置，包括轮毂1，轮毂1背侧固定安装有风轮轴2，轮毂1迎风侧开设有进风槽3，进风槽3内通过偏移轴承4活动安装有重力偏移环5，重力偏移环5内开设有迎风槽6，迎风槽6上部开设有与其旋转轴心贯穿的S型进风道7，重力偏移环5旋转轴心侧边开设有与S型进风道7贯通的进气孔8；

本实用新型的重力偏移环5由于内部填充的物质导致质量分布均匀，当轮毂1在发电过程中进行转动时，重力偏移环5在向下重力的作用下保持固定的角度，此时S型进风道7的进气口位于迎风槽6上部，通过此种迂回S型进风道7的设置，从而有效防止自然降水进入内部，保证了轮毂1散热过程中雨水无法正常进入，从而防止轮毂1内部锈蚀；

轮毂1内开设有环形进气槽9，进气孔8与环形进气槽9连通，环形进气槽9与轮毂1夹层内设置的若干引风道10连通，若干引风道10沿线开设有若干与轮毂1内部空间贯通的散热孔11；

外部气体通过进气孔8，经环形进气槽9和引风道10最终通过散热孔11进入轮毂1内部空间，从而提高了轮毂1内部的空气流动性，克服了传统轮毂1内部空气不流动，加之外部阳光照射及风机工作产生的热量无法及时排出，从而导致轮毂1内部温度过高，影响运行安全；

风轮轴2的轴心处设置有与轮毂1内部空间贯通的出气槽12，风轮轴2侧边开设有与出气槽12贯穿的出气孔13，风轮轴2外套设有出气环14，出气环14内设置有与出气孔13配合的环形出气槽15，出气环14底部固定安装有回风管16，回风管16内开设有与环形出气槽15贯穿的回风道17，回风道17内设置有回风扇叶18。

进入轮毂1内部的空气通过风轮轴2进入出气环14，最终从回风管16排入外部环境中，从而实现了气体的流动，防止轮毂1内部空间封闭，热量无法及时溢散所造成的内部温度过高状况。

作为一个优选，风轮轴2通过轴承固定安装在机舱19内，回风管16远离风轮轴2一端固定连接在机舱19底部，回风道17与大气环境贯通，通过回风管16固定在机舱19上的设置，从而保证回风管16不随轮毂1转动而移动，保证了散热效果的充分发挥。

作为一个优选，进气孔8两侧的重力偏移环5及出气孔13两侧的风轮轴2上均设置有密封胶圈20，通过密封胶圈20的设置，防止气体发生溢散。

作为一个优选，重力偏移环5轴心水平切线方向上下两侧内部分别填充有聚氨酯层21和铸铅层22，通过聚氨酯层21和铸铅层22的设置，保证了重力偏移环5下部质量远大于上部，从而保证了重力偏移环5在旋转过程中始终保持稳定。

作为一个优选，回风扇叶18的驱动装置为驱动电机和风杯23，通过风能或电能为回风扇叶18提供动力，当外部风力足够时，此时驱动电机停止工作，从而降低装置的能耗，当风能不足以支持回风扇叶18正常工作时，此时通过驱动电机工作进行补偿。

作为一个优选，风杯23活动设置于机舱19底部，风杯23上部固定安装有主动带轮，主动带轮通过轮带与从动带轮连接，从动带轮固定连接在回风扇叶18的转轴上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轮毂通风散热装置，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)背侧固定安装有风轮轴(2)，所述轮毂(1)迎风侧开设有进风槽(3)，所述进风槽(3)内通过偏移轴承(4)活动安装有重力偏移环(5)，所述重力偏移环(5)内开设有迎风槽(6)，所述迎风槽(6)上部开设有与其旋转轴心贯穿的S型进风道(7)，所述重力偏移环(5)旋转轴心侧边开设有与S型进风道(7)贯通的进气孔(8)；

所述轮毂(1)内开设有环形进气槽(9)，所述进气孔(8)与环形进气槽(9)连通，所述环形进气槽(9)与轮毂(1)夹层内设置的若干引风道(10)连通，若干所述引风道(10)沿线开设有若干与轮毂(1)内部空间贯通的散热孔(11)；

所述风轮轴(2)的轴心处设置有与轮毂(1)内部空间贯通的出气槽(12)，所述风轮轴(2)侧边开设有与出气槽(12)贯穿的出气孔(13)，所述风轮轴(2)外套设有出气环(14)，所述出气环(14)内设置有与出气孔(13)配合的环形出气槽(15)，所述出气环(14)底部固定安装有回风管(16)，所述回风管(16)内开设有与环形出气槽(15)贯穿的回风道(17)，所述回风道(17)内设置有回风扇叶(18)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂通风散热装置，其特征在于：所述风轮轴(2)通过轴承固定安装在机舱(19)内，所述回风管(16)远离风轮轴(2)一端固定连接在机舱(19)底部，所述回风道(17)与大气环境贯通。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂通风散热装置，其特征在于：所述进气孔(8)两侧的重力偏移环(5)及出气孔(13)两侧的风轮轴(2)上均设置有密封胶圈(20)。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂通风散热装置，其特征在于：所述重力偏移环(5)轴心水平切线方向上下两侧内部分别填充有聚氨酯层(21)和铸铅层(22)。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂通风散热装置，其特征在于：所述回风扇叶(18)的驱动装置为驱动电机和风杯(23)。

6.根据权利要求5所述的一种轮毂通风散热装置，其特征在于：所述风杯(23)活动设置于机舱(19)底部，所述风杯(23)上部固定安装有主动带轮，所述主动带轮通过轮带与从动带轮连接，所述从动带轮固定连接在回风扇叶(18)的转轴上。

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