CN214832790U - 一种公路路基边坡防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括：路基本体，所述路基本体的左右两侧均为设置有放置于地面上的第一装置板；第一固定杆，所述第一装置板的顶部左侧垂直设置第一固定杆，且第一固定杆在远离路基本体的方向上高度依次递减；限位杆，所述限位杆固定连接于第一装置板的后侧；第二固定块，所述第二固定块呈矩形状结构插设于限位槽的内侧，所述第一装置板的内部左侧贯穿安装有插设于地面的固定栓，所述限位杆的外侧连接有与第一装置板大小形状形同的第二装置板。该公路路基边坡防滑装置，不仅便于根据边坡长度进行拼接组合，而且便于根据边坡高度对该装置进行调节，同时固定性较强，不容易造成装置脱落。

Description

一种公路路基边坡防滑装置

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基边坡防滑装置。

背景技术

修建公路时，尤其是在修建山区内的公路时，公路的路基往往高于地面，从而使得公路与地面之间形成了边坡，由于边坡与地面之间有一定的坡度，长期的日晒雨淋之后容易出现滑坡现象，因此需要一种防滑装置对路基边坡进行防滑保护。

中国专利授权公告号CN209798783U，公告日为20191217，公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括路基和路面，所述路基的顶端铺设有路面，所述路基的坡面从上至下连续铺设有三个固定机构，且每两个相邻的固定机构相互轴接，所述固定机构包括矩形板，三个所述固定机构内的矩形板沿上下方向轴接，所述矩形板的右侧四角均插接有固定锚，且固定锚的左侧贯穿矩形板的左侧表面并延伸进路基内，所述矩形板的右侧中心位置开设有圆形槽，所述圆形槽的内腔左侧中心位置插接有固定杆，且固定杆的左侧贯穿矩形板的左侧表面并延伸进路基内。该公路路基边坡防滑装置，可与坡体表面完全贴合，能够进行稳固的固定，从而不会造成装置脱落导致边坡出现滑坡现象，对防止坡体滑坡起到了显著的作用。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷，不仅不便于根据边坡长度进行拼接组合，而且不便于根据边坡高度对该装置进行调节，同时固定性较差，容易造成装置脱落，因此，我们提出一种公路路基边坡防滑装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基边坡防滑装置，以解决上述背景技术提出的目前常用的一种公路路基边坡防滑装置，不仅不便于根据边坡长度进行拼接组合，而且不便于根据边坡高度对该装置进行调节，同时固定性较差，容易造成装置脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括：

路基本体，所述路基本体的左右两侧均为设置有放置于地面上的第一装置板；

第一固定杆，所述第一装置板的顶部左侧垂直设置第一固定杆，且第一固定杆在远离路基本体的方向上高度依次递减；

限位杆，所述限位杆固定连接于第一装置板的后侧；

第二固定块，所述第二固定块呈矩形状结构插设于限位槽的内侧。

优选的，所述第一装置板的内部左侧贯穿安装有插设于地面的固定栓，所述限位杆的外侧连接有与第一装置板大小形状形同的第二装置板。

优选的，所述第一装置板的后侧与第二装置板的前侧均粘贴连接有弹性垫片，且所述第一装置板与第二装置板之间通过螺栓连接固定。

优选的，所述第一装置板的顶部斜上方插设有第一固定块，且第一固定块的内侧开设有与第二固定块之间紧密贴合的限位槽。

优选的，所述第二固定块的内部卡合连接有滑动安装于第一固定块内部的限位块，且限位块的表面呈圆弧状结构，并且限位块的右侧连接有对其进行复位的弹簧；

其中，所述第一固定块的左侧固定连接有呈树状结构的第二固定杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基边坡防滑装置，不仅便于根据边坡长度进行拼接组合，而且便于根据边坡高度对该装置进行调节，同时固定性较强，不容易造成装置脱落；

1.将限位杆***第二装置板的内部，使弹性垫片单体紧密贴合，通过螺栓将第一装置板与第二装置板进行固定，使第一装置板与第二装置板进行拼接，使该装置便于根据边坡长度进行拼接组合；

2.将第二固定块***限位槽的内部，通过弹簧对限位块进行复位，使限位块卡入第二固定块的内部，使第一固定块与第二固定块之间进行固定，使该装置便于根据边坡高度对该装置进行调节；

3.水平方向上设置有第一固定杆，使路基本体与第一装置板水平方向上相互固定，通过设置第二固定杆，使第二固定杆在垂直方向上与路基本体进行固定，使该装置固定性较强，不容易造成装置脱落。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型限位杆与第二装置板连接俯视剖切结构示意图；

图3为本实用新型第一固定块与第二固定杆连接立体结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、路基本体；2、第一装置板；3、第一固定杆；4、固定栓；5、限位杆；6、第二装置板；7、弹性垫片；8、螺栓；9、第一固定块；10、限位槽；11、第二固定块；12、限位块；13、弹簧；14、第二固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括：路基本体1、第一固定杆3、限位杆5和第二固定块11，在使用该公路路基边坡防滑装置时，将限位杆5***第二装置板6的内部，使弹性垫片7单体之间紧密贴合，通过螺栓8对第一装置板2和第二装置板6进行固定，通过固定栓4使第一装置板2与地面之间进行固定，使第一装置板2与第二装置板6之间进行拼接，使该装置便于根据边坡长度进行拼接组合；

如图1和图4需要对该装置高度进行调整时，将第二固定块11***限位槽10的内部，使第二固定块11与限位槽10之间紧密贴合，第二固定块11滑动安装于第一固定块9的内部，通过弹簧13对限位块12进行复位，使限位块12卡入第二固定块11的内部，使限位块12与第二固定块11之间进行固定，使第一固定块9与第二固定块11之间进行固定，使第一固定块9与第二固定块11之间通过拼接对该装置高度进行调整，使该装置便于根据边坡高度对该装置进行调节；

如图1第一固定杆3从左向右高度依次递减，通过设置第一固定杆3使第一装置板2在路基本体1的水平方向上进行固定，第二固定杆14呈树状结构，通过设置第二固定杆14使第一装置板2在路基本体1内的垂直方向上进行固定，将装置拼接完成后对路基本体1进行铺设，使该装置固定性较强，不容易造成装置脱落，这就是该公路路基边坡防滑装置的整个工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于，包括：

路基本体（1），所述路基本体（1）的左右两侧均为设置有放置于地面上的第一装置板（2）；

第一固定杆（3），所述第一装置板（2）的顶部左侧垂直设置第一固定杆（3），且第一固定杆（3）在远离路基本体（1）的方向上高度依次递减；

限位杆（5），所述限位杆（5）固定连接于第一装置板（2）的后侧；

第二固定块（11），所述第二固定块（11）呈矩形状结构插设于限位槽（10）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述第一装置板（2）的内部左侧贯穿安装有插设于地面的固定栓（4），所述限位杆（5）的外侧连接有与第一装置板（2）大小形状形同的第二装置板（6）。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述第一装置板（2）的后侧与第二装置板（6）的前侧均粘贴连接有弹性垫片（7），且所述第一装置板（2）与第二装置板（6）之间通过螺栓（8）连接固定。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述第一装置板（2）的顶部斜上方插设有第一固定块（9），且第一固定块（9）的内侧开设有与第二固定块（11）之间紧密贴合的限位槽（10）。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述第二固定块（11）的内部卡合连接有滑动安装于第一固定块（9）内部的限位块（12），且限位块（12）的表面呈圆弧状结构，并且限位块（12）的右侧连接有对其进行复位的弹簧（13）；

其中，所述第一固定块（9）的左侧固定连接有呈树状结构的第二固定杆（14）。

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