CN214823707U - 一种承载面低的自卸半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种承载面低的自卸半挂车，包括车架总成，所述车架总成上安装有支撑机构，所述支撑机构包括：车架纵梁、若干个主梁、若干个副梁、副车架、车厢以及升降结构；所述车架纵梁安置于车架总成的左侧，若干个所述主梁的一端分别安置于车架本体的两端，若干个所述副梁分别安置于若干个所述主梁的另一端上，所述副车架安置于若干个所述主梁上，本实用新型涉及自卸半挂车技术领域，本装置结构简单，卸货方便，承载面低，提高了实用性，降低自卸半挂车承载面高度，可以有效的降低车辆重载时的货物重心，提高行车安全系数；符合市场要求和客户使用，减少风阻，降低油耗，从而降低客户用车成本；降低货物重心高度，提高行车安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸半挂车技术领域，具体为一种承载面低的自卸半挂车。
背景技术
国内外自卸半挂车的鞍座位置承载面高度在1600mm--1680mm，后中心轴的承载面高度在1560--1640mm，现有的自卸半挂车，承载面高度较高，导致货物重载的中心过高，行车的安全系数较低，且在行车的过程中，风阻较大，油耗较多，且装卸货物极为不便。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种承载面低的自卸半挂车，解决了现有的自卸半挂车，承载面高度较高，导致货物重载的中心过高，行车的安全系数较低，且在行车的过程中，风阻较大，油耗较多，且装卸货物极为不便问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种承载面低的自卸半挂车，包括车架总成，所述车架总成上安装有支撑机构；
所述支撑机构包括：车架纵梁、若干个主梁、若干个副梁、副车架、车厢以及升降结构；
所述车架纵梁安置于车架总成的左侧，若干个所述主梁的一端分别安置于车架本体的两端，若干个所述副梁分别安置于若干个所述主梁的另一端上，所述副车架安置于若干个所述主梁上，所述车厢可活动的安置于若干个所述副车架上，所述升降结构安置于车架纵梁上。
优选的，所述升降结构包括：下横梁、两个三级液压缸以及若干个六级液压缸；
所述下横梁安置于车架纵梁的下端，两个所述三级液压缸的下端安置于下横梁上且伸缩端安置于车厢的下端，若干个所述六级液压缸分别安置于车架总成上。
优选的，所述三级液压缸的球头位于下横梁内。
优选的，所述车架纵梁为鹅颈结构。
优选的，所述车厢上安装有若干个侧翻挡板。
优选的，所述车架总成的下端安装有若干个自救缸。
有益效果
本实用新型提供了一种承载面低的自卸半挂车，具备以下有益效果：本装置结构简单，卸货方便，承载面低，提高了实用性，降低自卸半挂车承载面高度，可以有效的降低车辆重载时的货物重心，提高行车安全系数；符合市场要求和客户使用，减少风阻，降低油耗，从而降低客户用车成本；降低货物重心高度，提高行车安全系数。
附图说明
图1为本实用新型所述一种承载面低的自卸半挂车的主视结构示意图。
图2为本实用新型所述一种承载面低的自卸半挂车的车架总成俯视结构示意图。
图3为本实用新型所述一种承载面低的自卸半挂车的液压缸主视结构示意图。
图4为本实用新型所述一种承载面低的自卸半挂车的后视结构示意图。
图5为本实用新型所述一种承载面低的自卸半挂车的车架纵梁俯视结构示意图。
图中：1、车架总成，2、车架纵梁，3、主梁，4、副梁，5、副车架，6、车厢，7、下横梁，8、三级液压缸，9、六级液压缸，10、侧翻挡板，11、自救缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种承载面低的自卸半挂车。
实施例：一种承载面低的自卸半挂车，包括车架总成1，车架总成1上安装有支撑机构；
请参阅附图1-3，在具体实施过程中，支撑机构包括：车架纵梁2、若干个主梁3、若干个副梁4、副车架5、车厢6以及升降结构；连接关系如下：
车架纵梁2安置于车架总成1的左侧，若干个主梁3的一端分别安置于车架本体的两端，若干个副梁4分别安置于若干个主梁3的另一端上，副车架5安置于若干个主梁3上，车厢6可活动的安置于若干个副车架5上，升降结构安置于车架纵梁2上。
作为优选的，更进一步的，升降结构包括：下横梁7、两个三级液压缸8以及若干个六级液压缸9；连接关系如下：
下横梁7安置于车架纵梁2的下端，两个三级液压缸8的下端安置于下横梁7上且伸缩端安置于车厢6的下端，若干个六级液压缸9分别安置于车架总成1上。
通过上述总体情况可知：其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，车架纵梁2设计成鹅颈结构，副梁4主梁3位于鹅颈部分两侧，这样承载面高度就降低了80mm，为使车架副梁4前后举升成同一角度，三级液压缸8的行程不能变，所以三级液压缸8回位时的总长度固定，将三级液压缸8以及六级液压缸9上球头伸到承载面上面，利用下横梁7以及车架总成1作为三级液压缸8以及六级液压缸9的举升支点，带动副车架5进行翻转，车厢6随之进行翻转，从而实现卸货的目的，由于三级液压缸8球头位于下横梁7内，所以不占用车厢6内部空间，装卸货方便，结构简单实用。
作为优选的，更进一步的，三级液压缸8的球头位于下横梁7内。
作为优选的，更进一步的，车架纵梁2为鹅颈结构。
作为优选的，更进一步的，车厢6上安装有若干个侧翻挡板10。
作为优选的，更进一步的，车架总成1的下端安装有若干个自救缸11。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种承载面低的自卸半挂车，包括车架总成(1)，其特征在于，所述车架总成(1)上安装有支撑机构；
所述支撑机构包括：车架纵梁(2)、若干个主梁(3)、若干个副梁(4)、副车架(5)、车厢(6)以及升降结构；
所述车架纵梁(2)安置于车架总成(1)的左侧，若干个所述主梁(3)的一端分别安置于车架本体的两端，若干个所述副梁(4)分别安置于若干个所述主梁(3)的另一端上，所述副车架(5)安置于若干个所述主梁(3)上，所述车厢(6)可活动的安置于若干个所述副车架(5)上，所述升降结构安置于车架纵梁(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种承载面低的自卸半挂车，其特征在于，所述升降结构包括：下横梁(7)、两个三级液压缸(8)以及若干个六级液压缸(9)；
所述下横梁(7)安置于车架纵梁(2)的下端，两个所述三级液压缸(8)的下端安置于下横梁(7)上且伸缩端安置于车厢(6)的下端，若干个所述六级液压缸(9)分别安置于车架总成(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种承载面低的自卸半挂车，其特征在于，所述三级液压缸(8)的球头位于下横梁(7)内。
4.根据权利要求1所述的一种承载面低的自卸半挂车，其特征在于，所述车架纵梁(2)为鹅颈结构。
5.根据权利要求1所述的一种承载面低的自卸半挂车，其特征在于，所述车厢(6)上安装有若干个侧翻挡板(10)。
6.根据权利要求1所述的一种承载面低的自卸半挂车，其特征在于，所述车架总成(1)的下端安装有若干个自救缸(11)。
Priority Applications (1)
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| CN202121037144.6U CN214823707U (zh) | 2021-05-15 | 2021-05-15 | 一种承载面低的自卸半挂车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-05-15 CN CN202121037144.6U patent/CN214823707U/zh active Active
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