CN214815274U - 一种摩托车主轴下料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车主轴下料装置，包括设在固定座(1)上的两个平台，每个所述平台上均设有底座(31)，在所述底座(31)上的一侧设有支撑套(33)，另一侧设有第一气缸(32)，在所述第一气缸(32)的输出端设有刀架(33)，在所述刀架(33)上设有切刀(4)和限位板(41)；在所述固定座(1)的一侧设有动力电机(21)，在所述动力电机(21)的输出端依次设有传动斜齿(22)、两个动齿以及从动斜齿(26)，在两个所述动齿上均设有连接筒(27)和卡盘(28)。本实用新型设置左、右两个刀架，两个位置同时下料加工，还能调节下料加工尺寸，提高了生产效率，大大降低了次品率，结构简单紧凑，操作便捷。

Description

一种摩托车主轴下料装置

技术领域

本实用新型涉及发动机配件制造领域，特别涉及一种摩托车主轴下料装置。

背景技术

目前，杆状零部件的原料下料多采用冲床下料的方式，实施切割下料，这使得下料位置的端面由于受力拉扯，存在端面不平整，下料件不平直的问题；同时，存在以上问题的下料件在加工时，对后工序的加工余量无法稳定保证，容易造成批量次品或废品，降低了生产效率，加大了生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种既便于下料，又能节约用料的摩托车主轴下料装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种摩托车主轴下料装置，包括固定座，在所述固定座上左、右对称设有第一平台和第二平台，每个所述平台上均活动设有底座，在所述底座上的一侧可拆式设有支撑套，另一侧设有第一气缸，在所述第一气缸的输出端设有在底座上滑动的刀架，在所述刀架上可拆式设有切刀和限位板；在所述固定座的一侧设有动力电机，在所述动力电机的输出端设有传动斜齿，在所述传动斜齿上啮合连接有左动齿和右动齿，该固定座的另一侧设有电机固定块，在所述固定块上转动设有从动斜齿，所述从动斜齿也与左动齿和右动齿啮合连接；在两个所述动齿上均设有连接筒，每个所述连接筒上均设有卡盘。

采用上述结构，设置两个卡盘夹持住杆状胚料，设置传动斜齿传动左动齿和和右动齿，并带动两端的卡盘同时转动，从动斜齿同步啮合转动，以免转动受力单边，减少齿轮的磨损消耗；设置与底座连接的支撑套，杆状胚件插设过支撑套，卡盘转动时，能缓解杆状胚件非夹持端的跳动幅度，防止打刀，延长了切刀的使用寿命，提高了生产安全性；两个平台上均设置底座和刀架，两个位置同时下料加工，能提高生产率，气缸推动刀架移动加工，受力均匀稳定，设置限位板便于调整下料长度，适用于多规格部件的下料使用，结构简单紧凑，适用范围广。

为了避免加工干涉，同时便于拆装，作为优选，在所述底座上设有水平伸出的连接杆，在所述连接杆的伸出端螺接有支撑套。

为了便于固定切刀，并便于调节固定限位板，作为优选，在所述刀架的一侧设有卡槽，所述卡槽的上端槽壁设有三个螺纹孔，每个螺纹孔螺接有一个压紧螺栓，把切刀放入卡槽内，三个压紧螺栓的螺纹段螺接伸入卡槽并抵接切刀的上端面，把切刀固定在卡槽内；在所述切刀上设有一段刀柄，在所述刀柄上设有固定杆，在所述固定赶上可调式设有水平伸出的限位板，该限位板与切刀之间相互平行设置。

为了更好地调节和稳定限位板的安装连接，作为优选，在所述固定杆上设有至少两个定位销，在所述限位板上设有一段弯折段，在所述弯折段上对应定位销的位置处均设有定位孔，定位孔插接在对应位置的定位销中，以便调整限位板与切刀之间的间距。

为了使移动保持稳定，作为优选，在两个所述平台上均设有导向块，所述底座的下端面对应导向块的位置处设有导向槽，所述导向槽扣接在导向块上；所述平台上设有第二气缸，所述第二气缸的输出端与对应端的底座连接，并带动底座在对应端的平台上滑动。

为了使自动移动保持稳定，作为优选，在所述底座上设有导轨，所述刀架的下端面对应导轨的位置处设有滑槽，所述滑槽扣接在导轨上，所述第一气缸带动刀架在底座上滑动。

为了避免废料飞溅引发安全事故，作为优选，在所述固定座上设有罩盖，在所述罩盖上对应连接筒的位置处设有让位槽，该罩盖罩扣在动力电机以及固定块的外侧。

为了便于操作，提高加工稳定性，作为优选，所述动力电机、第一气缸以及第二气缸均与PLC控制器连接。

有益效果：本实用新型设置左、右两个刀架，两个位置同时下料加工，还能调节下料加工尺寸，提高了生产效率，大大降低了次品率，结构简单紧凑，操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A处放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1和图2所示，本实用新型包括固定座1，在所述固定座1 上左、右对称设有第一平台11和第二平台12，每个所述平台上均活动设有底座31，在两个所述平台上均设有导向块，所述底座31的下端面对应导向块的位置处设有导向槽，所述导向槽扣接在导向块上；所述平台上设有第二气缸34，所述第二气缸34的输出端与对应端的底座31连接，并带动底座31在对应端的平台上滑动；在所述底座 31的一侧设有水平伸出的连接杆311，在所述连接杆311的伸出端螺接有支撑套33，该底座31的另一侧设有第一气缸32，在所述第一气缸32的输出端设有刀架35，在所述底座31上设有导轨312，所述刀架35的下端面对应导轨311的位置处设有滑槽，所述滑槽扣接在导轨312上，所述第一气缸32带动刀架35在底座31上滑动。

在所述刀架35的一侧设有卡槽，所述卡槽的上端槽壁设有三个螺纹孔，每个螺纹孔螺接有一个压紧螺栓，把切刀4放入卡槽内，三个压紧螺栓的螺纹段螺接伸入卡槽并抵接切刀4的上端面，把切刀4 固定在卡槽内；在所述切刀4上设有一段刀柄，在所述刀柄上设有固定杆42，在所述固定赶42上设有水平伸出的限位板41，该限位板 41与切刀4之间相互平行设置；在所述固定杆42上设有十个定位销，在所述限位板41上设有一段弯折段，在所述弯折段上对应定位销的位置处均设有定位孔，定位孔插接在对应位置的定位销中，以便调整限位板41与切刀4之间的间距。

在所述固定座1的一侧设有动力电机21，在所述动力电机21的输出端设有传动斜齿22，在所述传动斜齿22上啮合连接有左动齿23 和右动齿24，该固定座1的另一侧设有电机固定块25，在所述固定块25上转动设有从动斜齿26，所述从动斜齿26也与左动齿23和右动齿24啮合连接；在两个所述动齿上均设有连接筒27，每个所述连接筒27上均设有卡盘28。

在所述固定座1上设有罩盖5，在所述罩盖5上对应连接筒27 的位置处设有让位槽，该罩盖5罩扣在动力电机21以及固定块25的外侧；所述动力电机21、第一气缸32以及第二气缸34均与PLC控制器(未标示)连接。

本实用新型的使用方法如下：

由图1到图2所示，加工前，依据管材尺寸和动力电机21的转速，结合齿数比计算卡盘28的转速，在PLC控制器上输入各步骤的加工参数以及各步骤的加工时间，并预留各加工步骤之间的间隔时间，一并录入PLC控制器中，调好限位板41的位置。

接着，把胚件穿设过左动齿23和右动齿24，并同时夹固在两个卡盘28上，再根据下料尺寸要求，把限位板41上弯折段的定位孔***固定杆42上对应位置的定位销中，至少要同时插接两个定位销，以保证对限位板41的支撑作用；然后，对应端的轴向电机34 带动底座1分别向左和向右回移到卡盘28的远端位置，螺接装上支撑套33，支撑套33套接在胚件上，与对应端的卡盘28共同起到支撑胚件的作用，同时，支撑套33套口的直径与下料的配件直径相适配，能减少支撑套33与胚件之间的间隙，即减小跳动幅度，能避免打刀，延长了切刀4的使用寿命，以便于切削下料；另外，罩盖5 上对应连接筒27的位置处设有让位槽，在加工过程中，罩盖5始终罩扣在动力电机21以及固定块25的外侧，能够挡柱加工碎屑落入齿轮中。

加工时，PLC控制器启动动力电机21，同时带动左动齿23和右动齿24转动，即同时使两个卡盘28转动，再依次启动两个第一气缸32，并依次推动对应端的刀架35，使左、右两端的切刀4对对应端的胚件分别开始加工，每下完一次料后，对应端的第一气缸32再带动切刀4回移，这样便于在出现跳刀或其他问题时，及时关停，避免两端同时受损；同时，PLC控制器即启动第二气缸34推动底座 1移动，即推动限位板41移动抵接胚件，此时关闭第二气缸34，再启动对应端的第一气缸32，使切刀4继续切割下料，在此过程中，动力电机21不停，胚件始终保持转动状态，保证加工的连贯性。

当下料至邻近对应端的卡盘28位置时，依次关闭对应端的第一气缸32，并取下未加工完毕的一截胚件尾料统一收集，由于两端的卡盘28能够分别夹持，待胚件下料完后，收集的这部分胚件尾料只需要在本实用新型的任意一端装夹下料加工即可，使用灵活，节约成本，降低了工作强度，保证加工准确性。

需要说明的是，支撑套33能根据加工管材的规格进行拆换调整并螺接连接；设置传动斜齿22传动左动齿23和和右动齿24，并带动两端的卡盘28同时转动，从动斜齿26同步啮合转动，以免转动受力单边，减少齿轮的磨损消耗；根据管材的尺寸，可以同时更换左动齿23和右动齿24，以满足不同加工转速的要求，与传动斜齿22啮合的两个动齿均为斜齿轮便于拆装，两个位置同时下料加工，能提高生产率，气缸推动刀架33移动加工，受力均匀稳定，适用于多规格部件的下料使用。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车主轴下料装置，其特征在于：包括固定座(1)，在所述固定座(1)上左、右对称设有第一平台(11)和第二平台(12)，每个所述平台上均活动设有底座(31)，在所述底座(31)上的一侧可拆式设有支撑套(33)，另一侧设有第一气缸(32)，在所述第一气缸(32)的输出端设有在底座(31)上滑动的刀架(35)，在所述刀架(35)上可拆式设有切刀(4)和限位板(41)；在所述固定座(1)的一侧设有动力电机(21)，在所述动力电机(21)的输出端设有传动斜齿(22)，在所述传动斜齿(22)上啮合连接有左动齿(23)和右动齿(24)，该固定座(1)的另一侧设有电机固定块(25)，在所述固定块(25)上转动设有从动斜齿(26)，所述从动斜齿(26)也与左动齿(23)和右动齿(24)啮合连接；在两个所述动齿上均设有连接筒(27)，每个所述连接筒(27)上均设有卡盘(28)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车主轴下料装置，其特征在于：在所述底座(31)上设有水平伸出的连接杆(311)，在所述连接杆(311)的伸出端螺接有支撑套(33)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车主轴下料装置，其特征在于：在所述刀架(35)的一侧设有卡槽，所述卡槽的上端槽壁设有三个螺纹孔，每个螺纹孔螺接有一个压紧螺栓，把切刀(4)放入卡槽内，三个压紧螺栓的螺纹段螺接伸入卡槽并抵接切刀(4)的上端面，把切刀(4)固定在卡槽内；在所述切刀(4)上设有一段刀柄，在所述刀柄上设有固定杆(42)，在所述固定杆(42)上可调式设有水平伸出的限位板(41)，该限位板(41)与切刀(4)之间相互平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车主轴下料装置，其特征在于：在所述固定杆(42)上设有至少两个定位销，在所述限位板(41)上设有一段弯折段，在所述弯折段上对应定位销的位置处均设有定位孔，定位孔插接在对应位置的定位销中，以便调整限位板(41)与切刀(4)之间的间距。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车主轴下料装置，其特征在于：在两个所述平台上均设有导向块，所述底座(31)的下端面对应导向块的位置处设有导向槽，所述导向槽扣接在导向块上；所述平台上设有第二气缸(34)，所述第二气缸(34)的输出端与对应端的底座(31)连接，并带动底座(31)在对应端的平台上滑动。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车主轴下料装置，其特征在于：在所述底座(31)上设有导轨(312)，所述刀架(35)的下端面对应导轨(312)的位置处设有滑槽，所述滑槽扣接在导轨(312)上，所述第一气缸(32)带动刀架(35)在底座(31)上滑动。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车主轴下料装置，其特征在于：在所述固定座(1)上设有罩盖(5)，在所述罩盖(5)上对应连接筒(27)的位置处设有让位槽，该罩盖(5)罩扣在动力电机(21)以及固定块(25)的外侧。

8.根据权利要求5所述的一种摩托车主轴下料装置，其特征在于：所述动力电机(21)、第一气缸(32)以及第二气缸(34)均与PLC 控制器连接。

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