CN214788849U - 一种电动滚刷减速器 - Google Patents

Abstract

一种电动滚刷减速器，包括壳体、齿轮减速机构，所述齿轮减速机构设于壳体内；所述壳体外设有用于与电机连接的电机连接部和用于与滚刷连接的滚刷驱动轮；所述齿轮减速机构包括输入齿轮、减速齿轮组、输出齿轮，所述输入齿轮用于与电机转轴同轴连接；所述减速齿轮组包括第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组，所述输入齿轮、第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组、输出齿轮两两啮合连接构成三级减速机构；所述输出齿轮通过一转轴与滚刷驱动轮同轴连接；所述滚刷驱动轮与壳体旋转连接；所述电机连接部包括筒形侧壁；本实用新型的有益效果为：传动效率高，清扫效率好，稳定性高，具有一定防水功能。

Description

一种电动滚刷减速器

技术领域

本实用新型涉及清洁设备领域，特别涉及一种电动滚刷减速器。

背景技术

扫地车是近几年新兴的智能清洁设备，其集扫地、吸尘等多种功能于一体，具有工作效率高、清洁成本低、清洁效果好和安全性能高等多种优点。

部分扫地车内部有一个电机，电机通过传动装置带动滚刷转动，从而使滚刷在转动过程中吸取脏污。

现有的滚刷，电机的输出轴和滚刷的转动轴通常通过传送带相连，以传递动力；滚刷通过传送带传动，容易因水的进入而打滑；传动机构与滚刷不能很好的配接，动力的传输效率不佳，在长期使用的情况下，容易产生松弛，由此使动力传输不够稳定；还常带有传动装置外部尺寸大、效率低等缺陷。

为了提高滚刷的除污效果，通常需要给滚刷提供较大扭矩，降低转速；而传送带连接滚刷装置由于调速效果不理想，容易导致滚刷转速偏大，扭矩偏小，无法达到好的除污效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题提供一种传动效率高，清扫效率好，稳定性高，具有一定防水功能的电动滚刷减速器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种电动滚刷减速器，包括壳体、齿轮减速机构，所述齿轮减速机构设于壳体内；所述壳体外设有用于与电机连接的电机连接部和用于与滚刷连接的滚刷驱动轮；

所述齿轮减速机构包括输入齿轮、减速齿轮组、输出齿轮，所述输入齿轮用于与电机转轴同轴连接；所述减速齿轮组包括第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组，所述输入齿轮、第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组、输出齿轮两两啮合连接构成三级减速机构，所述输出齿轮通过一转轴与滚刷驱动轮同轴连接；

所述滚刷驱动轮呈外侧设有卡接纹路的帽状结构，所述壳体外设有用于嵌入所述滚刷驱动轮边沿的环状限位槽，所述滚刷驱动轮与壳体旋转连接，所述滚刷驱动轮与限位槽间隙配合；

所述电机连接部包括筒形侧壁，所述筒形侧壁与壳体连接，所述筒形侧壁所围绕的壳体壁上开有用于将电机转轴与输入齿轮同轴连接的通孔，所述电机连接部内侧设有电机连接件。

进一步地，所述第一减速齿轮组包括同轴堆叠设置的第一大齿轮和第一小齿轮，所述第二减速齿轮组包括同轴堆叠设置的第二大齿轮和第二小齿轮，所述第三减速齿轮组包括第三大齿轮；所述第一大齿轮与输入齿轮啮合连接，所述第一小齿轮与第二大齿轮啮合连接，所述第二小齿轮与第三大齿轮啮合连接，所述第三大齿轮与输出齿轮啮合连接。

进一步地，所述第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组分别通过连接轴安装在限位座上，所述限位座设于壳体内壁。

进一步地，所述转轴安装在一限位座上，所述限位座设于壳体内壁，所述输出齿轮与滚刷驱动轮之间同轴连接有用于限定输出齿轮位置的限位件，以增加输出齿轮的稳定性。

进一步地，所述限位座呈向内凹陷的台状结构。

作为优选的方案，所述电机连接件包括螺丝连接孔、卡扣。

与现有技术相比，本实用新型一种电动滚刷减速器的有益效果为：

1、用齿轮传动代替传统的带传动，提高了传动效率；相比带传动，不用定期更换内部部件，使用方便。

2、减速器内部的三级齿轮减速机构可以有效地进行减速，从而给滚刷提供较大扭矩，提高滚刷的除污效果和清扫效力。

3、齿轮组排列紧凑，结构简单，通过对齿轮组的多级限位，减小滚刷的振动对齿轮组内部结构稳定性带来的影响。

4、减速器设有外壳，滚刷驱动轮与减速器壳体间隙配合，滚刷刷起的垃圾、水分等不易进入减速器内部，可以提高设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种电动滚刷减速器的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种电动滚刷减速器连接电机后的立体结构示意图。

图3为本实用新型一种电动滚刷减速器连接电机后的剖视图。

图4为本实用新型一种电动滚刷减速器的内部结构分解图。

附图标号：1、壳体；2、齿轮减速机构；3、电机连接部；4、滚刷驱动轮；5、输入齿轮；6、减速齿轮组；7、输出齿轮；8、限位座。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，一种电动滚刷减速器，包括壳体1、齿轮减速机构2，所述齿轮减速机构2设于壳体内；所述壳体1外设有用于与电机连接的电机连接部3和用于与滚刷连接的滚刷驱动轮4；

如图4所示，所述齿轮减速机构2包括输入齿轮5、减速齿轮组6、输出齿轮7，所述输入齿轮5用于与电机转轴同轴连接；所述减速齿轮组6包括第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组；所述第一减速齿轮组包括同轴堆叠设置的第一大齿轮和第一小齿轮，所述第二减速齿轮组包括同轴堆叠设置的第二小齿轮和第二大齿轮，所述第三减速齿轮组包括第三大齿轮；所述第一大齿轮与输入齿轮5啮合连接，所述第一小齿轮与第二大齿轮啮合连接，所述第二小齿轮与第三大齿轮啮合连接，所述第三大齿轮与输出齿轮7啮合连接，所述输出齿轮7通过一转轴与滚刷驱动轮4同轴连接。

如图3所示，所述滚刷驱动轮4呈外侧设有卡接纹路的帽状结构，所述壳体1外设有用于嵌入所述滚刷驱动轮4边沿的环状限位槽，所述滚刷驱动轮4与壳体旋转连接，所述滚刷驱动轮4与限位槽间隙配合。

如图1所示，所述电机连接部3包括筒形侧壁，所述筒形侧壁与壳体1连接，所述筒形侧壁所围绕的壳体壁上开有用于将电机转轴与输入齿轮5同轴连接的通孔，所述电机连接部3内侧设有电机连接件。

如图3、图4所示，所述第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组分别通过连接轴安装在限位座8上，所述限位座8设于壳体内壁，所述限位座8呈向内凹陷的台状结构。

所述转轴安装在限位座8上，所述限位座8设于壳体内壁；所述输出齿轮7与滚刷驱动轮4之间同轴连接有用于限定输出齿轮位置的限位件，以增加输出齿轮的稳定性。

将本实施例中，所述电机连接部3通过卡扣与电机连接，所述电机的转轴与输入齿轮5同轴连接；所述滚刷驱动轮4与一滚刷连接。

本实用新型提供一种电动滚刷减速器，通过齿轮传动代替传统的带传动，解决了现有技术中传动装置动力传输效率不佳，使用寿命短等问题，同时，通过三级减速机构有效地进行减速，从而可以给滚刷提供较大扭矩，提高滚刷的除污效果和清扫效力；另外，通过滚刷驱动轮与壳体的间隙配合，有效地防止清扫过程中垃圾、水分进入减速器内部，增大了减速器使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种电动滚刷减速器，其特征在于，包括壳体、齿轮减速机构，所述齿轮减速机构设于壳体内；所述壳体外设有用于与电机连接的电机连接部和用于与滚刷连接的滚刷驱动轮；

所述齿轮减速机构包括输入齿轮、减速齿轮组、输出齿轮，所述输入齿轮用于与电机转轴同轴连接；所述减速齿轮组包括第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组，所述输入齿轮、第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组、输出齿轮两两啮合连接构成三级减速机构，所述输出齿轮通过一转轴与滚刷驱动轮同轴连接；

所述滚刷驱动轮呈外侧设有卡接纹路的帽状结构，所述壳体外设有用于嵌入所述滚刷驱动轮边沿的环状限位槽，所述滚刷驱动轮与壳体旋转连接，所述滚刷驱动轮与限位槽间隙配合；

所述电机连接部包括筒形侧壁，所述筒形侧壁与壳体连接，所述筒形侧壁所围绕的壳体壁上开有用于将电机转轴与输入齿轮同轴连接的通孔，所述电机连接部内侧设有电机连接件。

2.根据权利要求1所述的一种电动滚刷减速器，其特征在于，所述第一减速齿轮组包括同轴堆叠设置的第一大齿轮和第一小齿轮，所述第二减速齿轮组包括同轴堆叠设置的第二大齿轮和第二小齿轮，所述第三减速齿轮组包括第三大齿轮；所述第一大齿轮与输入齿轮啮合连接，所述第一小齿轮与第二大齿轮啮合连接，所述第二小齿轮与第三大齿轮啮合连接，所述第三大齿轮与输出齿轮啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动滚刷减速器，其特征在于，所述第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组分别通过连接轴安装在限位座上，所述限位座设于壳体内壁。

4.根据权利要求1所述的一种电动滚刷减速器，其特征在于，所述转轴安装在一限位座上，所述限位座设于壳体内壁，所述输出齿轮与滚刷驱动轮之间同轴连接有用于限定输出齿轮位置的限位件。

5.根据权利要求3或4所述的一种电动滚刷减速器，其特征在于，所述限位座呈向内凹陷的台状结构。

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