CN214698907U - 高散热耐磨损汽车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车制动技术领域的一种高散热耐磨损汽车刹车盘；包括刹车盘，刹车盘相互远离的两端侧壁均涂抹有耐磨镀层，刹车盘相互远离的两端均开设有多个散热槽，刹车盘的外壁均匀开设有多个贯穿槽，刹车盘相互远离的两端均匀贯穿开设有多个透气孔，多个透气孔均与位置相匹配的贯穿槽贯穿活动连接，刹车盘相互远离两端的顶端均设有刹车片，两个刹车片相互远离两侧的侧壁均贯穿开设有活动孔，多个活动孔位置位置相匹配的内壁共同活动连接有连接柱。本实用新型的有益效果是：本装置使用简单，可有效提高刹车盘表面的耐磨性，同时增加刹车盘自身的散热效果，提高制动效果，增加汽车行驶安全性。

Description

高散热耐磨损汽车刹车盘

技术领域

本实用新型涉及汽车制作技术领域，具体是一种高散热耐磨损汽车刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，在汽车行驶过程中，汽车刹车盘的实际使用效果直接关系汽车行驶安全系数，而在汽车高速行驶中进行制动或长时间下坡进行制动时，会导致刹车盘过热，若不及时散热则会导致刹车盘磨损系数增高，无法起到很好的制动效果。

在现有的技术中，多数刹车盘散热均依靠其表面开设有的散热槽或散热孔进行自动散热，导致刹车盘在使用过程中及使用过程后，仅仅能自然降温，整个降温时间过长，同时降温效果较差。因此，本领域技术人员提供了高散热耐磨损汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高散热耐磨损汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热耐磨损汽车刹车盘，包括刹车盘，所述刹车盘相互远离的两端侧壁均涂抹有耐磨镀层，所述刹车盘相互远离的两端均开设有多个散热槽，所述刹车盘的外壁均匀开设有多个贯穿槽，所述刹车盘相互远离的两端均匀贯穿开设有多个透气孔，多个所述透气孔均与位置相匹配的贯穿槽贯穿活动连接，所述刹车盘相互远离两端的顶端均设有刹车片，两个所述刹车片相互远离两侧的侧壁均贯穿开设有活动孔，多个所述活动孔位置位置相匹配的内壁共同活动连接有连接柱，两个所述刹车片相互远离两端位于活动底端的侧壁均固定连接有活动块，多个所述活动块相互远离的两端均固定连接有油泵，多个所述油泵相互靠近的两端均贯穿固定连接有油管，多个所述油泵的一端侧壁贯穿固定连接有油管。

作为本实用新型进一步的方案：所述刹车盘的一端侧壁固定连接有连接盘，所述连接盘的中心贯穿开设有中心孔，通过连接盘和中心孔方便将本装置与汽车驱动轴及轮胎进行连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接盘位于中心孔外端的侧壁均匀贯穿开设有多个连接螺纹孔，多个所述连接螺纹孔的内壁均啮合连接有连接螺栓，通过连接螺纹孔和连接螺栓可对连接盘进行连接限位。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述连接柱相互远离两端之间的内壁均贯穿开设有贯穿孔，两个所述连接柱的底端均贯穿开设有导风孔，两个所述贯穿孔与导风孔位置相匹配的内壁均固定连接有导风板，通过通过导风孔和导风板配合使用，可对进入贯穿孔内的高速风进行导向，从而增加刹车盘附近的风速。

作为本实用新型再进一步的方案：多个所述导风板均呈倾斜状安装，多个所述导风板分别靠近导风孔的一端均与位置相匹配的导风板固定连接，多个所述导风板顶端相互靠近两端之间形成的长度距离大于相互靠近两端底端之间形成的长度距离，确定安装形状及安装距离，确保导风板可将高速风导向至导风孔处。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述刹车片相互远离两端之间形成的长度距离大于耐磨镀层相互远离两端之间形成的长度距离，两个所述连接柱相互远离两端之间形成的长度距离大于油泵相互远离两端之间形成的长度距离，确定安装距离，确保本装置可正常使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油管远离油泵的一端与汽车刹车油***贯穿固定连接，确定连接位置，确保本装置可正常使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过连接盘配合中心孔、连接螺纹孔和连接螺栓配合使用，可将本装置与汽车轮胎进行连接，当轮胎转动时，带动连接盘及刹车盘转动，当需要制动时，踩踏制动踏板，刹车油通过油管进入油泵内，带动活动块做靠近刹车盘的运动，进而顶动刹车片与刹车盘表面摩擦进行制动；在制动过程中，刹车盘表面温度快速升高，此时通过刹车盘表面开设的散热槽及透气孔对散热槽进行自然散热；若长时间行驶时，当刹车盘表面温度升高，汽车仍在行驶时，外部自然风进入贯穿孔内，通过导风板和导风孔配合使用，改变风的行径方向，通过贯穿槽和透气孔配合使用，增加贯穿槽内部风的流速，达到在汽车行驶过程中对刹车盘进行风冷降温的效果。本装置使用简单，可有效提高刹车盘表面的耐磨性，同时增加刹车盘自身的散热效果，提高制动效果，增加汽车行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型中刹车盘的结构示意图；

图3为本实用新型中刹车片的结构放大示意图；

图4为本实用新型中连接柱的剖视结构放大示意图。

图中：1、刹车盘；2、耐磨镀层；3、贯穿槽；4、散热槽；5、透气孔；6、连接盘；7、中心孔；8、连接螺纹孔；9、连接螺栓；10、刹车片；11、活动孔；12、连接柱；13、贯穿孔；14、油泵；15、活动块；16、油管；17、导风板；18、导风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高散热耐磨损汽车刹车盘，包括刹车盘1，刹车盘1相互远离的两端侧壁均涂抹有耐磨镀层2，刹车盘1相互远离的两端均开设有多个散热槽4，刹车盘1的外壁均匀开设有多个贯穿槽3，刹车盘1相互远离的两端均匀贯穿开设有多个透气孔5，多个透气孔5均与位置相匹配的贯穿槽3贯穿活动连接，刹车盘1相互远离两端的顶端均设有刹车片10，两个刹车片10相互远离两侧的侧壁均贯穿开设有活动孔11，多个活动孔11位置位置相匹配的内壁共同活动连接有连接柱12，两个刹车片10相互远离两端位于活动底端的侧壁均固定连接有活动块15，多个活动块15相互远离的两端均固定连接有油泵14，多个油泵14相互靠近的两端均贯穿固定连接有油管16，多个油泵14的一端侧壁贯穿固定连接有油管16。

其中，刹车盘1的一端侧壁固定连接有连接盘6，连接盘6的中心贯穿开设有中心孔7，通过连接盘6和中心孔7方便将本装置与汽车驱动轴及轮胎进行连接；连接盘6位于中心孔7外端的侧壁均匀贯穿开设有多个连接螺纹孔8，多个连接螺纹孔8的内壁均啮合连接有连接螺栓9，通过连接螺纹孔8和连接螺栓9可对连接盘6进行连接限位；两个连接柱12相互远离两端之间的内壁均贯穿开设有贯穿孔13，两个连接柱12的底端均贯穿开设有导风孔18，两个贯穿孔13与导风孔18位置相匹配的内壁均固定连接有导风板17，通过通过导风孔18和导风板17配合使用，可对进入贯穿孔13内的高速风进行导向，从而增加刹车盘1附近的风速。

多个导风板17均呈倾斜状安装，多个导风板17分别靠近导风孔18的一端均与位置相匹配的导风板17固定连接，多个导风板17顶端相互靠近两端之间形成的长度距离大于相互靠近两端底端之间形成的长度距离，确定安装形状及安装距离，确保导风板17可将高速风导向至导风孔18处；两个刹车片10相互远离两端之间形成的长度距离大于耐磨镀层2相互远离两端之间形成的长度距离，两个连接柱12相互远离两端之间形成的长度距离大于油泵14相互远离两端之间形成的长度距离，确定安装距离，确保本装置可正常使用；油管16远离油泵14的一端与汽车刹车油***贯穿固定连接，确定连接位置，确保本装置可正常使用。

本实用新型的工作原理是：使用本装置时，只需将中心孔7套设在轮胎外侧的驱动轴上，通过连接螺纹孔8和连接螺栓9配合使用，对连接盘6进行连接限位；当汽车行驶时，汽车轮胎带动连接盘6转动，进而带动刹车盘1转动，当汽车进行制动时，只需踩踏制动踏板，将刹车油通过油管16输入油泵14内，通过油泵14带动活动块15做相互靠近运动，此时多个活动块15挤压刹车片10与刹车盘1表面进行摩擦制动；制动后刹车盘1的表面温度快速升温，当汽车停止时，会通过刹车盘1表面的散热槽4及透气孔5对刹车盘1进行散热作业。若在汽车长时间行驶时，因连续制动导致刹车盘1表面温度过高，此时因汽车行驶带动的外部高速气流进入贯穿孔13内，通过导风板17及导风孔18配合使用，将高速风导向至刹车盘1的外壁，对刹车盘进行散热，同时部分高速风进入贯穿槽3内部，配合透气孔5加快贯穿槽3内部气体的流速，带出热空气，在行驶工程中对刹车盘1进行散热降温作业。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高散热耐磨损汽车刹车盘，包括刹车盘(1)，其特征在于：所述刹车盘(1)相互远离的两端侧壁均涂抹有耐磨镀层(2)，所述刹车盘(1)相互远离的两端均开设有多个散热槽(4)，所述刹车盘(1)的外壁均匀开设有多个贯穿槽(3)，所述刹车盘(1)相互远离的两端均匀贯穿开设有多个透气孔(5)，多个所述透气孔(5)均与位置相匹配的贯穿槽(3)贯穿活动连接，所述刹车盘(1)相互远离两端的顶端均设有刹车片(10)，两个所述刹车片(10)相互远离两侧的侧壁均贯穿开设有活动孔(11)，多个所述活动孔(11)位置位置相匹配的内壁共同活动连接有连接柱(12)，两个所述刹车片(10)相互远离两端位于活动底端的侧壁均固定连接有活动块(15)，多个所述活动块(15)相互远离的两端均固定连接有油泵(14)，多个所述油泵(14)相互靠近的两端均贯穿固定连接有油管(16)，多个所述油泵(14)的一端侧壁贯穿固定连接有油管(16)。

2.根据权利要求1所述的高散热耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘(1)的一端侧壁固定连接有连接盘(6)，所述连接盘(6)的中心贯穿开设有中心孔(7)。

3.根据权利要求2所述的高散热耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：所述连接盘(6)位于中心孔(7)外端的侧壁均匀贯穿开设有多个连接螺纹孔(8)，多个所述连接螺纹孔(8)的内壁均啮合连接有连接螺栓(9)。

4.根据权利要求1所述的高散热耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：两个所述连接柱(12)相互远离两端之间的内壁均贯穿开设有贯穿孔(13)，两个所述连接柱(12)的底端均贯穿开设有导风孔(18)，两个所述贯穿孔(13)与导风孔(18)位置相匹配的内壁均固定连接有导风板(17)。

5.根据权利要求4所述的高散热耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：多个所述导风板(17)均呈倾斜状安装，多个所述导风板(17)分别靠近导风孔(18) 的一端均与位置相匹配的导风板(17)固定连接，多个所述导风板(17)顶端相互靠近两端之间形成的长度距离大于相互靠近两端底端之间形成的长度距离。

6.根据权利要求1所述的高散热耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：两个所述刹车片(10)相互远离两端之间形成的长度距离大于耐磨镀层(2)相互远离两端之间形成的长度距离，两个所述连接柱(12)相互远离两端之间形成的长度距离大于油泵(14)相互远离两端之间形成的长度距离。

7.根据权利要求1所述的高散热耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：所述油管(16)远离油泵(14)的一端与汽车刹车油***贯穿固定连接。

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