CN214689888U - 一种坐垫板快装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供本实用新型提供一种坐垫板快装结构，用于电动自行车或摩托车鞍座的安装，其特征在于，包括：上部，上部包括坐垫板和过渡板；所述坐垫板用于包覆软性材料；所述坐垫板下方设置蘑菇头钉；所述坐垫板下方的边缘还设置定位销；所述过渡板较所述坐垫板长出一部分紧固区域；所述过渡板的中间设置空心部分；所述紧固区域设置螺钉安装孔。本实用新型的鞍座快装结构，减少了螺丝钉用量，大大提高了安装效率，也避免了螺丝钉锈蚀给安装和拆卸带来的不便。同时对紧固螺丝的位置、安装面进行重新设计，使安装更为便利。

Description

一种坐垫板快装结构

技术领域

本实用新型涉及一种鞍座快装结构，尤其是涉及一种用于电动自行车、摩托车坐垫板的快装结构。

背景技术

电动自行车的鞍座如图1所示。鞍座包括上部1和下部4，上部1包覆有例如海绵、皮革等软性材料，以便乘坐更舒适。鞍座上部1安装在车架的钣金件3上，为确保安全，在安装后应当确保鞍座上部1相对于钣金件3固定，即鞍座既不能与钣金板分离，也不能与钣金件作相对滑动。为达到这一目的，一种方式是使用多个螺钉，将鞍座上部固定在钣金件3上。但螺钉会大大影响安装的效率。

现有的另一种方式是采用蘑菇头钉和定位孔相配合，如图2中的蘑菇头钉11与定位孔 31。采用该用方式虽然可以大大减少螺丝的用量，提高装配效率，但还是至少需要一颗螺丝 12固定，考虑到鞍座上部、下部之间的空腔通常还要用于安装控制器等电器设备，鞍座的上部又包覆有软性材料不便于设置螺丝，从鞍座下部2安装螺丝就要设置一个图2中标记为41 那样的螺钉座贯穿整个下部，不仅占用了鞍座上部、下部之间的空腔体积，而且采用这种装配方式，螺丝12必须从下往上安装，由于轮胎、线盒等等物件的影响，从下方安装螺丝12 的操作极为不便，因此仍然大大影响了装配效率。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种鞍座快装结构，用于解决现有技术中安装拆卸不便、成本高、易锈蚀等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种鞍座快装结构，用于电动自行车或摩托车鞍座的安装，其特征在于，包括：上部，上部包括坐垫板和过渡板；所述坐垫板用于包覆软性材料；所述坐垫板下方设置蘑菇头钉；所述坐垫板下方的边缘还设置定位销；所述过渡板较所述坐垫板长出一部分紧固区域；所述过渡板的中间设置空心部分；所述紧固区域设置螺钉安装孔。

优选地，上述鞍座快装结构中，所述紧固区域设置固定块；所述固定块的一面上设置所述螺钉安装孔。

优选地，上述鞍座快装结构中，所述设置有螺钉安装孔的面与车架的钣金件平面呈30～90 度的角。

优选地，上述鞍座快装结构中，所述固定块为三角形、梯形或方形。

优选地，上述鞍座快装结构中，所述固定块为空心结构。

如上所述，本实用新型的鞍座快装结构，减少了螺丝钉用量，大大提高了安装效率，也避免了螺丝钉锈蚀给安装和拆卸带来的不便。同时对紧固螺丝的位置、安装面进行重新设计，使安装更为便利。

附图说明

图1为本实用新型鞍座快装结构的应用场景，电动自行车或摩托车的鞍座示意图；

图2为现有技术的一种鞍座分解示图；

图3为本实用新型鞍座快装结构一种实施方式安装状态下的立体图；

图4为图3实施方式的分解示意图；

图5为图3实施方式中鞍座上部在安装状态下的立体图；

图6为图5安装状态下的底视图；

图7为图6中沿A线剖开的剖面图；

图8为图6中沿B线剖开的剖面图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅附图。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。且以下文字描述中，如无特别说明，“上”、“下”、“前”、“后”等表示方位的词，均以读者面对附图的视角作为参考。

首先参阅图3。图3是本发明鞍座快装结构一种实施方式在组装状态下的立体图。图3 所示的鞍座的上部，包括了坐垫板1、过渡板2两个部分，坐垫板1将用软性材料包覆，而过渡板2较坐垫板1长出一部分，图3中使用椭圆虚线标注为区域C，该部分可用于设置螺钉座等紧固件区域，以下简称为紧固区C。

下面参考图4，图4是图3实施方式的分解结构图，图中只显示了鞍座的上部，包括坐垫板1、过渡板2，坐垫板1下方设置有蘑菇头钉11和定位销13。过渡板2的中间有空心部分21，下方靠前的位置设置有三角形的突起固定块22，固定块22的一个斜面上设置有螺钉孔。过渡板2的边缘设置有定位销孔23。

安装时，先将定位销13***过渡板2边缘的定们销孔23。在定位销13的作用下，防止了坐垫板1相对于过渡板2在左右方向上的相对滑动。坐垫板1的蘑菇头钉11穿过过渡板2空心部分21并***到钣金件3上的定位孔，并将坐垫板1和过渡板2整体向左推动。在蘑菇头钉11和钣金件3上定位孔的作用下，防止了坐垫板1、过渡板2和钣金件3彼此之间在垂直方向上的相对运动。此时固定块22设置有螺钉孔的一面贴向钣金件3上的紧固斜面31，再用紧固螺丝12***紧固斜面31和固定块22的螺钉孔拧紧，在紧固螺丝12的作用下，也防止了过渡板2相对于钣金件3的相对滑动。

安装后的效果如图4～7所示，为清楚显示鞍座安装后钣金件3与过渡板2的位置，图中未示出鞍座下部。图4是安装后的立体图，图5是安装后的底视图，图6是沿图5中A线剖开的剖面图，图7是沿图5中B线剖开的剖面图。从图中容易看出：整个鞍座的上部安装只需要一颗螺丝，其它部分的组装均可徒手完成，无需要借助工具，安装效率大大提高。且螺丝12的设置在鞍座前部，且安装面为倾斜设计，使得安装时，安装工具便于避开后轮妨碍，操作也比垂直设置更为便利。

需要说明的是，本实施例中，紧固区C被设置在了过渡板2的前方，但这并不是必须的，紧固区C也可以设置在过渡板2的后方。固定块22设置在了紧固区C的下方，也是出于美观考虑，从功能上讲，直接从紧固区C的上方从上向下将紧固螺钉打入车架钣金件3，也可以起到固定作用。固定块22在本例中，采用了空心的三角形结构，这为了达到本发明效果的同时节省材料。实践中可以变化成实心三角形，或是梯形、方形，只要保证固定块带有螺钉孔的一面不与钣金件3的平面平行，而是呈一30～90度的角即可。

综上所述，本实用新型相对于现有的鞍座安装结构，减少了螺丝钉用量，大大提高了安装效率，也避免了螺丝钉锈蚀给安装和拆卸带来的不便。同时对紧固螺丝的位置、安装面进行重新设计，使安装更为便利。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种坐垫板快装结构，用于电动自行车或摩托车鞍座的安装，其特征在于，包括：

上部，上部包括坐垫板和过渡板；

所述坐垫板用于包覆软性材料；所述坐垫板下方设置蘑菇头钉；所述坐垫板下方的边缘还设置定位销；

所述过渡板较所述坐垫板长出一部分紧固区域；所述过渡板的中间设置空心部分；所述紧固区域设置螺钉安装孔。

2.根据权利要求1所述的坐垫板快装结构，其特征在于，所述紧固区域设置固定块；所述固定块的一面上设置所述螺钉安装孔。

3.根据权利要求2所述的坐垫板快装结构，其特征在于，所述设置有螺钉安装孔的面与车架的钣金件平面呈30～90度的角。

4.根据权利要求2所述的坐垫板快装结构，其特征在于，所述固定块为三角形、梯形或方形。

5.根据权利要求2所述的坐垫板快装结构，其特征在于，所述固定块为空心结构。

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