CN214689881U - 调节式驻车架组合 - Google Patents

Abstract

一种调节式驻车架组合，其包括有驻车架与连结单元，其中驻车架包括有底座、下框架以及上框架，透过一对抵靠轮以及压靠轮可以分别相对下框架以及上框架调整位置，如此能够因应自行轮胎尺寸进行调整定位，并由该对抵靠轮及压靠轮成三个方向位置固定于轮胎的外周侧，使得自行车能够稳固停放于地面上，而连结单元活动组接于两个驻车架之间的底座位置。

Description

调节式驻车架组合

技术领域

本实用新型是应用于自行车的驻车架，特别是具有可调整的机构以因应自行车轮胎尺寸。

背景技术

很多自行车本身未安装脚撑，以致自行车无法单独矗立于地面，因此必须额外使用驻车架来安置自行车。常见的驻车架大致有挂墙式停车架(例如中国台湾新型专利M551148、M479884)、立式停车架(例如中国台湾发明专利I596028、I522260、I369309，中国台湾新型专利M483219，以及中国新型专利CN209600690U)等。虽然使用挂墙式停车架可以获得地板的开放空间，但是对于拿取以及置放自行车等动作来说相当费力，而且操作不当还可能造成自行车掉落摔伤或碰撞到其他物品，甚至砸伤人。因此普遍把自行车停放在地面是较为方便的选择。

上述停车架尽管目前可满足多种需求使用上，仍需考虑自行车的轮胎尺寸规格以免无法适用停车架，例如登山车的轮胎直径有26吋～29吋等多种尺寸，而公路车的轮胎直径尺寸常见有650㎜与700㎜，因此待开发出因应多种轮胎尺寸规格满足市场与消费者的需求。另外，为了能够停放多辆自行车则需要使用多个驻车架，甚至得将自行车并排放置。还需要考虑驻车架具有稳定性能够承受自行车的重量，并保持车辆稳固不易晃动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种调节式驻车架组合，供自行车稳固停放于地面上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种调节式驻车架组合，其包括一驻车架与一连结单元，其中：该驻车架包括有一底座、一下框架以及一上框架；该下框架设置于该底座上，并于该下框架活动组设间隔排列的一对抵靠轮；该上框架包括有一下撑杆、一上撑杆以及一安装杆；该安装杆两端包括有一延伸段以及一弯折安装段，该安装杆以该延伸段的下端以及该下撑杆的下端分别组接于该下框架，该安装杆以该弯折安装段一端横向组接于该下撑杆径向周侧位置，该上撑杆被套组固定于该下撑杆的上端，于该下撑杆与该安装杆的延伸段之间活动组接一压靠轮，另于该上撑杆的上端活动组接一挂勾用以勾抵限位一轮胎内周侧；该对抵靠轮以上缘位置以及该压靠轮以下缘位置用以定位一轮胎外周侧；而该连结单元活动组接于该驻车架的底座与另一驻车架的底座。

透过前述该对抵靠轮以及压靠轮可以分别相对下框架以及上框架调整位置，如此能够因应自行轮胎尺寸进行调整定位，并由该对抵靠轮及压靠轮成三个方向位置固定于轮胎的外周侧，使得自行车能够稳固停放于地面上。

本实用新型的有益效果是，供自行车稳固停放于地面上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型驻车架立体组合图。

图2是本实用新型驻车架另一视角立体组合图。

图3是两个驻车架透过连结单元呈反向交错立体示意图。

图4是本实用新型驻车架停放自行车为小尺寸轮胎示意图。

图5是本实用新型驻车架停放自行车为大尺寸轮胎示意图。

图6是本实用新型驻车架提供自行车呈直立式停放立体示意图。

图7是本实用新型驻车架提供自行车呈直立式停放侧视示意图。

图8是本实用新型连结单元展开立体示意图。

图9是两个驻车架透过连结单元并排立体示意图。

图10是两个驻车架透过连结单元呈反向并排立体示意图。

图11是本实用新型驻车架提供自行车(折叠车车型)呈直立式停放侧视示意图。

图中标号说明：

驻车架100

底座110

底管111

垫块112

下框架120

上框架130

下撑杆131

上撑杆132

安装杆133

延伸段134

弯折安装段135

弯折部分136

横向部分137

抵靠轮140

压靠轮150

挂勾160

连结单元200

连接片210

固定凸耳220

剖沟221

活动凸耳230

快拆组件240

转轴241

螺栓242

旋钮243

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，图中揭示一种调节式驻车架组合其包括一驻车架100与一连结单元200，其中：该驻车架100包括有一底座110、一下框架120以及一上框架130；该下框架120设置于该底座110上，并于该下框架120活动组设间隔排列的一对抵靠轮140；该上框架130包括有一下撑杆131、一上撑杆132以及一安装杆133；该安装杆133两端包括有一延伸段134以及一弯折安装段135，该安装杆133以该延伸段134的下端以及该下撑杆131的下端分别组接于该下框架120，该安装杆133以该弯折安装段135一端横向组接于该下撑杆131径向周侧位置，该上撑杆132被套组固定于该下撑杆131的上端，于该下撑杆131与该安装杆133的延伸段134之间活动组接一压靠轮150，另于该上撑杆132的上端活动组接一挂勾160用以勾抵限位一轮胎内周侧；该对抵靠轮140以上缘位置以及该压靠轮150以下缘位置用以定位一轮胎外周侧；而该连结单元200活动组接于该驻车架100的底座110与另一驻车架100的底座110。

如图4、图5所示，借由该对抵靠轮140以及压靠轮150分别以三个位置方向将自行车的轮胎稳固定位于驻车架100上，且皆能调整该对抵靠轮140、压靠轮150分别于下框架120与上框架130的所在位置，所以能够因应轮胎尺寸调整较合适位置将其定位于驻车架100上，如此达到自行车稳固停放的效用。

透过连结单元200可以将驻车架100呈前后交错排列组合使用，如图3所示。除此之外，亦可供两个驻车架100透过连结单元200并排，或是两个驻车架100透过连结单元200反向并排，分别如图9、图10所示。甚至可以使用多个连结单元200组合多个驻车架100并排，透过增减数量达成停放多辆自行车的需求。

进一步说明本实用新型调节式驻车架组合各组件细部特征以及彼此相互组合技术特征。该底座110具有间隔排列的数个底管111，且该数个底管111的两端分别设有一垫块112，而该连结单元200两端组接于彼此相邻排列该驻车架100的底管111位置。前述垫块112用以撑抵地面，并将底管111撑离地面，以致轮胎不会直接接触地面。

请参阅图8、图9所示，该连结单元200包括有一连接片210以及位于连接片210两端的一对固定凸耳220，该对固定凸耳220分别枢设一对活动凸耳230，该对活动凸耳230与该对固定凸耳220活动圈绕于该底管111的周侧，并另以一对快拆组件240活动组设于该对活动凸耳230而限位于该对固定凸耳220。该连接片210延伸于该底座110的垫块112上方，且该连接片210未与该垫块112接触。透过活动凸耳230可以相对固定凸耳220活动摆动，有助于连结单元200相对底管111活动套接与套接后的脱离，且快拆组件240以转轴241枢设于活动凸耳230，并以螺栓242一端螺合于转轴241中段位置而活动穿设于固定凸耳220的剖沟221，而借由螺栓242另一端的旋钮243压抵固定凸耳220的外侧位置，使用上相当便利，也不须额外使用工具即能进行操作，使用上可以快速活动圈套底管111的周侧形成定位作用。

如图6、图7所示，借由上撑杆132被套组固定于该下撑杆131的上端，以及活动组接于该上撑杆132上端的挂勾160配置下，得以提供自行车呈直立方式停放，而自行车后轮由该对抵靠轮140以及压靠轮150定位，而自行车的前轮轮胎则由挂勾160穿设而抵顶限位。

另外，该弯折安装段135包括有一弯折部分136以及一横向部分137，该弯折部分136两端分别连接该延伸段134与该横向部分137，而该横向部分137组接于该下撑杆131的径向周侧位置。该安装杆133借由该弯折安装段135的弯折部分136以及横向部分137，提供安装杆133结合于下撑杆131的周侧位置，当自行车呈直立式停放，上撑杆132以挂勾160限制定位自行车的前轮，且其承受自行车重力可以经由上撑杆132传递至下撑杆131，下撑杆131受安装杆133的限制下获得良好抗扭转效果。

请参阅图11所示，图中揭示本实用新型驻车架100透过上撑杆132被套组于下撑杆131，以及上撑杆132与挂勾160配置下，更可进一步提供折叠车型或小径车车型呈直立方式停放，且前轮由挂勾160穿设而抵顶定位，而后轮由该对抵靠轮140以及压靠轮150三个位置方向定位于驻车架100上。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种调节式驻车架组合，其包括有一驻车架与一连结单元，其特征在于：

该驻车架包括有一底座、一下框架以及一上框架；

该下框架设置于该底座上，并于该下框架活动组设间隔排列的一对抵靠轮；

该上框架包括有一下撑杆、一上撑杆以及一安装杆；

该安装杆两端包括有一延伸段以及一弯折安装段，该安装杆以该延伸段的下端以及该下撑杆的下端分别组接于该下框架，该安装杆以该弯折安装段一端横向组接于该下撑杆径向周侧位置，该上撑杆被套组固定于该下撑杆的上端，于该下撑杆与该安装杆的延伸段之间活动组接一压靠轮，另于该上撑杆的上端活动组接一挂勾用以勾抵限位一轮胎内周侧；

该对抵靠轮以上缘位置以及该压靠轮以下缘位置用以定位一轮胎外周侧；

而该连结单元活动组接于该驻车架的底座与另一驻车架的底座。

2.根据权利要求1所述的调节式驻车架组合，其特征在于，所述底座具有间隔排列的数个底管，且该数个底管的两端分别设有一垫块，而该连结单元两端组接于彼此呈相邻排列该驻车架的底管位置。

3.根据权利要求2所述的调节式驻车架组合，其特征在于，所述连结单元包括有一连接片以及位于连接片两端的一对固定凸耳，该对固定凸耳分别枢设一对活动凸耳，该对活动凸耳与该对固定凸耳活动圈绕于该底管的周侧，并另以一对快拆组件活动组设于该对活动凸耳而限位于该对固定凸耳。

4.根据权利要求3所述的调节式驻车架组合，其特征在于，所述连接片延伸于该底座的垫块上方，且该连接片未与该垫块接触。

5.根据权利要求1所述的调节式驻车架组合，其特征在于，所述弯折安装段包括有一弯折部分以及一横向部分，该弯折部分两端分别连接该延伸段与该横向部分，而该横向部分组接于该下撑杆的径向周侧位置。

6.根据权利要求1所述的调节式驻车架组合，其特征在于，所述上撑杆组接挂勾的部分朝向远离下框座的外侧方向偏摆。

Images