CN214689444U - 一种高电磁兼容性的abs轮速传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，包括传感器，所述传感器的右侧外侧安装有转动机构，所述转动机构包括螺纹杆、把手、连接板、轴承、横块、夹板、金属圈和圆槽，所述螺纹杆的底端固接有把手，所述螺纹杆的外壁与连接板的下方中间内壁螺纹连接。该高电磁兼容性的ABS轮速传感器，当传感器上的金属圈消损时，转动把手带动螺纹杆在连接板内向下移动，螺纹杆通过轴承在横块内转动，使横块带动夹板向下移动，夹板向下移动离开金属圈，可以使金属圈离开连接板上的圆槽，便于更换消损的金属圈，解决了现有的高电磁兼容性的ABS轮速传感器上的金属圈多与传感器固定连接，且由于长时间的使用金属圈消损，不便于及时更换金属圈的问题。

Description

一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器

技术领域

本实用新型涉及高电磁兼容性的ABS轮速传感器技术领域，具体为一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器。

背景技术

abs传感器是应用在机动车的ABS(Anti-lock Braking System防抱死刹车***)，ABS***中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，且高电磁性。

但是现有的高电磁兼容性的ABS轮速传感器上的金属圈多与传感器固定连接，且由于长时间的使用金属圈消损，不便于及时更换金属圈的问题，同时存在现有的高电磁兼容性的ABS轮速传感器的连接线根部，由于往复弯折，使其易折断损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，以解决上述背景技术中提出的现有的高电磁兼容性的ABS轮速传感器上的金属圈多与传感器固定连接，且由于长时间的使用金属圈消损，不便于及时更换金属圈的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，包括传感器，所述传感器的右侧外侧安装有转动机构；

所述转动机构包括螺纹杆、把手、连接板、轴承、横块、夹板、金属圈和圆槽；

所述螺纹杆的底端固接有把手，所述螺纹杆的外壁与连接板的下方中间内壁螺纹连接，所述连接板的上方内壁与传感器的外壁相固接，所述螺纹杆通过轴承与横块转动相连，所述横块的顶端固接有夹板，所述夹板的内表面贴合有金属圈，所述金属圈的顶端与圆槽的上方内表面相贴合，所述圆槽开设在连接板的下方中间内壁。可以使金属圈离开连接板上的圆槽，便于更换消损的金属圈。

优选的，所述传感器的右侧顶端连接有第一连接线，所述第一连接线的上方外壁与第一通槽的内表面相固接。第一连接线通电对传感器供电，使其工作。

优选的，所述第一通槽开设在壳体的下方中间内壁，所述第一连接线的顶端与第二连接线相连接。第二连接线对第一连接线供电。

优选的，所述第二连接线的外壁间隙配合有第二通槽，所述第二通槽开设在壳体的上方中间内壁，所述第二连接线的上方通过电缆与外接电源电性连接。外接电源通过电缆、第二连接线和第一连接线对传感器供电。

优选的，所述壳体的内部安装有固定机构；

所述固定机构包括曲板、横杆、套板、套块、凸杆和弹簧；

所述曲板的内表面与第二连接线的外壁相贴合，所述曲板的外侧端部固接有横杆，所述横杆的外壁与套板的中间内壁间隙配合，所述套板的端部固接在壳体的内壁，所述横杆的外侧固接有套块，所述套块的外侧固接有凸杆，所述凸杆的外侧前端固接有弹簧，所述弹簧的外侧后端固接在套板的内侧。两侧的曲板抱紧第二连接线的根部，避免第二连接线根部折断损坏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高电磁兼容性的ABS轮速传感器，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过传感器和转动机构之间的配合，当传感器上的金属圈消损时，转动把手带动螺纹杆在连接板内向下移动，螺纹杆通过轴承在横块内转动，使横块带动夹板向下移动，夹板向下移动离开金属圈，可以使金属圈离开连接板上的圆槽，便于更换消损的金属圈，解决了现有的高电磁兼容性的ABS轮速传感器上的金属圈多与传感器固定连接，且由于长时间的使用金属圈消损，不便于及时更换金属圈的问题；

通过传感器、第一连接线、第二连接线、第二通槽、壳体和固定机构之间的配合，将第二连接线通过第二通槽伸进壳体内与第一连接线连接，第二连接线与两侧的曲板接触，曲板带动横杆在套板的内壁向外侧移动，横杆通过套块带动凸杆向外侧移动，使弹簧拉伸，反之通过弹簧的弹性使曲板复位，两侧的曲板抱紧第二连接线的根部，避免第二连接线根部折断损坏，解决了现有的高电磁兼容性的ABS轮速传感器的连接线根部，由于往复弯折，使其易折断损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中夹板、金属圈和圆槽的结构示意图；

图3为图1中第二连接线、曲板和横杆的结构示意图；

图4为图1中螺纹杆、轴承和横块的结构示意图。

图中：1、传感器，2、第一连接线，3、第一通槽，4、转动机构，401、螺纹杆，402、把手，403、连接板，404、轴承，405、横块，406、夹板，407、金属圈，408、圆槽，5、固定机构，501、曲板，502、横杆，503、套板，504、套块，505、凸杆，506、弹簧，6、壳体，7、第二通槽，8、第二连接线，9、电缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，包括传感器1，传感器1的右侧外侧安装有转动机构4，转动机构4包括螺纹杆401、把手402、连接板403、轴承404、横块405、夹板406、金属圈407和圆槽408，螺纹杆401的底端固接有把手402，螺纹杆401的外壁与连接板403的下方中间内壁螺纹连接，转动把手402带动螺纹杆401在连接板403内向下移动，连接板403的上方内壁与传感器1的外壁相固接，传感器1的型号为89542-06030，螺纹杆401通过轴承404与横块405转动相连，横块405的顶端固接有夹板406，夹板406的内表面贴合有金属圈407，金属圈407的顶端与圆槽408的上方内表面相贴合，圆槽408开设在连接板403的下方中间内壁，螺纹杆401通过轴承404在横块405内转动，使横块405带动夹板406向下移动，夹板406向下移动离开金属圈407，可以使金属圈407离开连接板403上的圆槽408，便于更换消损的金属圈407。

传感器1的右侧顶端连接有第一连接线2，第一连接线2的上方外壁与第一通槽3的内表面相固接，第一连接线2通电对传感器1供电，使其工作。

第一通槽3开设在壳体6的下方中间内壁，第一连接线2的顶端与第二连接线8相连接，第二连接线8对第一连接线2供电。

第二连接线8的外壁间隙配合有第二通槽7，第二通槽7开设在壳体6的上方中间内壁，第二连接线8的上方通过电缆9与外接电源电性连接，外接电源通过电缆9、第二连接线8和第一连接线2对传感器1供电。

壳体6的内部安装有固定机构5，固定机构5包括曲板501、横杆502、套板503、套块504、凸杆505和弹簧506，曲板501的内表面与第二连接线8的外壁相贴合，两侧的曲板501抱紧第二连接线8的根部，避免第二连接线8根部折断损坏，曲板501的外侧端部固接有横杆502，横杆502的外壁与套板503的中间内壁间隙配合，曲板501带动横杆502在套板503的内壁向外侧移动，套板503的端部固接在壳体6的内壁，横杆502的外侧固接有套块504，套块504的外侧固接有凸杆505，凸杆505的外侧前端固接有弹簧506，弹簧506的外侧后端固接在套板503的内侧，横杆502通过套块504带动凸杆505向外侧移动，使弹簧506拉伸，反之通过弹簧506的弹性使曲板501复位。

在使用该高电磁兼容性的ABS轮速传感器时，首先人工将第二连接线8通过第二通槽7伸进壳体6内与第一连接线2连接，第二连接线8与两侧的曲板501接触，曲板501带动横杆502在套板503的内壁向外侧移动，横杆502通过套块504带动凸杆505向外侧移动，使弹簧506拉伸，反之通过弹簧506的弹性使曲板501复位，两侧的曲板501抱紧第二连接线8的根部，避免第二连接线8根部折断损坏，外接电源通过电缆9、第二连接线8和第一连接线2对传感器1供电，传感器1工作控制轮速，当传感器1上的金属圈407消损时，人工转动把手402带动螺纹杆401在连接板403内向下移动，螺纹杆401通过轴承404在横块405内转动，使横块405带动夹板406向下移动，夹板406向下移动离开金属圈407，可以使金属圈407离开连接板403上的圆槽408，便于更换消损的金属圈407，反之安装新的金属圈407。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，包括传感器(1)，其特征在于：所述传感器(1)的右侧外侧安装有转动机构(4)；

所述转动机构(4)包括螺纹杆(401)、把手(402)、连接板(403)、轴承(404)、横块(405)、夹板(406)、金属圈(407)和圆槽(408)；

所述螺纹杆(401)的底端固接有把手(402)，所述螺纹杆(401)的外壁与连接板(403)的下方中间内壁螺纹连接，所述连接板(403)的上方内壁与传感器(1)的外壁相固接，所述螺纹杆(401)通过轴承(404)与横块(405)转动相连，所述横块(405)的顶端固接有夹板(406)，所述夹板(406)的内表面贴合有金属圈(407)，所述金属圈(407)的顶端与圆槽(408)的上方内表面相贴合，所述圆槽(408)开设在连接板(403)的下方中间内壁。

2.根据权利要求1所述的一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，其特征在于：所述传感器(1)的右侧顶端连接有第一连接线(2)，所述第一连接线(2)的上方外壁与第一通槽(3)的内表面相固接。

3.根据权利要求2所述的一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，其特征在于：所述第一通槽(3)开设在壳体(6)的下方中间内壁，所述第一连接线(2)的顶端与第二连接线(8)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，其特征在于：所述第二连接线(8)的外壁间隙配合有第二通槽(7)，所述第二通槽(7)开设在壳体(6)的上方中间内壁，所述第二连接线(8)的上方通过电缆(9)与外接电源电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种高电磁兼容性的ABS轮速传感器，其特征在于：所述壳体(6)的内部安装有固定机构(5)；

所述固定机构(5)包括曲板(501)、横杆(502)、套板(503)、套块(504)、凸杆(505)和弹簧(506)；

所述曲板(501)的内表面与第二连接线(8)的外壁相贴合，所述曲板(501)的外侧端部固接有横杆(502)，所述横杆(502)的外壁与套板(503)的中间内壁间隙配合，所述套板(503)的端部固接在壳体(6)的内壁，所述横杆(502)的外侧固接有套块(504)，所述套块(504)的外侧固接有凸杆(505)，所述凸杆(505)的外侧前端固接有弹簧(506)，所述弹簧(506)的外侧后端固接在套板(503)的内侧。

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