CN214683554U - 一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，包括推动座；所述推动座的顶部安装有模具主体，所述模具主体正面的中央位置处安装有电控箱，所述模具主体内底部的中央位置处通过螺纹结构安装有可调式挤压组件，所述模具主体的顶部设有多功能挤压组件；本实用新型设置了多功能挤压组件，当型材挤压成型后，通过液压电动推杆带动多功能挤压组件向上移动，然后多功能挤压组件上的L型拉杆可以直接将模具主体内部成型的管材拉出，当整个管材全部脱离模具柱体后，人员直接取下即可，方便人员拿取成型后的型材。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具。
背景技术
模具（mú jù），工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。
现有的挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具存在的缺陷是：
1、现有的挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具的型号一般都是固定，因此在制作型材时内壁厚度固定，无法根据使用需要对型材的壁厚进行调节。
2、现有的挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具在对型材进行挤压成后，挤压成型后的型材一般都是与模具背部的型腔同等带大小，导致人员拿取成型后的型材十分麻烦，为此我们提出一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具来解决现有的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，包括推动座；所述推动座的顶部安装有模具主体，所述模具主体正面的中央位置处安装有电控箱，所述模具主体内底部的中央位置处通过螺纹结构安装有可调式挤压组件，所述模具主体的顶部设有多功能挤压组件。
优选的，所述推动座包括底板和液压电动推杆，且底板顶部的一周安装有四组等距的液压电动推杆，且液压电动推杆与多功能挤压组件固定连接，且液压电动推杆通过导线与电控箱电性连接。
优选的，所述模具主体内底部的中央位置处设有第一螺纹安装口，所述模具主体背部的两侧设有L型插槽。
优选的，所述可调式挤压组件包括实心柱、第二螺纹安装口、螺纹底座和安装螺纹座，且实心柱底端的中央位置处设有第二螺纹安装口，且实心柱的底部通过螺纹结构安装有螺纹底座，且螺纹底座通过螺纹结构固定安装有第一螺纹安装口内部，且螺纹底座的顶部中央位置处设有安装螺纹座，且安装螺纹座通过螺纹结构与第二螺纹安装口固定连接。
优选的，所述多功能挤压组件包括挤压盖板、挤压通孔和L型拉杆，且挤压盖板顶部的中央处设有挤压通孔，且实心柱的顶端与挤压盖板的顶部平齐，且挤压盖板底部两侧处设有L型拉杆。
优选的，所述电控箱的正面设有第一开关和第二开关，且电控箱的底部通过导线连接有插头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型设置了可调式挤压组件，在使用的时候，人员可以根据使用需要对实心柱进行拆卸更换，如果需要增加型材的壁厚，则更换直径较小的实心柱，如果需要减小型材的壁厚，则更换直径较大的实心柱，方便使用。
2、本实用新型设置了多功能挤压组件，当型材挤压成型后，通过液压电动推杆带动多功能挤压组件向上移动，然后多功能挤压组件上的L型拉杆可以直接将模具主体内部成型的管材拉出，当整个管材全部脱离模具柱体后，人员直接取下即可，方便人员拿取成型后的型材。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的正视剖面图；
图4为本实用新型的俯视图。
图中：1、推动座；101、底板；102、液压电动推杆；2、模具主体；201、L型插槽；202、第一螺纹安装口；3、可调式挤压组件；301、实心柱；302、第二螺纹安装口；303、螺纹底座；304、安装螺纹座；4、多功能挤压组件；401、挤压盖板；402、挤压通孔；403、L型拉杆；5、电控箱；501、第一开关；502、第二开关；503、插头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，包括推动座1；推动座1的顶部安装有模具主体2，模具主体2正面的中央位置处安装有电控箱5，模具主体2内底部的中央位置处通过螺纹结构安装有可调式挤压组件3，模具主体2的顶部设有多功能挤压组件4。
具体的，使用时，外部推动机构将软化后的型材推向多功能挤压组件4，然后型材在多功能挤压组件4和可调式挤压组件3的配合进入到模具主体2内部，从而使型材成形，在此过程中，人员可以根据使用需要对可调式挤压组件3进行更换，当需要将型材的壁厚增加时，更换上直径较小的可调式挤压组件3，当需要将型材的壁厚减小时，更换上直径较大的可调式挤压组件3，当型材成型后，可以通过电控箱5控制推动座1上的液压电动推杆102伸长，然后将多功能挤压组件4顶起，然后多功能挤压组件4内部的L型拉杆403将模具主体2内部成形的型材拉出模具主体2，当型材完全脱离模具主体2后，人员直接取下型材即可。
进一步，推动座1包括底板101和液压电动推杆102，且底板101顶部的一周安装有四组等距的液压电动推杆102，且液压电动推杆102与多功能挤压组件4固定连接，且液压电动推杆102通过导线与电控箱5电性连接。
具体的，液压电动推杆102主要用于带动挤压盖板401上下移动，液压电动推杆102带动挤压盖板401向上移动将模具主体2内部的型材拉出。
进一步，模具主体2内底部的中央位置处设有第一螺纹安装口202，模具主体2背部的两侧设有L型插槽201。
具体的，第一螺纹安装口202方便螺纹底座303拧入，从而将可调式挤压组件3安装在模具主体2内部，方便人员对可调式挤压组件3的安装，L型插槽201方便L型拉杆403卡入到模具主体2内部。
进一步，可调式挤压组件3包括实心柱301、第二螺纹安装口302、螺纹底座303和安装螺纹座304，且实心柱301底端的中央位置处设有第二螺纹安装口302，且实心柱301的底部通过螺纹结构安装有螺纹底座303，且螺纹底座303通过螺纹结构固定安装有第一螺纹安装口202内部，且螺纹底座303的顶部中央位置处设有安装螺纹座304，且安装螺纹座304通过螺纹结构与第二螺纹安装口302固定连接。
具体的，螺纹底座303和安装螺纹座304方便实心柱301拧入安装，因此人员可以根据使用需要对实心柱301进行快速的更换。
进一步，多功能挤压组件4包括挤压盖板401、挤压通孔402和L型拉杆403，且挤压盖板401顶部的中央处设有挤压通孔402，且实心柱301的顶端与挤压盖板401的顶部平齐，且挤压盖板401底部两侧处设有L型拉杆403。
具体的，当外部机构将软化后的型材推向模具时，软化后的型材在挤压通孔402和实心柱301的配合下可以对型材进行挤压成型，当液压电动推杆102带动挤压盖板401向上移动时，挤压盖板401底部的L型拉杆403将模具主体2内部成型的型材从模具主体2拉出。
进一步，电控箱5的正面设有第一开关501和第二开关502，且电控箱5的底部通过导线连接有插头503。
具体的，第一开关501和第二开关502用于控制液压电动推杆102的伸缩状态，电控箱5通过插头503连接电源。
工作原理：使用时，外部机构将软化后的型材推向模具，软化后的型材在挤压通孔402和实心柱301的配合下可以对型材进行挤压成型，成型后的型材位于模具主体2内部，在此之前，人员可以根据使用需要对可实心柱301进行更换，当需要将型材的壁厚增加时，更换上直径较小的实心柱301，当需要将型材的壁厚减小时，更换上直径较大的实心柱301，当型材成型后，通过插头503连接电源，可以通过第一开关501控制液压电动推杆102伸长，然后将挤压盖板401向上顶起，然后挤压盖板401底部的L型拉杆403将模具主体2内部成形的型材拉出模具主体2，当型材完全脱离模具主体2后，人员直接取下型材即可。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，包括推动座（1）；其特征在于：所述推动座（1）的顶部安装有模具主体（2），所述模具主体（2）正面的中央位置处安装有电控箱（5），所述模具主体（2）内底部的中央位置处通过螺纹结构安装有可调式挤压组件（3），所述模具主体（2）的顶部设有多功能挤压组件（4）。
2.根据权利要求1所述的一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，其特征在于：所述推动座（1）包括底板（101）和液压电动推杆（102），且底板（101）顶部的一周安装有四组等距的液压电动推杆（102），且液压电动推杆（102）与多功能挤压组件（4）固定连接，且液压电动推杆（102）通过导线与电控箱（5）电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，其特征在于：所述模具主体（2）内底部的中央位置处设有第一螺纹安装口（202），所述模具主体（2）背部的两侧设有L型插槽（201）。
4.根据权利要求1所述的一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，其特征在于：所述可调式挤压组件（3）包括实心柱（301）、第二螺纹安装口（302）、螺纹底座（303）和安装螺纹座（304），且实心柱（301）底端的中央位置处设有第二螺纹安装口（302），且实心柱（301）的底部通过螺纹结构安装有螺纹底座（303），且螺纹底座（303）通过螺纹结构固定安装有第一螺纹安装口（202）内部，且螺纹底座（303）的顶部中央位置处设有安装螺纹座（304），且安装螺纹座（304）通过螺纹结构与第二螺纹安装口（302）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，其特征在于：所述多功能挤压组件（4）包括挤压盖板（401）、挤压通孔（402）和L型拉杆（403），且挤压盖板（401）顶部的中央处设有挤压通孔（402），且实心柱（301）的顶端与挤压盖板（401）的顶部平齐，且挤压盖板（401）底部两侧处设有L型拉杆（403）。
6.根据权利要求1所述的一种挤压式地铁机车大悬臂用小开口型材模具，其特征在于：所述电控箱（5）的正面设有第一开关（501）和第二开关（502），且电控箱（5）的底部通过导线连接有插头（503）。
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