CN214667600U - 地铁区间防火门监测*** - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种地铁区间防火门监测***，所述监测***包括：防火门振动监测模块，设置于防火门上，用于实时采集所述防火门的振动状态，以生成振动信号；环境与设备监控模块，与所述防火门振动监测模块连接，用于接收所述振动信号，并将所述振动信号反馈至车控室，以实现实时监测所述防火门的状态。该***结构简单，能够实时监测区间联络通道防火门状态，替代原始人工报备的方式，能够及时反馈防火门的状态，并极大降低引发运营事故的概率的同时，提醒相关工作人员及时维护和检修，提高防火门的稳定性，进而实时检测防火门的疏散功能。

Description

地铁区间防火门监测***

技术领域

本实用新型涉及地铁防火门技术领域，尤其涉及一种地铁区间防火门监测***。

背景技术

在现有地铁区间隧道联络通道防火门安装技术中，区间联络通道防火门安装方式主要采用膨胀螺栓固定，因地铁运行过程中将产生高风压对门体产生破坏作用，在门体破损状态下将影响列车正常运行，车站控制室不能及时得到门体损坏的信号。如造成门体脱落将直接引发运营事故，严重影响既有运营铁路线行车计划、威胁行车安全。

传统的检测方式是人工检测在门体损坏后，确定损坏状况，人工报备车控室；而此种方式存在较长的延迟时间，将直接影响疏散功能。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述背景技术中的问题，提供一种取代人工报备，能够迅速、及时反馈防火门状况的地铁区间防火门监测***。

本申请提供一种地铁区间防火门监测***，包括：

防火门振动监测模块，设置于防火门上，用于实时采集所述防火门的振动状态，以生成振动信号；

环境与设备监控模块，与所述防火门振动监测模块连接，用于接收所述振动信号，并将所述振动信号反馈至车控室，以实现实时监测所述防火门的状态。

于上述实施例中的地铁区间防火门监测***中，防火门振动监测模块设置于防火门上，用于实时采集所述防火门的振动状态，以生成振动信号；并设置与所述防火门振动监测模块连接的环境与设备监控模块，用于接收所述振动信号，并将所述振动信号反馈至车控室，以实现实时监测所述防火门的状态。该***结构简单，能够实时监测区间联络通道防火门状态，替代原始人工报备的方式，能够及时反馈防火门的状态，并极大降低引发运营事故的概率的同时，提醒相关工作人员及时维护和检修，提高防火门的稳定性，进而实时检测防火门的疏散功能。

在其中一个实施例中，所述振动状态包括振动幅度、振动频率及振动方向中的至少一种。

在其中一个实施例中，地铁区间防火门监测***还包括：

防火门开关监测模块，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块连接，用于实时监测所述防火门的开关状态，以生成开关信号。

在其中一个实施例中，地铁区间防火门监测***还包括：

防火门监控器，串联在所述防火门开关监测模块和所述环境与设备监控模块之间，用于显示所述防火门的开关状态。

在其中一个实施例中，地铁区间防火门监测***还包括：

火灾自动报警模块，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块连接，用于监测所述防火门的环境状态，以生成火灾告警信号。

在其中一个实施例中，所述环境状态包括烟雾、热量或火焰中的至少一种。

在其中一个实施例中，地铁区间防火门监测***还包括：

防火门风压监测模块，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块连接，用于监测所述防火门的风压值，以生成风压信号。

在其中一个实施例中，所述环境与设备监控模块还用于将接收的所述开关信号、所述火灾告警信号及所述风压信号反馈至所述车控室。

在其中一个实施例中，地铁区间防火门监测***还包括：

防火门视频监控模块，与所述车控室连接，用于实时监测所述防火门的受损情况以生成视频数据信号，并将所述视频数据信号反馈至所述车控室。

在其中一个实施例中，所述防火门包括单开防火门或双开防火门中的至少一种。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。

图1为本申请第一实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***的电路原理示意图；

图2为本申请第二实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***的电路原理示意图；

图3为本申请第三实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***的电路原理示意图；

图4为本申请第四实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***的电路原理示意图；

图5为本申请第五实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***的电路原理示意图。

附图标号说明：10-防火门振动监测模块，20-环境与设备监控模块，30-车控室，40-防火门开关监测模块，50-防火门监控器，60-火灾自动报警模块，70-防火门风压监测模块，80-防火门视频监控模块。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在使用本文中描述的“包括”、“具有”、和“包含”的情况下，除非使用了明确的限定用语，例如“仅”、“由……组成”等，否则还可以添加另一部件。除非相反地提及，否则单数形式的术语可以包括复数形式，并不能理解为其数量为一个。

应当理解，尽管本文可以使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件和另一个元件区分开。例如，在不脱离本申请的范围的情况下，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

为了说明本申请上述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

在本申请的一个实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***中，如图1所示，防火门监测***包括防火门振动监测模块10和环境与设备监控模块20。防火门振动监测模块10，设置于防火门(图中未示)上，用于实时采集所述防火门的振动状态，以生成振动信号；环境与设备监控模块20，与所述防火门振动监测模块10连接，用于接收所述振动信号，并将所述振动信号反馈至车控室30，以实现实时监测所述防火门的状态。

于上述实施例中的地铁区间防火门监测***中，防火门振动监测模块设置于防火门上，用于实时采集所述防火门的振动状态，以生成振动信号；并设置与所述防火门振动监测模块连接的环境与设备监控模块，用于接收所述振动信号，并将所述振动信号反馈至车控室，以实现实时监测所述防火门的状态。该***结构简单，能够实时监测区间联络通道防火门状态，替代原始人工报备的方式，能够及时反馈防火门的状态，并极大降低引发运营事故的概率的同时，提醒相关工作人员及时维护和检修，提高防火门的稳定性，进而实时检测防火门的疏散功能。

具体地，振动状态包括振动幅度、振动频率及振动方向中的至少一种。

在一个实施例中，所述防火门包括单开防火门或双开防火门中的至少一种。优选地，采用双开防火门作为地铁区间防火门，门体安装采用在土建结构预埋钢板，并采用焊接的方式固定，使门体能够抵抗列车产生的高风压。

在一个实施例中，防火门振动监测模块10为机械振动检测装置，安装于防火门上，在线式采集防火门的振动状态，经由RS485通信总线将振动信号传输至环境与设备监控模块，再由环境与设备监控模块以单模光纤的方式将振动信号反馈至车控室，实现对地铁区间隧道防火门24h不间断监测。

在本申请的一个实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***中，如图2所示，防火门监测***还包括防火门开关监测模块40，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块20连接，用于实时监测所述防火门的开关状态，以生成开关信号。

具体地，防火门开关监测模块40为常闭式防火门门磁开关，安装固定在防火门上，将监测的开关输入量(Digital Input，DI)即开关信号输送至环境与设备监控模块，并反馈给车控室。

在本申请的一个实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***中，如图3所示，防火门监测***还包括防火门监控器50，串联在所述防火门开关监测模块40和所述环境与设备监控模块20之间，用于显示所述防火门的开关状态，防火门监控器50与防火门开关监测模块40共同监测防火门的开关状态。

在本申请的一个实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***中，如图4所示，防火门监测***还包括火灾自动报警模块60，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块20连接，用于监测所述防火门的环境状态，以生成火灾告警信号。

具体地，环境状态包括烟雾、热量或火焰中的至少一种。

在本申请的一个实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***中，请继续参考图4，防火门监测***还包括防火门风压监测模块70，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块20连接，用于监测所述防火门的风压值，以生成风压信号。

具体地，防火门风压监测模块70为压差传感器，区间防火门在活塞风压的作用下容易发生变形，通过安装压差传感器时刻监测防火门受到的风压值。可采取在门轴侧打孔将取压管伸出至门面平齐，测量并采集门两侧的压差值，压差传感器将监测的风压信号(即标准电信号，Analogy Input，AI量)传输至环境与设备监控模块。车控室工作人员根据测得的压差值来判断防火门受到的正/负向风压，为是否需要维护、更换防火门提供依据。

在一个实施例中，所述环境与设备监控模块还用于将接收的所述开关信号、所述火灾告警信号及所述风压信号反馈至所述车控室。

在本申请的一个实施例中提供的一种地铁区间防火门监测***中，如图5所示，防火门监测***还包括防火门视频监控模块80，与所述车控室30连接，用于实时监测所述防火门的受损情况以生成视频数据信号，并将所述视频数据信号反馈至所述车控室30。

具体地，防火门视频监控模块80为摄像头，可在联络通道内安装面向防火门的摄像头，在防火门发生严重变形、倒塌及其他严重故障等紧急情况下，车控室可以直观地观察到防火门的受损情况，以便运营确定是否影响行车安全，是否需要停车检修。

上述实施例中由各个模块反馈给车控室的信号，如振动信号、开关信号、火灾告警信号、风压信号及视频数据信号，车站车控室接收到上述信号后，通过***集成技术将数据信号进行存储、分析、对比，实现防火门故障的实时预警/报警，便于及时维护和检修，防范于未然。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种地铁区间防火门监测***，其特征在于，包括：

防火门振动监测模块，设置于防火门上，用于实时采集所述防火门的振动状态，以生成振动信号；

环境与设备监控模块，与所述防火门振动监测模块连接，用于接收所述振动信号，并将所述振动信号反馈至车控室，以实现实时监测所述防火门的状态。

2.根据权利要求1所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，所述振动状态包括振动幅度、振动频率及振动方向中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，还包括：

防火门开关监测模块，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块连接，用于实时监测所述防火门的开关状态，以生成开关信号。

4.根据权利要求3所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，还包括：

防火门监控器，串联在所述防火门开关监测模块和所述环境与设备监控模块之间，用于显示所述防火门的开关状态。

5.根据权利要求4所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，还包括：

火灾自动报警模块，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块连接，用于监测所述防火门的环境状态，以生成火灾告警信号。

6.根据权利要求5所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，所述环境状态包括烟雾、热量或火焰中的至少一种。

7.根据权利要求5所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，还包括：

防火门风压监测模块，设置于所述防火门上，并与所述环境与设备监控模块连接，用于监测所述防火门的风压值，以生成风压信号。

8.根据权利要求7所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，所述环境与设备监控模块还用于将接收的所述开关信号、所述火灾告警信号及所述风压信号反馈至所述车控室。

9.根据权利要求1～8任一项所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，还包括：

防火门视频监控模块，与所述车控室连接，用于实时监测所述防火门的受损情况以生成视频数据信号，并将所述视频数据信号反馈至所述车控室。

10.根据权利要求1所述的地铁区间防火门监测***，其特征在于，所述防火门包括单开防火门或双开防火门中的至少一种。

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