CN214652953U - 一种列车用吊机辅助吊梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种列车用吊机辅助吊梁，包括辅助吊梁、吊机端头、吊臂垫板、托销和顶杆；所述辅助吊梁包括吊梁主管和吊梁机架；所述吊梁机架固定焊接在吊梁主管外部，吊梁机架下端设置有两组安装板；所述端头主体两端均设置有连接头，端头主体安装在两组安装板上，所述吊臂垫板设置有两组分别贴合在安装板上，吊臂垫板通过顶杆与安装板固定安装，所述托销插接在安装板上，托销下端位于吊臂垫板上端，托销上端与连接头下端相贴合，本实用新型结构简单、安装快捷、起吊安全、适用性广的特点，不破坏原有起重机的情况下，将起重机吊臂的最低起吊高度大大降低，能完美的解决隧道内无法用起重机吊复的难题，极大的提高救援效率。

Description

一种列车用吊机辅助吊梁

技术领域

本实用新型涉及吊机设备技术领域，特指一种列车用吊机辅助吊梁。

背景技术

轻型小吊机作为一种起吊工具已有近30年的发展史。轻型小吊机以其组装方便、结构简单、制造成本低的特点在现如今的建筑、安装中占有着举足轻重的地位。自第一台手动式小吊机被生产出以来，轻型起吊设备的发展日新月异，设备的适用范围不断的扩大，起重质量逐渐提升，控制的精度也越来越高。但是，这些设备都存在着结构形式固定、可调节性差、动力源受限等缺点。只能适用于地面建筑、安装中物料的搬运，并不能很好地适用于列车隧道中的吊复问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种列车用吊机辅助吊梁，结构简单、安装快捷、起吊安全、适用性广的特点，不破坏原有起重机的情况下，将起重机吊臂的最低起吊高度大大降低，能完美的解决隧道内无法用起重机吊复的难题，极大的提高救援效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种列车用吊机辅助吊梁，包括辅助吊梁、吊机端头、吊臂垫板、托销和顶杆；所述辅助吊梁包括吊梁主管和吊梁机架；所述吊梁机架固定焊接在吊梁主管外部，吊梁机架下端设置有两组安装板；所述吊机端头包括端头主体，所述端头主体两端均设置有连接头，端头主体安装在两组安装板上，所述吊臂垫板设置有两组分别贴合在安装板上，吊臂垫板通过顶杆与安装板固定安装，所述托销插接在安装板上，托销下端位于吊臂垫板上端，托销上端与连接头下端相贴合。

优选地，所述吊梁主管两端均固定焊接有限位板。

优选地，所述安装板上固定设置有与托销相配合的加强套。

优选地，所述安装板上焊接有若干组加强板，加强板与吊梁机架固定焊接。

优选地，所述吊梁机架下端设置有凸管，所述端头主体上设置有与凸管相配合的凹槽。

本实用新型有益效果：

在救援列车上先安装一个安装支架，将吊机端头用起重机吊起，安放到支架上，然后将起重机吊机端头收回，降到最低，再伸到辅助吊梁下方，让吊机端头前端的凹槽位套到辅助吊梁的对应凸管处，插上托销和吊臂垫板，用螺丝固定吊臂垫板和顶杆，减少辅助吊梁和吊机端头的间隙和增加起吊时吊梁的刚性。辅助吊梁两端挂上吊绳即可进行隧道内吊复作业。设备优点：结构简单、安装快捷、起吊安全、适用性广的特点，不破坏原有起重机的情况下，将起重机吊臂的最低起吊高度大大降低，能完美的解决隧道内无法用起重机吊复的难题，极大的提高救援效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型辅助吊梁的结构示意图。

图4是本实用新型吊机端头的主视结构示意图。

图5是本实用新型吊机端头的侧视结构示意图。

图中：1、辅助吊梁；11、吊梁主管；12、限位板；13、吊梁机架；14、安装板；15、加强套；16、凸管；2、吊机端头；21、端头主体；22、连接头；23、凹槽；3、吊臂垫板；4、托销；5、顶杆。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1至图5所示，本实用新型所述的一种列车用吊机辅助吊梁，包括辅助吊梁1、吊机端头2、吊臂垫板3、托销4和顶杆5；所述辅助吊梁1包括吊梁主管11和吊梁机架13；所述吊梁机架13固定焊接在吊梁主管11外部，吊梁机架13下端设置有两组安装板14；所述吊机端头2包括端头主体21，所述端头主体21两端均设置有连接头22，端头主体21安装在两组安装板14上，所述吊臂垫板3设置有两组分别贴合在安装板14上，吊臂垫板3通过顶杆5与安装板14固定安装，所述托销4插接在安装板14上，托销4下端位于吊臂垫板3上端，托销4上端与连接头22下端相贴合。

具体的，所述吊梁主管11两端均固定焊接有限位板12。

具体的，所述安装板14上固定设置有与托销4相配合的加强套15。

具体的，所述安装板14上焊接有若干组加强板，加强板与吊梁机架13固定焊接。

具体的，所述吊梁机架13下端设置有凸管16，所述端头主体21上设置有与凸管16相配合的凹槽23。

本实用新型在使用时，在救援列车上先安装一个安装支架，将吊机端头2用起重机吊起，安放到支架上，然后将起重机吊机端头2收回，降到最低，再伸到辅助吊梁1下方，让吊机端头2前端的凹槽23位套到辅助吊梁1的对应凸管16处，插上托销4和吊臂垫板3，用螺丝固定吊臂垫板3和顶杆5，减少辅助吊梁1和吊机端头2的间隙和增加起吊时吊梁的刚性。辅助吊梁1两端挂上吊绳即可进行隧道内吊复作业。设备优点：结构简单、安装快捷、起吊安全、适用性广的特点，不破坏原有起重机的情况下，将起重机吊臂的最低起吊高度大大降低，能完美的解决隧道内无法用起重机吊复的难题，极大的提高救援效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种列车用吊机辅助吊梁，其特征在于：包括辅助吊梁(1)、吊机端头(2)、吊臂垫板(3)、托销(4)和顶杆(5)；所述辅助吊梁(1)包括吊梁主管(11)和吊梁机架(13)；所述吊梁机架(13)固定焊接在吊梁主管(11)外部，吊梁机架(13)下端设置有两组安装板(14)；所述吊机端头(2)包括端头主体(21)，所述端头主体(21)两端均设置有连接头(22)，端头主体(21)安装在两组安装板(14)上，所述吊臂垫板(3)设置有两组分别贴合在安装板(14)上，吊臂垫板(3)通过顶杆(5)与安装板(14)固定安装，所述托销(4)插接在安装板(14)上，托销(4)下端位于吊臂垫板(3)上端，托销(4)上端与连接头(22)下端相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种列车用吊机辅助吊梁，其特征在于：所述吊梁主管(11)两端均固定焊接有限位板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种列车用吊机辅助吊梁，其特征在于：所述安装板(14)上固定设置有与托销(4)相配合的加强套(15)。

4.根据权利要求1所述的一种列车用吊机辅助吊梁，其特征在于：所述安装板(14)上焊接有若干组加强板，加强板与吊梁机架(13)固定焊接。

5.根据权利要求1所述的一种列车用吊机辅助吊梁，其特征在于：所述吊梁机架(13)下端设置有凸管(16)，所述端头主体(21)上设置有与凸管(16)相配合的凹槽(23)。

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