CN214619373U - 汽车激光双光透镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车激光双光透镜，包括分设于第一散热基板上下两侧的第一光源模组和第二光源模组、以及沿光路依次设于第一光源模组和第二光源模组的出光口后方的遮光板和透镜，第一光源模组包括第一LED光源和与第一LED光源对应的第一反光杯，第二光源模组包括第一激光光源、第一荧光粉片和与第一荧光粉片对应的第二反光杯，第一激光光源位于第二反光杯出光口的一侧且不遮挡从第二反光杯的出光口出射的光线，还包括与第一激光光源对应的第二散热基板。第一激光光源位于第二反光杯的出光口对应的一侧，无需在第二反光杯上开孔，节约了制作工序和成本，且减少了双光透镜的体积，此外，第一散热基板和第二散热基板相互独立散热，改善了散热效率。

Description

汽车激光双光透镜

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，尤其涉及一种汽车激光双光透镜。

背景技术

随着半导体技术的发展，LED(Light Emitting Diode，发光二极管)光源因具有高效，节能，环保、成本低以及寿命长等优点，正逐步取代传统的白炽灯和节能灯，成为一种通用的照明光源，特别在远近光一体的汽车大灯中得到了广泛的应用。然而在形成远光分布时，由于受到当前LED光源亮度的限制，通常存在中心照度明显不够以及光束不集中的问题。

针对上述问题，现有技术提出了一种基于激光和LED相结合的汽车大灯，其中近光光源采用LED光源，远光光源采用激光和LED的组合光源，两组光源位于安装板的两侧，背对设置，且两组光源出射的光束经车灯反光碗收集以及后端光学***(包括挡板、透镜等)的配光，最终投射出所需要的远近光场分布。采用上述方案形成的汽车大灯存在以下问题：一是远光光源和近光光源采用同一个基板散热，热量集中，散热速度慢，效率低；二是激光光源位于远光反光杯后方，且需要在远光反光杯上设置供激光光束通过的通光孔，不仅导致汽车大灯体积增大，且制作麻烦，降低了使用便捷度。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种体积小、散热效率高且制作方便的汽车激光双光透镜。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车激光双光透镜，包括分设于第一散热基板上下两侧的第一光源模组和第二光源模组、以及沿光路依次设于所述第一光源模组和第二光源模组的出光口后方的遮光板和透镜，所述第一光源模组包括第一LED光源和与所述第一LED光源对应的第一反光杯，所述第二光源模组包括第一激光光源、第一荧光粉片和与所述第一荧光粉片对应的第二反光杯，所述第一激光光源位于所述第二反光杯出光口的一侧且不遮挡从所述第二反光杯的出光口出射的光线，还包括与所述第一激光光源对应的第二散热基板。

进一步的，所述第一激光光源发出的激光束投射到所述第一荧光粉片上的入射角大于45度。

进一步的，所述第一激光光源发出的激光束投射到所述第一荧光粉片上的入射角为45-75度。

进一步的，所述第二光源模组还包括若干第二LED光源，所述第二LED光源位于所述第一荧光粉片的周围。

进一步的，所述第二光源模组还包括位于所述第一荧光粉片下方的LED芯片。

进一步的，所述第一光源模组还包括与所述第一反光杯的出光口对应的第二激光光源，所述第二激光光源发出的激光束投射到所述第一LED光源中的荧光粉片上。

进一步的，所述第一光源模组还包括与所述第二激光光源对应的第三散热基板。

进一步的，还包括位于所述第一光源模组和第二光源模组后方且与所述第一散热基板、第二散热基板连通的散热风扇。

进一步的，所述第一LED光源和第一荧光粉片沿垂向不共线。

本实用新型提供的汽车激光双光透镜，包括分设于第一散热基板上下两侧的第一光源模组和第二光源模组、以及沿光路依次设于所述第一光源模组和第二光源模组的出光口后方的遮光板和透镜，所述第一光源模组包括第一LED光源和与所述第一LED光源对应的第一反光杯，所述第二光源模组包括第一激光光源、第一荧光粉片和与所述第一荧光粉片对应的第二反光杯，所述第一激光光源位于所述第二反光杯出光口的一侧且不遮挡从所述第二反光杯的出光口出射的光线，还包括与所述第一激光光源对应的第二散热基板。第一激光光源位于第二反光杯的出光口对应的一侧，无需在第二反光杯上开孔，节约了制作工序和成本，且避免了第一激光光源设置在第二反光杯后方占用额外的空间，有效减少了双光透镜的体积。此外，通过第一散热基板对第一LED光源和第一荧光粉片进行散热，同时通过第二散热基板对第一激光光源进行散热，第一散热基板和第二散热基板相互独立散热，互不影响，改善了散热效率。

附图说明

图1是本实用新型汽车激光双光透镜一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型第一荧光粉片和LED芯片一具体结构示意图；

图3是本实用新型第一荧光粉片和第二LED光源一具体结构示意图；

图4是本实用新型汽车激光双光透镜另一实施例的结构示意图。

图中所示：110、第一散热基板；120、第二散热基板；130、第三散热基板；140、散热风扇；20、第一光源模组；210、第一LED光源；220、第一反光杯；230、第二激光光源；30、第二光源模组；310、第一激光光源；320、第一荧光粉片；330、第二反光杯；340、第二LED光源；350、LED芯片；40、遮光板；50、透镜。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述：

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车激光双光透镜，包括分设于第一散热基板110上下两侧的第一光源模组20和第二光源模组30、以及沿光路依次设于所述第一光源模组20和第二光源模组30的出光口后方的遮光板40和透镜50，所述第一光源模组20包括第一LED光源210和与所述第一LED光源210对应的第一反光杯220，所述第二光源模组30包括第一激光光源310、第一荧光粉片320和与所述第一荧光粉片320对应的第二反光杯330，所述第一激光光源310位于所述第二反光杯330出光口的一侧且不遮挡从所述第二反光杯330的出光口出射的光线，还包括与所述第一激光光源310对应的第二散热基板120。具体的，第一激光光源310位于第二反光杯330的出光口对应的一侧，且不遮挡从所述第二反光杯330的出光口出射的光线以及不触碰遮光板40，无需在第二反光杯330上开孔，节约了制作工序和成本，且避免了第一激光光源310设置在第二反光杯330后方(即远离出光口的一侧)占用额外的空间，有效减少了双光透镜的体积。此外，通过第一散热基板110对第一LED光源210和第一荧光粉片320进行散热，同时通过第二散热基板120对第一激光光源310进行散热，第一散热基板110和第二散热基板120相互独立散热，互不影响，改善了散热效率。此外，为了更好的促进散热，增大第一LED光源210和第一荧光粉片320之间的距离，在布置时，所述第一LED光源210和第一荧光粉片320沿垂向(即垂直第一LED光源210和第一荧光粉片320的出光面的方向)不共线，且使第一LED光源210和第一荧光粉片320沿水平向(即平行第一LED光源210和第一荧光粉片320的出光面的方向)的距离尽可能大，避免热量聚集，进一步提高散热效率。

优选的，所述第一激光光源310发出的激光束投射到所述第一荧光粉片320上的入射角大于45度。优选的，所述第一激光光源310发出的激光束投射到所述第一荧光粉片320上的入射角为45-75度。具体的，第一激光光源310斜入射角度越大，第一激光光源310的位置越靠近***光轴(也即透镜50的光轴)，即第二光源模组30的高度(沿垂向)越低，整个双光透镜的体积越小，故在实际操作中，第一激光光源310即要尽量靠近***光轴，又要不遮挡第二反光杯330的出光口的光线以及不触碰遮光板40，因此第一激光光源310发出的激光束投射到所述第一荧光粉片320上的入射角在45-75度的范围内最佳，当然也可以是大于45度的其他角度，只要满足上述条件即可。

如图2所示，所述第二光源模组30还包括若干第二LED光源340，所述第二LED光源340位于所述第一荧光粉片320的周围。具体的，第二LED光源340包括LED芯片和荧光粉片，通过在第一荧光粉片320的周围设置第二LED光源340，使LED光源和激光源相结合，既提高双光透镜的照明范围又提高照明亮度。

如图3所示，所述第二光源模组30还包括位于所述第一荧光粉片320下方的LED芯片350，通过在第一荧光粉片320下方设置LED芯片350，实现对第一荧光粉片320的双面激发，当然也可以在第一荧光粉片320和LED芯片350的周围设置第二LED光源340，提高双光透镜的照明光斑中心亮度以及提高双光透镜的照明范围。

如图4所示，所述第一光源模组20还包括与所述第一反光杯220的出光口对应的第二激光光源230，所述第二激光光源230发出的激光束投射到所述第一LED光源210中的荧光粉片上。优选的，所述第一光源模组20还包括与所述第二激光光源230对应的第三散热基板130，对第二激光光源230进行独立散热。具体的，本实施例中，第一LED光源210可以包括一个或多个LED芯片，每个LED芯片上方对应一个荧光粉片，通过在第一反光杯220的出光口一侧设置第二激光光源230，且使第二激光光源230发出的激光束投射到所述第一LED光源210中的荧光粉片上，通过是位于第一LED光源210中间的荧光粉片上，对第一LED光源210中的荧光粉片实现双面激发，从而增强近光照明的中心照度。同时设置与第二激光光源230对应的第三散热基板130对第二激光光源230单独散热，不与其它光源共用散热基板，保证散热效果。

优选的，该汽车激光双光透镜还包括位于所述第一光源模组20和第二光源模组30后方且与所述第一散热基板110、第二散热基板120连通的散热风扇140。具体的，第三散热基板130也与散热风扇140连通，散热风扇140一直保持出风状态，形成空气流，将第一散热基板110、第二散热基板120、以及第三散热基板130上的热量快速散发出去。

本实用新型提供的汽车激光双光透镜的使用方法，需要近光时，打开近光按钮，遮光板40不翻转，所述第一光源模组20和第二光源模组30均点亮，遮光板40遮挡第二光源模组30出射的部分光线(主要是上半部分的光线)，第一光源模组20出射的光线和第二光源模组30出射的未被遮挡的光线经透镜50后形成近光照明光斑；需要远光时，打开远光按钮，遮光板40向下翻转，所述第一光源模组20和第二光源模组30均点亮，遮光板40不遮挡第二光源模组30出射的光线，第一光源模组20和第二光源模组30出射的光线经透镜50后形成远光照明光斑。

综上所述，本实用新型提供的汽车激光双光透镜，包括分设于第一散热基板110上下两侧的第一光源模组20和第二光源模组30、以及沿光路依次设于所述第一光源模组20和第二光源模组30的出光口后方的遮光板40和透镜50，所述第一光源模组20包括第一LED光源210和与所述第一LED光源210对应的第一反光杯220，所述第二光源模组30包括第一激光光源310、第一荧光粉片320和与所述第一荧光粉片320对应的第二反光杯330，所述第一激光光源310位于所述第二反光杯330出光口的一侧且不遮挡从所述第二反光杯330的出光口出射的光线，还包括与所述第一激光光源310对应的第二散热基板120。第一激光光源310位于第二反光杯330的出光口对应的一侧，且不遮挡从所述第二反光杯330的出光口出射的光线以及不触碰遮光板40，无需在第二反光杯330上开孔，节约了制作工序和成本，且避免了第一激光光源310设置在第二反光杯330后方占用额外的空间，有效减少了双光透镜的体积。此外，通过第一散热基板110对第一LED光源210和第一荧光粉片320进行散热，同时通过第二散热基板120对第一激光光源310进行散热，第一散热基板110和第二散热基板120相互独立散热，互不影响，改善了散热效率。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车激光双光透镜，其特征在于，包括分设于第一散热基板上下两侧的第一光源模组和第二光源模组、以及沿光路依次设于所述第一光源模组和第二光源模组的出光口后方的遮光板和透镜，所述第一光源模组包括第一LED光源和与所述第一LED光源对应的第一反光杯，所述第二光源模组包括第一激光光源、第一荧光粉片和与所述第一荧光粉片对应的第二反光杯，所述第一激光光源位于所述第二反光杯出光口的一侧且不遮挡从所述第二反光杯的出光口出射的光线，还包括与所述第一激光光源对应的第二散热基板。

2.根据权利要求1所述的汽车激光双光透镜，其特征在于，所述第一激光光源发出的激光束投射到所述第一荧光粉片上的入射角大于45度。

3.根据权利要求2所述的汽车激光双光透镜，其特征在于，所述第一激光光源发出的激光束投射到所述第一荧光粉片上的入射角为45-75度。

4.根据权利要求1所述的汽车激光双光透镜，其特征在于，所述第二光源模组还包括若干第二LED光源，所述第二LED光源位于所述第一荧光粉片的周围。

5.根据权利要求1所述的汽车激光双光透镜，其特征在于，所述第二光源模组还包括位于所述第一荧光粉片下方的LED芯片。

6.根据权利要求1所述的汽车激光双光透镜，其特征在于，所述第一光源模组还包括与所述第一反光杯的出光口对应的第二激光光源，所述第二激光光源发出的激光束投射到所述第一LED光源中的荧光粉片上。

7.根据权利要求6所述的汽车激光双光透镜，其特征在于，所述第一光源模组还包括与所述第二激光光源对应的第三散热基板。

8.根据权利要求1所述的汽车激光双光透镜，其特征在于，还包括位于所述第一光源模组和第二光源模组后方且与所述第一散热基板、第二散热基板连通的散热风扇。

9.根据权利要求1所述的汽车激光双光透镜，其特征在于，所述第一LED光源和第一荧光粉片沿垂向不共线。

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