CN214607441U - 一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为了克服现有技术中工程车的清洗操作耗时较久，无法适应不同车型的清洗需求变化，以及清洗操作产生的污水无法循环利用，不符合绿色环保发展主题的技术问题，提供一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，包括清洗喷淋***和污水处理循环***，清洗喷淋***包括载车承台和喷淋装置，污水处理循环***包括废水回收模块、沉淀模块、深度处理模块和回收水再利用模块，废水回收模块包括集流管，集流管的一端与载车承台相连，沉淀模块包括若干个串联的沉淀池，集流管的另一端与沉淀池相连，经沉淀模块处理的废水排入市政排水***或输入深度处理模块，深度处理模块包括清水蓄水池，回收水再利用模块连接清水蓄水池和喷淋装置。

Description

一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置

技术领域

本实用新型涉及工程车清洗技术领域，特别是涉及一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置。

背景技术

在建筑施工的现场作业时，工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，在工程车进出工地时，需要对工程车的两侧进行清洗处理，清除掉工程车上的污渍，避免对城市环境造成污染的现象。

公告号为CN208149274U的中国专利公开了一种工地出口通道车辆自动喷淋装置，包括对运渣车进行清洗的喷淋装置，所述喷淋装置设置在建筑工地出口通道的两侧，喷淋装置包括埋入建筑工地出口通道两侧的供水管道，在供水管道的顶部垂直连接有多个间隔设置的喷淋管道，所述每个喷淋管道上垂直连接有喷水头，所述喷水头向建筑工地出口通道喷射，供水管道与喷淋管道的连接处设有供水电磁阀，在建筑工地出口通道两侧设有红外对射传感器，所述红外对射传感器通过控制端与供水电磁阀电连接。

上述装置自动化程度高，无需人工值守；问题在于，上述专利并不能对底盘及车身前后进行清洗，具有一定的使用局限性，并且由于工程车辆种类繁多，高度长度宽度均不同，喷水头位置固定，造成清洗位置单一，不能满足不同规格的工程车辆清洗，清洗不彻底，并且浪费水资源严重。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中工程车的清洗操作耗时较久，无法适应不同车型的清洗需求变化，以及清洗操作产生的污水无法循环利用，造成水资源浪费，不符合绿色环保发展主题的技术问题，提供一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，清洗喷淋***中喷头可依照车型进行位置调节，在满足不同车型清洗需求的同时可提升清洗效率，此外，污水处理循环***对污水进行回收、净化处理和再利用，避免水资源浪费，符合绿色环保的发展主题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，包括清洗喷淋***和污水处理循环***，清洗喷淋***包括载货车承台和喷淋装置，污水处理循环***包括废水回收模块、沉淀模块、深度处理模块和回收水再利用模块，废水回收模块包括集流管，集流管的一端与载货车承台相连，沉淀模块包括若干个串联的沉淀池，集流管的另一端与沉淀池相连，经沉淀模块处理的废水排入市政排水***或输入深度处理模块，深度处理模块包括清水蓄水池，回收水再利用模块连接清水蓄水池和喷淋装置。

本申请提供一种自动清洗喷淋装置，适用于建筑工地上工程车的喷淋清洗操作。具体的，工程车在载货车承台上停靠后，清洗喷淋***对工程车进行全方位的清洗，清洗过程中产生的污水经集流管导流至沉淀模块中进行静置沉降，污水中混杂的固体杂质在静止过程中与水体分离并积聚在沉淀池的底部，上层的清液可直接排入市政排水***或导流入深度处理模块中进一步净化处理，经深度处理模块净化的水体在清水蓄水池中积蓄，回收水再利用模块连接清水蓄水池和喷淋装置，即废水净化后可导流至喷淋装置处对工程车进行清洗，实现废水的回收、净化及再利用。本申请中清洗喷淋***中喷头可依照车型进行位置调节，在满足不同车型清洗需求的同时可提升清洗效率，此外，污水处理循环***对污水进行回收、净化处理和再利用，避免水资源浪费，符合绿色环保的发展主题。此外，本申请中载货车承台采用钢筋混凝土设计计算现场浇捣，满足相应大吨位工程车频繁通过并清洗，避免大吨位工程车频繁碾压对钢架结构承台易损坏，给后期维修带来不确定性。

作为优选，喷淋装置包括顶部喷淋组件、底部喷淋组件和周向喷淋组件，载货车承台下方设有供水管，底部喷淋组件包括与供水管相连的地面可调喷头和地侧面可调喷头，载货车承台上设有安装槽和集水槽，地面可调喷头可凸出或收入安装槽，集流管与集水槽连通，载货车承台的上端面倾斜，集水槽位于载货车承台的最低处。

上述技术方案对喷淋装置的结构进行说明，顶部喷淋组件、底部喷淋组件和周向喷淋组件配合实现对工程车的全方位清洗；上端面倾斜的载货车承台上设有集水槽，集水槽与集流管连通，且集水槽位于载货车承台的最低处，喷淋清洗过程中产生的废水落在载货车承台上，废水在倾斜面的导流作用下自动汇流入集水槽中，然后通过集流管导流入沉淀模块中。本申请中废水的汇集回收操作通过载车承台和集水槽的结构、相对位置设计自动实现，废水回收过程中无需操作人员辅助作业，在提升清洗作业效率的同时降低了用工成本。

作为优选，顶部喷淋组件包括第一水管和顶部喷头，周向喷淋组件包括第二水管和侧面喷头，顶部喷头位于工程车上方，载货车承台包括本体和导向台，导向台沿本体的长度方向布置，若干个顶部喷头分别位于导向台两侧，载货车承台外侧的地面上设有容纳槽，第二水管可下降至容纳槽内部。

导向凸台用以对驾驶员进行位置提示，车辆驶入载货车承台时左右轮分别位于导向凸台两侧，保证车身位于各向喷头的清洗范围内，无需后期对喷头进行水平方向上的调节以适应车身位置，前期准备工作耗时大幅缩短，有利于提升清洗效率。

作为优选，地面可调喷头和地侧面可调喷头均包括连接管和喷头构件，喷头构件包括喷头和安装套管，安装套管与连接管相连，喷头上设有与连接管连通的流道，喷头包括喷水部和供水部，供水部与连接管的端部抵接，位于安装套管内的供水部可相对安装套管转动，流道内设有对水流进行压缩的导流喷射结构，地面可调喷头的连接管为波纹管，地面可调喷头的安装套管上连接有复位件的一端，复位件的另一端与安装槽的槽底相连。

供水管对水流进行输送，地面可调喷头直接与供水管连通实现水流输送，当车辆行驶时地面可调喷头可收入载货车承台中以实现对轮胎的避让，避让车辆对地面可调喷头的碾压造成喷头的损坏；进一步的，喷头的高度可依照需求进行调节，喷头的出水角度亦可依照清洗位置进行调节，所述清洗装置可适应不同车型的清洗需求，一方面提升清洗操作效率，降低用户的等待时间，另一方面可拓宽清洗装置的适用范围；最后，传统喷头喷射出的水流大都为锥形结构，水流的辐射面积较大但冲力较弱，在对工程车进行清洗操作时，由于车身上附着污渍较多且附着性较强，传统喷头需要长时间的冲洗才能冲洗干净，造成水资源的严重浪费，本申请中喷头喷射出的水流为刀片状结构，在兼顾辐射面积的同时提升水流的冲力，同时刀片状的水流便于污渍从车身上剥离，对工程车的清洗操作在短时间内即可完成，清洗水流用量大幅下降，符合当下绿色节约的发展主题。

作为优选，导流喷射结构朝远离连接管的方向依次包括进水面、塑形面和出水面，塑形面的布置方向与喷水部的轴向平行，进水面和出水面均倾斜于塑形面。

本申请中，水流自水管输入喷头并流经导流喷射结构时被导流喷射结构压缩塑形成扁平状，喷头喷射出的水流并非传统的锥形结构，而是刀片型，水流与车身接触时的冲击力大幅提升，喷淋冲洗效率相较于传统喷头结构大幅提升，工程车要实现洁净清洗所需要的水流冲洗时间缩短，一方面可降低水资源的消耗，符合当下绿色环保的发展主题，另一方面可降低用户的等待时间，用户体验优化。

作为优选，沉淀池中设有导流池承台和淤泥槽，淤泥槽,位于导流池承台远离集流管的一侧，导流池承台的高度朝靠近淤泥槽的方向逐渐降低，相邻两个沉淀池之间设有隔板，隔板的高度朝远离集流管的方向递减，沉淀模块还包括位于沉淀池远离集流管一侧的隔油池。

传统的沉淀池中，沉降后的泥沙等杂质在沉淀池底部广泛分布，在进行沉淀池的清污处理时需要对沉淀池底部进行打捞作业，打捞作业的面积较大，清污作业耗时长、效率较低，且作业人员的劳动强度极大。本申请中，流入沉淀池中的污水首先与导流池承台接触，再由导流池承台导向至淤泥槽中，在污水沉降处理过程中，泥沙等杂物在静置环境中向下沉降，沉降后的固体杂质一部分直接落入淤泥槽中，另一部分落在导流池承台上，由于导流池承台的上端面朝淤泥槽倾斜，落在导流池承台上的固体杂质在重力作用下会汇流入淤泥槽中，在后续进行清污操作时，作业人员仅需对淤泥槽底进行清污处理，作业面积大幅缩小，一方面可提升清污效率，清污作业的耗时大幅下降，另一方面可降低作业人员的劳动强度。此外，现有的沉淀池仅能对污水进行除杂操作，对污水中混杂的油分无法进行分离，本申请在沉淀模块中加设了隔油池，沉淀池上层的清液汇入隔油池中，油分悬浮在水分上方，将水分自隔油池底部排出即可实现油分与水分的分离；隔油板将隔油池中的水、油污分隔为左右两部分，当隔油池中的液面高度超过过水间隙时，浮在液体表面的油污及漂浮物被隔油板隔在右侧，隔油板左侧基本没有油污及漂浮物，排水过程中可进一步避免油污的混入。

作为优选，深度处理模块还包括再沉淀池和过滤池，清水蓄水池位于过滤池远离再沉淀池一侧，再沉淀池和隔油池通过第一管道相连，过滤池中设有过滤膜，再沉淀池与过滤池之间设有第一隔板，清水蓄水池的侧壁上设有溢水孔，溢水孔沿水平方向的投影与第一隔板部分重合。

深度处理模块对经沉淀模块处理的废水进一步净化。废水首先流入再沉淀池中进行沉降除杂，然后在过滤池中由过滤膜进行分级过滤，此时流入清水蓄水池中的水体洁净度大幅提升，不仅满足市政排水***的排放标准，而且可以直接在工程车清洗、喷淋养护或日常生活等场景中使用，水资源的循环利用率大幅提升。进一步的，上述技术方案对溢水孔与第一隔板的相对位置关系进行了限定，其原因在于，第一隔板的高度限定了清水蓄水池的最大液位高度，当清水蓄水池中的液位超过第一隔板最大高度时，清水蓄水池中的水体会返流至过滤池中，导致污水处理循环***无法正常工作，为避免上述情况的发生，本申请中溢水孔沿水平方向的投影与第一隔板部分重合，当清水蓄水池中液位过高时，水体经溢水孔自动排入市政排水***，从而保证清水蓄水池中的液位高度始终维持在第一隔板上端面以下。

作为优选，回收水再利用模块包括供水组件、加压中间蓄水池和水气混合组件，供水组件包括位于清水蓄水池内的水泵，水气混合组件包括水气混合承压罐和空压机，加压中间蓄水池与水泵通过第二管道相连，加压中间蓄水池流出的回收水注入水气混合承压罐，回收水和空压机输入的空气在水气混合承压罐中混合。

作为优选，水气混合组件包括第一混合组件和第二混合组件，第一混合组件的水气混合承压罐与供水管相连，第二混合组件的水气混合承压罐与养护作业端相连。本申请中通过第一气水混合组件和水气雾喷雾头,配合实现对建筑工地扬尘净化处理，实施过程中水雾弥散的均匀性较高，从而可提升建筑工地扬尘处理效果，进一步净化工地周边环境。

作为优选，环境水喷雾***端设有喷淋管，喷淋管上设有水气雾喷雾头，若干个水气雾喷雾头,沿喷淋管的长度方向间隔均匀布置，喷淋管与第二混合组件的水气混合承压罐连接。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：（1）本申请中清洗喷淋***中喷头可依照车型进行位置调节，在满足不同车型清洗需求的同时可提升清洗效率；（2）污水处理循环***对污水进行回收、净化处理和再利用，避免水资源浪费，符合绿色环保的发展主题；（3）载货车承台采用钢筋混凝土设计计算现场浇捣，满足相应大吨位工程车频繁通过并清洗，避免大吨位工程车频繁碾压对钢架结构承台易损坏，给后期维修带来不确定性；（4）废水的汇集回收操作通过载车承台和集水槽的结构、相对位置设计自动实现，废水回收过程中无需操作人员辅助作业，在提升清洗作业效率的同时降低了用工成本；（5）本申请中喷头喷射出的水流为刀片状结构，在兼顾辐射面积的同时提升水流的冲力，同时刀片状的水流便于污渍从车身上剥离，对工程车的清洗操作在短时间内即可完成，清洗水流用量大幅下降，符合当下绿色节约的发展主题；（6）在后续进行清污操作时，作业人员仅需对淤泥槽底进行清污处理，作业面积大幅缩小，一方面可提升清污效率，清污作业的耗时大幅下降，另一方面可降低作业人员的劳动强度；（7）本申请中溢水孔沿水平方向的投影与第一隔板部分重合，当清水蓄水池中液位过高时，水体经溢水孔自动排入市政排水***，从而保证清水蓄水池中的液位高度始终维持在第一隔板上端面以下，清水蓄水池中的水体不会返流至过滤池中，保证污水处理循环***的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型整体的示意图。

图2是本实用新型中清洗喷淋***的一个示意图。

图3是本实用新型中清洗喷淋***的另一个示意图。

图4是本实用新型中污水处理循环***的示意图。

图5是本实用新型中地面可调喷头的示意图。

图6是本实用新型中地侧面可调喷头的示意图。

图7是本实用新型中侧喷头的示意图。

图中：

载货车承台Ⅰ，喷淋装置Ⅱ，废水回收模块Ⅲ，沉淀模块Ⅳ，深度处理模块Ⅴ，回收水再利用模块Ⅵ，工程车Ⅶ。

集流管1，沉淀池2，清水蓄水池3，顶部喷淋组件4，第一水管401，顶部喷头402，底部喷淋组件5，第二水管501，侧喷头502，周向喷淋组件6，供水管7，地面可调喷头8，地侧面可调喷头9，安装槽10，集水槽11，本体12，导向台13，容纳槽14，连接管15，喷头16，喷水部1601，供水部1602，安装套管17，流道18，导流喷射结构19，进水面1901，塑形面1902，出水面1903，复位件20，导流池承台21，淤泥槽22，隔板23，隔油池24，再沉淀池25，过滤池26，第一管道27，过滤膜28，第一隔板29，溢水孔30，加压中间蓄水池31，水泵32，水气混合承压罐33，空压机34，第二管道35，喷淋管36，水气雾喷雾头37。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1至图7所示，一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，包括清洗喷淋***和污水处理循环***，清洗喷淋***包括载货车承台Ⅰ和喷淋装置Ⅱ，污水处理循环***包括废水回收模块Ⅲ、沉淀模块Ⅳ、深度处理模块Ⅴ和回收水再利用模块Ⅵ，废水回收模块包括集流管1，集流管的一端与载货车承台相连，沉淀模块包括若干个串联的沉淀池2，集流管的另一端与沉淀池相连，经沉淀模块处理的废水排入市政排水***或输入深度处理模块，深度处理模块包括清水蓄水池3，回收水再利用模块连接清水蓄水池和喷淋装置；喷淋装置包括顶部喷淋组件4、底部喷淋组件5和周向喷淋组件6，载货车承台下方设有供水管7，底部喷淋组件包括与供水管相连的地面可调喷头8和地侧面可调喷头9，载货车承台上设有安装槽10和集水槽11，地面可调喷头可凸出或收入安装槽，集流管与集水槽连通，载货车承台的上端面倾斜，集水槽,位于载货车承台的最低处；顶部喷淋组件包括第一水管401和顶部喷头402，周向喷淋组件包括第二水管501和侧面喷头502，顶部喷头位于工程车上方，载货车承台包括本体12和导向台13，导向台沿本体的长度方向布置，若干个顶部喷头分别位于导向台两侧，载货车承台外侧的地面上设有容纳槽14，第二水管可下降至容纳槽内部；地面可调喷头和地侧面可调喷头均包括连接管15和喷头构件，喷头构件包括喷头16和安装套管17，安装套管与连接管相连，喷头上设有与连接管连通的流道18，喷头包括喷水部1601和供水部1602，供水部与连接管的端部抵接，位于安装套管内的供水部可相对安装套管转动，流道内设有对水流进行压缩的导流喷射结构19，地面可调喷头的连接管为波纹管，地面可调喷头的安装套管上连接有复位件20的一端，复位件的另一端与安装槽的槽底相连；导流喷射结构朝远离连接管的方向依次包括进水面1901、塑形面1902和出水面1903，塑形面的布置方向与喷水部的轴向平行，进水面和出水面均倾斜于塑形面；沉淀池中设有导流池承台21和淤泥槽22，淤泥槽,位于导流池承台远离集流管的一侧，导流池承台的高度朝靠近淤泥槽的方向逐渐降低，相邻两个沉淀池之间设有隔板23，隔板的高度朝远离集流管的方向递减，沉淀模块还包括位于沉淀池远离集流管一侧的隔油池24；深度处理模块还包括再沉淀池25和过滤池26，清水蓄水池位于过滤池远离再沉淀池一侧，再沉淀池和隔油池通过第一管道27相连，过滤池中设有过滤膜28，再沉淀池与过滤池,之间设有第一隔板29，清水蓄水池的侧壁上设有溢水孔30，溢水孔沿水平方向的投影与第一隔板部分重合；回收水再利用模块包括供水组件、加压中间蓄水池31和水气混合组件，供水组件包括位于清水蓄水池内的水泵32，水气混合组件包括水气混合承压罐33和空压机34，加压中间蓄水池与水泵通过第二管道35相连，加压中间蓄水池流出的回收水注入水气混合承压罐，回收水和空压机输入的空气在水气混合承压罐中混合；水气混合组件包括第一混合组件和第二混合组件，第一混合组件的水气混合承压罐与供水管相连，第二混合组件的水气混合承压罐与养护作业端相连；养护作业端设有喷淋管36，喷淋管上设有水气雾喷雾头37，若干个水气雾喷雾头,沿喷淋管的长度方向间隔布置，喷淋管与第二混合组件的水气混合承压罐。

本申请所述一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，如图1所示，包括清洗喷淋***和污水处理循环***，载货车承台位于右上角，载货车承台包括本体和位于本体上方的导向凸台，导向凸台沿本体的宽度方向位于本体中部，本体的上端面自导向凸台朝外倾斜，导向凸台处为本体上端面的最高处，本体上设有安装槽和集水槽，集水槽位于安装槽外侧，集水槽处为本体的最低位置，在工程车清洗过程中产生的废水经本体的上端面导流入集水槽中，集水槽与集流管连通，汇集在集水槽中的废水最终流入集流管中。

按照顺时针方向对污水处理循环***进行说明，依次包括废水回收模块、沉淀模块、深度处理模块和回收水再利用模块，废水回收模块的集流管将汇集的废水导流入沉淀模块的沉淀池中进行沉降处理，沉淀模块处理的清液经第一管道导入深度处理模块进行深度处理，处理后的清水在清水蓄水池中积蓄，积蓄的清水经回收水再利用模块导流至清洗喷淋***处对工程车进行清洗，或导流至养护作业端对墙面进行喷淋养护。

如图2和图3所示，本体上设有第一安装槽和第二安装槽，本实施例中第一安装槽的数目为四个且对称布置在导向凸台左右两侧，第一安装槽的外侧设有第二安装槽。第一安装槽内装设有地面可调喷头，第二安装槽内装设有地侧面可调喷头，地面可调喷头和地侧面可调喷头均与供水管连通，供水管位于本体下方且水平布置。第二安装槽的外侧设有容纳槽，第二水管的下端位于容纳槽内且与供水管连通，第二水管的上端竖直向上延伸，侧向喷头与第二水管的上端相连，第二水管可收缩入容纳槽内。位于左侧的周向喷淋组件的左侧设有顶部喷淋组件，顶部喷淋组件包括第一水管和顶部喷头，第一水管包括竖直段和延伸段，竖直段的高度大于车身的高度，竖直段的下端与供水管连通，竖直段的上端与延伸段的左端相连，延伸段水平布置，顶部喷头包括第一喷头组和第二喷头组，第一喷头组和第二喷头组分别位于导向凸台左右两侧。第一水管的左侧设有立柱，立柱竖直布置，立柱的上端设有摄像探测仪，立柱的高度大于第一水管的高度。

如图5所示，地面可调喷头自上而下包括喷头构件和连接管，喷头构件包括喷头和安装套管，安装套管与连接管的上端相连，安装套管由上而下包括限位段和连接段，连接段呈环形柱状，连接段套设在连接管的外周面上，连接段与连接管螺纹旋转配合或者焊接相连，连接段的下端与复位件的上端相连，复位件的下端与地面固定相连，复位件套设在连接管的周面上，复位件与连接管之间存在间隙，复位件的伸缩动作与连接管的伸缩动作互不干涉；连接管与喷头构件均布置在地面上的安装槽中，复位件,仅承受喷头构件的重力时喷头凸出安装槽的槽口，当车辆行驶时，喷头在外力作用下向下移动，波纹管发生折叠，复位件同步压缩，喷头实现对车辆的避让，避免车辆的碾压造成喷头的损坏，当车辆驶离后，延伸的复位件带动安装套管向上移动，安装套管拉动连接管同步延展，喷头复位至初始位置；本申请中喷头可实现高度的升降调节，布置在地面上的喷头在车辆行驶时可下降实现对车辆的避让，有效避免因车辆碾压造成的喷头损坏。

如图6所示，喷头自上而下包括喷头部和供水部，限位段上设有环形槽，供水部位于安装套管内部且与环形槽,相匹配，供水部的下半部位于伸缩水管内部，供水部的周面与伸缩水管的上端抵接形成密封，限位段的外径大于连接段的外径。喷头上设有与伸缩水管连通的流道，流道自上而下包括第一分段和第二分段，第一分段沿喷头部的长度方向布置，第二分段沿供水部的径向布置，导流喷射结构位于第一分段内部，第二流道的流道直径自下向上先逐渐减小后保持不变。导流喷射结构自下而上包括进水面、塑形面和出水面，塑形面沿竖直方向布置，进水面和出水面均倾斜于塑形面，水流沿进水面流动至塑形面的过程中，流速逐渐提升，水流沿塑形面流动的过程中，流速基本不变,但形状被塑形为扁平状，水流沿出水面向外喷出的过程中，水流的流速下降但水流覆盖范围扩大，且由于出水面的距离较短，喷射出的水流仍保持为刀片状，水流冲力相较传统结构仍大幅提升。本申请通过导流喷射结构的上述设计兼顾了水流的覆盖范围和水流冲力，从而有效提升清洗效率。图7所示为侧喷头结构，本申请中顶部喷头和侧面喷头的结构相同。

如图4所示，沉淀池自右向左包括串联的一级沉淀池、二级沉淀池和三级沉淀池，集流管对建筑工地上产生的废水收集汇流后自一级沉淀池右上角注入沉淀池中，沉淀池中设有导流池承台和淤泥槽，淤泥槽,位于导流池承台左侧，导流池承台的截面呈直角梯形状，导流池承台的上端面自右上向左下倾斜，淤泥槽的槽底宽度在30mm~40mm之间。收集的污水在注入一级沉淀池的过程中，污水首先与导流池承台接触，然后在倾斜面的导流下缓缓流入淤泥槽中，此过程中污水流速低且受到的扰动较小，使得一级沉淀池中液位上升的同时水体基本维持在静置状态，污水中的固态杂质会迅速向下沉降与水体分离。在杂质沉降过程中，部分杂质会落在导流池承台上，这部分杂质在倾斜面的导流下会下行至淤泥槽中，通过上述设计，在后续的清污作业中，作业人员仅需对淤泥槽,进行打捞清理，作业面积大幅降低，在提升清污作业效率的同时降低作业人员的劳动强度。

进一步的，相邻两个沉淀池之间设有隔板，隔板的高度自右向左递减，一级沉淀池中液位超过隔板时，一级沉淀池中的上层清液会溢流入二级沉淀池中，溢流入二级沉淀池中的水体首先与导流池承台接触，二级沉淀池、三级沉淀池中的沉降除杂过程与一级沉淀池类似，此处不再赘述。

本实施例中，三级沉淀池左侧设有隔油池，三级沉淀池上层的清液汇入隔油池中，油分悬浮在水分上方，将水分自隔油池底部排出即可实现油分与水分的分离；隔油板将隔油池中的水、油污分隔为左右两部分，当隔油池中的液面高度超过过水间隙时，浮在液体表面的油污及漂浮物被隔油板隔在右侧，隔油板左侧基本没有油污及漂浮物，排水过程中可进一步避免油污的混入。

深度处理模块自右向左依次包括一级再沉淀池、二级再沉淀池、一级初滤池、二级滤池和蓄水池，一级再沉淀池和二级再沉淀池之间设有第一隔板，二级再沉淀池和一级初滤池之间设有第二隔板，第一隔板的高度大于第二隔板的高度，一级初滤池和二级滤池之间设有第一过滤膜，二级滤池和蓄水池之间设有第二过滤膜，第一管道与一级再沉淀池的右端相连，自沉淀模块输出的水体经第一管道注入一级再沉淀池中静置沉降，固态杂质在静止过程中与水体分离并向下沉降，当一级再沉淀池中液面超过第一隔板时，上层清液经第一隔板上端溢流入二级再沉淀池中进行二次沉降，经过两次沉降后，溢流入一级初滤池中的水体中的固态杂质含量大幅降低。水体经第一过滤膜和第二过滤膜两次过滤后，流入蓄水池中的水体基本为清水。

清水蓄水池的左侧壁上开设有溢水口，当清水蓄水池中液位高于溢水口时可自动向市政排水***排水。清水蓄水池底部装设有水泵，水泵抽取清水通过管道向外输送至生活用水端或建筑工地用水端，向生活用水端输送的清水可分流为卫生间用水和日常清洗用水，向建筑工地用水端输送的清水需首先通过第二管道输送至加压中间蓄水池进行加压操作，加压中间蓄水池中设有陶瓷过滤网，对水体进一步过滤，避免偶发杂物对后续流道造成堵塞。经加压中间蓄水池输出的清水进行分流，引流向右的清水注入第二混合组件的水气混合承压罐中，与水气混合承压罐连接的空压机向罐中持续注入空气，水气混合承压罐中水气混合后经管道输送至清洗作业端，对工程车进行喷淋清洗。

Claims (8)

1.一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，其特征在于，包括清洗喷淋***和污水处理循环***，清洗喷淋***包括载货车承台和喷淋装置，污水处理循环***包括废水回收模块、沉淀模块、深度处理模块和回收水再利用模块，废水回收模块包括集流管，集流管的一端与载货车承台相连，沉淀模块包括若干个串联的沉淀池，沉淀池中设有导流池承台和淤泥槽，集流管的另一端与沉淀池相连，经沉淀模块处理的废水排入市政排水***或输入深度处理模块，回收水再利用模块连接深度处理模块的清水蓄水池和喷淋装置。

2.根据权利要求1所述一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，其特征在于，喷淋装置包括顶部喷淋组件、底部喷淋组件和周向喷淋组件，载货车承台下方设有供水管，底部喷淋组件包括与供水管相连的地面可调喷头和地侧面可调喷头，载货车承台上设有安装槽和集水槽，地面可调喷头可凸出或收入安装槽，集流管与集水槽连通，载货车承台的上端面倾斜，集水槽位于载货车承台的最低处。

3.根据权利要求2所述一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，其特征在于，顶部喷淋组件包括第一水管和顶部喷头，周向喷淋组件包括第二水管和侧面喷头，顶部喷头位于工程车上方，载货车承台包括本体和导向台，导向台沿本体的长度方向布置，若干个顶部喷头分别位于导向台两侧，载货车承台外侧的地面上设有容纳槽，第二水管可下降至容纳槽内部。

4.根据权利要求3所述一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，其特征在于，地面可调喷头和地侧面可调喷头均包括连接管和喷头构件，喷头构件包括喷头和安装套管，安装套管与连接管相连，喷头上设有与连接管连通的流道，喷头包括喷水部和供水部，供水部与连接管的端部抵接，位于安装套管内的供水部可相对安装套管转动，流道内设有对水流进行压缩的导流喷射结构，地面可调喷头的连接管为波纹管，地面可调喷头的安装套管上连接有复位件的一端，复位件的另一端与安装槽的槽底相连。

5.根据权利要求4所述一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，其特征在于，导流喷射结构朝远离连接管的方向依次包括进水面、塑形面和出水面，塑形面的布置方向与喷水部的轴向平行，进水面和出水面均倾斜于塑形面。

6.根据权利要求1或2所述一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，其特征在于，淤泥槽,位于导流池承台远离集流管的一侧，导流池承台的高度朝靠近淤泥槽的方向逐渐降低，相邻两个沉淀池之间设有隔板，隔板的高度朝远离集流管的方向递减，沉淀模块还包括位于沉淀池远离集流管一侧的隔油池。

7.根据权利要求6所述一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，其特征在于，深度处理模块还包括再沉淀池和过滤池，清水蓄水池位于过滤池远离再沉淀池一侧，再沉淀池和隔油池通过第一管道相连，过滤池中设有过滤膜，再沉淀池与过滤池之间设有第一隔板，清水蓄水池的侧壁上设有溢水孔，溢水孔沿水平方向的投影与第一隔板部分重合。

8.根据权利要求2所述一种新型建筑工地工程车自动清洗喷淋装置，其特征在于，回收水再利用模块包括供水组件、加压中间蓄水池和水气混合组件，供水组件包括位于清水蓄水池内的水泵，水气混合组件包括水气混合承压罐和空压机，加压中间蓄水池与水泵通过第二管道相连，加压中间蓄水池流出的回收水注入水气混合承压罐，回收水和空压机输入的空气在水气混合承压罐中混合。

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