CN214580885U - 一种热量传导装置及灯珠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种热量传导装置及灯珠，其中热量传导装置包括散热器，所述散热器内设置多个具有空心腔体的散热管，所述散热管两端为密封结构，所述散热管内的空心腔体的管壁具有若干吸液芯结构，散热管内填充用于传导热量的液体。本实用新型的有益效果是：采用散热管和散热器同种材质一体成型，热量传导快，散热效果好。

Description

一种热量传导装置及灯珠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种热量传导装置及灯珠。

背景技术

现有的发光二极管(LED)作为汽车大灯时，照明时间寿命长，可达几万甚至十几万小时，亮度高，能耗低，优势明显；但，LED灯作为车灯光源时，缺点是产生热量高，如果散热处理不好容易光衰，会影响车灯使用寿命。现有的LED汽车大灯的散热方式，一般是采用散热器，散热器的外形基本一致，结构和安装方式各不相同，材质一般是铝或铜。也有采用加热管的结构，是将2根热管分别用锡焊在灯珠板的两侧，再将热管和散热器用锡焊在一起，由于不同种材质之间散热效果会减弱，而且这种结构经过4次不同材质的转换(灯珠板---锡---热管----锡----散热器)散热效果会明显减弱。

作为现有技术LED汽车大灯的通病是散热性不好，特别是车灯内狭小的空间，散热处理不好容易光衰，影响灯的使用寿命。随着广大用户对LED汽车大灯的亮度和功率等要求越来越高，这种高性能的大灯会产生更高的热量，意味着需要更优质的散热器结构与之匹配，市面上常规的散热器结构已不能满足这种高性能的汽车大灯的需求了。

可通过在散热器上加热管，来实现增强散热效果，但是，市面上现有的散热器加热管的结构，需要经过多次不同材质的转换，散热效果会被减弱。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提出一种新型热量传导结构是热管和散热器一体的新型散热器，同种材质一体成型，不需要再加入其他介质参与传导，热量传导更快，散热效果更好，在散热器上加工出空心腔体作为散热管，将热管的散热原理应用到LED汽车大灯的散热器上。是通过如下技术方案实现的。

一种新型热量传导装置，包括散热器，所述散热器内设置多个具有空心腔体的散热管，所述散热管两端为密封结构，所述散热管内的空心腔体的管壁具有若干吸液芯结构，所述散热管内填充用于传导热量的液体。

进一步的，所述散热管为两端封闭的真空结构。

进一步的，所述散热管和散热器为同种材质一体成型。

一种灯珠，所述灯珠包括灯珠板、散热器及风扇，所述散热器设置有一个或多个散热管，所述灯珠板焊接在散热管的表面，所述散热器的端部与风扇连接，灯珠产生的热量直接可以通过散热器和风扇排出灯体外，热传递效率更好。

进一步的，所述灯珠还包括用于固定灯珠的卡扣。

进一步的，所述灯珠还包括用于固定风扇的尾盖。

本实用新型的有益效果是：采用散热管和散热器同种材质一体成型，热量传导快，散热效果好。

附图说明

图1是本实用新型的热量传导装置的第一实施例结构示意图。

图2是图1的侧视结构示意图。

图3是图1的内部结构示意图。

图4是图1的剖面结构示意图。

图5是本实用新型实施例的灯珠的剖面结构示意图。

图6是本实用新型实施例的灯珠的***结构示意图。

图7是本实用新型实施例的灯珠的散热原理示意图。

图8是本实用新型实施例的吸液芯结构的剖面结构示意图。

图9是图8的局部放大结构示意图。

图10是本实用新型的热量传导装置的第二实施例结构示意图。

图11是图10的侧视结构示意图。

图12是本实用新型的热量传导装置的第三实施例结构示意图。

图13是图12的剖面结构示意图。

图中标号：

散热器-1，散热管2，空心腔体-21,灯珠板安装槽-22，吸液芯结构-23，液体-24，气体-25，灯珠板-3，卡扣-4，垫圈-41，风扇-5，导线-6，尾盖-7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种热量传导装置，包括散热器1，散热器内设置多个具有空心腔体的散热管2，散热管2两端为密封结构，散热管内的空心腔体21的管壁具有若干吸液芯结构，散热管内填充用于传导热量的液体。

在本实用新型实施例中，散热管2和散热器1为同种材质一体成型。

本实用新型实施例中热量传导装置的加工方法是，在散热器在型材加工时加工出1个或2个空心腔体作为热管孔将散热器头部腔体口做密封处理，在散热器的空心腔体内部做烧结加工处理，使得管壁上形成吸液芯结构(即毛细结构)在散热器尾部对空心腔体做密封处理，在密封前将空心腔体内部抽成真空以后，再注入液体，形成本实用新型的热量传导装置。

如图5-6，是本实用新型结构的一种应用，提供一种灯珠，如LED灯珠，灯珠包括灯珠板3、散热器1及风扇5，散热器1设置有一个或多个散热管2，灯珠板3焊接在散热管2的表面，散热器1的端部与风扇5连接，灯珠产生的热量直接可以通过散热器和风扇排出灯体外，热传递效率更好。

在本实用新型实施例中，灯珠板3是LED灯珠板，灯珠有单灯珠板和双灯珠板两种规格。

在本实用新型实施例中，灯珠还包括用于固定灯珠的卡扣4，卡扣4安装时需要先安装垫圈41，用于安装灯珠，使其具有密封防水作用。

在本实用新型实施例中，灯珠还包括用于固定风扇的尾盖7，尾盖7是有若干用于排热的散热孔，热量从散热孔中排出。

在本实用新型实施例中，灯珠还包括连接线6，连接线6用于连接灯珠板3和电源(图中未给出)，电源是汽车内的电源，为灯珠供电。

如图7所示，本实用新型的原理是：灯珠板上的热量经过了散热管21内的空心腔体后，空心腔体的里的液体快速蒸发为气体，带走大量热量的传到尾部的散热器1，散热器1上的风扇工作时带走更多的热量，散热效果好。

如图8-9所示，结合图7，散热管21内的管壁设置有若干吸液芯结构23，是一种毛细结构。如图8的A所示，吸液芯结构23是凹凸不平的形状，其中凸出的形状可以是规则或者不规则形状。凸出形状间隔用于容纳用于散热的液体24，液体24不需要注满，只需要一定量(如覆盖吸液芯结构23的量)，液体24受热后气化变成气体25，进入空心腔体21内。气体带走大量热量到散热器，再通过风扇通过空气流通的方式带走热量。

如图1-4所示，是本实用新型的第一实施例，该实施例中的一种热量传导装置，包括散热器1，散热器内设置一个具有空心腔体的散热管2，作为一个整体与散热器连接，散热管2两端为密封结构，散热管内的空心腔体21的管壁具有若干吸液芯结构，散热管内填充用于传导热量的液体。与前述实施例相比，散热管的位置不同

如图10-11所示，是本实用新型的另一实施例，该实施例中的一种热量传导装置，包括散热器1，散热器内设置一个具有空心腔体的散热管2，位于左侧或者右侧，另一是实心的金属条，散热管2两端为密封结构，散热管内的空心腔体21的管壁具有若干吸液芯结构，散热管内填充用于传导热量的液体。与前述实施例相比，散热管的大小、位置不同。

如图12-13所示，是本实用新型的第三实施例，该实施例中的一种热量传导装置，包括散热器1，散热器内设置两个具有空心腔体的散热管2，位于左侧和右侧，散热管2两端为密封结构，散热管内的空心腔体21的管壁具有若干吸液芯结构，散热管内填充用于传导热量的液体。与前述实施例相比，散热管的大小、数量和位置不同。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种热量传导装置，其特征在于，包括散热器，所述散热器内设置多个具有空心腔体的散热管，所述散热管两端为密封结构，所述散热管内的空心腔体的管壁具有若干吸液芯结构，散热管内填充用于传导热量的液体。

2.根据权利要求1所述的热量传导装置，其特征在于，所述散热管为两端封闭的真空结构。

3.根据权利要求1所述的热量传导装置，其特征在于，所述散热管和散热器为同种材质一体成型。

4.一种灯珠，其特征在于，其具有如权利要求1-2任意一项所述的热量传导装置，所述灯珠包括灯珠板、散热器及风扇，所述散热器设置有一个或多个散热管，所述灯珠板焊接在热量传导装置的表面，所述散热器的端部与风扇连接。

5.根据权利要求4所述的灯珠，其特征在于，所述灯珠还包括用于固定灯珠的卡扣。

6.根据权利要求4所述的灯珠，其特征在于，所述灯珠还包括用于固定风扇的尾盖。

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